U tom smislu i razmišljanje o alternativnim opcijama
u tehnologiji, poput povijesti općenito, treniraju logiku, korist svijesti u budućim odlukama.
Po sebi. (Sergej)
Rezervoari alternativne povijesti. Nemojte se iznenaditi: 2015. naslovnice američkog časopisa Popular Mechanics postale su temom doktorske disertacije Toma Burnsa predane Texas Institute of Technology. Naslov je naslovljen vrlo izvanredno: "Korisna fikcija: Koliko popularna mehanika povećava tehnološku pismenost kroz ilustracije naslovnica časopisa." Burns je uspješno obranio svoju disertaciju i dokazao da, da, gledajući svijetle ilustracije, uglavnom u crvenim, fantastičnim automobilima prikazanim na njima, ljudi misle da je … "ovo moguće" ili, naprotiv, misle "zašto je to nemoguće" ", ali u oba slučaja razvijaju i uvježbavaju svoju maštu i maštu.
Godine 1902., na temelju iskustva rata s Boerima, Englez Roberton Simms predložio je i izgradio veliki oklopni automobil s četiri kotača s moćnim naoružanjem, koji se sastojao od Maksimovog 37-milimetarskog topa "pom-pom" i dva mitraljeza. Snaga motora 16 KS s. bio očito nedovoljan, međutim, automobil je i dalje mogao voziti po cesti. Na njemu je bilo planirano postavljanje naoružanja u dvije zakretne kule, no naoružanje instalirano iza štitova smatralo se privremenim.
Zanimljivo je da bi dizajner nagađao da trupe svog oklopnog automobila stavi na gusjeničnu šasiju traktora Holt, tada bi pripala sva slava tvorca prvog svjetskog tenka. Štoviše, njegov se "tenk" mogao koristiti i u početnoj fazi Prvog svjetskog rata. No trup odozgo morao bi biti prekriven "krovom" s nagibom u oba smjera (kako bi se njemačke granate otkotrljale s njega!) I utorima za tornjeve.
Mendeljejev spremnik
Neki čitatelji VO -a koji su komentirali materijal "Ruski tenkovi iz alternativne stvarnosti" sjetili su se "Mendeljejevog tenka" (naravno, ne oca, već sina), te su ga htjeli smatrati mogućim kandidatom za obećavajuće ruske tenkove. Ali ne! Ni u kojem slučaju takav scenarij jednostavno ne bi uspio.
Tenk je bio dizajniran da bude jako težak, pištolj na njemu bio je premoćan, motor preslab pa se, ako je izgrađen, ne bi ni pomaknuo.
Osim toga, imao je potpuno nesretan dizajn luka. Oblik mu je bio takav da nije mogao svladati okomite prepreke. Ukratko, to je bila čista fantazija.
Iako, da, na naslovnici časopisa Popular Mechanics, da je stigao tamo, izgledalo bi vrlo impresivno, pa čak bih rekao … uzbudljivo, pogotovo da ga je umjetnik ispravno nacrtao. A je li otišao ili ne, to ne bi bilo važno. Neka se stručnjaci time pozabave. Za obične ljude ovo je deseta stvar.
No, bilo bi moguće bez ikakvih problema ojačati naoružanje britanskog (i američkog tenka) MkVIII.
Na primjer, na sljedeći način: ugradnjom engleskog poljskog topa kalibra 83 mm u pramčani polukružni pokrov, a na bočne sponzore kupole mitraljeza iz oklopnih automobila britanskog Austina. Nakon što su probili "prozore" na bočnim stijenkama zaobilaznice gusjenice, bilo je moguće vrlo ozbiljno povećati sektor gađanja s dna. A prisutnost 8 brodskih mitraljeza, od kojih su 4 također mogla pucati naprijed -natrag, značajno bi povećala njegovu vatrenu moć.
U skladu s tim, moglo bi se ojačati i naoružanje francuskog tenka SA.1 "Schneider". Bilo bi dovoljno da ga malo proširimo i postavimo pješačke topove 75 mm u sponzore uz bokove. Takav spremnik "Ako" (od engleskog "if" - "ako") u svakom slučaju ostao bi loš. Ali, barem bih češće pucao u neprijatelja.
Porokhovshchikov terensko vozilo
I, naravno, kako se u tom pogledu ne sjećati dobrog starog "terenskog vozila" Porokhovshchikova.
Usput, sudbina izumitelja bila je tragična. I nije patio od inertnog carizma koji je kočio razvoj domaćeg inženjeringa, već od stanja radnika i seljaka za koje je Porokhovshchikov već na kraju svoje karijere stvarao projekte za Bijelo more, sjedeći u koncentracijskom logoru. Potom je pušten da bi u listopadu 1940. ponovno bio uhićen. Pa strijeljali su ga kao neprijatelja naroda nakon početka Velikog Domovinskog rata, 28. srpnja 1941. godine.
Upucani su, ali su potom kanonizirani tijekom godina borbe za prioritete u svim sferama života, kada se ispostavilo da je Rusija domovina parnih i benzinskih motora, valjaonice i elektrolučne svjetiljke, balona i cijelog metala. zračni brod, helikopter i zrakoplov, telegraf i tramvaj, bicikl i traktor gusjenica, proglašavajući 1949. tvorca prvog "radnog tenka" na svijetu.
Ali ovdje je sve, međutim, vrlo jednostavno. Da bi takav postao u praksi, a ne na papiru, sovjetskim izdanjima, "Vezdehodu" nije trebalo mnogo. Naime: dvije staze i prostor unutra za dvije osobe - vozača i topnika u tornju. Pa, kako bi takvo "terensko vozilo" moglo izgledati, i uz minimalna odstupanja od osnovnog modela, jasno se vidi na ovdje prikazanoj slici.
Ovdje je vrijedno napomenuti da čak ni napori uglednih inženjerskih timova ponekad ne mogu stvoriti nešto savršenije do čega samo jedna osoba može doći.
To je bio slučaj, na primjer, s tenkom Waltera Christieja. Uostalom, pokušao ga je prodati američkoj vladi i na kraju ga prodao, ali nikada nije prihvaćen u upotrebu. Ali … američka je vojska shvatila da ima veliki potencijal. Stoga su, kako ne bi platili Christieju, stručnjaci iz State Departmenta za naoružanje pokušali stvoriti vlastiti model takvog tenka. Kao rezultat toga, stvorili su tenkove T4, T4E1, T4E2, a zatim i "Konjički tenk T7 na bazi standardnog tenka M2, ali s šasijom s gusjenicama na kotačima s lijevanom" gumom "i na automobilskoj" pneumatici ". I na kraju od njih nije bilo ništa. Bolje od onoga što je sam Christie nekoć učinio, nikada nisu uspjeli stvoriti!
No, oni koji su se stvarno mogli okrenuti s alternativnim oklopnim vozilima bili su njemački dizajneri tijekom Drugog svjetskog rata. Da, stvorili su mnoge modele usvojene za servis, koji su se uspješno (ili ne previše uspješno) borili, ali, osim njih, postojao je i fenomenalno veliki broj strojnih projekata, od kojih su mnogi postojali samo u nacrtima, neki u obliku drvenih modela, a neki - u metalu.
Na primjer, spremnik FAMO Pz. III. Na nju je ugrađena šasija s razmaknutim kotačima dizajnera Heinricha Ernsta Kniepkampa. Pokušali su, ali nisu pustili u ovom obliku. Takvu smo šasiju instalirali na Tiger i Panther.
U Njemačkoj su izvedeni brojni pokusi s naoružanjem tenkova i samohodnih topova.
Konkretno, drvena maketa tenka Pz. IV stvorena je s vrlo neobičnim setom oružja: 30-milimetarskim automatskim topom i dvama (sa strane kupole) 75-milimetarskim topovima bez nagiba s okretnim bubnjem. U teoriji, mogao je gađati oklopne ciljeve s dvije granate odjednom, koristeći top od 30 mm za nuliranje, i brzo pucati, ispaljujući granatu za municijom. Ali … nešto je pošlo po zlu s ovim "posebnim spremnikom".
Čini se da su se njemački dizajneri, s izvrsnim tenkom Panther, trebali smiriti i uložiti sve svoje napore kako bi njegovu proizvodnju učinili još raširenijom. Ali ne! Oni su doslovce preplavili Ravnateljstvo naoružanja projektima najrazličitijih borbenih vozila na njegovom podvozju. Štoviše, vjerojatno su razumjeli ili su, u svakom slučaju, trebali shvatiti da Njemačka jednostavno neće imati dovoljno vremena, sirovina ili radne snage za njihovu proizvodnju.
No, ipak su nastavili stvarati i graditi drvene modele, a neki su eksperimentalni strojevi čak uspjeli biti izrađeni od metala. Pa, ako je sve ovo vojska naredila inženjerima, to je potpuno izvan granica vjerojatnosti, jer su trebali znati što im točno treba za rat.
Crteži A. Sheps.
