Trenutno su najvrjedniji dio borbene flote zračnih snaga PLA, koji se može učinkovito koristiti za stjecanje zračne nadmoći i izvođenje zadaća protuzračne obrane u zračnim snagama PLA, su zrakoplovi Su-35SK, Su-30MK2, Su-30MKK, kao kao i nelicencirane modifikacije J-11. Su-27SK koji je Rusija isporučila početkom 90-ih godina prošlog stoljeća, zbog zastarjele avionike, više se ne može smatrati modernim. Osim toga, ti su lovci već jako istrošeni, u završnom su dijelu svog životnog ciklusa i aktivno se ukidaju. Isto vrijedi i za prvu seriju lovaca J-11 sastavljenih u tvornici zrakoplova Shenyang od ruskih komponenti.
Međutim, osim teških lovaca sastavljenih u Rusiji i njihovih kineskih klonova, NR Kina ima vlastitu proizvodnju borbenih zrakoplova. Nedavno su se zračne snage PLA službeno oprostile od lovca J-6. Proizvodnja različitih verzija kineske kopije MiG-19 također se provodila u Shenyangu. Ovaj lovac postao je najbrojniji u zračnim snagama PLA, ukupno ih je više od 3000 izgrađeno prije početka 80 -ih. Osim lovca na prvoj liniji, izgrađeno je i nekoliko modifikacija presretača protuzračne obrane s ugrađenim radarskim i raketnim naoružanjem. Međutim, u 21. stoljeću ti se strojevi više nisu mogli natjecati s lovcima 4. generacije, a kako su zračne pukovnije bile zasićene suvremenim zrakoplovima, zastarjeli lovci su otpisani. Službeni oproštaj od lovca J-6 dogodio se 2010. godine. Ipak, J-6 je još uvijek u centrima za ispitivanje letenja, gdje se na njima izvode trenažni letovi i koriste u istraživačkim programima, spašavajući živote suvremenijim lovcima. Također, značajan broj J-6 pretvoren je u radio-upravljane ciljeve, koji se aktivno koriste tijekom testiranja novih protuzračnih sustava te tijekom upravljanja i obuke lansiranja protuzračnih i zrakoplovnih projektila.
Neposredno prije sloma vojno-tehničke suradnje u NR Kini prebačen je paket dokumentacije za lovac MiG-21F-13, te nekoliko gotovih aviona i montažni kompleti. Međutim, zbog "kulturne revolucije" koja je započela u Kini, serijska proizvodnja je obustavljena, a kineski MiG-21 bilo je moguće donijeti na pamet tek do početka 80-ih. Daljnje poboljšanje J-7 u NR Kini uvelike je posljedica izravne krađe sovjetskih lovaca MiG-21MF koji su isporučeni DRV-u preko kineskog teritorija. Osim toga, prema zapadnim izvorima, 70 -ih godina nekoliko je Migova došlo u Kinu iz Egipta.
Lovac J-7C, koji se pojavio 1984. godine, dobio je radarski nišan, snažniji motor i bio je naoružan topom od 23 mm i četiri termalne rakete PL-2 (kopija sovjetskog K-13) ili poboljšanom PL -5s. Na lovcu J-7D ugrađen je radar JL-7A s dometom detekcije bombardera Tu-16 od oko 30 km. Proizvodnja J-7C / D nastavila se do 1996. godine.
U budućnosti su se kineski dizajneri oslanjali na pomoć Zapada. Tako su na lovcu J-7E, koji je prvi let obavio 1987. godine, avionika razvijena u Britaniji, izraelski sustav upravljanja vatrom i projektili PL-8 uvelike kopirani iz projektila Python 3. Zahvaljujući promjenama u dizajnu krila, bilo je moguće značajno poboljšati karakteristike uzlijetanja i slijetanja.
Godine 2001. započela su letna ispitivanja najnovije i najnaprednije modifikacije u obitelji kineskih "dvadesetprvih"-lovaca J-7G s radarima kineske proizvodnje KLJ-6E (licencirana kopija talijanskog radara Pointer-2500) s rasponom zračnih ciljeva na pozadini zemlje do 55 km.
U kokpitu lovca J-7G instaliran je tip 956 ILS koji prikazuje podatke o letu i ciljanju. Službeno uvođenje J-7G u upotrebu dogodilo se 2004. godine. Pilot može ciljati projektile zrak-zrak s PL-8 TGS pomoću oznake cilja postavljene na kacigi.
Proizvodnja J-7 nastavila se do 2013. godine. Ukupno je izgrađeno oko 2400 zrakoplova, izvezeno je približno 300 strojeva. Razlog velikoj dugovječnosti u PLA zračnim snagama jasno zastarjelog lovca su njegovi relativno niski troškovi, lakoća održavanja i niski operativni troškovi.
Iako su kineski dizajneri uspjeli ozbiljno poboljšati borbene karakteristike najnovijih modifikacija J-7, vrlo im je teško natjecati se čak i u bliskoj borbi sa stranim lovcima četvrte generacije. Kratki domet i odsutnost projektila srednjeg dometa u naoružanju J-7 i slab radar čine ga neučinkovitim kao presretač protuzračne obrane. Ipak, nekoliko zračnih pukovnija "druge linije" naoružano je kineskim klonovima MiG-21. Također, pojedinačni J-7 i blizanci JJ-7 aktivno se koriste kao vježbenički zrakoplovi u jedinicama naoružanim suvremenim lovcima.
Značajno je napomenuti da su lovci J-7 uglavnom ostali u zračnim pukovnijama raspoređenim na periferiji ili, kao dodatak, raspoređeni u zračnim bazama gdje postoje i suvremeni lovci. Prema satelitskim snimkama, broj J-7 u zračnim snagama PLA brzo se smanjuje. U posljednje 3-4 godine više od polovice zračnih jedinica prethodno naoružanih lakim lovcima J-7 prešlo je na novi J-10.
Od trenutka usvajanja J-7 bilo je jasno da ovaj vrlo uspješan lagani lovac na prvoj crti nije baš pogodan za ulogu glavnog presretača protuzračne obrane. Za to je bio potreban zrakoplov s dužim dometom leta, opremljen moćnim radarom, automatiziranom opremom za navođenje sa zemaljskih zapovjednih mjesta i naoružan raketama srednjeg dometa. Vodstvo zračnih snaga PLA-e, plašeći se sovjetskih i američkih bombardera dugog dometa, zahtijevalo je stvaranje lovca-presretača s najvećom brzinom od najmanje 2, 2 M i brzinom uspona od najmanje 200 m / s, sposobnom doseći visine do do 20.000 m, s borbenim radijusom od 750 km. Kineski dizajneri nisu "izumili kotač" i na temelju dobro svladanog aerodinamičkog dizajna zrakoplova s delta krilom stvorili su presretač J-8. Ovaj zrakoplov jako sliči na J-7 (MiG-21F-13), ali ima dva motora, te je mnogo veći i teži.
Presretač je bio opremljen s dva turboreaktivna motora WP-7A (kopija turboreaktivnog motora R-11F) s potiskom doplatnika 58,8 kN. Maksimalna težina pri polijetanju bila je 13.700 kg. Omjer potiska i težine - 0, 8. Maksimalno operativno preopterećenje - 4 g. Borbeni radijus je oko 800 km.
Prvi let lovca J-8 dogodio se u srpnju 1965., ali zbog općeg pada industrijske proizvodnje uzrokovanog Kulturnom revolucijom, serijski zrakoplovi počeli su ulaziti u borbene jedinice tek početkom 80-ih. Do tada, lovac opremljen vrlo primitivnim radarskim nišanom i naoružan s dva topa kalibra 30 mm i četiri rakete s kratkim raketom s PL-2 TGS više nije ispunjavao suvremene zahtjeve. Osim toga, tehnička pouzdanost prvih J-8 nije bila velika. Sve je to utjecalo na obujam serijske konstrukcije prve modifikacije presretača, prema zapadnim podacima izgrađeno je nešto više od 50 jedinica.
U drugoj polovici 80-ih zračne snage PLA-e započele su s radom poboljšanog presretača J-8A. Osim boljeg sastavljanja i uklanjanja značajnog dijela "dječjih rana", ovaj se model odlikovao prisutnošću na brodu mono impulsnog radara tipa 204 s dometom detekcije od oko 30 km. Umjesto topova od 30 mm u naoružanje je uveden 23-milimetarski tip tipa 23-III (kineska kopija GSh-23), a osim projektila PL-2, poboljšane rakete s PL-5 TGS mogle su biti upotrijebljen.
Unatoč poboljšanju borbenih karakteristika moderniziranog J-8A, izgrađeno je relativno malo, a oni su ušli u pukovnije gdje su već bili u funkciji presretači prve izmjene. Vizualno se J-8 i J-8A mogu razlikovati po nadstrešnici. Na prvom serijskom J-8 svjetiljka se naginje prema naprijed, a na moderniziranom J-8A preklapa se.
Početkom 90-ih, radi poboljšanja borbenih karakteristika, značajan dio J-8A moderniziran je ugradnjom radara koji može vidjeti ciljeve na pozadini zemlje, novim sustavom upravljanja vatrom i identifikacijom stanja, kao i ILS, prijemnik radarskog zračenja i poluautomatska navigacijska oprema koja radi na signale radio svetionika … Modificirani presretač poznat je kao J-8E. Unatoč poboljšanjima, zrakoplovni stručnjaci nisu visoko ocijenili J-8E. Glavnim nedostacima ovog lovca smatrale su se skromne karakteristike radara i nedostatak raketnih projektila srednjeg dometa u naoružanju. Iako J-8A / E više nije odgovarao stvarnosti 21. stoljeća i njihovi su radari i komunikacijska oprema mogli biti lako potisnuti ugrađenom opremom za elektroničko ratovanje bombardera Tu-95MS i V-52N, a rakete s TGSN-om lansirane na udaljenost ne veća od 8 km imala je nisku otpornost na buku prema toplinskim zamkama, rad presretača nastavljen je do 2010. Postoje podaci da su neki od zastarjelih presretača koji su uklonjeni iz službe pretvoreni u radijski upravljane bespilotne letjelice.
Još prije početka serijske proizvodnje J-8 bilo je jasno da će mogućnosti radara u zraku biti jako ograničene veličinom konusa za usis zraka. Zbog nemogućnosti postavljanja velikog i moćnog radara na presretač, krajem 70 -ih godina započelo se s projektiranjem presretača sa bočnim usisnicima zraka. Na Zapadu je općeprihvaćeno da je na raspored prednjeg dijela presretača J-8II, koji je prvi put poletio u lipnju 1984., utjecalo poznavanje kineskih stručnjaka sa sovjetskim lovcima MiG-23 primljeno iz Egipta. Nos J-8II u obliku konusa bio je smješten radar SL-4A (tip 208) s dometom detekcije do 40 km. Suha težina J-8II povećana je za oko 700 kg u usporedbi s J-8A. Letne performanse zrakoplova poboljšane su ugradnjom motora WP-13A (kopija P-13-300) s potiskom 65.9 kN potiskivača i poboljšanom aerodinamikom. Osim toga, radikalno modernizirani presretač postao je jači. Zahvaljujući upotrebi vanbrodskih spremnika goriva, borbeni radijus ostaje isti.
Iako je na J-8II ugrađen snažniji radar, borbene sposobnosti novog lovca-presretača nisu se značajno povećale u odnosu na J-8A / E. Razlog tome bio je nedostatak raketa srednjeg dometa u arsenalu, arsenal J-8II ostao je isti: 23-milimetarski ugrađeni top i rakete s kratkim raketom s TGS-om na četiri tvrde točke.
Shvativši da karakteristike novog presretača još uvijek ne odgovaraju suvremenim stvarnostima, kinesko je vodstvo poduzelo nestandardni korak. U sklopu kinesko-američke suradnje 1986. potpisan je ugovor vrijedan više od 500 milijuna dolara za modernizaciju kineskih presretača J-8II u Sjedinjenim Državama. Detalji tajnog programa poznatog kao "Biser mira" još nisu otkriveni. No, brojni izvori kažu da su na kineske lovce-presretače trebali biti instalirani američki radari AN / APG-66 (V), autobusi za razmjenu podataka standarda MIL-STD 1553B, računala za upravljanje vatrom, višenamjenski zasloni, indikator na vjetrobranskom staklu. suvremena navigacijska i komunikacijska oprema, izbacivanje sjedala tvrtke Martin-Baker.
Početkom 1989. godine dva posebno obučena lovca J-8II u Shenyangu isporučena su u američko zračno-zrakoplovnu bazu Edwards u zrakoplovnoj bazi Edwards. Prema zapadnim podacima, NR Kina je uspjela pripremiti 24 presretača za ugradnju američke avionike. Međutim, nakon događaja na Trgu Tiananmen, Amerikanci su prekinuli vojno-tehničku suradnju s NR Kinom, a daljnje poboljšanje J-8II moralo se provesti samostalno.
Međutim, kineski stručnjaci uspjeli su Amerikance špijunirati dosta korisnih stvari. Nakon raskida ugovora sa Sjedinjenim Državama o presretaču poznatom kao J-8II Batch 02 (J-8IIB), tada se pojavio poboljšani radar SL-8A s dometom detekcije od 70 km, višenamjenskim zaslonima i modernom navigacijskom opremom. No, presretač nije uspio u verziji koja je trebala biti zaprimljena u skladu s programom Biser mira. Mogućnosti sustava za upravljanje vatrom bile su vrlo skromne, a rakete u bliskom okršaju ostale su glavno oružje. Međutim, ova je varijanta stavljena u masovnu proizvodnju. Nakon modernizacije, ugradnje opreme za punjenje zrakom i projektila srednjeg dometa PL-11 (kopija AIM-7 Sparrow), zrakoplov je dobio oznaku J-8IID (J-8D). Standardno naoružanje presretača sastojalo se od dva lansera raketa srednjeg dometa PL-11 s poluaktivnim radarskim navođenjem i dva raketna bacača raketa PL-5 s toplinskom glavom za navođenje.
U sklopu sljedeće modernizacije, od 2004. godine, presretači J-8IID opremljeni su radarom tipa 1492 koji može vidjeti zračni cilj s RCS-om od 1 m² koji leti prema njima na udaljenosti do 100 km. Naoružanje je uključivalo rakete PL-12 i PL-8. Nakon ugradnje novog radara, sustava upravljanja oružjem, nove navigacijske i komunikacijske opreme, zrakoplov je dobio oznaku J-8IIDF.
Otkazivanje projekta Peace Pearl poklopilo se s normalizacijom odnosa sa SSSR-om, a kineskim stručnjacima na raspolaganju je bio sovjetski radar N010 Zhuk-8-II, koji je posebno prilagođen za ugradnju na presretač F-8IIM. Prema reklamnim brošurama, domet detekcije ove postaje je 75 km. Također je postalo moguće koristiti ruske projektile srednjeg dometa R-27 s poluaktivnim tragačem radara.
Međutim, zapovjedništvo Zračnih snaga PLA-e, nakon što se upoznalo s teškim lovcem Su-27SK, nije bilo impresionirano sposobnostima presretača F-8IIM, pa se narudžbe za to nisu slijedile.
Gotovo istodobno s F-8IIM testiran je J-8IIC. Ovaj presretač koristio je izraelsku avioniku: višenamjenski radar Elta EL / M 2035, digitalni sustav za upravljanje vatrom, "staklenu kabinu" s višenamjenskim zaslonima, INS / GPS navigacijsku opremu. Kako bi se povećao domet leta, u avion je instalirana oprema za punjenje zrakom. Mnogi razvoji postignuti na F-8IIM i J-8IIC koji nisu ušli u seriju korišteni su za stvaranje presretača J-8IIH (J-8H). Glavna inovacija ugrađena u ovu modifikaciju bio je radar KLJ -1 s dometom detekcije cilja s RCS -om od 1 m² - 75 km. Naoružanje je uključivalo rakete srednjeg dometa: ruski R-27 i kineski i PL-11. Presretač J-8IIH pušten je u promet 2002. godine kao privremena mjera, do okončanja ispitivanja modifikacije J-8IIF (J-8F).
Zračne snage PLA počele su s isporukom presretača J-8IIF od 2004. godine. Ova je modifikacija opremljena radarima tipa 1492 i raketama PL-12 s dometom lansiranja do 80 km. Dva motora WP-13BII s ukupnim potiskom od 137,4 kN dopunskog plamenika ubrzali su presretač na velikim visinama do 2300 km. Maksimalna težina pri polijetanju 18880 kg normalno - 15200 kg. Omjer potiska i težine-0, 98. Neki od presretača bili su opremljeni sa WP-14 TRDF s potiskom potpalioca od oko 75 kN, što je značajno poboljšalo omjer potiska i težine i karakteristike ubrzanja. Međutim, zbog snage, najveća brzina bila je ograničena na prethodnu vrijednost, a sami motori WP-14 nisu bili vrlo pouzdani.
Borbeni radijus djelovanja bez točenja goriva u zraku, s vanbrodskim spremnicima premašuje 900 km. Maksimalno operativno preopterećenje - do 8 g. Glavno sredstvo uništavanja zračnih ciljeva su projektili PL-12 i PL-8 s maksimalnim dometom lansiranja 80 i 20 km.
Iako su značajna sredstva dodijeljena za stvaranje različitih modifikacija J-8, dvomotorni presretači s trokrilcima nisu izgrađeni prema kineskim standardima. Izgradnja novih zrakoplova nastavila se do 2008. godine, a dorada prethodno izgrađenih zrakoplova do razine najnaprednije serijske modifikacije J -8IIF - do 2012. godine. Prema američkim podacima, kineska zrakoplovna industrija izgradila je približno 380 zrakoplova J-8 svih modifikacija, ovaj broj je, osim presretača, uključivao i izviđačke zrakoplove. U 2017. godini 6 lovačkih zračnih pukovnija opremljeno je presretačima modifikacija J-8IIDF, J-8IIF i J-8IIH u zračnim snagama PLA, još 1 pukovnija na J-8H bila je u pomorskom zrakoplovstvu.
Najvažniji incident s J-8IID-om bio je sudar s američkim zrakoplovom za elektroničko izviđanje. Proračunom radarske postaje YLC-4 koja se nalazi u jugoistočnom dijelu otoka Hainan 1. travnja 2001. otkriven je zračni cilj koji leti na nadmorskoj visini od 6700 m brzinom od oko 370 km / h uz granicu kineskih teritorijalnih voda. U smjeru neidentificiranog zračnog cilja iz zračne baze Lingshui na istočnoj obali otoka, ustala su dva presretača iz 25. lovačke zrakoplovne pukovnije 9. zrakoplovne divizije.
Dok su se približavali, piloti kineskih presretača identificirali su metu kao EP-3E ARIES II, američki zrakoplov za elektroničko izviđanje temeljen na protupodmorničkom ratnom zrakoplovu P-3 Orion. Tijekom manevara američki zrakoplov pao je na 2.400 m i usporio.
Tijekom bliskog manevriranja, tijekom trećeg preleta zrakoplova uljeza, jedan od presretača sudario se s njim i pao u Južnokinesko more. Njegov pilot nestao je i kasnije se smatralo da je mrtav. Oštećeni zrakoplov RTR EP-3E ARIES II pod prijetnjom uporabe oružja sletio je u kinesku zračnu bazu Lingshui. Kao rezultat toga, kineska vojska završila je s kriptografskom i izviđačkom opremom, ključevima za šifriranje, pozivnim znakovima i popisima radio frekvencija američke mornarice, tajnim podacima o radu radarskih postaja u Kini, Vijetnamu, Sjevernoj Koreji i Rusiji. Američka posada od 24 osobe puštena je 11. travnja. Zrakoplov EP-3E ARIES II vratio se u Sjedinjene Države u rastavljenom obliku 3. srpnja 2001. godine na ruskom teškom transportnom zrakoplovu An-124.
Unatoč modernoj avionici i raketama dugog dometa, kineski lovci presretači J-8II u službi izgledaju vrlo arhaično i predstavljaju mješavinu zrakoplovne tehnologije iz 60-ih i 70-ih godina prošaranu modernom avionikom i oružjem. Zapravo, NR Kina je ponovila evolucijski put od Su-9 do Su-15 napravljenog u SSSR-u prije 40 godina. Poput sovjetskih lovačkih presretača S-9, Su-11 i Su-15, cijela linija kineskih J-8 izoštrena je za brzo presretanje pojedinačnih ciljeva koji lete na srednjim i velikim visinama. Istodobno, glavni naglasak stavljen je na karakteristike ubrzanja, domet detekcije radarom i povećanje udaljenosti lansiranja projektila. U bliskoj manevarskoj borbi presretači J-8 svih modifikacija beznadno su inferiorni u odnosu na MiG-21 i ne mogu se natjecati s modernim lovcima. Unatoč činjenici da je proces stvaranja i finog podešavanja avionike i naoružanja J-8II bio neprihvatljivo odgođen, a lovci 4. generacije počeli su ulaziti u borbene pukovnije PLA zračnih snaga, kinesko vodstvo smatralo je potrebnim nastaviti rad na stvaranje novih modifikacija presretača krila delta. Očigledno je ova odluka donesena u vezi s potrebom razvoja vlastitog zrakoplovnog dizajna i znanstvene škole te stjecanja potrebnog praktičnog iskustva. Istodobno, na najnovijim izmjenama J-8II razrađeni su elementi avionike koji su kasnije korišteni na teškim lovcima J-11.
