Povijest poznaje mnoge slučajeve kada su ideje i projekti koji nisu provedeni mogli značajno promijeniti povijest i razvoj čovječanstva u cjelini.
Jedna od tih ideja razvijena je na papiru, ali nikada nije došla do izgradnje i proizvodnje - to je ideja stvaranja transportnih i desantnih podmornica.
U Sovjetskom Savezu, u načelu, kao i u drugim zemljama u vrijeme izbijanja Drugog svjetskog rata, podmornice su mogle djelovati prema svojoj namjeni ili prebaciti malu skupinu trupa ili agenata na odredište.
Krajem 1941. godine, kada su postrojbe Crvene armije bile okružene na poluotoku Krim, u gradu Sevastopolju, počele su dobivati podršku streljivom, hranom i vojnim jedinicama, a civili su evakuirani iz opkoljenog grada. Opskrba namirnicama i streljivom, kao i evakuacija ljudi, odvijala se uz pomoć površinskih brodova, ali zbog snažnog protivljenja i potpune dominacije neprijatelja na moru i u zraku, gubitka nadzemnih brodova Sovjetski Savez postao je katastrofalan, gotovo nitko se nije vratio iz humanitarnih operacija. Zatim su podmornice povezali s operacijama, tijekom opsade isporučili su više od 4000 tona hrane i streljiva, evakuirali oko 1500 ljudi s relativno malim gubicima.
Iskustvo korištenja podmorničke flote za isporuku hrane i streljiva, kao i za prijenos velikog broja ljudi, dovelo je zapovjedništvo sovjetske mornarice do ideje o stvaranju nove klase podmornica za prijenos desantnih trupa i prijevoza velikog tereta. Predloženi su projekti za stvaranje podvodnih teglenica za prijevoz raznih tereta velike tonaže, koji bi se mogli premjestiti na odredište konvencionalnom podmornicom ili podvodnim tegljačem projekta 605. Podmornice pod projektom mogle bi se graditi u velikom broju, zbog jednostavnosti sama teglenica. S stvaranjem podmorničkih barži praktički nije bilo problema, ali je postojao problem transporta teglenica do odredišta, zbog nemogućnosti brzog rješavanja ovog problema, zapovjedništvo Mornarice je odustalo od ovog projekta.
Krajem srpnja 1942. započeo je razvoj projekta 607, male teretne podmornice. Prema projektu, podmornica je mogla isporučiti do 250 tona tereta i 100 tona goriva, postojale su sklopive utovarne dizalice za utovar i istovar tereta. No, nažalost, 1943. godine, kada je projekt bio potpuno spreman za proizvodnju, situacija se na frontovima radikalno promijenila, a potreba za takvim teretnim brodovima je nestala, a projekt je zamrznut. No ovdje bih želio napomenuti da je projekt bio potpuno spreman za ulazak u masovnu proizvodnju, a u provedbi projekta nisu pronađeni nikakvi problemi.
Nakon završetka rata, kako bi brzo odgovorio na prijetnju koja se javila, u Sovjetskom Savezu, Dizajn biro Rubin (TsKB -18) 1948. godine, po nalogu zapovjedništva mornarice, razvio je projekt 621 - zračnu transportnu podmornicu krstarica.
Bio je to potpuno novi koncept izgradnje podmornice s dvije palube:
-nosivosti 1.550 tona (na brodu bi moglo biti deset tenkova, 12 kamiona s tri prikolice, četiri automobila, 12 artiljerijskih oruđa 85 mm, dva topa kalibra 45 mm, tri zrakoplova LA-11, streljivo, gorivo i zalihe.
- slijetanje u količini od 750 ljudi;
naoružanje podvodnih dokova:
-dva automatska protuzrakoplovna automatska topa 57 mm;
-jedan 25-mm protuzračni automatski top;
- alatni strojevi za rakete, streljivo 360 jedinica;
Isti projektni biro razvio je 1952. projekt 626, koji je bio manja verzija projekta 607 za izvođenje operacija amfibijskog transporta u arktičkim uvjetima.
Glavne karakteristike projekta 626:
- nosivosti 300 tona (do pet spremnika i opskrba gorivom, ili iskrcaj u količini od 165 ljudi, ili streljivo i namirnice)
-naoružanje: dvije torpedne cijevi 533 mm, četiri torpedna streljiva, dva protuzračna topa P-25.
1956. godine projektni biro Rubin razvio je projekt 632 - podvodni minski sloj koji može nositi do 100 novih rudnika PLT -6 i transportirati 160 tona raznih goriva. Mine su pohranjene ili u "mokroj" verziji ili u "suhoj" verziji.
Projekt 632 je ubrzo prebačen u TsKB-16, zbog velikog opterećenja TsKB-18. Do 1958. projekt je bio spreman za masovnu proizvodnju, ali je Središnji komitet CPSU-a donio sedmogodišnji program izgradnje brodova i podmornica, a projekt 632 nije bio uključen u njega te je projekt zamrznut.
Njegovo mjesto zauzima projekt 648, koji je TsKB-16 razvio 1958. na temelju projekta 632. Podmornica je mogla primiti na brod do 1000 tona goriva, 60 tona vode za piće, 34 tone zaliha u izračunu pružanja 100 ljudi tri mjeseca.
Podmornica projekta 648 mogla je prebacivati gorivo pod vodu, zrakoplovno gorivo moglo primati hidroavione, evakuirati do 100 ljudi i prevoziti do 120 ljudi koji slijeću.
Međutim, zbog poteškoća s prijenosom goriva i povećanog interesa za nuklearni pogon, projekt je zamrznut 1961. godine. Pojavljuje se projekt 648M s dva nuklearna reaktora kapaciteta 6000 l / s. svaki, čime je povećana autonomija ronjenja do 25 dana i osiguran rad dizel-električnih motora do 80 dana. No, to nije pomoglo projektu da osvoji mjesto na suncu.
Sljedeći projekt, koji je dobio odobrenje zapovjedništva mornarice - projekt 664.
Projekt velike nuklearne podmornice - minirača s mogućnostima transporta i slijetanja pokrenut je 1960. godine, radove je izvodio TsKB -16. Brod je mogao nositi do 350 ljudi iz amfibijske grupe ili do 500 ljudi tijekom 5 dana. Brod je mogao prevoziti do 1000 tona goriva, 75 tona vode za piće, do 30 tona namirnica.
No uskoro je, zbog složenosti obavljanja svih funkcija podmornice u jednoj zgradi - rudarstva, prijevoza robe i ljudi, rad na projektu obustavljen 1965. godine. U budućnosti, zbog prioritetne izgradnje raketnih podmornica, projekt je potpuno zamrznut.
Glavne karakteristike projekta:
- istisnina 10150 tona;
- brzina 18 čvorova;
- dubina uranjanja 300 metara;
- autonomija plovidbe 80 dana;
- duljina 141 metar;
- širina 14 metara.
Zapovjedništvo mornarice trebalo je podmornice sposobne za tajnu isporuku tereta i trupa, a rad na projektiranju podmornica ove klase nastavljen je. Godine 1965. započeli su radovi na projektu 748, transportnoj i desantnoj podmornici.
Brod bi prema projektu mogao izvršiti isporuku do 1200 ljudi ili dvadeset komada opreme, kao jedna od mogućnosti-isporuka do zadane točke pojačane pomorske bojne s 3 amfibijska tenka PT-76, 2 BTR-60, 6 minobacača. No kupac, Ministarstvo obrane, nije prihvatilo narudžbu, pa je projekt zamrznut.
Glavne karakteristike projekta:
- istisnina 11.000 tona;
- brzina 17 čvorova;
- dubina uranjanja 300 metara;
- autonomija plovidbe 80 dana;
- dužina 160 metara;
- širina 21 metar.
Godine 1967. nastavljeni su projektni radovi na velikoj transportnoj i desantnoj podmornici - nastavljen je minski sloj, novi projekt dobio je serijski broj 717, TsKB -16 je nastavio raditi na temelju projekata 748 i 664. To je trebala biti najveća podmornička krstarica u to vrijeme s mogućnošću tajne dostave 800 ljudi i 4 oklopna transportera, odnosno do 20 tenkova i oklopnih transportera, moglo je izvršiti evakuaciju civila, vojnika i ranjenika.
Prilikom razmatranja projekta 1972. godine, Ministarstvo poreza postavlja novi zahtjev za podmornicu - spašavanje posada potopljenih brodova i podmornica. Razmatranje revidiranog projekta odgođeno je za kraj 1976. godine.
U to vrijeme u Sovjetskom Savezu bila je u tijeku prioritetna izgradnja raketnih podmornica, a kako se pokazalo, za izgradnju podmornice projekta 717 bilo je potrebno koristiti snagu podmornica u izgradnji s nuklearnim oružjem na brodu i nuklearnim reaktorima. Stoga je Ministarstvo obrane obustavilo projekt 717 i on se više nije razmatrao.
Glavne karakteristike projekta:
- istisnina 17.500 tona;
- brzina 18 čvorova;
- dubina uranjanja 300 metara;
- duljina 190 metara;
- širina 23 metra;
- gaz 7 metara;
- tim od 111 ljudi;
- autonomija plovidbe 75 dana, s desantom 30 dana, s ranjenicima i civilima - 10 dana;
Naoružanje:
- šest torpednih cijevi 533 mm, 18 jedinica streljiva;
- dvije minske cijevi, 250 jedinica streljiva;
-dva nosača protuzračnih topova kalibra 23 mm;
Time je završeno doba transporta i slijetanja podmornica, ali povijest poznaje i projekte za stvaranje podvodnih tankera za isporuku goriva do teško dostupnih mjesta i brodova na otvorenom moru.
Tako je 1960. godine projektiran podmorski tanker projekta 681, namijenjen prvenstveno pomoćnoj floti i civilnoj floti, istisnine 24.750 tona, te dva nuklearna reaktora.
1973. godine TsKB 16 započeo je s projektiranjem podvodnog tankera projekta 927, ali niti jedan od projekata nije ušao u proizvodnju.
Ponovno se interes za podmorničke tankere pokazao 90-ih godina, TsKB-16 je počeo projektirati podvodni tanker sposoban isporučivati gorivo u arktičkim uvjetima. Tanker je mogao prevoziti do 30.000 tona goriva i nositi do 900 standardnih teretnih kontejnera. Tanker je bio potpuno napunjen za 30 sati. Međutim, financijska kriza i raspad Sovjetskog Saveza ostavili su projekt bez šanse da bude utjelovljen u metalu.
