Tijekom građanskog rata u Siriji nije bilo ispravne inženjerske opreme i stručnjaka, pa je, kad se ukazala potreba, trajektna flota morala biti prebačena iz Rusije. Uspostavljanje trajekta preko Eufrata u regiji Deir ez-Zor trajalo je samo tri dana, uzimajući u obzir isporuku opreme na nekoliko tisuća kilometara.
Sklonjivi most omogućio je sirijskoj vojsci nastavak uspješne ofenzive, militanti IS -a zabranjeni u Rusiji nisu imali vremena za uporište i pripremu za obranu. Vrijedno je zapamtiti da su se tijekom rata u Siriji i Iraku strane u više navrata suočavale s potrebom prelaska rijeka i rezervoara, ali svaka takva prepreka stvarala je napadačima ozbiljne probleme i često dovodila do prekida operacije. Ispostavilo se da samo nekoliko svjetskih vojski sada posjeduje tajnu izgradnje prijelaza.
Pentagon u borbi protiv ostataka
U svijetu je posljednjih godina razvoj taktike inženjerijskih postrojbi i opreme koja im je pripala išao samo u jednom smjeru: odlaganje eksplozivnih naprava. Još 2008. u izvješću o suvremenim ratovima i oružanim sukobima stručnjaci Pentagona rekli su da je potreba za korištenjem posebne opreme za organiziranje prijelaza vrlo mala vjerojatnost. Međutim, ovu je tezu opovrglo iskustvo koalicijskih bitaka u Iraku i Siriji.
Do ranih 90 -ih, SSSR i NATO posvetili su veliku pozornost razvoju tehnologije koja je osigurala nesmetano kretanje trupa u borbenoj situaciji. Arsenali nisu uključivali samo pokretna sredstva za miniranje i razminiranje, već i razne strojeve koji su ubrzali izgradnju poljskih utvrda i pomogli u izgradnji cesta. Posebno mjesto zauzimali su prijelazi. Zemlje NATO-a i Varšavskog pakta pripremale su se za borbu u Njemačkoj, gdje ima mnogo rijeka, jezera i umjetnih akumulacija. Predviđeno kazalište vojnih operacija nametnulo je svoje zahtjeve oklopnim vozilima. Sovjetski oklopni transporteri i borbena vozila pješaštva nužno su stvoreni plutajući, a njihov dizajn značio je minimalno vrijeme za pripremu za prelazak vodenih prepreka.
A pontonski parkovi bili su na listi prioritetnih kopnenih ciljeva za zračne snage NATO -a. U sjedištu Saveza planiran je svojevrsni "rat na mostovima": ispred nadirućih snaga ATS -a prijelazi se uništavaju, a dok se grade novi, trupe zaglavljene s druge strane izložene su zraku i topništvu štrajkovi. Postalo je vrlo važno nanijeti gubitke inženjerijskim jedinicama takvom taktikom.
Prije svega, stvorene su posebne mine protiv vozila za borbu protiv pontonskih parkova. Koristili su se za opremanje topničkih projektila i raketa raketnih sustava s više lansiranja. Snaga mina bačenih na ceste na ovaj način bila je dovoljna da otkine kotač ili ubije gusjenicu s opreme koja prevozi pontonsku imovinu. Čini se da je oštećenje manje, ali moglo bi ozbiljno usporiti prolaz stupova.
Završetkom Hladnog rata u zemljama NATO -a inženjerijska oprema postupno je povučena iz upotrebe. Razvoj novih proizvoda ove vrste nije proveden. Inženjerijske jedinice i divizije smanjene su.
Godine 2003., tijekom invazije na Irak, Pentagon je odustao od korištenja pontonskih parkova, iako su napadni planovi trebali prijeći nekoliko velikih rijeka. Umjesto toga, trupe su morale odlučno krenuti naprijed, izbjegavajući miniranje mostova. Napadi izvidničkih jedinica i specijalnih snaga planirani su posebno za zauzimanje prijelaza.
No britanski saveznici odlučili su ne riskirati. Njihove snage uključivale su nekoliko pontonskih parkova i jedinica s teškom inženjerskom opremom. Sav je ovaj posjed dobro došao tijekom bitaka u Basri i prelaska rijeka.
Na kraju aktivne faze sukoba, predstavnici Središnjeg zapovjedništva, odgovornog za planiranje i provođenje operacija, objavili su da su poduzeli radikalne mjere kako bi povećali upravljivost postrojbi. Odbijanje inženjerske i trajektne opreme postalo je jedna od takvih odluka. Tvrdilo se da se to potpuno opravdalo.
Međutim, nekoliko godina kasnije, američki vojni odjel objavio je nekoliko znanstvenih radova u kojima su stručnjaci analizirali sve aspekte invazije na Irak 2003. godine. I odbijanje posebne opreme već je izgledalo nešto drugačije. Zapravo, u to vrijeme američka vojska nije imala dovoljno obučenih inženjerskih jedinica i divizija. Stoga je njihova odsutnost, a ne samo želja za održavanjem visokog tempa ofenzive, natjerala koaliciju da unaprijed zauzme mostove.
Iz istog razloga, oni su, poput cestovnih čvorišta, isključeni s popisa ciljeva američkog zrakoplovstva. Nemoguće je brzo obnoviti takve objekte u nedostatku jakih inženjerskih jedinica.
No, unatoč zaključcima stručnjaka, a 2008. Pentagon je nastavio tvrditi da su trajektna postrojenja ostaci Hladnog rata, a glavni zadatak inženjerijskih jedinica je borba protiv improviziranih eksplozivnih naprava.
Tajno oružje Rusa
Za razliku od NATO -a i Sjedinjenih Država, ruska vojska nije vjerovala da je vrijeme za oproštaj od inženjerijske opreme i trajektnih objekata. Iskustvo vojnih operacija u Čečeniji potvrdilo je takve zaključke. Krajem 80 -ih razvijen je veliki broj jedinstvenih uzoraka različitih inženjerskih vozila, pontonskih parkova i druge imovine. Glavni problem bio je nedostatak novca za kupnju takve opreme.
Više smo puta izvodili vježbe u kojima su uvježbavali uporabu inženjerijskih postrojbi tijekom lokalnih sukoba. Rabljena oprema i pontonski parkovi i za vođenje neprijateljstava i za prelazak rijeka. Od početka 2000 -ih razvijena je čvrsta metodološka baza, svladane su nove taktičke tehnike.
Usvajanje najnovije pontonske flote PP-2005M postalo je velika pomoć Oružanim snagama RF. Uključuje više od 40 vozila. Oni ne prevoze samo dijelove trajekta, već i posebne brodove. Most duljine veće od 250 metara i nosivosti 120 tona može se sastaviti iz standardnog kompleta. U tom slučaju izravan rad na usmjeravanju traje oko sat vremena. Po svojim karakteristikama i tehničkim rješenjima, ovaj pontonski park je najbolji na svijetu.
Pravovremeno aktivirani PP-2005M omogućio je sirijskim snagama prelazak Eufrata. Nedavno je ruska inženjerska oprema privukla veliku pozornost stranih kupaca.
Nakon nas - čak i ponton
U prosincu prošle godine, tijekom napada na Mosul, snage IS -a učinkovito su iskoristile prirodnu prepreku na putu iračkih trupa - rijeku Tigris. Ostavljajući nekoliko prijelaza pod kontrolom, militanti su eliminirali ostale. U početku je bilo planirano da koalicijske trupe ponovno zauzmu objekte od IS -a, ali neprijatelj se učinkovito branio, a pojačanje je išlo uz mostove. Stoga su ih morali bombardirati. To je oslabilo obrambene sposobnosti džihadista, ali je i stvorilo mnoge probleme napadačima. I Amerikanci su bili prisiljeni prisjetiti se sovjetskog iskustva.
Od vremena iransko-iračkog rata u arsenalu Bagdada postojali su sovjetski pontonski parkovi PMP-a, do 2016. djelomično su sačuvani. Američki vojni inženjeri hitno su ih počeli obnavljati, kupujući elemente koji nedostaju iz zaliha preostalih iz čehoslovačke vojske. Kamioni HEMTT isporučili su PMP na područje Tigrisa.
Pojava pontonera potpuno je iznenadila odrede IS -a. Istina, militanti su brzo došli k sebi i pokušali se oduprijeti, započinjući napade minobacačima, pa čak i udare dronovima. To je ozbiljno usporilo prelazak iračkih trupa, ali nije moglo zaustaviti ofenzivu - postrojbe tenkovske divizije iračkih oružanih snaga uspjele su prijeći na drugu stranu Tigrisa. Iako je mala brzina izgradnje prijelaza i prijenos opreme omogućila džihadistima povlačenje i pripremu novih obrambenih položaja.
Slična situacija razvila se u Siriji, u regiji Raqqa. Američka vojska ovdje nije mogla prenijeti pontonske parkove iz Iraka, a prepadi "rendžera" riješili su problem prijelaza. Koristeći podršku helikoptera i djelujući na oklopnim vozilima Stryker, borci 3. bojne 75. pukovnije uspjeli su odbiti i zadržati nekoliko prijelaza u tvrdoglavim borbama, što je postalo ključni element kurdske ofenzive. No, u prisustvu trajektne opreme, zapažaju zapadni stručnjaci, američke jedinice i kurdski odredi mogli bi jednostavno zaobići neprijateljske položaje i prijeći tamo gdje je to prikladnije.
Bitke u Siriji i Iraku pobile su tezu o pogibiji inženjerijske opreme. Suvremenim oružanim snagama, kao i prije trideset godina, potrebna je razna inženjerijska oprema, uključujući pontonske parkove.
Naša je vojska savladala gradnju mosta preko Eufrata u tri dana, a to uzima u obzir prijenos opreme iz Rusije i marš kroz gotovo cijelu Siriju. Militanti su se također aktivno miješali u izgradnju mosta - bilo je i minobacačkih napada i napada bespilotnim letjelicama. No, velika brzina izgradnje prijelaza nije dopustila ISIS -u da se učvrsti i stvori obranu. Naglasimo da je kompletan komplet PP-2005M zračnim prijevozom tisuća kilometara prevožen samo vojnim transportnim zrakoplovstvom. Ovo je jasna demonstracija jedinstvene pokretljivosti parka.
Na forumu Army-2017 ruska inženjerijska oprema pobudila je veliko zanimanje stranih vojnih stručnjaka. Procijenjeni su njegovi troškovi, performanse i sposobnosti. Sada, kada je PP-2005M pokazao jedinstvenu upravljivost, produktivnost i pouzdanost, oprema ruskih inženjerijskih postrojbi mogla bi postati prilično popularan proizvod na tržištu naoružanja.
