Dvadesetog listopada u Moskvi je održana izložba "Interpolitex-2012". Svoje proizvode na ovom salonu predstavilo je gotovo četiri stotine tvrtki iz 23 zemlje svijeta. Također, prvi put u povijesti Interpolitecha otvoren je nacionalni paviljon. Francuske su tvrtke tamo predstavile uzorke svojih proizvoda. Četiri dana salon "Interpolitech-2012" posjetilo je 17,5 tisuća ljudi; trećinu ovog broja činili su čelnici i dužnosnici komercijalnih organizacija, vojnih i sigurnosnih agencija različitih zemalja. Ukupan broj uzoraka naoružanja, opreme i tehnologije predstavljenih na izložbi premašuje nekoliko tisuća. Razmislite o jednom od novih proizvoda predstavljenih na Interpolitechu.
U paviljonu s automobilskom opremom predstavljen je oklopni automobil "Highlander-K", koji je stvorio NPO "Posebna tehnika i komunikacija" zajedno s poduzećem "Technics". Osim svoje novosti, ovaj oklopni automobil zanimljiv je i po nizu primijenjenih tehničkih rješenja, prije svega, zbog povećane zaštite od mina. Zapravo, na izložbenoj ploči s objašnjenjima "Highlander-K" označen je kao "oklopno specijalno vozilo zaštićeno od eksplozije". Pokušate li ovu definiciju prevesti na engleski, najvjerojatnije ćete dobiti kraticu MRAP - Mine Resistance Ambush Protected ("Otporan na mine i zaštićen od zasjeda"). Posljednjih godina u cijelom svijetu glavni smjer u razvoju lakih oklopnih vozila postalo je stvaranje oklopnih vozila sposobnih zaštititi svoju posadu, putnike i teret od improviziranih eksplozivnih naprava, napada iz zasjede i drugih "elemenata" modernih lokalnih oklopnih vozila ratovanja. "Highlander-K" je domaća verzija takve opreme.
Gorets-K se temeljio na šasiji pogona na sva četiri kotača vozila KAMAZ-43501. Glavni element šasije je dizelski motor KAMAZ-740.31-240 s kapacitetom od 240 konjskih snaga i radnom zapreminom od 10, 85 litara. Šasija je opremljena kotačima veličine 14,75 / 80 R20 i sustavom za automatsko napuhavanje. Ovjes ima lisnate opruge. S praznom masom od 11,6 tona, "Gorets-K" može ubrzati na autocesti do 90 kilometara na sat, dok nosivost ne prelazi jednu tonu. Ova razlika u težinskim parametrima uzrokovana je potrebom osiguravanja odgovarajuće razine zaštite: znatan dio korisnog tereta šasije "pojedu" relativno teški oklopni elementi.
Prilikom stvaranja oklopnog automobila "Highlander-K" posebnoj važnosti pridavana je razina zaštite. Štoviše, ovaj je faktor imao veliki utjecaj na brojne dizajnerske značajke automobila. Na primjer, originalni kamion KAMAZ-43501 izrađen je prema shemi prevrtanja. "Highlander-K", pak, kako bi se smanjila vjerojatnost oštećenja posade, napravljen na drugačiji način. Kokpit s radnim mjestom vozača značajno je pomaknut sa standardnog položaja kabine na kamionima iz tvornice automobila Kama. Sam motor prekriven je blindiranom haubom. Kao rezultat ovog rasporeda, eksplozija mine ispod prednjeg kotača oštetit će sam kotač, njegov ovjes i eventualno motor. Međutim, eksplozivni val i krhotine samo će tangencijalno zakvačiti kokpit.
Sama kabina ima neprobojnu zaštitu koja odgovara 5. klasi standarda GOST R50963-69 i podnosi pogodak 7,62 mm metaka bez oklopa. Unutar kabine nalaze se tri sjedala za vozača i putnike. Glavni teret transportira se u stražnjoj kutiji. To može biti osam ljudi s opremom ili jedna tona tereta. Tijelo je oklopna kapsula "Highlander", koju već nekoliko godina koriste agencije za provođenje zakona. Teretno-putnička jedinica sastavljena je od istih čeličnih limova kao i kabina. Posljedica toga je zaštita razine 5. Ulazak vojnika u tijelo i izlazak iz njega vrši se kroz troja vrata u bočnim i stražnjim zidovima. Kako bi nadzirali okoliš, posada i trupe imaju neprobojne naočale različitih veličina. Zatvarači za zatvaranje za ispaljivanje osobnog oružja postavljeni su izravno unutar naočala. Razina zaštite neprobojnih naočala nije imenovana, ali postoji razlog da se vjeruje da zadovoljava petu ili četvrtu klasu odgovarajućeg standarda.
Zbog duljine vozila, blindirano tijelo za putnike moralo se postaviti iznad stražnjih kotača. Kako bi se osigurala sigurnost ljudi prilikom udaranja mine stražnjim kotačem, prema dostupnim fotografskim materijalima, donji dio modula "Highlander" ima poseban profil u obliku slova V. Tako možemo izvući zaključke o poželjnom rasporedu sjedala za vojnike: uz bočne stijenke tijela. Kako bočni volumeni, "izrezani" po obliku dna, ne nestanu, u njima se nalaze kutije za razne terete odgovarajuće veličine. Poklopci ovih kutija jasno su vidljivi na fotografijama. Također, širina karoserije putnika izračunata je na način da kotači i njihovi branici nisu izravno ispod karoserije, već blago u stranu. Zbog toga oštećenje jednog od stražnjih kotača neće dovesti do fatalnih posljedica po ljude u tijelu. Prema službenim podacima developera, cijeli kompleks zaštite od mina omogućuje vozilu Gorets-K da osigura opstanak posade i postrojbi u slučaju eksplozije do dva kilograma TNT-a ispod kotača ili ispod dno.
NPO "Posebna tehnika i komunikacija" i PP "Tekhnika" u svom projektu vide određene izglede. Štoviše, na temelju istog univerzalnog oklopnog modula već je izrađen još jedan projekt oklopnog vozila s protivminskom zaštitom. Gorets-K2 temelji se na troosnom kamionu Ural i nosi potpuno isti osmosjedni oklopni modul za vojnike ili teret. Još je prerano govoriti o bilo kakvim izgledima za oba oklopna vozila: prema dostupnim podacima, oni se još uvijek testiraju i još nisu ponuđeni potencijalnim kupcima. Istodobno, općenito povoljne kritike koje je oklopni modul "Highlander" dobio mogu imati pozitivan učinak na daljnju sudbinu oba oklopna automobila nastala na njegovoj osnovi.