U posljednjih nekoliko tjedana pojavile su se brojne vijesti o napretku obećavajućeg projekta Mi-28NM. Cilj ovog projekta je modernizacija postojećih jurišnih helikoptera pomoću novih sustava, komponenti i sklopova. Pojavu novih poruka olakšao je početak letačkih ispitivanja prototipa helikoptera. Stroj je prvi put poletio krajem srpnja, nedugo nakon toga pojavile su se neke nove informacije o napretku radova, ciljevima projekta i postojećim planovima.
Početak letačkih ispitivanja iskusnog Mi-28NM postao je poznat krajem srpnja. Izvješćuje se da su 29. srpnja piloti letačke ispitne stanice Moskovske tvornice helikoptera po imenu M. L. Mil”(Lyubertsy) prvi put je u zrak podigao novi helikopter. Prve provjere stroja provedene su u načinu lebdenja na maloj nadmorskoj visini. Završetak ispitivanja u ovom načinu rada s potvrdom potrebnih karakteristika omogućio je nastavak ispitivanja, prešavši na proučavanje rada opreme u drugim načinima rada. Valja napomenuti da su krajem srpnja promatrači uspjeli snimiti nekoliko fotografija prototipa helikoptera kako na parkiralištu tako i u zraku.
Nekoliko dana nakon početka letačkih ispitivanja objavljeni su planovi vojnog odjela koji se tiču buduće budućnosti helikoptera Mi-28NM. Vrhovni zapovjednik Zračno-svemirskih snaga, general-pukovnik Viktor Bondarev 5. kolovoza govorio je o planiranom vremenu početka operacije perspektivne opreme u postrojbama. Prema riječima zapovjednika, serijski Mi-28NM u službu će ući krajem 2017. ili nešto kasnije. Vrhovni zapovjednik dotaknuo se i teme tehničkih i operativnih karakteristika ažuriranog helikoptera. V. Bondarev rekao je da će novi helikopter biti prikladniji za pilote i lakše letjeti.
Prvi let Mi-28NM. Fotografija kabuki / Russianplanes.net
Općenito, poboljšane su glavne karakteristike, zahvaljujući kojima se novi helikopter odlikuje povećanim potiskom motora i povećanjem streljiva. Osim toga, koristi se dvostruka kontrola, a tu je i cijeli niz zaštite od prijenosnih protuzračnih sustava.
Nešto kasnije pojavile su se nove poruke o napretku testova, kao i o mogućim izgledima razvoja izvoza. Kako se pokazalo, čak i prije završetka testiranja napadni helikopter Mi-28NM uspio je zainteresirati potencijalne kupce u odnosu na strane zemlje.
Izvestia je 18. kolovoza izvijestila da je prototip stroja Mi-28NM nedavno obavio prve probne letove, koji su namijenjeni ispitivanju rada motora i drugih elemenata elektrane, te upravljačkih sustava i druge opreme. Osim toga, iz neimenovanog izvora, publikacija je dobila informacije o budućim planovima industrije. Dakle, planirano je da se ispitivanja završe do kraja ove godine, nakon čega će prototip biti predan oružanim snagama. 2017. helikopter koji obećava trebao bi krenuti u proizvodnju.
Navodi se da su alžirske oružane snage već pokazale interes za novi helikopter. U 2014. ova je zemlja već naručila nekoliko desetaka ruskih jurišnih helikoptera modela Mi-28NE i sada, očito, razmatra mogućnost proširenja i modernizacije flote takve opreme kupnjom novijih strojeva. Ipak, iz očitih razloga, dok je pojava takvog ugovora pitanje daleke budućnosti. Helikopter još nije spreman za serijsku proizvodnju i prijenos gotove opreme domaćem ili inozemnom kupcu.
28. kolovoza poznati profil blog BMPD najavio je pojavu novog sporazuma zaključenog u okviru modernizacije napadačkog helikoptera i srodnih sustava. Dana 15. srpnja ove godine poduzeće „Moskovska tvornica helikoptera po imenu M. L. Mil”objavio je informacije o novom ugovoru sklopljenom sa Centrom za znanstvene i tehničke usluge„ Dinamika”(Žukovski). U skladu s ovim ugovorom, stručnjaci Dinamike razvit će složeni simulator za posadu helikoptera Mi-28NE. Ugovorna cijena iznosi 355,79 milijuna rubalja.
Prema dostupnim podacima, razvoj projekta Mi-28NM ("Proizvod 296") započeo je 2009. godine u sklopu razvojnih radova Avangarda-3. Zadatak novog projekta bio je modernizacija postojećeg jurišnog helikoptera Mi-28N pomoću novih sustava, komponenti i sklopova. Zamjenom određenih sastavnih dijelova planirano je poboljšanje osnovnih letnih, borbenih i operativnih kvaliteta vozila. Osim toga, neki dijelovi projekta bili su povezani s pojednostavljenjem proizvodnje opreme zbog napuštanja komponenti čija se opskrba može povezati s određenim problemima.
U sklopu projekta modernizacije zadržava se postojeći okvir helikoptera, međutim koriste se neke izmjene u njegovu dizajnu. Zbog toga su sačuvani i opći izgled i većina "starog" izgleda. Ipak, odsutnost nekih jedinica i pojava drugih dovodi do zamjetnih vanjskih razlika između postojećeg Mi-28N i novog Mi-28NM.
Najočitija vanjska razlika između dva vozila je nepostojanje antene za sustav upravljanja protutenkovskim projektilima obitelji Ataka. Ovaj uređaj je prethodno bio postavljen na nos trupa i dobio je prilično veliki oplata, dajući helikopteru prepoznatljiv izgled. Zbog nedostatka antene i njezinog okretnika, nos moderniziranog stroja ima različite konture, što na prvi pogled omogućuje razlikovanje helikoptera dviju modifikacija.
Tijekom modernizacije helikopter je dobio nove motore poboljšanih performansi. Serijski Mi-28 postojećih modifikacija opremljen je motorima s turbo vratilom TV3-117VMA snage uzlijetanja od 2200 KS. i 2400 jakih načina rada u nuždi. Glavna proizvodnja takvih proizvoda ostala je u inozemstvu, a osim toga, isporuku potrebnih motora otežavaju politički problemi. Kao rezultat toga, projekt Mi-28NM predložio je uporabu motora VK-2500P-01 / PS. Razlikuju se od TV3-117VMA po višim karakteristikama. Osim toga, takve motore proizvode ruska poduzeća.
Proizvod VK-2500P-01 / PS opremljen je suvremenim elektroničkim sustavom kontrole rada, a opremljen je i protupožarnom zaštitom. Zahvaljujući novim dizajnerskim rješenjima, osigurana je povećana pouzdanost rada u područjima s vrućom klimom i u visokim planinama. Također pruža superiorne performanse u odnosu na postojeće motore u svojoj klasi. Snaga motora VK-2500P-01 / PS u načinu polijetanja je 2500 KS. Način rada u nuždi isporučuje do 2800 KS. unutar 2, 5 min.
Ranije je objavljeno da su u sklopu novog projekta predložene poboljšane lopatice za upotrebu u glavnom rotoru. Promjenom dizajna ovih proizvoda planira se povećati maksimalnu brzinu leta za oko 13%. Povećanje krstareće brzine trebalo bi biti 10%.
Važna značajka "Proizvoda 296" trebala bi biti obrada kompleksa ugrađene radio-elektroničke opreme. Stoga se predlaže standardna instalacija radarske postaje N025 s postavljanjem antene u sferični rukavac. Istodobno, kako je izviješteno, prilikom stvaranja novog helikoptera postojeća je postaja modernizirana s ciljem poboljšanja glavnih karakteristika. Zahvaljujući tome, ažurirani radar N025 trebao bi poboljšati neke borbene karakteristike novog helikoptera u usporedbi s osnovnom modifikacijom.
Najavljuje se povećanje broja praćenih ciljeva i povećanje točnosti određivanja njihovih koordinata. Također, razvijeni su novi algoritmi za rad opreme, a performanse računalnih sustava povećane su deset puta. Takve bi izmjene trebale značajno poboljšati borbene sposobnosti opreme, ali i u određenoj mjeri pojednostaviti njezino pilotiranje.
Novi projekt uklanja jedan od glavnih nedostataka prethodnih modifikacija Mi-28. Ranije je samo pilot mogao upravljati strojem, dok je kabina operatera imala drugačiji sastav opreme. Projekt Mi-28NM predlaže opremanje obje kabine s punim setom kontrola potrebnih za upravljanje zrakoplovom. Tako će u slučaju udara pilota operater moći preuzeti kontrolu i povući helikopter iz opasnog područja.
Prema domaćem tisku, projekt Mi-28NM predlaže skup alata usmjerenih na poboljšanje sigurnosti posade i vozila u cjelini. Koriste se najnovija dostignuća na području različite pasivne zaštitne opreme montirane na opremu. Osim toga, koncern "Radioelektroničke tehnologije" stvorio je novu stanicu za suzbijanje lasera. Kad se otkrije napad, ovaj uređaj bi uz pomoć laserskog zračenja trebao odvratiti neprijateljske projektile od helikoptera.
Postoje informacije o planovima za nadogradnju kompleksa naoružanja. Asortiman naoružanja moderniziranog helikoptera trebao bi još uključivati navođene i nevođene rakete različitih vrsta itd. Istodobno je donesena odluka o korištenju nekih novih sustava. Kao što je već spomenuto, helikopter Mi-28NM izgubio je nosnu antenu za daljinsko upravljanje naredbama protutenkovskih projektila. Postoje podaci prema kojima se sada planira koristiti vođene rakete s laserskim navođenjem. Za to će se koristiti odašiljač koji je dio optoelektroničke opreme. Očito će takva promjena helikoptera dovesti do potrebe korištenja novih vrsta raketnog naoružanja.
Razvoj projekta Mi-28NM dovršen je najkasnije 2014.-2015., Nakon čega su započeli radovi na izgradnji prototipa. Prošle je godine poduzeće Rostvertol (Rostov-na-Donu), koje se bavi serijskom proizvodnjom opreme obitelji Mi-28, izgradilo prototip stroja Mi-28NM, koji ima dodatnu oznaku OP-1. Ubrzo je automobil prebačen na letačku ispitnu stanicu radi potrebnih provjera. Kako proizlazi iz nedavnih izvještaja, donedavni iskusni Mi-28NM prošao je preliminarna ispitivanja, a tek je krajem prošlog srpnja prvi put poletio u zrak.
Do danas je, prema izvješćima tiska, obavljeno nekoliko letova koji su omogućili provjeru rada glavnih sustava. Nakon toga treba provesti nove provjere s ciljem utvrđivanja sposobnosti i karakteristika različitih komponenti i sklopova, kao i njihove interakcije. Za dovršetak svih potrebnih testova potrebno je određeno vrijeme. Spominje se da će provjere biti završene do kraja ove godine, nakon čega će prototip biti predan oružanim snagama.
Ruska helikopterska korporacija već će 2017. početi s implementacijom serijske proizvodnje nove opreme. Prema riječima glavnog zapovjednika zračno-svemirskih snaga, do kraja iduće godine borbene jedinice moći će početi svladavati najnovije proizvodne helikoptere. U budućnosti će serijska proizvodnja i isporuka Mi-28NM omogućiti nadopunjavanje flote jurišnih helikoptera, nadopunjavajući i na kraju zamjenjujući opremu koja je dostupna u postrojbama. Ostvarenje sadašnjih planova dovest će do izvjesnog povećanja udarnog potencijala borbenog zrakoplovstva, korištenjem novije opreme s poboljšanim tehničkim, operativnim i borbenim karakteristikama.
