Golovaty Ferapont Petrovič. Rođen 24. svibnja (5. lipnja) 1890. u selu Serbinovka, sada okrug Grebenkovsky u Poltavskoj oblasti u Ukrajini, u seljačkoj obitelji.
Godine 1910. pozvan je u vojsku. Zahvaljujući dobrim vanjskim podacima, visoki rast poslan je spasilačkim snagama Kiirasijske pukovnije Njegovog Veličanstva. U kolovozu 1914. poslat je na front s mitraljeskom ekipom. Borio se u Istočnoj Pruskoj, odlikovan je s tri križa svetog Jurja: za hrabrost iskazanu i u borbi, i pri spašavanju ranjenika, i pri izlasku iz okruženja. Sudjelovao je u građanskom ratu, bio je zapovjednik eskadrile u 1. konjičkoj vojsci.
U ožujku 1921. vratio se mirnom životu, nastanio se na farmi Stepnoy u Saratovskoj oblasti. Bavio se pčelarstvom. Izabran je za predsjednika seoskog vijeća, prvi se pridružio kolektivnoj farmi kada je započela kolektivizacija. Živio je na periferiji sela Stepnoye. Godine 1937., kada je koliba spriječila obradu susjednog poljoprivrednog zemljišta, ponuđeno mu je da se iseli iz stare kuće, ali novu nije dobio. Golovaty se kategorički odbio pomaknuti i uhićen je. U samici je proveo 10 mjeseci i sigurno se vratio u selo.
U prosincu 1942. samoinicijativno je u Fond obrane uložio 100 tisuća rubalja osobne ušteđevine za kupnju zrakoplova. Novac je prikupljen od prodaje meda na tržnici iz vlastitog pčelinjaka i prodaje krava. To unatoč činjenici da je uzdržavanje djeda i bake imalo 11 unuka, čiji su očevi bili na frontu. Ferapont Golovaty osobno je novac donio direktoru zrakoplovnog pogona Saratov, koji je proizvodio jakovljevske lovce.
Borbeni avion Jak-1B predstavljen je pilotu Borisu Ereminu, rodom iz Saratovske oblasti, koji se borio kod Staljingrada. U avionu je bila posveta pilotu Staljingradske fronte, gardijskom bojniku Ereminu iz kolektivnog poljoprivrednika zadruga "Stakhanovets" druga. Holovaty ". U ovom avionu Eremin je stigao od Staljingrada do Krima, odnio više od jedne pobjede i nikada nije oboren. Nakon oslobođenja Sevastopolja, avion je, kao iscrpljen operativni resurs, poslan u Saratov, gdje je instaliran za gledanje na jednom od gradskih trgova.
U lipnju 1944. F. P. Golovaty je na skupu u Saratovu predao gardijskom potpukovniku Ereminu drugi avion, nabavljen o svom trošku. Ovaj put - lovac Jak -3, s natpisom na brodu "Drugi avion za konačni poraz neprijatelja". Na ovom avionu Eremin se borio do pobjede, posljednji avion je oboren na nebu iznad Berlina.
Tijekom Velikog Domovinskog rata postao je jedan od pokretača nacionalno domoljubnog pokreta za prikupljanje sredstava za fond Sovjetske vojske. Ovaj pokret postao je općenarodni. Tijekom ratnih godina dobrovoljni prilozi u iznosu od 16 milijardi rubalja primljeni su u fond obrane i fond Crvene armije (prema arhivi Ministarstva financija SSSR -a). Osim toga, 13 kilograma platine, 131 kilogram zlata, 9519 kilograma srebra, 1,8 milijardi rubalja nakita, više od 4,5 milijardi rubalja obveznica i 500 milijuna rubalja depozita u štedionicama. Ta su sredstva upotrijebljena za izgradnju preko 30.000 tenkova i samohodnih topničkih instalacija, 2.500 zrakoplova, podmornica i mnoge druge vojne opreme.
Ferapont Holovaty nastavio je raditi na kolektivnoj farmi. 1944. pristupio je VKP (b) / KPSS. 1946. izabran je za predsjednika kolektivne farme Stakhanovets. Uložio je mnogo napora za obnovu gospodarstva u poslijeratnom razdoblju. Godine 1947., tijekom žetve na kolektivnoj farmi, ubran je veliki urod pšenice.
Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR -a od 26. ožujka 1948. „u skladu s Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR -a od 29. ožujka 1947. za dobivanje visokih prinosa pšenice kada je kolektiv farma ispunjava obvezne isporuke i plaćanja u naturi za rad MTS-a 1947. i opskrbu sjemenom za žitarice za sjetvu 1948. Holovaty Ferapont Petrovich odlikovan je titulom heroja socijalističkog rada s Ordenom Lenjina i Čekića i srpasta zlatna medalja.
Ferapont Petrovič Golovatyi vodio je kolektivnu farmu do posljednjeg dana. Preminuo je 25. srpnja 1951. godine. Pokopan je na groblju sela Stepnoye, Saratovska oblast.
Prvi zrakoplov izgrađen Golovatyjevim sredstvima, Yak-1b, bio je izložen od 1991. u Saratovskom državnom muzeju vojne slave, koji se nalazi u Parku pobjede na Sokolovaji Gori. Drugi, Jak-3, dugo se čuvao u Moskvi, ali je početkom 90-ih iz Ruske Federacije odvezen u Sjedinjene Države i dugo je bio u privatnom muzeju zrakoplovstva u gradu Santa Monici.
Eremin Boris Nikolajevič (03.06.1913. - 04.04.2005.) - general -pukovnik zrakoplovstva, heroj Sovjetskog Saveza. Ukupno je tijekom Velikog Domovinskog rata preletio 342 borbene misije, od kojih: preko 100 jurišnih zrakoplova neprijateljskih kopnenih snaga; 117 izviđačkih misija: vodilo 70 zračnih borbi: oborilo 23 neprijateljska zrakoplova (14 ih je uništeno na dva donacijska zrakoplova koje je predstavio F. P. Golovaty). Boris Nikolajevič se više puta obraćao (uključujući i Državnu dumu) s prijedlozima u vezi s povratkom zrakoplova.
2014. godine pitanje povratka zrakoplova konačno je riješeno, a u prosincu 2014. vratilo se u Rusiju. Trenutno se nalazi u regiji Baltičke carine. Zamjenik glavnog ravnatelja OKB -a im. Yakovlev o vanjskoekonomskim aktivnostima, Arkady Gurtovoy nije krio da je tvrtka platila isporuku zrakoplova u Rusiju iz Sjedinjenih Država, a nakon carinjenja platit će obnovu.
"Ovo je nekoliko tisuća dolara, ali razumijemo da Saratovska regija nije najmoćniji gospodarski subjekt, stoga smo, nakon potrebne obnove, odlučni jednostavno prenijeti zrakoplov u regiju", objasnio je Arkadij Gurtovoy.
Nadalje, naglasio je da se avion pilota-asa Borisa Eremina, nažalost, nikada neće uzdići u nebo:
- Našli smo ga u Muzeju zrakoplovstva krajem 60 -ih u iznimno ozbiljnom stanju i dugo nam je trebalo za restauraciju. Na izložbi u muzeju Santa Monica jednostavno smo je prenijeli kako bismo zainteresirali potencijalne partnere, - rekao je naš sugovornik. “Osim toga, starost plovila nameće ograničenja.
- Drago mi je da se u Saratovskoj regiji tako brižni ljudi i cijela regija vesele povratku vojne relikvije - rekao je Arkadij Gurtovoy. - Želio bih napomenuti da je avion vlasništvo dioničkog društva, ali OKB će na sve moguće načine uvjeriti ostale dioničare da legendarni automobil prebace u vaš grad. Uostalom, mi vam nismo stranci, jer smo mnogo desetljeća surađivali rame uz rame s divnim stručnjacima zrakoplovnog pogona Saratov.
