Kineski bespilotni zrakoplovi … Prema američkim obavještajcima, 2000. godine Narodnooslobodilačka vojska Kine imala je nešto više od 100 izviđačkih bespilotnih letjelica. Približno 70% bespilotnih letjelica dostupnih u postrojbama bila su laka vozila s klipnim motorima, dizajnirana za provođenje izviđanja u neprijateljskoj blizini, nadgledanje bojišta i podešavanje topničke vatre. Izviđanje na udaljenosti 200-500 km od crte bojišnice trebali su izvesti bespilotni letjelice s turboreaktivnim motorima ChangKong-1 (kopija La-17) i Wuzhen-5 (kopija AQM-34 Firebee). Razvoj bespilotnih letjelica za izviđanje u Kini intenzivirao se nakon što su američke oružane snage počele koristiti bespilotnu letjelicu MQ-1 Predator u lokalnim sukobima sredinom 1990-ih. U budućnosti su ta šok i izvidnička vozila i poboljšani MQ-9 Reaper imali važnu ulogu u "ratu protiv terora" koji su pokrenule Sjedinjene Države. Kineska obavještajna služba vrlo je pomno pratila napredak američkih kampanja u Afganistanu i na Bliskom istoku, a sasvim logična posljedica te pažnje bila je želja zapovjedništva PLA -e da ima bespilotne letjelice slične klase u službi.
Budući da će opis svih kineskih bespilotnih letjelica potencijalno sposobnih za nošenje oružja potrajati predugo, razmotrit ćemo samo one koji su u službu ušli u primjetnoj količini, bili su izvezeni i sudjelovali u neprijateljstvima.
UAV UPS ASN-229A
Najlakše serijsko kinesko bespilotno vozilo sposobno za nošenje vođenih projektila je ASN-229A, koji su stvorili stručnjaci iz Xian Aisheng Technology Group (ASN UAV). 365-ti istraživački institut, odjel Xi'an Northwestern Polytechnic University, bio je u prošlosti glavni razvijač bespilotnih letjelica lake klase za Kopnene snage PLA. Korporacija proizvodi oko 80% kineskih bespilotnih letjelica. Njegovi stručnjaci projektirali su više od 15 vrsta bespilotnih vozila.
Bespilotna letjelica ASN-229A najveći je zrakoplov u nizu bespilotnih letjelica koje je stvorila kineska korporacija i namjerava zamijeniti ASN-104/105 u upotrebi. Glavni zadaci bespilotne letjelice su zračno izviđanje, elektroničko ratovanje, prijenos VHF radio signala i podešavanje topničke vatre. Istodobno, ASN-229A sposoban je zadati precizne udare prema malim i mobilnim ciljevima.
Novo vojno bespilotno vozilo izgrađeno je prema normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji s krilom iznad glave s velikim relativnim omjerom stranica i ima rep s dvije peraje. Elektrana, smještena u krmenom trupu, uključuje klipni motor s propelerom za potiskivanje s dvije lopatice. U nosu trupa nalazi se sustav za ciljanje i pregled s optoelektroničkim i termovizijskim kamerama te laserskim daljinometrom za označavanje cilja. Komunikacijska oprema i oprema za razmjenu podataka omogućuju komunikaciju s kontrolnom stanicom, kako na udaljenosti od vidnog polja, tako i putem satelitskog kanala. Osim toga, uređaj ima dvije potporne jedinice ovjesa za AR-1 ATGM. UAV se lansira iz lansera pomoću pojačivača na čvrsta goriva, a slijetanje se vrši padobranom.
U usporedbi s prethodnom generacijom vojnih bespilotnih letjelica, masa i dimenzije ASN-229A značajno su porasle. Težina polijetanja doseže 800 kg. Raspon krila - 11 m, duljina - 5,5 m. Nosivost -100 kg. Visina leta - do 8000 m. Maksimalna brzina - 220 km / h, krstarenje - 160-180 km / h. Trajanje leta - do 20 sati.
Budući da ASN-229A nadmašuje druge kineske bespilotne letjelice u dometu i vremenu u zraku, za njega je stvorena nova kontrolna stanica postavljena na mobilnu šasiju. Bespilotnu letjelicu ASN-229A koriste samo kopnene snage PLA i ne izvoze je.
UAV SN-3A
Prve kineske bespilotne letjelice sposobne približiti se američkom Predatoru po svojim mogućnostima dizajnirali su stručnjaci iz Pekinške svemirske i tehnološke korporacije (CASC). Razvoj serije bespilotnih letjelica Cai Hong započeo je sredinom 1990-ih. U početku su serije Cai Hong ("Duga") CH-1 i CH-2 bile namijenjene izviđanju, osmatranju, ometanju neprijateljskih komunikacijskih sustava, podešavanju topničke vatre, korištenju komunikacijskih i prijenosnih sustava kao repetitora signala, kao i izdavanju cilja označavanje taktičkih raketnih kompleksa. No kasnije je, na temelju bespilotne letjelice SN-3, čiji je izgled prvi put predstavljen na izložbi u Zhuhaju 2008. godine, stvorena udarna modifikacija CH-3A.
UAV CH-3A izrađen je prema shemi "patka", koja se rijetko koristi za bespilotne letjelice ove veličine, a opremljen je klipnim motorom s potisnim propelerom. Raspon krila - 7, 9 m, duljina - 5, 1 m, visina - 2, 4 m. Maksimalna težina pri polijetanju - 640 kg. Nosivost - 100 kg. Krstareća brzina - 180 km / h. Maksimalna brzina je 240 km / h. Maksimalna visina leta je 5 km. Radijus djelovanja je 200 km. Domet leta 2000 km. Trajanje leta je 12 sati.
Ispod trupa smještena je žiro stabilizirana platforma s optoelektroničkom opremom za osmatranje i pretraživanje. Sadrži video kameru, infracrveni sustav za snimanje i laserski daljinomer za označavanje cilja. Oprema za komunikaciju i razmjenu podataka osigurava prijenos i primanje upravljačkih naredbi samo na udaljenosti od vidnog polja. Ugrađena bespilotna letjelica omogućuje polijetanje i slijetanje u potpuno automatskom načinu rada. Izvode se u zrakoplovu, uključujući s neasfaltiranih pista.
Postoje dva sklopa ovjesa za vođeno streljivo ispod krila. Prema podacima Global Security, nove rakete s laserskim navođenjem AR-1 (45 kg) i male vođene bombe FT-25 (25 kg), koje je razvio CASC, koriste se kao borbeno opterećenje na bespilotnim letjelicama CH-3A. UAV CH-3A također može nositi dvije bombe FT-5 kalibra 75 kg (težina bojeve glave-35 kg, KVO-3-5 m) sa satelitskim navođenjem. Osim toga, radna stanica sa antenskim otvorom za sintezu, oprema za elektroničko ratovanje i oprema za prijenos radio signala mogu se instalirati kao korisni teret.
Iako je CH-3A po svojim karakteristikama inferiorniji od američkog bespilotnog zrakoplova MQ-1 Predator i ne može se kontrolirati putem satelitskih komunikacijskih kanala, njegov borbeni potencijal prilično je velik. UAV-ovi ovog tipa pod oznakom Rainbow-3 isporučeni su u Nigeriju, Zambiju, Pakistan i Mjanmar. U Pakistanu se CH-3A koristio za borbu protiv talibana u "zoni plemena", a u Nigeriji su napadali vozila i militantne kampove za obuku. Izvješćuje se da kontrolu bespilotnih letjelica u Nigeriji provode kineski operateri.
Dana 26. siječnja 2015. u blizini nigerijskog sela Dumge, u sjeveroistočnoj državi Borno, otkriveno je nepoznato bespilotno letalo bez posade s navođenom streljivom ovješenom pod njegovim krilima. Prema vrsti olupine, stručnjaci su je identificirali kao CH-3A.
Kineski kolege bespilotnih letjelica MQ-1 Predator i MQ-9 Reaper
S obzirom na široku popularnost američkih bespilotnih letjelica MQ-1 Predator i MQ-9 Reaper, bilo bi čudno da Kina ne izgradi vozila koja im izvana nalikuju. Po nalogu Ministarstva obrane NR Kine, početkom 21. stoljeća započeo je razvoj višenamjenskog drona CH-4 s klipnim motorom i potisnom elisom. Ovo je prilično veliki zrakoplov s rasponom krila 18 m i duljinom od 9 m. Poletna težina je oko 1300 kg. Maksimalna brzina - 230 km / h, krstarenje - 180 km / h. Domet leta 3000 km. Trajanje leta je više od 30 sati.
Uređaj, koji u svojoj konfiguraciji nalikuje američkim bespilotnim letjelicama Predator i Reaper, opremljen je optoelektroničkim sustavom pod žigom stabiliziranim pod trupom s oznakom laserskog daljinomera-cilja, a u udarnoj verziji može nositi zrakoplovno oružje postavljeno na četiri stupa ispod krilo. Izvidnička verzija dobila je oznaku CH-4A, a udarna verzija je poznata kao CH-4B. Budući da bespilotna letjelica s navođenim projektilima i vođenim bombama ukupne mase do 345 kg ima veći otpor i smanjenu rezervu goriva, trajanje leta mu je za oko 40% kraće.
Od 2014. godine izvoze se bespilotne letjelice SN-4. S cijenom jednog drona od oko 4 milijuna dolara, kupci CH-4A / B bili su Alžir, Jordan, Irak, Pakistan, Turkmenistan, Mjanmar, Ujedinjeni Arapski Emirati i Saudijska Arabija.
U siječnju 2015. godine bespilotne letjelice kineske proizvodnje raspoređene u zračnoj bazi Kut prikazane su na iračkoj televiziji. Ovdje se nalaze i zemaljske kontrolne stanice. Strane publikacije pišu da se, kao i u Nigeriji, kineski stručnjaci bave upravljanjem i održavanjem bespilotnih letjelica. Jedna kontrolna stanica može istodobno kontrolirati do tri bespilotne letjelice.
Očigledno, bespilotne letjelice SN-4V djeluju u Iraku prilično učinkovito. Prema informacijama koje je iznio predstavnik iračkog Ministarstva obrane, od siječnja 2015. izveli su više od 300 naleta, od kojih su gotovo svi bili uspješni. Također, u Jemenu su korišteni bespilotni letjelice kineske proizvodnje iz UAE-a i Saudijske Arabije. Dronovi su upravljali iz zračnih baza Sharura i Jizan.
Početkom 2018. kineski list South China Morning Post izvijestio je da je CASC izvezao trideset CH-4B-a u velikim količinama u ukupnoj vrijednosti od 700 milijuna dolara. Projektila, pogađajući svoje ciljeve s vjerojatnosti 0,95. U kolovozu 2018. postalo je poznato da se Huti suprotstavljaju "arapska koalicija" oborila je saudijski bespilotni letjelica SN-4V.
Unatoč činjenici da kineski bespilotni letjelice CH-4 po svojim karakteristikama približno odgovaraju bespilotnim letjelicama MQ-1 Predator uklonjenim iz upotrebe u Sjedinjenim Državama i znatno su inferiorne u odnosu na MQ-9 Reaper, mnoge zemlje pokazuju interes za kinesko udarno izviđanje bespilotne letjelice. To je zbog činjenice da američke vlasti nameću ozbiljna ograničenja u opskrbi borbenih bespilotnih letjelica i sustava upravljanja, pa ih čak ni najbliži saveznici SAD -a ne mogu uvijek nabaviti. S obzirom na činjenicu da Rusija nije u mogućnosti ponuditi ništa u ovom segmentu, pokazalo se da su bespilotne letjelice kineske proizvodnje, čija je cijena relativno niska, izvan konkurencije.
Nastavlja se poboljšanje i proizvodnja bespilotnih letjelica obitelji CH-4. U siječnju 2015. nadograđena verzija bespilotne letjelice označene kao Tian Yi snimljena je na jednom aerodromu u blizini grada Chengdu.
Prema stranim internetskim izvorima, UAV je umjesto jednog dobio dva kompaktna motora. Istodobno, dimenzije ažuriranog Tian Yija ostale su praktički nepromijenjene. Istodobno, jedinica ima novu repnu jedinicu i nos, kao i širi usis zraka. Strani stručnjaci sugeriraju da je na ovaj način bilo moguće smanjiti toplinski potpis drona i povećati sigurnost leta.
U ožujku 2018. postalo je poznato da je korporacija CASC počela s testiranjem nove modifikacije. Sudeći prema objavljenim snimkama, CH-4S je sposoban nositi radar sa strane, a opremljen je naprednijim sustavom za osmatranje i nadzor.
Izvješćuje se da je CH-4C opremljen novim motorom povećane snage i generatorom snage povećanih performansi. Povećana je i snaga zrakoplovnog okvira, što omogućuje obustavu zrakoplovnog streljiva mase do 100 kg, a ukupna težina borbenog opterećenja povećana je na 450 kg. Uzimajući u obzir kritike prema modelima CH-4A i CH-4V, aparatom za izmjenu CH-4C može se upravljati putem satelitskih komunikacijskih kanala, što značajno povećava stvarni domet.
Već u fazi razvoja bilo je jasno da bespilotna letjelica SN-4 za opremanje PLA-e može biti samo posredno rješenje. Ovaj uređaj po relativno niskoj cijeni, koja je iznosila oko 2 milijuna dolara, ima dobar izvozni potencijal, ali se ne može smatrati obećavajućom platformom. Glavni nedostaci serijskog CH-4 su nedostatak sposobnosti upravljanja i prijenosa informacija putem satelitskih kanala, relativno mala brzina i nadmorska visina leta, kao i mala nadmorska visina i brzina leta za aparate ove klase, što je prvenstveno određen uporabom klipnog motora. S tim u vezi, čak i prije usvajanja bespilotne letjelice SN-4 u upotrebu u 11. institutu korporacije CASC 2008. godine, započeo je razvoj naprednijeg bespilotnog zrakoplova. Izgradnja prvog modela započela je 2011. godine. Bespilotna letjelica CH-5 prvi je let izvršila 2016. godine.
U studenom 2016. na aeromitingu održanom u Zhuhaiu demonstriran je bespilotni letjelica SN-5 koju su mnogi promatrači nazvali analogom američkog MQ-9 Reaper. Međutim, prva serijska modifikacija opremljena je klipnim motorom od 300 KS, koji maksimalnu brzinu leta ograničava na 310 km / h. Krstarenje brzinom - 180-210 km / h. Raspon krila - 21 m, duljina jedrilice - 11 m. Težina polijetanja - 3300 kg. Nosivost - 1200 kg. Maksimalna visina leta je 7000 m. Dron može ostati u zraku više od 36 sati. Prilikom rada sa zemaljskom stanicom putem radija, domet je 250 km. Za upravljanje CH-5 mogu se koristiti iste zemaljske postaje kao i za bespilotne letjelice SN-3 i CH-4. U slučaju uporabe opreme za satelitsko upravljanje (SATCOM), domet se povećava na 2000 km.
Na uzorku predstavljenom u Zhuhaiu obustavljene su makete vodenih projektila AR-1 i AR-2, ukupno 16 jedinica. Obećavajući kompaktni ATGM s laserskim navođenjem AR -2 teži oko 20 kg, težina bojeve glave - 5 kg, maksimalni domet paljbe - 8 km. Ukupno se 24 rakete AR-2 mogu postaviti na šest krilnih jedinica. Vojni stručnjaci ističu da će u slučaju bespilotne letjelice CH-5 suspendirane ispod trupa radarske postaje ili opreme za elektroničko izviđanje moći koristiti rakete protiv broda i protu radara.
Prema kineskim podacima, bespilotna letjelica SN-5 puštena je u promet i proizvodi se u masovnoj proizvodnji. Izvozna vrijednost je oko 11 milijuna dolara, što je za oko 6 milijuna manje od cijene američkog MQ-9 Reaper. Međutim, kineski uređaj s klipnim motorom inferioran je u odnosu na "Reaper" po brzini i visini leta, što uvelike obezvređuje postignuća kineskih dizajnera. S tim u vezi, u bliskoj budućnosti trebali bismo očekivati pojavu nove modifikacije kineskog drona s kazalištem djelovanja.
Drugi analog američkog predatora je bespilotna letjelica Wing Loong iz korporacije AVIC, također poznata pod izvoznom oznakom Pterodactyl I. Iako brojnim bespilotnim letjelicama ovog tipa upravljaju zračne snage PLA, ovaj se model uglavnom proizvodi za izvoz. Prema zapadnim stručnjacima, "Pterodactyl" je prilagođena kopija američkog MQ-1 Predator. Prema kineskim dizajnerima, ovaj je dron potpuno neovisan razvoj.
UAV Wing Loong izrađen je prema shemi srednjeg krila s velikim krilnim omjerom stranica. Empennaža je jedan stabilizator u obliku slova V usmjeren prema gore od trupa (za razliku od MQ-1 Predator, u kojem je usmjeren prema dolje). Motor se nalazi na stražnjoj strani trupa. Pokreće trokraki propeler s promjenjivim korakom. U prednjem dijelu trupa ispod dna nalazi se sferni blok optoelektroničke opreme namijenjen za danonoćno praćenje situacije na određenom području, traženje ciljeva i izdavanje oznake cilja. Uređaj uzletne težine 1100 kg opremljen je klipnim motorom od 100 KS. i može nositi korisni teret težine do 200 kg. Raspon krila - 14 m, duljina - 9,05 m. Maksimalna brzina - 280 km / h, patrolna brzina 150-180 km / h. Servisni strop iznosi 5.000 metara. Naoružanje Pterodactyl -a, ovisno o željama klijenta, može uključivati različito vođeno zrakoplovno streljivo mase do 120 kg.
U arsenalu bespilotnih letjelica nalaze se bombe od 50 do 100 kg: FT 10, FT 7, YZ 212D, LS 6, CS / BBM1 i GB4, male rakete zrak-zemlja poput AG 300M, AG 300L, Plava strelica 7, CM 502KG, GAM 101A / B. Naoružanje je postavljeno na četiri potporna stupa (opterećenje vanjskih 75 kg, a unutarnjih 120 kg).
Prvi let bespilotne letjelice Wing Loong napravljen 2007., 2013. godine, kineski TV kanal CCTV 13 prikazao je priču o serijskom sastavljanju Pterodactyl I u radionici Chengdu Aircraft Industry Group Group (odjel zrakoplovne industrijske korporacije AVIC). S vrijednošću izvoza od oko milijun dolara, Pterodactyl je popularan među stranim kupcima. Trenutno su uređaje ovog modela kupili: Egipat, Indonezija, Kazahstan, Uzbekistan, Nigerija, Srbija i Ujedinjeni Arapski Emirati. Prema podacima China National Aero Technology Import & Export Corp, više od 100 bespilotnih letjelica ove vrste izvezeno je do kraja 2018.
Brojne zemlje su koristile bespilotne letjelice Pterodactyl I u borbi. U ožujku 2017. egipatsko ratno zrakoplovstvo izvršilo je napade na sjeveru Sinaja u sklopu operacije protiv islamskih militanata. Meta raketa s laserskim navođenjem bile su zgrade u kojima su se skrivali teroristi i vozila u pokretu. Istodobno je ubijeno 18 militanata. Bespilotne letjelice u vlasništvu UAE sudjelovale su u neprijateljstvima u Jemenu i Libiji. Istodobno je najmanje jedan "Pterodactyl" oboren protuzračnom vatrom u libijskom području Misrata.
2016. bespilotna letjelica Wing Loong II predstavljena je javnosti na izložbi Airshow China 2016. Ova se modifikacija razlikuje od prethodnih verzija povećanom težinom uzlijetanja na 4200 kilograma, većim dimenzijama i povećanim trajanjem leta do 32 sata. UAV je sposoban letjeti brzinom od 370 km / h na nadmorskoj visini do 9000 m.
Raspored uređaja sličan je prethodnom modelu, ali je postao osjetno veći. Raspon krila povećao se gotovo jedan i pol puta (do 20,5 m), a težina pri polijetanju povećala se 3,5 puta. Prema službenim informacijama, novi dron ima optimiziran aerodinamički raspored, poboljšani dizajn okvira i modificirane sustave na vozilu, kao i snažniji turbopropelerski motor. Osim što poboljšava letne performanse, Wing Loong II ima prošireni raspon optoelektroničkih i radiotehničkih sustava te povećano borbeno opterećenje. Masa oružja, postavljena na šest krilnih točaka ovjesa, povećala se na 480 kg, a u tovar streljiva uvedene su navođene bombe GB3 kalibra 250 kg s laserskim navođenjem.
Saudijska Arabija je 2017. godine zaključila ugovor od 10 milijardi dolara za vlastitu proizvodnju 300 Wing Loong II. Pakistanska Aircraft Corporation također planira zajedno s AVIC -om sastaviti 48 Wing Loong II.
Stoga se može ustvrditi da su kineski programeri uspjeli svesti na minimum jaz sa Sjedinjenim Državama u stvaranju srednjih napadačkih izviđačkih bespilotnih vozila. Istodobno, cijena bespilotnih letjelica proizvedenih u Kini znatno je niža od cijene analoga proizvedenih u drugim zemljama. S tim u vezi, može se očekivati da će kineski dronovi sposobni nositi borbeni teret u bliskoj budućnosti dominirati na međunarodnom tržištu. U izvješću koje je objavio SIPRI navodi se da je Kina između 2008. i 2018. godine. isporučio je 163 višenamjenska bespilotna letelica srednje klase u trinaest zemalja. U istom vremenskom razdoblju Sjedinjene Države izvezle su petnaest MQ-9. Američki proizvođači oružja žale se da će, ako se stvari ovako nastave, dominirati njihovi kineski konkurenti.
