Norveška ima kopnenu granicu ukupne duljine 2.515 km, dok duljina obale premašuje 25 tisuća km (više od 83 tisuće km uključujući otoke). Područje isključive gospodarske zone je gotovo 3,4 milijuna četvornih kilometara. S tim u vezi, Norveška treba razvijene pomorske snage i obalnu stražu sposobnu štititi svoje interese na moru. Razmotrite stanje i izglede flote obalne straže.
Povijest problema
Norveška obalna straža ili Kystvakten (Hüstvakten) osnovana je 1976. u sklopu oružanih snaga. Prava aktivnost ove strukture započela je 1977. godine, a u to vrijeme nije imala posebne mogućnosti. Prvotno osoblje BOHR -a brojilo je samo 700 ljudi. Bilo je nekoliko vlastitih brodova, a veća plovila iznajmljivala su se od privatnih tvrtki.
U budućnosti je straža ažurirana i ojačana zahvaljujući ljudima i novoj tehnologiji. Brodovi i čamci namjenski su izgrađeni, preneseni iz mornarice ili iznajmljeni. Zahvaljujući ovom pristupu, unatoč ograničenim financijskim sredstvima i drugim poteškoćama, norveški SOBR je tijekom svog postojanja uspio nabaviti i svladati više od 40 brodova, brodova i brodova različitih klasa.
U ovom trenutku brodska grupa Kystvakten uključuje samo 15 zastavica, podijeljenih u dvije jedinice ovisno o njihovim mogućnostima i zadacima. Postoji "vanjska" flota Ytre kystvakt za operacije na moru i "unutarnja" Indre kystvakt - za rješavanje zadataka u obalnom području. Prva uključuje 10 borbenih jedinica, druga - upola manje.
Valja napomenuti da je donedavno u Kystvaktenu bilo samo 13 plovila. BOKHR je prije samo nekoliko dana, 14. prosinca, dobio dvije nove zastavice, u skladu s drugim ugovorom o najmu. Tako s vremenom obalna straža ne mijenja svoj pristup.
Indre kystvakt
Pet malih brodova klase Nornen glavni su instrument SOBR -a u obalnom području. Namijenjeni su za ophodnju vodnim područjima i traženje površinskih objekata, za izravnu zaštitu obalne linije od neprijatelja, a također su sposobni rješavati zadatke traganja i spašavanja ili policije.
Projekt je razvio norveški dizajnerski biro Skipsteknisk AS, a proveo poljski pogon Stocznia Remontowa Gryfia. U razdoblju 2006.-2007. izgrađeno je pet brodova koji su dobili ime po likovima skandinavske mitologije. Razvoj i izgradnju brodova platio je Remøy Shipping, koji je također postao njihov vlasnik. No, odmah po završetku izgradnje brodovi su iznajmljeni SOBR -u.
Prvotni ugovor predviđao je zakup pet brodova na razdoblje od 15 godina. Godine 2011. donesena je odluka o otkupu brodova. Jednokratna uplata od 477 milijuna NOK (oko 50 milijuna USD) uštedjela je više od 110 milijuna NOK (oko 12 milijuna USD) tijekom preostalog vijeka trajanja. Prema postojećim planovima, rad brodova "Nornen" nastaviti do ranih tridesetih godina.
Brodovi KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) i KV Tor (W 334) imaju duljinu od 47 m i istisnina 760 tona. Trup odgovara ledenoj klasi 1C … Pokret osigurava dizel elektrana. Naoružanje predstavlja mitraljez velikog kalibra. Na brodu se nalazi i razna oprema za spašavanje i druge operacije.
Ytre kystvakt
Najstariji predstavnici "vanjske" flote Hüstvaktn, sposobni za djelovanje na moru, tri su patrolna broda klase leda tipa Nordkapp. Gradili su se od kasnih sedamdesetih, a u službu su stupili 1981.-82. U početku je bila planirana veća serija, ali je narudžba smanjena iz financijskih razloga.
Brodovi "North Cape" imaju duljinu 105 m i istisninu 3200 tona. Elektrana na bazi četiri dizelska motora osigurava brzinu do 22,5 čvorova. Posadu čine 52 osobe. Naoružanje se sastoji od jedne kupole s automatskim topom 57 mm i tri mitraljeza velikog kalibra. Na krmi se nalazi platforma za prihvat helikoptera. Zbog raspoložive opreme, brodovi su u stanju pratiti situaciju i identificirati uljeze. Također se mogu koristiti u potrazi i spašavanju ili drugim operacijama.
Norveška obalna straža dobila je 2001. godine ledolomac KV Svalbard (W303). 2005. KV Harstad (W318) je ušao u uporabu. Njihov glavni zadatak je osigurati prolaz drugim brodovima, ali je moguće i obavljanje funkcija naoružanih ophodnih brodova.
Svalbard ima duljinu od 103 m istisnine 6375 tona, opremljen je s 4 dizelska motora i 2 vijka kormila. Maksimalna brzina je 18 čvorova. Posada od 48 ljudi može koristiti razvijeni kompleks navigacijske i druge opreme, kao i oružje u obliku topničkog nosača 57 mm. "Harstad" ima duljinu od 82 metra i istisnine 3170 tona. Njegova elektrana uključuje dva dizelska motora, dva propelera i jedan potiskivač. Ledolomac razvija brzinu do 18 čvorova. Naoružanje - 40 -mm automatski top.
Tri patrolna broda klase Barentshav izgrađena su u Rumunjskoj po nalogu Remøy Shippinga, 2009.-2010. dano u zakup norveškom SOBR -u. Zamijenili su tri zastarjela zastavica, smanjivši operativne troškove i poboljšavši ukupnu učinkovitost flote. U projektu Barentshav od posebnog je interesa pristup stvaranju elektrane. Brodski dizelski motori mogu raditi na ukapljeni prirodni plin, što značajno smanjuje štetne emisije u usporedbi s tradicionalnim gorivima.
Brod klase Barentshav duljine 92 m ima deplasman 3250 tona. Na dizelsko gorivo brod razvija brzinu preko 18 čvorova, na plin - oko 16, 5 čvorova. Naoružanje - jedan top kalibra 40 mm. Posebna oprema uključuje opremu za vuču i spašavanje, dizalicu itd.
13. prosinca potpisan je ugovor o zakupu dva nova broda za Hustvaktn. U skladu s ovim ugovorom, Boa Offshore AS prenosi dva sidrna plovila za opskrbu i rukovanje na SOBR. U sklopu obalne straže postat će patrolni brodovi ledene klase KV Bison (W323) i KV Jarl (W324). Zakup je zaključen na pet godina s mogućnošću obnove na isto razdoblje.
Brodovi "Bizon" i "Jarl" izgrađeni su 2012.-14. naručila tvrtka Boa Offshore i namijenila za uporabu u rudarskoj industriji. Izgradnja je izvedena u okviru kinesko-norveške suradnje. Posljednjih godina Boa je imala financijskih poteškoća koje su je natjerale da proda dio svoje imovine, uklj. dva broda.
Brodovi KV Bison (W323) i KV Jarl (W324) imaju duljinu od 92 m i istisninu 7300 tona. Klasa leda - DNV + 1A1 i ICE -S. Postoje vučni uređaji i razna oprema za spašavanje. Zbog svoje "posebne" prošlosti, novi ophodni brodovi mogu se učinkovito nositi s izlijevanjem nafte. Naoružanje na brodovima još nije dostupno, ali bi se moglo pojaviti u bliskoj budućnosti.
Izgledi za naoružavanje
O mogućem stjecanju dva nova broda do kraja 2019. postalo je poznato tek prije nekoliko mjeseci, a donedavno se nisu iznosili glavni detalji takvih planova. Posljednji događaji su svojevrsno iznenađenje za javnost.
Planovi zapovjedništva za doglednu budućnost već su poznati. 2013. godine naručili su izradu novog projekta ophodnog broda sa oznakom "6615". U početku se planiralo izgraditi samo jedan takav brod, a zatim je serija povećana na tri s opcijom za četvrti. Prema posljednjim vijestima, izgradnja četvrtog broda sada nije vjerojatna.
Brodovi KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) i KV Hopen (W312) bit će izgrađeni i predani SOBR-u 2022.-24. Njihova isporuka omogućit će uklanjanje zastarjelih brodova tipa Nordkapp iz Kystvaktena uz zadržavanje željene veličine flote i izvjesno povećanje njezine učinkovitosti.
Prema poznatim podacima, planovi razvoja mornarice i obalne straže Norveške određeni su za razdoblje do 2034. Postoji samo jedan novi program u interesu Obalne straže - projekt 6615 ili Jan Mayen. Izgradnja, kupnja ili zakup novih brodova još se ne planira. Međutim, brzina sklapanja sporazuma o "Bizonu" i "Jarlu" ne dopušta potpuno isključenje takvog razvoja događaja.
Optimalan alat
Tako je u ovom trenutku flota norveške obalne straže dovoljno velika i sasvim je sposobna riješiti postavljene zadatke. Istodobno, prilično stari brodovi s ograničenim mogućnostima ostaju u službi. Prosječna starost ostatka flote ostaje unutar razumnih granica. Na tempo razvoja Kystvaktena mogu negativno utjecati različiti čimbenici, od prateće uloge ove strukture do ograničenih sredstava.
Ipak, zapovjedništvo Hustvaktn poduzima sve moguće mjere i povećava grupiranje brodova te planira buduće naoružavanje. Uz sva objektivna ograničenja, trenutni sastav SOBR-a u obliku 13-15 brodova može se smatrati optimalnim i pružati daljnju učinkovitu uslugu.
