U ovom dijelu pregleda razmotrit ćemo brojčane i kvalitativne sastavnice borbene flote zračnih snaga PLA, mogućnosti stjecanja zračne nadmoći i presretanja strateških bombardera krstarećih projektila. Govorit ćemo i o strukturi kopnenih aerodroma i organizaciji kontrole nad djelovanjem lovaca presretača i borbenom obukom.
Prema podacima objavljenim u otvorenim izvorima, zračne snage PLA imaju više od 3.000 zrakoplova, od čega je približno 2.100 borbenih zrakoplova. Ukupno se više od 1.100 lovaca može koristiti za izvođenje misija protuzračne obrane i stjecanje zračne nadmoći. U tom pogledu najvrjedniji su J-11A, J-11B / BS i J-11D-kojih ukupno ima oko 300 jedinica. Kineski izvori kažu da su Su-27SK i Su-27UBK isporučeni iz Rusije 2018. godine konačno povučeni iz borbenih jedinica zbog razvoja resursa. Također u borbenim pukovnijama ima 73 višenamjenska dvosjedna lovca Su-30MKK ruske proizvodnje. Očigledno je 24 Su-30MK2 prebačeno u pomorsko zrakoplovstvo, budući da od 2017. nisu uključeni u zračne snage PLA. Situacija s dvostrukim J-16 nije jasna. Kineski izvori kažu da je njegov glavni zadatak boriti se protiv pomorskih ciljeva i udarati po točkovnim kopnenim ciljevima. Zrakoplov J-16 po mnogo čemu nalikuje ruskom Su-30MKK i navodno je stvoren kako bi zamijenio prednji linijski bombarder JH-7, od kojih zračne snage PLA imaju više od 70 jedinica.
Ukupno je zrakoplovna korporacija Shenyang izgradila oko 100 zrakoplova J-16. Ovo vozilo, koje je funkcionalni analog ruskog Su-34, nema oklopljenu kabinu, ali je također opremljeno višenamjenskim radarom, može nositi rakete zrak-zrak srednjeg dometa i ima dobar potencijal kao presretač.
U studenom 2018. posljednji od 24 lovca Su-35SK naručen u Rusiji isporučen je NR Kini. Kineski piloti visoko su cijenili ruske lovce generacije 4 ++, no malo je vjerojatno da ih letačko i tehničko osoblje sada potpuno ovladalo. Štoviše, budućnost ovih strojeva nije jasna. Broj kupljenih Su-35SK prema kineskim standardima vrlo je mali, te neće moći značajno povećati borbenu moć Zračnih snaga PLA. Uzimajući u obzir činjenicu da će nekoliko zrakoplova vjerojatno biti rastavljeno radi detaljnog upoznavanja, lovci koji ostanu u letnom stanju neće biti ni dovoljni za opremanje jedne zračne pukovnije.
Donedavno najbrojniji lovci u zračnim snagama PLA bili su kineski primjerci MiG-21: J-7D, J-7E, J-7G i dvosjedni trener JJ-7. Prema podacima koje je dostavio resurs Flightglobal, u 2018. je bilo u upotrebi 360 zrakoplova. Trenutno ih aktivno zamjenjuju moderni laki lovci obitelji J-10. Prema istom izvoru, 2017. godine u pukovnijama lovačkog zrakoplovstva upravljano je oko 300 zrakoplova J-10A / B / C. S obzirom na to da je proizvodni kapacitet Chengdu Aircraft Industry Corporation u stanju izgraditi 50 zrakoplova godišnje, može se pretpostaviti da je broj lovaca J-10 barem jednak broju dostupnih J-7.
Što se tiče službeno usvojenih lovaca 5. generacije J-20A, njihov broj najvjerojatnije ne prelazi dva desetaka, oni su još uvijek u probnom radu i nisu sposobni bitno utjecati na ravnotežu snaga. Odlazni tip u zračnim snagama PLA, zajedno s lakim lovcem J-7, može se smatrati presretačem J-8II. U 2018. bilo je 96 lovaca modifikacija u 4 zrakoplovne pukovnije: J-8IIDF, J-8IIH, J-8IIF.
Prije otprilike 5 godina, zračne snage PLA-e počele su s formiranjem zasebnih eskadrila bez posade, koje su bile izravno podređene zapovjedniku vojnih okruga. Ove eskadrile opremljene su prenamijenjenim radio-upravljanim lovcima: J-6, J-7 i J-8. Njihova je glavna svrha preusmjeravanje neprijateljskih presretača i protuzračnih sustava na sebe, kao i izvođenje izviđačkih i pokaznih letova s ciljem otvaranja neprijateljskog sustava protuzračne obrane. U mirnodopsko vrijeme osoblje i oprema eskadrila bez posade uključeni su u organizaciju procesa obuke borbenih zrakoplova i snaga protuzračne obrane. To olakšava značajna zaliha zastarjelih zrakoplova. Obnova i ponovno opremanje raspisanih lovaca provodi se u tvornicama zrakoplova u kojima su ti zrakoplovi izgrađeni u prošlosti.
U prošlosti je NR Kina imala 7 vojnih okruga sa sjedištem u Pekingu, Chengduu, Guangzhouu, Jinanu, Lanzhouu, Nanjingu i Shenyangu. U sklopu modernizacije oružanih snaga i poboljšanja učinkovitosti zapovijedanja i upravljanja postrojbama zračnih snaga i protuzračne obrane, 2016. godine stvoreno je 5 teritorijalnih zapovjedništva zračnih snaga PLA (kazališta operacija): istočno (sjedište u Nanjingu), Južni (sjedište u Guangzhouu), zapadni (sjedište u Chengduu), sjeverni (sjedište u Shenyangu), središnji (sjedište u Pekingu). Središnje zapovjedno mjesto zračnih snaga PLA također se nalazi u blizini Pekinga.
Stožer teritorijalnih zapovjedništva prima informacije o stanju u zraku s brojnih radarskih mjesta; podaci se razmjenjuju putem brzih komunikacijskih linija sa zapovjednim mjestima divizijskih i pukovnijskih borbenih zrakoplovnih snaga i protuzračnih raketnih snaga. Po potrebi se zračni zrakoplovi KJ-200 i KJ-500 za radar detekcije i upravljanja na daljinu podižu u zrak. 2018. godine svaka teritorijalna komanda imala je na raspolaganju 3-4 zrakoplova AWACS.
Postoji razlog za vjerovanje da je većina lovaca J-8IIDF / H, J-10V / S i J-11A / V / D opremljena automatiziranom opremom za navođenje iz vanjskog izvora označavanja cilja. Na najsuvremenijim tipovima kineskih lovaca instaliran je digitalni sustav razmjene informacija koji vam omogućuje emitiranje u stvarnom vremenu slike s radara na zapovjedna mjesta i druge zrakoplove. Zbog toga se formira jedinstveno informacijsko polje i značajno povećava učinkovitost djelovanja snaga protuzračne obrane. Izravna kontrola djelovanja lovaca i pojedinih protuzračnih raketnih divizija provodi se putem VHF i HF radio mreža. U procesu borbene obuke borbenih zračnih pukovnija naoružanih lovcima J-8II, Su-30MKK, J-11 i J-10 smještenim u zračnim bazama uz obalu potrebno je dosta vremena za uvježbavanje presretanja nosača krstarećih raketa doći do lansirnih linija.
Postoje 3-4 zrakoplovne divizije podređene teritorijalnom zapovjedništvu Zrakoplovstva i protuzračne obrane, od kojih svaka ima 2-4 pukovnije borbenih zrakoplova. Broj pukovnija u diviziji ovisi o vrsti borca. Neke zapovijedi imaju i odvojene borbene brigade opremljene teškim J-11A / B i Su-30MKK. Obično u lovačkoj pukovniji, koja je naoružana J-8II, J-11A / B / D i Su-30MKK, ima 24 jednobojna i dvosjedna lovca. Kako bi se očuvali resursi borbenih zrakoplova, zastarjeli lovci koriste se za izvozne letove i letove za obuku: J-7 ili "blizanac" JJ-7. Zrakoplovne pukovnije koje upravljaju lakim jednomotornim J-10 obično imaju 36 zrakoplova, a pukovnije koje lete J-7 mogu imati više od 40 lovaca. To je zbog činjenice da se jedinice naoružane prethodno zastarjelim J-7 aktivno prebacuju na nove tipove borbenih zrakoplova, a oslobođeni lovci, koji još uvijek imaju dovoljno operativnih resursa, prelaze u pukovnije naoružane tim zrakoplovima.
Često se na istom uzletištu nalaze laki i teški lovci koji pripadaju različitim zrakoplovnim pukovnijama i brigadama. Nije neuobičajeno promatrati kombinaciju lakog J-10 s teškim J-11A / B i Su-30MKK, ili delta lovaca J-7 i J-8II. Očigledno se na taj način provodi optimizacija i razdvajanje zadataka. Teški presretači moraju se susresti s zračnim napadnim oružjem na udaljenim prilazima, a laki jednomotorni lovci moraju uništiti ciljeve koji su se probili u bliskoj zoni i braniti vlastite zračne baze.
Kineska zračna luka ima više od 400 uzletišta, uključujući 350 s pistom s tvrdom površinom. Operativni kapacitet uzletišta je 9000 zrakoplova, što je gotovo tri puta više od kineske flote borbenih zrakoplova. Zračne snage PLA -e imaju na raspolaganju više od 150 zračnih baza. Što se tiče broja aerodroma pogodnih za razmještanje vojnog zrakoplovstva, NRK nadmašuje našu zemlju za oko 5 puta. Uobičajena praksa je kada se eskadrile jedne borbene pukovnije istodobno temelje na nekoliko uzletišta koja se nalaze na udaljenosti od 20-50 km jedna od druge ili se, u sklopu razvoja izlaska iz napada, hitno prebacuju na zamjenu uzletišta. Takve vježbe u svakom IAP -u vježbaju se najmanje 2 puta godišnje. Otprilike 30% postojećih aerodroma s kapitalnom pistom u rezervi je. Istodobno, održavanje same uzletno -sletne staze i infrastrukture uzletišta u dobrom stanju provodi se na najtemeljitiji način. Rezervne zračne baze imaju sigurnosne i inženjerske potporne jedinice potrebne za održavanje njihovih vitalnih funkcija, kao i zalihe goriva i zrakoplovnog naoružanja.
70 -ih i 80 -ih godina izgrađene su zračne baze u istočnim i središnjim regijama NR Kine, gdje su se borbeni zrakoplovi sklonili u tunele probijene u stijeni. Sada su ta skloništa, s debelim čeličnim vratima sposobnim izdržati obližnju nuklearnu eksploziju, djelomično zarobljena i koriste se kao baze za skladištenje raskinutih pričuvnih zrakoplova, ali po potrebi mogu primati zrakoplove iz borbenih pukovnija. Neka podzemna skloništa mogu čak primiti tako velike zrakoplove poput H-6 (kineska kopija bombardera Tu-16).
Prema američkim podacima, u Kini je tijekom Hladnog rata podignuto više od 40 podzemnih zračnih skloništa, a najmanje 30 njih je sada u ispravnom stanju. Pouzdano je poznato da su neka skloništa rekonstruirana i prilagođena za trajno postavljanje, održavanje i popravak najsuvremenijih tipova lovaca dostupnih u zračnim snagama PLA.
Podzemna skloništa, zaštićena desecima metara stijene i ojačana iznutra armiranim betonom, u pravilu imaju nekoliko dvorana s glavnim i rezervnim prikrivenim ulazima. Dvorane su međusobno povezane hodnicima čija širina omogućuje prijevoz zrakoplova. Dakle, čak i ako jedan od ulaza u sklonište preživi, zrakoplov se može izvaditi na površinu i koristiti u neprijateljstvima.
Vrijedi priznati da je zapovjedništvo PLA vrlo ozbiljno po pitanju osiguravanja borbene stabilnosti Zračnih snaga i sposobnosti vođenja dugotrajnih neprijateljstava s tehnološki jakim protivnicima koji imaju na raspolaganju krstareće rakete dugog dometa.
Značajna je činjenica da se 2/3 aktivnih vojnih aerodroma nalazi uz kinesku obalu, a lovci na njihovoj osnovi štite najveća obrambeno-industrijska i administrativna središta NR Kine. Više od 70% kineskog industrijskog potencijala koncentrirano je u područjima s dobrim klimatskim uvjetima za stanovništvo. Sasvim je prirodno da se tu nalaze glavne snage protuzračne obrane i najsuvremenija zrakoplovna tehnologija.
Na zapadu i sjeveroistoku NR Kine koncentracija lovačkih zrakoplova relativno je mala, ali istodobno postoji dovoljan broj aktivnih zračnih luka i moljaca za prebacivanje ovdje, ako je potrebno, značajnog broja borbenih zrakoplova. Operativni zračni baze Zračnih snaga PLA na sjeveroistoku NR Kine, gdje borbeni zrakoplovi stalno djeluju, nalaze se ne bliže od 130 km od rusko-kineske granice. Zapovjedništvo NR Kine trenutno smatra rusko-kinesku granicu sekundarnim područjem koje ne predstavlja prijetnju nacionalnim interesima.
Tri zračne pukovnije stacionirane u tom području uglavnom su naoružane zastarjelim lakim lovcima J-7 i presretačima J-8II. Samo je jedna zračna pukovnija, raspoređena u zračnoj bazi Yanji u blizini grada Longjing u autonomnoj prefekturi Yanbian Korea, ponovno naoružana s lovaca J-7D na J-10A 2015. godine. Istodobno, uzimajući u obzir broj zračnih luka sa glavnim stazama na sjeveroistoku NR Kine, ovdje je moguće vrlo brzo rasporediti zrakoplovnu skupinu koja je višestruko nadmoćnija od snaga Oružanih snaga RF na Dalekom istoku Savezni okrug. Kao što znate, u 11. armiji Crvenih zastava Zračno-kosmičkih snaga, u čijem se području odgovornosti nalazi ruski Daleki istok, nalazi se nešto više od stotinu lovaca: MiG-31B / BM, Su-27SM, Su -30M2 i Su-35S. A što se tiče broja uzletišta sposobnih za primanje borbenih zrakoplova, nekoliko smo puta daleko iza Kine u regiji Dalekog istoka.
Osim zračnih baza podređenih teritorijalnim zapovjedništvima, postoje zračne jedinice izravno kontrolirane iz Pekinga. To se odnosi na centre za ispitivanje leta i obuku letačkog osoblja i borbene uporabe.
Zračna baza Yangcun u blizini Pekinga stalna je baza baza akrobatskih timova Crvenih sokolova i Prvog kolovoza. Grupa Crveni sokolovi nastala je 2011. godine, a Prvi kolovoz postoji od 1962. godine. U prošlosti su se lovci koristili za izvođenje pokaznih letova: J-5, J-6 J-7.
Godine 2009. piloti grupe 1. kolovoza prešli su s J-7G na J-10AY. Aerobatski zrakoplov J-10AY je maksimalno lagani lovac J-10A, s kojeg je demontirano oružje i neki elektronički sustavi na brodu. Za kineske akrobatske timove izgrađena su ukupno 23 pojedinačna i dvostruka zrakoplova J-10AY / AYS.
Zračna baza Cangzhou u provinciji Hebei centar je za testiranje leta i prekvalifikaciju pilota lovaca. U prošlosti su se na ovom mjestu odvijala vojna ispitivanja obitelji presretača J-8, a sada se svladavaju nove modifikacije ruskih lovaca, kao i najnoviji modeli J-10 i J-11.
Škola testiranja pilota zračnih snaga PLA nalazi se u Changzhou. Istodobno s vojnim ispitivanjima i prekvalifikacijom, piloti eskadrile Su-30MKK dobili su odgovornost osigurati protuzračnu obranu određenog sektora sa strane Bohajskog zaljeva.
Borbeni centar zračnih snaga PLA nalazi se u stjenovitoj pustinji na sjeverozapadu Kine u provinciji Gansu, u regiji Unutrašnja Mongolija. Ovdje, 70 km južno od kozmodroma Jiuquan, nalazi se zračno pokusno mjesto Dingxin, najveće u NR Kini. U početku, lovci J-6, J-7 i J-8, kao i eskadrila bombardera H-6, s kojih su lansirane krstareće rakete za testiranje sustava protuzračne obrane na poligonu protuzračne obrane poznatom kao "Mjesto broj 72 ". 1996. započeli su radovi na stvaranju centra za borbenu uporabu ovdje na uzletištu Dingxin. Do 2001. godine betonska pista s tri trake povećana je na 4200 m, u blizini zračne luke pojavili su se radarski stupovi, optoelektroničke zemaljske osmatračnice, popravci, veliki stambeni grad, skladišta streljiva i goriva. Na ciljnom polju 7 km istočno od zračne baze postavljena je maketa neprijateljskog aerodroma s lažnim položajima sustava protuzračne obrane S-300P, Hawk i Patriot, imitatora radarskih postaja i ometača. Sve to omogućuje povećanje realnosti procesa borbene obuke i, u praksi, razradu metoda suprotstavljanja sustavima protuzračne obrane, presretanja i bliske zračne borbe u teškim uvjetima.
Na rubu zračne baze Dingxin nalazi se stotinjak otpisanih zastarjelih lovaca J-5, J-6, J-7 i J-8. Posebno su zanimljivi drevni J-5, koji su licencirana kopija sovjetskog MiG-17. Dingxin Combat Training Center ostaje jedino mjesto u NR Kini gdje ti zrakoplovi, službeno stavljeni iz pogona 1993., još uvijek polijeću. Zastarjeli podzvučni lovci J-5 i dvosjedni treneri JJ-5, koji su službeno stavljeni izvan pogona 2011. godine, koriste se kao bespilotne mete.
Zrakoplovi, stariji od 50 godina, preuređeni su u stanje leta u pogonu za popravak zrakoplova zapadno od piste zračne baze. Ovdje je oprema za daljinsko upravljanje instalirana na ciljnim zrakoplovima. Uzimajući u obzir činjenicu da se godišnje obnavlja i obnavlja 12-15 zastarjelih boraca, njihove zalihe mogu trajati još 6-7 godina. Ciljni zrakoplovi J-5 i J-6 aktivno se koriste na obližnjem poligonu tijekom kontrole i vježbe gađanja, testiranja novih projektila zrak-zrak i protuzračnih raketnih sustava.
Velika prednost poligona Dingxin je mogućnost lansiranja protuzračnih i zrakoplovnih projektila velikog dometa na zračne ciljeve, budući da je to područje praktički nenaseljeno, a u smjeru istoka do najbližeg naselja Bayan-Nur udaljeno je oko 600 km. To omogućuje provođenje tajnih testova daleko od znatiželjnih očiju i osiguravanje potrebne sigurnosti letova i uporabe zrakoplovnog naoružanja. Oko poligona nalazi se 10 stacionarnih radarskih postaja i 5 zračnih baza s glavnim stazama dugim 2-3,5 km, kao i nekoliko civilnih uzletišta na koja mogu slijetati zrakoplovi koji sudjeluju u ispitivanjima i vježbama.
Na poligonu se redovito održavaju velike vježbe zračnih snaga PLA "Crveni mač", kao i završna faza natjecanja "Zlatna kaciga" za pilote lovce. U posljednjoj fazi natjecanja lovci J-10, J-11, J-16 i Su-30MKK konvergiraju u bliskoj zračnoj borbi. U zračnoj bazi Dingxin stalno je smještena zračna eskadrila koja igra vježbe za neprijatelja. Za ovaj odred odabrani su visokokvalificirani piloti, donedavno opremljeni lovcima Su-27SK / UBK ruske proizvodnje. Međutim, u ovom trenutku svi Su-27SK / UBK su istrošeni zbog iscrpljivanja resursa, a piloti kineske jedinice "Aggressor" prebačeni su na Su-30MKK i J-11V. Postoje svi razlozi za vjerovati da će se lovci Su-35SK uskoro koristiti u Aggressors-u na uzletištu Dingxin.
2016. godine na mreži su se pojavile satelitske fotografije kineskih lovaca 5. generacije snimljenih u zračnoj bazi Dingxin. Prema informacijama objavljenim u kineskom segmentu Interneta, upravo se ovdje provode vojna ispitivanja pretproizvodne serije zrakoplova J-20A.
U zračnoj bazi Dingxin ne provode se samo ispitivanja najnovijih lovaca, borbena obuka, vježbe u zračnim bitkama i natjecanja između različitih zrakoplovnih postrojbi, već i demonstracije nove zrakoplovne opreme čelnicima NR Kine i visokom zapovjedništvu PLA. U ožujku 2006. bazu je posjetio glavni tajnik Središnjeg odbora CPC -a Hu Jintao. Dana 2. veljače 2013. ovdje je posjetio glavni tajnik Središnjeg odbora CPC -a Xi Jinping.
Visoke kvalifikacije pilota zračnih snaga PLA potvrđene su tijekom Međunarodnih vojnih igara (Army -2017), održanih 30. srpnja - 9. kolovoza 2017. u Changchunu (provincija Jilin na sjeveroistoku Kine) i natjecanja vojnih pilota Aviadarts u Rusiji 29. srpnja - 11. kolovoza 2018. na vojnom poligonu u blizini sela Dubrovichi (regija Ryazan). 2017. ruski i kineski tim osvojili su po četiri nominacije. Na natjecanju Aviadarts-2018 kineski piloti pobijedili su u dvije nominacije od osam. Prema The Military Balance 2017, godišnje vrijeme leta pilota kineskih elitnih borbenih postrojbi može doseći ili čak premašiti 200 sati. Zračne snage PLA -e prilično su oprezne u očuvanju resursa suvremenih lovaca, a značajan dio sati leta je regrutiran na zrakoplovima za obuku i zastarjelim borcima. Istodobno, u zračnim pukovnijama naoružanim lovcima J-7 i J-8, broj sati leta akumuliran godišnje, u većini slučajeva, ne prelazi 100.
Sustav obuke pilota lovaca u Kini prilično je zanimljiv. Početna letačka obuka u letačkim školama započinje na klipnom zrakoplovu CJ-6 (stvorenom na temelju Yak-18). Zatim se kadeti prebacuju u mlazni trener JL-8.
Nakon završetka fakulteta, u zrakoplovnim pukovnijama za obuku Zračnih snaga PLA-e, u sklopu faze napredne obuke, letovi su izvedeni na "blizancima" JJ-7 i pojedinačnom J-7. Svladavši kinesku kopiju MiG-21, pilot je započeo svoju karijeru na lovcima druge generacije, nakon čega je, ako je imao sreće, prošao letove na borbenom zrakoplovu Su-27UBK, njegovom kineskom kolegi J-11AS ili dvosjedna modifikacija jednomotornog lovca J-10AS. Tek nakon toga mladi kineski pilot dobio je prijem u borbu: Su-27SK, Su-30MKK, J-11A / B, J-10A / B. Bilo je moguće prijeći na kasnije modifikacije lovaca J-8II, nakon što su prošli letove na J-8 rane serije.
Prema informacijama objavljenim u otvorenim izvorima, borbena flota Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije, koja uključuje MiG-29, Su-27P / SM / SM3, Su-30SM / M2, Su-35S i MiG-31B / BM, iznosi otprilike 700 zrakoplova. Očigledno, ovaj broj uključuje i zrakoplove koji su "u skladištu" i modernizaciju. Stoga se može ustvrditi da su već sada zračne snage PLA znatno superiornije od ruskih zrakoplovnih snaga po broju lovaca u službi. Međutim, u Kini još uvijek postoji mnogo zastarjelih J-7 i J-8II, ali je proces njihove zamjene modernim lovcima J-11B / D i J-10B / C vrlo aktivan. S visokim stupnjem vjerojatnosti, s obzirom na tempo izgradnje modernih borbenih zrakoplova u NR Kini, može se pretpostaviti da će zastarjeli lovci s delta krilima biti konačno stavljeni izvan pogona u sljedećem desetljeću.
