Prije trideset godina braća Utkin stvorila su borbene željezničke raketne sustave (BZHRK) - "kozmodrome na kotačima", koji su svojom neuhvatljivošću i borbenom snagom užasnuli Sjedinjene Države. Amerikanci su dali sve od sebe da ih unište. Međutim, Rusi se nisu predali, a za nekoliko godina nova generacija BZHRK -a - raketni sustavi Barguzin bit će puštena u prostranstva naše zemlje
U povijesti sukoba između sovjetskih / ruskih i američkih vojnih inženjerskih škola postoji jedna stranica koja još uvijek izaziva osjećaj najdubljeg poštovanja prema ruskim inženjerima i najdublji šok postupcima političara 90 -ih godina prošlog stoljeća. Govorimo o stvaranju u Sovjetskom Savezu borbenih željezničkih raketnih sustava (BZHRK) - najmoćnijeg oružja, ravnog kojem još nije stvorena ni u jednoj zemlji svijeta.
Inženjeri u nacističkoj Njemačkoj pokušali su prilagoditi željezničke platforme za lansiranje projektila. U Sovjetskom Savezu krajem pedesetih godina prošlog stoljeća taj je posao izveden na OKB-301 pod vodstvom Semyona Lavochkina (krstareća raketa Tempest) i OKB-586 pod vodstvom Mihaila Yangela (stvaranje specijaliziranog vlaka za baziranje balističke rakete srednjeg dometa R-12). Međutim, pravi uspjeh u tom smjeru postigli su samo braća Utkin - generalni dizajner dizajnerskog biroa Južnoe, akademik Ruske akademije znanosti Vladimir Fedorovič Utkin (Dnepropetrovsk, Ukrajina) i generalni dizajner Projektnog biroa za posebno strojarstvo (St. Petersburg, Rusija), akademik Ruske akademije znanosti Aleksej Fedorovič Utkin. Pod vodstvom njegovog starijeg brata nastala je interkontinentalna balistička raketa RT -23 i njezina željeznička verzija - RT -23UTTKh (15Ž61, "Scalpel" prema NATO klasifikaciji), pod vodstvom mlađeg brata - "kozmodrom na kotačima" "sam, sposoban nositi tri" skalpela "" I lansirati ih sa bilo koje točke Sovjetskog Saveza s kojom postoji željeznička veza.
Uspjeh braće Utkin u stvaranju BZHRK očito je posljedica barem dva razloga. Prvo, do 70 -ih godina prošlog stoljeća u SSSR -u formiran je razumljiv i potpuno odražavajući koncept objektivne stvarnosti o upotrebi borbenih željezničkih raketnih sustava. Sovjetski BZHRK -i bili su "oružje odmazde", koje je trebalo upotrijebiti nakon što je vjerojatni neprijatelj izveo snažan nuklearni udar na teritoriju SSSR -a. Razgranata željeznička mreža zemlje omogućila je skrivanje raketnih vlakova bilo gdje. Stoga se, pojavivši se praktično niotkuda, 12 sovjetskih BZHRK -a koji su nosili 36 interkontinentalnih balističkih projektila (od kojih je svaki nosio 10 nuklearnih fisibilnih naboja), kao odgovor na nuklearni udar, moglo doslovno zbrisati bilo koju europsku državu koja ulazi u NATO ili nekoliko velikih američkih država. Drugi razlog za pojavu BZHRK -a je vrlo veliki potencijal sovjetskih vojnih dizajnera i inženjera te dostupnost potrebnih tehnologija za serijsku proizvodnju takvih proizvoda. “Zadatak koji je pred nas postavila sovjetska vlada bio je upečatljiv svojom veličinom. U domaćoj i svjetskoj praksi nitko se nikada nije susreo s toliko problema. ICBM smo morali postaviti u željeznički vagon, a projektil s lanserom težak je preko 150 tona. Kako to učiniti? Uostalom, vlak s tako velikim teretom mora ići nacionalnim linijama Ministarstva željeznica. Kako uopće prevesti stratešku raketu s nuklearnom bojevom glavom, kako osigurati apsolutnu sigurnost na putu, jer smo dobili projektnu brzinu vlaka do 120 km / h. Hoće li mostovi izdržati, hoće li se kolosijek srušiti i sam start, kako prenijeti teret na željezničku prugu na startu rakete, hoće li vlak stajati na tračnicama tijekom starta, kako se raketa može podići na okomiti položaj što je brže moguće nakon zaustavljanja vlaka? " - Vladimir Fedorovich Utkin, generalni dizajner dizajnerskog biroa Yuzhnoye, kasnije se prisjetio pitanja koja su ga u tom trenutku mučila.
Svi su ti problemi uspješno riješeni, a dvanaest sovjetskih raketnih vlakova Amerikance je zaboljelo. Razgranata željeznička mreža SSSR -a (svaki se vlak mogao kretati 1 000 km dnevno), prisutnost brojnih prirodnih i umjetnih skloništa nije dopuštala njihovo određivanje s dovoljnim stupnjem povjerenja, uključujući i uz pomoć satelita.
Američki inženjeri i vojska nisu mogli stvoriti ništa slično, iako su pokušali. Do 1992. prototip američkog BZHRK testiran je na američkom željezničkom poligonu i Zapadnom raketnom poligonu (zračna baza Vandenberg, Kalifornija). Sastojao se od dvije tipične lokomotive, dva lansirna vagona s MX ICBM -ovima, zapovjednog mjesta, vagona sustava podrške i automobila za osoblje. Istodobno, Amerikanci nisu uspjeli stvoriti učinkovite mehanizme za spuštanje kontaktne mreže i uvlačenje rakete tijekom njezina lansiranja daleko od željezničke i željezničke pruge, stoga su lansiranje raketa američkih BZHRK -a trebale biti s posebno opremljenih lansirnih mjesta, što je, naravno, značajno smanjilo faktor prikrivenosti i iznenađenja. Osim toga, za razliku od SSSR -a, Sjedinjene Države imaju manje razvijenu željezničku mrežu, a željeznice su u vlasništvu privatnih tvrtki. To je stvorilo mnoge probleme, počevši od činjenice da bi civilno osoblje moralo biti uključeno u kontrolu lokomotiva raketnih vlakova, pa do problema s stvaranjem centraliziranog sustava upravljanja za borbeno patroliranje BZHRK -om i organizacijom njihovog tehničkog djelovanja.
Kao rezultat toga, isprva, na inzistiranje Velike Britanije, od 1992. godine, Rusija je stavila svoje BZHRK -ove "u blokadu" - na mjesta stalnog raspoređivanja, zatim - 1993., prema sporazumu START -2, obvezala se uništiti sve RT -23 projektila UPTKh u roku od 10 godina … I premda ovaj sporazum, zapravo, nije stupio na snagu, u razdoblju 2003.-2005. Svi su ruski BZHRK-i uklonjeni s borbene dužnosti i zbrinuti. Vanjski izgled njih dvojice sada se može vidjeti samo u Muzeju željezničke tehnologije na željezničkoj stanici Varshavsky u Sankt Peterburgu i u Tehničkom muzeju AvtoVAZ -a.
Referenca: Prvi BZHRK 15P961 "Molodets" s interkontinentalnom balističkom raketom 15ZH61 (RT-23 UTTH, SS-24 "Scalrel") usvojen je u Sovjetskom Savezu 1987. godine. Do 1992. u našoj zemlji bile su raspoređene tri raketne divizije naoružane BZHRK -om: 10. raketna divizija u regiji Kostroma, 52. raketna divizija stacionirana u ZATO Zvezdny (Permsko područje), 36. raketna divizija, ZATO Kedrovy (Krasnojarsko područje). Svaka od divizija imala je četiri raketne pukovnije (ukupno 12 vlakova BZHRK, po tri lansera).
Dobro učinjeno”po izgledu je izgledao kao običan vlak koji se sastoji od nekoliko rashladnih i putničkih vagona. Ova se struktura sastojala od tri lansirna modula s tri automobila s ICBM-om RT-23UTTKh, zapovjednog modula od 7 automobila, vagona cisterne s zalihama goriva i maziva i tri dizelske lokomotive DM-62. Vlak i lanser razvijeni su na temelju osmoosnog vagona s četiri postolja nosivosti 135 tona snagama KBSM-a. Minimalni lansirni modul sastojao se od tri automobila: kontrolna točka lansirnog objekta, lanser i jedinica za podršku. Svaki od tri lansera uključena u BZHRK mogao je lansirati i kao dio vlaka i samostalno. Krećući se željezničkom mrežom zemlje, BZHRK je omogućio brzu promjenu rasporeda početne pozicije do 1000 kilometara dnevno. Istodobno, bilo je moguće identificirati vlak točno kao BZHRK samo po prisutnosti treće lokomotive u sastavu ili privlačenjem pažnje pomoću nadzora zemlje na vagone u hladnjači s osam parova kotača (običan teretni vagon ima četiri para kotača). Čak ni smanjenje mase rakete za 1,5 tona u usporedbi s rudničkom verzijom i raspodjela opterećenja lansera po osam osovina automobila nisu omogućili projektantima da u potpunosti zadovolje dopušteno osovinsko opterećenje na kolosijeku. Kako bi riješio ovaj problem, BZHRK je upotrijebio posebne uređaje za "istovar" koji preraspodjeljuju dio težine automobila s lanserom na susjedne automobile. Kako bi se osigurao autonomni rad startnog modula, kao i uređaji za kratki spoj i prisluškivanje kontaktne mreže, startni moduli opremljeni su s četiri dizelska generatora snage 100 kW. Autonomija raketnog vlaka bila je 28 dana.
Sama raketa RT-23UTTKh imala je više vrsta individualnih ciljnih bojevih glava s deset bojevih glava nosivosti 0,43Mt i kompleks sredstava za svladavanje proturaketne obrane. Domet vatre je 10100 km. Duljina projektila je 23 m. Početna težina projektila je 104,8 tona. Masa projektila s lansirnim kontejnerom je 126 tona. Nakon što je primio naredbu za lansiranje raketa, vlak se zaustavio u bilo kojoj točki svoje rute.
Posebnim uređajem kontaktni ovjes uvučen je u stranu, otvoren je krov jednog od rashladnih automobila, odakle je lansirni kontejner s raketom podignut u okomit položaj. Nakon toga je lansirana raketa minobacač. Izlazeći iz kontejnera, raketa se uz pomoć ubrzivača praha odbila od vlaka, pa se tek nakon toga na njoj pokrenuo glavni motor.
Ta je tehnologija omogućila preusmjeravanje mlaza glavnog motora rakete iz kompleksa za lansiranje i time osigurala stabilnost raketnog vlaka, sigurnost ljudi i inženjerskih konstrukcija, uključujući i željezničke. Nije prošlo više od 3 minute od trenutka kada je primljena naredba o lansiranju do lansiranja rakete.
Sovjetski BZHRK službeno je smijenjen s borbene dužnosti u svibnju 2005. Međutim, u posljednjih 10 godina potencijalna prijetnja našoj zemlji nije se smanjila. Samo se transformirala. Sadašnja američka administracija pridržava se strategije "globalnog razoružavajućeg udara", prema kojoj se na teritoriju potencijalnog neprijatelja odjednom može izvesti masivni nuklearni udar. “Program ponovnog naoružavanja, prvenstveno naoružanja na bazi mora, koji Sjedinjene Države slijede, omogućuje im da dosegnu ukupni obujam moguće isporuke važnim objektima Ruske Federacije od oko 6, 5-7 tisuća krstarećih projektila, s oko 5 tisuća - od pomorskih prijevoznika ", - naglasio je novinarima krajem prošle godine Pavel Sozinov, generalni dizajner koncerna protuzračne obrane Almaz -Antey.
Ovaj "krilati roj" može se odvratiti od napada samo ako Sjedinjene Države znaju da će sigurno i točno primiti odmazdu. Stoga su 2012. u Rusiji započeli radovi na stvaranju nove generacije borbenih željezničkih raketnih sustava. Razvojni rad na ovu temu izvodi glavni tvorac ruskih ICBM -a, Moskovski institut za toplinsko inženjerstvo (MIT). Za razliku od Molodeta, Barguzin (to će biti naziv novog raketnog vlaka) neće biti naoružan ne Scalpelsom, već projektilima tipa Yars u potpunosti ruskog dizajna i proizvodnje. Oni su dvostruko laganiji od RT-23UTTH, iako ne sadrže 10, već 4 (prema otvorenim izvorima) odvojivih bojevih glava. Ali lete tisuću kilometara dalje. Prvi novi raketni vlak trebao bi biti pušten u probni rad 2018. godine.
Sudeći prema dostupnim informacijama, "Barguzin" općenito - ni automobilima, ni dizelskim lokomotivama, ni elektromagnetskim zračenjem, neće se izdvojiti iz ukupne mase teretnih vlakova, od kojih tisuće sada svakodnevno jure ruskim željeznicama. Na primjer, "Molodtsu" su vukle tri dizel lokomotive DM62 (posebna modifikacija serijske dizelske lokomotive M62) ukupnog kapaciteta 6 tisuća KS. A kapacitet jedne sadašnje glavne teretne dvodijelne dizel lokomotive 2TE25A Vityaz, koju serijski proizvodi Transmashholding, iznosi 6.800 KS. A masa "Yarsa" ne zahtijeva dodatno pojačanje niti transportnih vagona niti samih željezničkih pruga, kojima vlak prolazi. Stoga će uskoro naša zemlja ponovno imati još jedan težak "argument" u razgovoru o miru na našoj planeti.
