26. ožujka 2016. na "Vojnom pregledu" objavljena je publikacija Kirilla Sokolova (Falcon): "Tu-22M3: vrijeme za mirovinu?" Želim odmah reći - izuzetno poštujem Kirilla i činjenicu da je smatrao mogućim objaviti, iako prilično kontroverzan, ali vrlo zanimljiv članak, o kojem je tijekom rasprave razbijeno mnogo primjeraka. Nažalost, nije se pokazalo da su svi sudionici rasprave dovoljno zreli da ostanu u granicama pristojnosti i ne klize u svojim komentarima kako bi izravno uvrijedili autora i druge posjetitelje web stranice. Po mom mišljenju, svaka autorska publikacija u kojoj se opravdano pokušava analizirati određeno pitanje vrijedna je poštovanja, bez obzira slažete li se s njezinim sadržajem ili ne. U svakom slučaju, svatko tko je registriran na Voennoye Obozreni ima priliku napisati članak za odgovor u kojem može pokušati razumno pobiti autorove argumente, štoviše, takvu publikaciju pozdravlja uprava stranice.
Tako je u bliskoj prošlosti Kirill napisao odgovorni članak: "F-15E nasuprot Su-34. Članak-odgovor" na publikaciju: "F-15E nasuprot Su-34. Tko je bolji?", U kojem je iznio svoje viziju po ovom pitanju. Reći ću vam malu tajnu, nadam se da će mi Kirill ovo oprostiti. Unatoč optužbama za neprofesionalizam koje su neki čitatelji izrekli autoru, Kirill je prilično pametan u zrakoplovstvu. Svojedobno je diplomirao na prilično prestižnom državnom svemirskom sveučilištu Samara nazvanom po akademiku S. P. Korolev (Nacionalno istraživačko sveučilište) ".
I premda moje osnovno obrazovanje leži na nešto drugačijem planu, pokušat ću se raspravljati s Kirillom o njegovoj viziji izgleda za ruski bombarder dugog dometa Tu-22M3. Krenimo redom …
Kirill piše:
“Ovo su lovci-bombarderi. Oni mogu učinkovito gađati obje kopnene ciljeve i zauzeti se za sebe. Pad broja klasičnih presretača ili lovaca počeo je aktivno odlaskom SSSR -a sa scene. Sada na nebu nema ozbiljnih boraca, pa se moderni strojevi pokušavaju učiniti svestranijim. Na primjer, F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE-svi lovci-bombarderi. U biti, ako se ugrubo generalizira, onda su slični Su-34, Mig-35."
Ovo je po meni vrlo kontroverzna ideja. Univerzalizacija je uvelike prisilna mjera, uzrokovana željom da se uštedi novac na održavanju flote borbenih zrakoplova i obuci pilota. Učinkovitost višenamjenskog lovca pri izvođenju udarnih misija teško se može usporediti s učinkovitošću specijaliziranog bombaša na prvoj liniji. Dakle, prilično moderan lovac MiG-35 nikada neće nadmašiti stari Su-24M po udarnim sposobnostima. Štoviše, pri izvođenju udarnih misija napunjenih bombama, projektilima i vanbrodskim spremnicima goriva F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE neće moći izdržati Su-27SM, Su-35S, pa čak ni MiG- 31. Slično, naši bombarderi Su-34 bit će osjetljivi na raketne napade iz F-15C i F-22A. Sumnjivo je da će par TGS projektila suspendiranih ispod lovca-bombardera za samoobranu u bliskoj borbi moći promijeniti bilo što. Treba se sjetiti da se moderna zračna borba sve više udaljava, a pobjednik u njoj je onaj koji uspije vidjeti neprijatelja sve ranije i ranije kako bi lansirao ciljani projektil. Drugim riječima, prednost, pod istim uvjetima, ima onaj tko ima naprednije zračne radare i projektile velikog dometa. To su prednosti "ozbiljnih boraca" - boraca u zračnoj nadmoći.
I dalje:
“Postoji i zasebna klasa klasičnijih bombardera. Kao što su B-2, B-52, Tu-95, Tu-22M3, Tu-160 itd. Njihov glavni nedostatak je što se ne mogu zauzeti za sebe u zračnim borbama, ali postoje i prednosti."
Naravno, postoje mnoge prednosti, a glavna je, naravno, mogućnost izvođenja udara konvencionalnim i nuklearnim oružjem na udaljenosti nedostupne taktičkom zrakoplovstvu i zrakoplovstvu na bazi nosača, što je zapravo raison d'être bombardiranja dugog dometa. Bombarderi velikog dometa iznimno su fleksibilno sredstvo ratovanja, s odgovarajućim rasponom naoružanja sposobni su izvesti najširi raspon zadataka, od bacanja "lijevanog željeza" po područjima do izvođenja udaljenih udara s vođenim precizno navođenim streljivom prema tlu i morske mete. Mišljenje da se bombarderi mogu u potpunosti zamijeniti krstarećim i balističkim projektilima je neodrživo. Za razliku od rakete, bombarder dugog dometa sposoban je obavljati borbene dužnosti u zraku, lebdeći u blizini potencijalnog cilja. Osim toga, bombarder poslan u borbenu misiju uvijek se može opozvati prije bacanja bombi ako se situacija promijeni, ali taj broj neće raditi s lansiranom raketom.
Nemojte misliti da su "klasični bombarderi" laki plijen lovaca. Naravno, najbolje je da se teški bombarderi uopće ne sudaraju s lovcima, ali nisu toliko bespomoćni. Osim topovskog obrambenog naoružanja, koje je tradicionalno za domaće bombardere, svi moderni bombarderi velikog dometa opremljeni su sustavima REP i automatskim oružjem za ispaljivanje toplinskog i pasivnog ometanja radara. Navođenje obrambenog topničkog sustava Tu-22M3 prema cilju provodi se kombiniranom radarsko-optičkom opremom koja omogućuje pravovremeno otkrivanje ciljeva na stražnjoj hemisferi. Osim toga, opterećenje streljiva UKU-9A-502M upravljanog krmenog topa s 23-milimetarskim topom GSh-23M (brzina paljbe do 4000 o / min) uključuje posebne smetnje s infracrvenim i anti-radarskim projektilima.
Topovski krmeni obrambeni nosač bombardera Tu-22M3
Sustavi ometanja u zraku također su sposobni neprijatelju donijeti mnogo problema. Dakle, u drugoj polovici 80-ih bombarderi Tu-95MS s novom opremom REP kod nas su nakon niza vježbi stekli reputaciju među posadama protuzračne obrane i pilota lovaca-presretača kao "neraskidivi" zrakoplov.
Naravno, s godinama se mnogo toga promijenilo, a borbeni zrakoplovi "vjerojatnih partnera" dobili su nove presretače s poboljšanim radarskim i raketnim obrambenim sustavima, dok je u našoj zemlji, zbog raspada SSSR -a i "reformiranja" gospodarstva i oružanih snaga, nove inačice Tu-22M4 i M5 nisu se dogodile. No, naši programeri i industrija, unatoč brojnim poteškoćama, pokazali su sposobnost stvaranja modernih učinkovitih sustava ometanja. Pitanje, kao i uvijek, počiva na financijama i političkoj volji. Čak i ako ne svi, ali barem neki od dalekometnih bombardera Tu-22M3 mogli bi biti opremljeni suvremenim elektroničkim protumjerama, koje bi se najvjerojatnije mogle boriti protiv pojedinačnih presretača.
Kiril tada piše:
“Pa zašto nam je potrebno zrakoplovstvo velikog dometa kad ga je cijeli zapad napustio? … u stvarnim borbama Tu-22M3 s projektilom Kh-22 nije bio posebno zapažen. Skupi jedinstveni raketni nosač uglavnom je služio kao jednostavan nosač bombe. Sposobnost nošenja FAB -a bila je više ugodna prednost nego primarna briga. Tu-22M3 često se koristio u Afganistanu, na mjestima gdje je bilo teško doći do bombardera s prve linije. Posebno se ističe trenutak kada je Tu-22M3 tijekom povlačenja sovjetskih trupa "poravnao" afganistanske planine, pokrivajući naše karavane. I cijelo to vrijeme najsloženiji i najinteligentniji stroj korišten je kao dostava "chugunina". Treba spomenuti i upotrebu Tu-22M3 u Čečeniji; posebno je zanimljivo da je bacio svjetleće bombe. I, naravno, apogej je uporaba Tu-22M3 u Gruziji, koja je završila vrlo tužno."
Općenito, Zapad, ili bolje rečeno Sjedinjene Američke Države, nikada nisu napustile zrakoplovstvo dugog dometa (strateško). Bombarderi, izvorno dizajnirani za isporuku termonuklearnih bombi, koristili su se u lokalnim sukobima tijekom cijelog svog vijeka trajanja. Poznato je da je rad B-52N produljen još najmanje 15 godina, razvijaju se nove vrste streljiva za „nevidljivi“B-2A, te B-1B, koji je dobio vrlo uvjetni status "ne-nuklearnog" bombardera, aktivno se koristi u neprijateljstvima diljem svijeta. … Jasno je da na Zapadu nema izravnog analoga našeg Tu-22M3 i, najvjerojatnije, nikada ga neće ni biti. Ali što nam trebaju Sjedinjene Države i NATO, zašto bismo se trebali voditi njihovim stavovima i vojnom doktrinom? "Backfire" nije stvoren od nule, prije toga su naše zračne snage upravljale Tu-16 i Tu-22, a vojska je imala jasnu ideju što žele dobiti.
Kirilin naglasak na projektilima X-22 razumljiv je. Naravno, u ovom trenutku protubrodske rakete Kh-22 ne odgovaraju suvremenim realnostima otpornosti na buku, a raketni motori na tekuće pogone koji rade na otrovno gorivo i agresivni oksidator su anakronizam. S druge strane, što sprečava adaptaciju postojećih modernih krstarećih raketa, od kojih su mnoge stvorene u našoj zemlji, za bombardere Tu-22M3? Osim toga, projektili nikada nisu bili jedini "korisni teret" bombardera, naoružanje Tu-22M3 također uključuje bombe slobodnog pada i morske mine raznih vrsta.
Naravno, isporuku desetaka tona nagaznih mina velikog kalibra u Afganistan mogao bi obaviti transportni An-12, u tome su, inače, bili angažirani i transportni radnici, ali bila bi to neoprostiva greška. To, naravno, ne pokazuje inferiornost Tu-22M3 u ulozi banalnog nosača bombe, već, naprotiv, pokazuje njegovu sposobnost da uspješno izvrši cijeli niz zadataka.
Što se tiče Čečenije, tu je Tu-22M3, koji je noću patrolirao preko linije kontakta, pružio neprocjenjivu pomoć našim trupama, osvjetljavajući bojno polje i okolicu paljenjem bombi. Jasno je da zabijanje "čavala mikroskopom" nije najvredniji zadatak. Postavlja se pitanje je li za to kriv avion ili njegova posada ako im viša komanda postavi neobične zadatke? U svakom slučaju, bombarderi su još jednom pokazali svoju sposobnost uspješnog djelovanja u najtežim uvjetima.
Tijekom rusko-gruzijskog sukoba u kolovozu 2008. bombarderi Tu-22M3 napali su baze gruzijske vojske, bombardirali aerodrome i koncentracije neprijateljskih trupa. Jedan avion iz 52. zrakoplovne pukovnije teških bombardera, sa sjedištem na uzletištu Shaikovka, u noći s 8. na 9. kolovoza, na nadmorskoj visini od oko 6000 m, oboren je raketnim sustavom protuzračne obrane Buk-M1 isporučenim iz Ukrajine. Olupina zrakoplova, pogođena izravnim pogokom protuzrakoplovnog projektila, pala je u blizini sela Kareli, na teritoriju koji su u to vrijeme kontrolirali gruzijski vojnici. Od četiri člana posade, samo je jedan preživio - kopilot bojnik Vyacheslav Malkov, zarobljen je. Ubijeni su zapovjednik posade, potpukovnik Aleksandar Koventsov, kao i bojnici Viktor Pryadkin i Igor Nesterov. Čini se da je najpouzdaniji podatak da je oboreni Tu-22M3, koji je zatvorio skupinu od 9 bombardera, osim bombardiranja, izvršio i fotokontrolu rezultata bombardiranja. Prisutnost neprijateljskih sustava protuzračne obrane na ovom području nije se očekivala.
Satelitska snimka Google Earth: krateri na uzletištu Kopitnari, lijevo nakon napada grupe Tu-22M3
Iskreno rečeno, valja reći da je razlog gubitka dalekometnog bombardera ruskog ratnog zrakoplovstva bilo: nepismeno planiranje borbene misije, rutinske akcije, loše izviđanje ciljeva, nedostatak elektroničkog potiskivanja neprijateljskog radara i zraka obrambenih sustava. To ne znači da su Tu-22M3 nadživjeli svoju korisnost i da je vrijeme da ih pošaljemo "u mirovinu", još jednom se "mikroskop" vrlo nespretno koristio za zabijanje čavala.
Kirill vidi glavne nedostatke Backfiresa u nedostatku sustava za dolijevanje goriva u zraku na zrakoplovu, koji je demontiran sa svih borbenih bombardera ove vrste u skladu s odredbama Ugovora START. I nemogućnost letenja na iznimno maloj visini u automatskom načinu rada. Međutim, pokazalo se da je raspon leta Tu-22M3 sasvim dovoljan za bombardiranje položaja militanata u Siriji, što avioni s prve linije nisu mogli učiniti, koji djeluju s teritorija Rusije, i proboj protuzračne obrane u Prvom svjetskom ratu uglavnom ovisi o razini stručne spreme posade. U prošlosti, znatno manje prilagođeni letovima na maloj nadmorskoj visini, bombarderi Tu-22B, pod kontrolom libijskih i iračkih pilota, u više su navrata bacali PMA tijekom borbenih misija, pa to nije nepremostiv zadatak za Tu-22M3.
Naravno, isti Tu-160 i, štoviše, modernizirani Tu-160M imaju puno veći udarni potencijal. No problem je u tome što su bijeli labudovi vrlo rijetke ptice u našim zračnim snagama i koriste se za izvršavanje zadaća nuklearnog odvraćanja. Izlijevanje "lijevanog željeza" iz njih bit će još manje racionalno nego kod Tu-22M3.
Po mom mišljenju, u odnosu na postojeći Tu-22M3, trebalo bi primijeniti načelo nužne razumne dostatnosti. Proizvodnja ovih bombardera prestala je 1992. Uzimajući u obzir činjenicu da u 90-2000-ima nije puno letjelo, a značajan dio strojeva zadržao je vrlo solidne resurse. Naravno, uglavnom zastarjela avionika zahtijeva zamjenu. No, iskustvo modernizacije nekih bombardera ugradnjom sustava za promatranje i navigaciju SVP-24-22 pokazalo je mogućnost značajnog povećanja borbenog potencijala zrakoplova uz relativno niske troškove. Jasno je da se zamjena motora NK-25 snažnijima i ekonomičnijima ne pojavljuje u bliskoj budućnosti, kao ni ugradnja sustava za dolijevanje goriva. Ali, kao što znate: "U nedostatku pečata, pišemo jednostavno", u svakom slučaju, sasvim je moguće nadopuniti paletu naoružanja moderniziranih vozila suvremenim visokopreciznim oružjem.
Prije borbene uporabe u Siriji, mnogi su zapadni stručnjaci bili prilično kritični prema povratnim plamenima. Međutim, nakon što su bombe ruskih dalekometnih bombardera obrušile glave militanata Islamske države, ton izjava se dramatično promijenio. Dave Majumdar, "mjerodavni vojni promatrač", još jednom se oglasio ovom prilikom.
Napomenuo je:
Tu-160 i Tu-95MS u prvoj borbenoj upotrebi sami su "pokazali snagu", ali većina uništenih ciljeva pada na Tu-22M3. Sjedinjene Države nemaju izravan analog Tu-22M3, koji je, inače, star gotovo tri desetljeća. Najbliži konkurenti su B-1B Lancer, pretvoren nakon završetka Hladnog rata u taktičko, a ne nuklearno oružje, kao i rashodovani strateški bombarder FB-111.
Prije nekoliko godina kineski su predstavnici ispitivali tlo za nabavu Tu-22M3 i paket tehničke dokumentacije za njihovu proizvodnju. Srećom, ovaj put je pobijedio zdrav razum, pa se još jedan "isplativ posao" s Kinom nije dogodio. U prošlosti su Kineze optuživali za mnoge stvari, uključujući industrijsku špijunažu i brojne slučajeve neovlaštenog kopiranja opreme i oružja. No, u nedostatku pragmatizma i želje da se novac baci u vodu - nikada. Teško je zamisliti da su kineski suborci izrazili želju za kupnjom uzoraka i crteža očito zastarjelog i besperspektivnog borbenog zrakoplova.
Bombarderi Tu-22M3 i dalje su po mnogo čemu jedinstveni strojevi sposobni za izvršavanje taktičkih i strateških misija. Opremljeni suvremenim krstarećim raketama, mogu postati učinkovito sredstvo za neutraliziranje američke proturaketne obrane u Rumunjskoj, Češkoj i Poljskoj. Budući da nemaju interkontinentalni domet, bombarderi Tu-22M3 zapravo su sposobni za izvršavanje strateških misija u europskom kazalištu operacija. Sama činjenica da naše zračne snage imaju zrakoplove ove klase snažno je odvraćanje. Ako bude potrebno, nitko neće shvatiti koliko je moderan ovaj ili onaj zrakoplov i kojoj generaciji pripada. Piloti bombardera zasigurno će časno ispuniti svoju vojnu dužnost, pa makar to bio i jednosmjerni let.
Odvojeno bih želio reći o relativno nedavnim događajima, koji se u našim medijima obično ne spominju. 2011. u Rusiji je eliminirano Pomorsko raketno zrakoplovstvo (MRA). Kao što znate, glavni zadatak pukovnija MRA, naoružanih nosačima projektila Tu-22M3, bila je borba protiv američkih skupina nosača zrakoplova. Do 2011. pomorski nosači raketa bili su smješteni na europskom sjeveru i na Dalekom istoku. Svi zrakoplovi Ratne mornarice uvjetno servisni (pripremljeni za jednokratni trajekt) 2011. godine prebačeni su u zrakoplov za velike udaljenosti. Strojevi koji su imali manje kvarove, ali nisu mogli poletjeti, nemilosrdno su "otpisani", što je nesumnjivo zločin.
Ubijen Tu-22M3 na aerodromu Vozdvizhenka kod Ussuriyska
Prije svega, to je pogodilo pomorski Tu-22M3 na dalekoistočnim uzletištima Vozdvizhenka kod Ussuriyska i Kamenny Ruchey kod Vanina. Nakon toga su američki admirali, koji su se tradicionalno bojali naših pomorskih raketnih nosača, odahnuli. Jasno je da se takva odluka nije mogla donijeti bez znanja našeg najvišeg političkog vodstva. Ponekad se može čuti, kažu, da je to bila prisilna mjera zbog deficita financija. Međutim, upravo u to vrijeme, u godinama "ustajanja s koljena" i "oživljavanja svoje bivše moći", naša je država potrošila ogromne količine novca na provedbu "imidž projekata" i mogućnosti za održavanje, popravak i modernizaciju zrakoplova pomorskog zrakoplovstva u "uhranjenim" 2000-ima koje smo imali.
Satelitska snimka Google Earth: bombarderi Tu-22M3 čekaju svoj red za popravak i modernizaciju na uzletištu Olenya.
Sada su uzletišta stalnog raspoređivanja bombardera dugog dometa Tu-22M3 zračna luka Shaikovka i Olenya u europskom dijelu zemlje. Većina bivših mornaričkih raketnih nosača čeka svoj red na popravak i modernizaciju. Priča da će "ako se nešto dogodi" otići na Daleki istok kako bi odbili udare američke AUG ne drži vodu. Naoružanju Tu-22M3 trenutno nedostaju učinkovite protubrodske rakete i posade osposobljene za tu zadaću.
Na ovaj ili onaj način, nemamo mnogo izbora. Nedavni događaji u svijetu pokazuju da se oni koji nemaju sposobnost obrane mogu u svakom trenutku rastrgati pod izlikom da brane demokraciju i slobodu. Kirillov prijedlog o potrebi napuštanja svih Tu-22M3 što je prije moguće, tako da se sredstva koja se troše na njihovo održavanje idu u razvoj novih modernih sustava udarnih zrakoplova, u ovom slučaju čini se pogrešnim. Naša će zemlja neizbježno morati trošiti sredstva, kako na održavanje postojeće flote, tako i na razvoj novih bombardera. Prošli su dani kada smo s lakoćom poslali na razgradnju još uvijek borbeno spremna krilata vozila. Povlačenje iz zračnih snaga oko 40 bombardera velikog dometa značajno će oslabiti naše ionako ne prevelike udarne sposobnosti. U ovoj situaciji, odbijanje, iako ne i najnovijih bombardera velikog dometa, može nanijeti ozbiljnu štetu obrambenim sposobnostima naše zemlje.