Posljednjih mjeseci jedan od glavnih programa američkih pomorskih snaga - projektiranje i izgradnja pedeset višenamjenskih primorskih ratnih brodova (LBK) - doživljava jedan udarac za drugim. Nakon što je analizirao napredak njegove provedbe, Državni ured za proračun i reviziju (GAO) podnio je u kolovozu izvješće Kongresu u kojem je podvrgao radnje zapovjedništva američke mornarice i uključio tvrtke izvođače u prilično oštre kritike. U rujnu su troškovi programa značajno smanjeni - takoreći "čeka se pojašnjenje", a onda je stigla vijest da je otkazala jedinica plinske turbine jednog od prototipova. Istina, admirali su brzo izjavili da zamjena turbine "neće ozbiljno utjecati na odobreni raspored ispitivanja".
Toplo preporučujemo …
Izvješće GAO -a naslovljeno je "Sposobnost mornarice da se nosi s primorskim ratnim brodovima imat će izravan utjecaj na njihove sposobnosti", a pripremljeno je na temelju zahtjeva zakonodavaca zabrinutih za napredak programa, za koji je predviđeno da će potrošiti više od 25 milijardi dolara do fiskalne 2035. godine … Štoviše, u slučaju neuspjeha, Pentagon ne samo da riskira gubitak velikih sredstava, već i završava s golim "morskim bokom" - uostalom, američka flota tada će ostati bez LBC -a, osmišljenog da osigura sigurnost u obalnim vodama (neprijatelja) i na pomorskim linijama komunikacije, borba protiv podmornica, izvođenje konvojske službe i provođenje protuminskog djelovanja.
Kolaž Andrey Sedykh
Glavni zaključak dokumenta pripremljenog za kongres: zapovjedništvo Mornarice mora "ponovno i realnije" izračunati financijske pokazatelje za stvaranje primorskih brodova, objektivno procijeniti vremenski okvir za otklanjanje utvrđenih nedostataka i donošenje potrebnih izmjene projekta, a također i učinkovitije kontrolirati razvoj i nabavu serijskih borbenih modula (kompleta posebnog naoružanja i opreme). Vodstvo pomorskih snaga složilo se sa svim "idejama", ali problemi iz toga nisu nestali.
Stoga će uvođenje izmjena u druge brodove tipa Freedom i Independence koji se već nalaze na zalihama definitivno zahtijevati dodatne troškove - ljudske sate i novac. To bi posebno moglo negativno utjecati na razinu dobiti glavnih izvođača za program. Iako predstavnici "Lockheed Martina" do sada izjavljuju da je njihov drugi LBC, "Fort Worth", već 60% spreman, a korporacija nije prešla rokove i odobrene parametre cijena. Sličnog stava u odnosu na svoj LBC "Coronado" pridržavaju se u koncernu "General Dynamics".
GAO je bio posebno zabrinut zbog kašnjenja u isporuci specijaliziranih zamjenjivih borbenih modula od strane različitih kooperanata, koji uključuju ciljano oružje i opremu (više o tome u nastavku). Prema riječima stručnjaka uključenih u pisanje izvješća, ako se ovo pitanje ne dovede u red, ne treba očekivati točnu provedbu plana i usklađenost s proračunom programa LBC. Osim toga, učinkovitost posebnih modula i samih brodova još se mora dokazati u praksi.
"Dok se borbene sposobnosti LBK -a uvjerljivo ne pokažu tijekom odgovarajućih testova", kaže se u završnom dijelu dokumenta, "zapovjedništvo mornarice ne može tvrditi da će sami brodovi i posebni borbeni moduli koje flota nabavi moći učinkovito riješiti zadaće koje namjerava postaviti američka mornarica."
Glavni "čirevi"
Nakon što su svaku od vrsta LBC -a razgradili doslovno "na policama", stručnjaci Odjela državne proračunske kontrole otkrili su da su brojni vrlo važni strukturni elementi, kao i sustavi naoružanja i opreme za vodeće brodove - "Freedom" (" Lockheed Martin ") i" Independence "(" General Dynamics "i" Ostal USA ") - još nije prošao cijeli ciklus testova ili uopće nije instaliran. Iako je prošlo deset godina od početka provedbe jednog od najambicioznijih programa američke mornarice. U međuvremenu, mornari analiziraju rezultate borbene službe LBK Sloboda (ispred nezavisnosti).
Glavna potencijalna prijetnja LBC-u klase Freedom, sve dok se to ne opovrgne rezultatima ispitivanja, stručnjaci GAO-a smatrali su spremnost brodskih sustava i sposobnost posade da koristi tako složene "aplikacije" prema namjeni, poput nenaseljenih površina i podvodna vozila na daljinsko upravljanje i bespilotne letjelice. Istina, oprema namijenjena njihovom kretanju po brodu, osobito u volumenu posebno dodijeljenih pretinaca za skladištenje, još je u razvoju i pojavit će se na brodu LBC tek … 2013. godine.
Odnosno, LBC se već testira, ali svi gore navedeni uređaji još nisu dostupni, a oprema za njihov ispravan rad pojavit će se tek za tri godine!
Stručnjake je uznemirilo i prenisko mjesto klizanja uz pomoć kojeg se brodovi s daljinskim upravljanjem pokreću i unose na brod jer će u slučaju jakih valova biti poplavljen vodom, a to će zakomplicirati djelovanje Tim. Ista voda može prodrijeti u unutarnje odjeljke broda. Međutim, strahovi stručnjaka djelomično su otklonjeni tijekom nedavno završene borbene službe LBK Freedom: mornari su u više navrata lansirali i ukrcali 11-metarski motorni čamac na napuhavanje, čiji je rad po mnogočemu sličan korištenje nenaseljenog površinskog vozila.
Stručnjaci su identificirali slične probleme povezane s mogućom nedostupnošću opreme slične namjene u LBC -u tipa "Independence". Govorimo o posebnoj dizalici za lansiranje i podizanje na površinska i podvodna bespilotna vozila, koja još nije prošla cijeli ciklus ispitivanja. Međutim, još nije moguće u potpunosti proučiti sve nedostatke ove LBK - poput slobode, ona je predana američkoj mornarici u nedovršenom obliku, s neidentificiranim pojedinačnim brodskim sustavima i neriješenim primjedbama. Poduzeća za popravak brodova flote morat će se pozabaviti izmjenama, nakon čega će brod ići na opsežna ispitivanja.
Osim toga, 2. kolovoza ove godine došlo je do "uzbudljive smetnje" s jednim od bespilotnih letjelica uključenim u ciljno opterećenje doslovnih brodova. Tijekom sljedećih letačkih ispitivanja bespilotne letjelice MQ-8B "Fire Scout", provedenih u blizini Washingtona, zemaljska posada izgubila je kontrolu nad uređajem na 23 minute (!). Razlog je ili nepoznat ili pažljivo skriven. No, rezultat je poznat - svi "Izviđači vatre" privremeno su "stavljeni na udicu". O tome su nedavno izvijestili američki specijalizirani mediji, sugerirajući da se "problem" dogodio zbog programskih grešaka.
"Kapricijski" moduli
Posebna pozornost posvećena je specijaliziranim zamjenjivim borbenim modulima, mogućnost korištenja kojih se na LBK -u Pentagon smatra jednom od najvažnijih prednosti ovih brodova - 16).
Tri najvažnija borbena modula trenutno su u različitim fazama razvoja: uništavati površinske brodove, boriti se s podmornicama i provoditi protuminsko djelovanje. Ove je godine specijalno za borbenu službu LBK Freedom formiran poseban modul, osmišljen za rješavanje problema u području sigurnosti na moru (predviđa raspoređivanje dvije inspekcijske skupine od 19 vojnika s odgovarajućim naoružanjem i opremom na brod). Proučavaju se mogućnosti i izvedivost stvaranja drugih specijaliziranih borbenih modula. Prema izvješću GAO -a, niti jedan od već odobrenih za razvoj ili obećavajućih borbenih modula ne radi prema rasporedu, a u nekim slučajevima situacija uopće izgleda katastrofalno, sposobno ostaviti najnegativniji utjecaj na provedbu cjelokupnog LBC program.
Stručnjaci su otkrili da je borbeni modul za protuminsko djelovanje (obrana od mina, PMO) u najtežem položaju. Tipični borbeni modul PMO-a, dizajniran za otkrivanje, klasifikaciju, lokalizaciju i uništavanje svih mina u bilo kojem području Svjetskog oceana, trebao bi uključivati zračni laserski sustav za detekciju i uništavanje mina, AN / AQS-20A GAS, daljinski upravljani sustav protuminskog djelovanja ("robot-lovac na mine"), sustav obalnog izviđanja (s mogućnošću sveobuhvatne analize dobivenih podataka), jedinstveni beskontaktni sustav za čišćenje mina (zrakoplov i na bazi broda), top topa 30 mm instalacija za uništavanje morskih mina, kao i nenaseljeni čamac za čišćenje mina opremljen posebnim beskontaktnim sustavom za čišćenje mina u sklopu magnetske koče i generatorom zvučnog signala.
Međutim, do danas niti jedan od osam glavnih elemenata PMO modula nije dosegao fazu borbene gotovosti. Prema najoptimističnijim procjenama, tri komponente bit će spremne najranije sljedeće godine, još dvije - 2012., dvije - 2015. godine. A RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System - Rapid Airborne Mine Clearance System - Rapid Airborne Mine Clearance System) - brzometni 30 -milimetarski topovski nosač s streljivom u obliku "superkavitacijskih granata" za gađanje morskih mina - može se staviti u uporabu već 2017. godine! Tada će LBK i dobiti potpunu borbenu gotovost.
Osim toga, kako se pokazalo tijekom ispitivanja, jedan od ključnih elemenata borbenog modula PMO -a - zračni laserski sustav za otkrivanje mina zrakoplova ALMDS postavljen na helikopter sposoban je odrediti prisutnost objekata nalik minama samo sa potrebnom točnošću na malim dubinama - gotovo na dnu samog broda, a ne do 9-10 metara od površine mora, prema potrebi. Američka mornarica morala je od 2005. obustaviti kupnju i ALMDS -a i daljinski upravljanog sustava protuminskog djelovanja, što također nije opravdalo očekivanja.
Postoje mnogi problemi s drugim komponentama modula protuminskog djelovanja, zbog čega su programeri i kupac morali odgoditi svoje prve testove za 2013. (oni će uključivati LBC Independence). Dodatne komplikacije ovdje su povezane sa presporo certifikacijom helikoptera MH-60S i bespilotnih letjelica MQ-8B, koja bi se trebala temeljiti na LBC-u. Prvi je ove godine prošao certifikaciju, a u stanje pune borbene spremnosti doći će 2011. godine, a "nevolja" s Vatrogasnim izviđačem već je ranije spomenuta.
Općenito, danas su svoju učinkovitost dokazali samo zračni sustav za klasifikaciju i uništavanje prizemnih i sidrenih mina u plitkim vodenim područjima te obalni izvidnički sustav, koji je tijekom ispitivanja provedenih uz sudjelovanje helikoptera MH-53 uspio otkriti i ispravno identificirati sve mine postavljene na obali (u budućnosti se ovaj sustav planira instalirati na bespilotnu letjelicu MQ-8B).
Dosadašnji razočaravajući kupac i borbeni modul za vođenje površinskog rata - otkrivanje, klasificiranje, praćenje i uništavanje malih površinskih ciljeva, pratnja konvoja i pojedinačnih brodova, kao i osiguravanje sigurnosti u za to predviđenim područjima.
Ovaj je modul vrlo važan za učinkovito djelovanje buduće flote LBK, osmišljene za djelovanje uglavnom u primorskoj zoni neprijatelja ili uz obalu savezničkih zemalja, ali do sada nije bila sposobna riješiti dodijeljene mu zadatke potvrđeno u praksi. Usput, to nisu izvijestili autori izvješća Kongresu, već predstavnici zapovjedništva američke mornarice. Osim toga, jedan od ključnih elemenata borbenog modula je raketni sustav NLOC-LS (Non-Line-of-Sight-Launch-System) s lanserom kontejnera za 15 vođenih projektila, dizajniran za gađanje nepokretnih i mobilnih ciljeva na udaljenost do 38,9 km, nije položila testove u srpnju 2009. i kupac ga je odbio od isporuke.
Značajno je napomenuti da je ovaj sustav mornarica posudila iz arsenala FCS programa koji je provela američka vojska ("Advanced Combat System" ili, kako često pišu, "Combat System of the Future"), gdje je također strašno propao - tijekom šest ispaljivanja projektila u siječnju -veljači 2010. postignuta su samo dva pogotka.
Problemi su također nastali usvajanjem brodskog helikoptera MH-60R sposobnog za nošenje spuštenog GAS-a, hidroakustičnih bova, sustava za elektroničko ratovanje, torpeda i bacača projektila Hellfire zrak-zemlja. Unatoč činjenici da je zrakoplov svoju početnu operativnu spremnost dostigao 2005. godine, a do siječnja 2010. flota je primila 46 od 252 helikoptera planirana za kupnju, prvi ulazak MH -60R u borbenu službu na brodu LBC predviđen je tek za 2013. - tijekom prošle godine godišnjih ispitivanja utvrđeni su nedostaci u radu linije za razmjenu podataka i pojedini elementi nišanskog sustava.
Zar ne možemo stati iza cijene?
Dinamika rasta nabavne vrijednosti LBC -a također nije izazvala nimalo pozitivnih emocija u Kongresu. Tako je, na primjer, ako je u početku trebalo potrošiti 215,5 milijuna dolara na izgradnju Freedom -a (LCS 1) (isključujući troškove istraživanja i razvoja), tada je njegova konačna cijena skočila na 537 milijuna dolara. Višak - za 321,5 milijuna, odnosno 149,2%. Što se tiče glavnog LBC -a druge vrste - Independence (LCS 2) - procentualno je prekoračenje nešto skromnije, "samo" za 136,6%, ali još više u apsolutnom smislu - za 350,5 milijuna dolara. Prema drugom paru LBK -a, službeni rast iznosi 97 milijuna USD (7,7%), ali kada se ponovno izračuna iz izvornih troškova prema proračunu za 2006. fiskalnu godinu, postoji višak od 917,7 milijuna USD (208, 5%). Osim toga, flota je dobila i slobodu i neovisnost u "nedovršenom obliku i sa značajnim tehničkim nedostacima". Istodobno, prema mišljenju stručnjaka, da su američki admirali nastavili čekati od izvođača na "dovršavanje i otklanjanje nedostataka", brodovi bi poskupjeli još više - završetak radova u brodogradilištima u vlasništvu mornarice koštao je proračun mnogo manji nego u tvornicama privatnih korporacija.
I sve bi bilo u redu da se zabilježe samo prekoračenja troškova programa - povećavaju se i vremenski okviri za njegovu provedbu: za vodeće brodove tipa Freedom i Independence već su iznosili 20, odnosno 26 mjeseci.
"Sposobnost pomorskog zapovjedništva da osigura raspoređivanje misija spremnih za upotrebu i pristupačnih LBC-a ostaje nedokazana", kaže se u izvješću GAO-a.
Valja napomenuti da je puna verzija dokumenta tajna, a u otvorenom dijelu nema podataka o tome koje su nedostatke utvrdili stručnjaci u odnosu na protupodmorničko naoružanje i glavnu elektranu primorskih ratnih brodova. Međutim, postalo je poznato da mornarički stručnjaci smatraju da kompleksi PLO -a "malo povećavaju borbeni potencijal broda i gotovo da ne doprinose učinkovitom rješavanju njihovih zadaća". Što se tiče elektrane, tada je puno toga - barem s brodovima tipa "Freedom" - postalo jasno prije dva mjeseca …
Oštrice su otkazale
… Nesreća se dogodila na obali Kalifornije 12. rujna tijekom sljedećeg izlaska "Slobode" na more radi obavljanja različitih zadataka. Prema riječima očevidaca, neočekivano je "došlo do jake vibracije" u plinskoj turbini sa desne strane, nakon čega je zapovjednik odlučio zaustaviti obje plinske turbine i vratiti se u bazu na dizelskim motorima. Pregled je pokazao da je uzrok nesreće uništenje lopatica turbine, čime je oštećena instalacija. A to je uoči datuma konačnog odabira tipa LBK za serijsku izgradnju i izdavanja ugovora za prvu seriju od deset brodova.
Glavna elektrana LBC Freedom je dizelsko-plinska turbinska jedinica, koja uključuje dvije plinske turbinske jedinice Rolls-Royce MT30, dvije dizelske jedinice Colt-Pilstick i četiri dizelska generatora Isotta Fraschini V1708 od po 800 kW svaki. Nazivna snaga jedne plinske turbine je 48280 KS. s. (36 MW - na 38 stupnjeva ili 40 MW - na 15 stupnjeva). Sloboda nema propelera i, prema tome, glomazne osovine i osovine propelera - četiri vodena topa tvrtke Kameva (podružnica Rolls -Roycea) koriste se kao propeleri, od kojih su dva fiksna, a druga dva rotacijska.
Značajno je napomenuti da su plinske turbinske jedinice britanske tvrtke prvi put pogodile ratne brodove američke mornarice, a takva sramota na prvom LBK -u u seriji! Isključivo - na radost General Electric -a, čiji su GTU -i upravljani na brodovima američke flote od 70 -ih, uključujući i LBC drugog tipa (Independence). Neki su stručnjaci upozorili na vjerojatne negativne posljedice korištenja GTU MT30 čak i u početnoj fazi provedbe programa LBC, koristeći kao argument činjenicu da je MT30 novi brodski GTU, koji još nema "autoritet" među mornarima.
S jedne strane, to je tako, ali s druge strane, plinskoturbinski motor u GTU-u pripada poznatoj obitelji Trent. Vrijeme rada ovih zrakoplovno-turbinskih motora (GTU MT30 nastalo je na temelju Trent 800, koji je također opremljen zrakoplovom Boeing-777, te ima 80% kompatibilnost s zrakoplovnim motorom), prema podacima uprave Rolls-Roycea, premašio 30 milijuna sati leta. Glavni izvođač radova za jednokrilni LBC tipa Freedom, korporacija Lockheed Martin, preferirala je britanski GTU od američkog zbog većeg kapaciteta-48.280 KS. s. protiv 36 500 litara. s. na GTU LM2500, budući da je kupac u početku postavio zadatak osigurati najveću brzinu broda od najmanje 50 čvorova (međutim, na testovima programeri to nisu uspjeli potvrditi u praksi). Međutim, MT30 je teži i glomazniji od LM2500. Sada se pokazalo da to još nije potpuno dovršeno.
No, u nesreći u Freedom -u ima mjesta i za pozitivne emocije - omogućilo je razraditi proces popravka jedinice plinske turbine, povezane s vađenjem velikih elemenata instalacije, uključujući samu plinsku turbinu. Istodobno, postupak zamjene jedinice plinske turbine može provesti tim i mala skupina stručnjaka za obalnu službu, bez pristajanja. Odnosno, izvan mjesta stalnog raspoređivanja broda.