Borbeni brodovi. Kruzeri. Niti krade niti čuva

Borbeni brodovi. Kruzeri. Niti krade niti čuva
Borbeni brodovi. Kruzeri. Niti krade niti čuva

Video: Borbeni brodovi. Kruzeri. Niti krade niti čuva

Video: Borbeni brodovi. Kruzeri. Niti krade niti čuva
Video: REVAN - THE COMPLETE STORY 2024, Ožujak
Anonim
Slika
Slika

U prethodnom članku o La Galissoniereu obećao sam da će me Talijani omesti. Da, morat će, jer se takva emisija, koja se odvijala u sukobu dviju mediteranskih zemalja, Francuske i Italije, može gledati samo na ovaj način i ništa drugo. Tako da olakšamo usporedbe i usporedbe - poveznice na kraju članka, a mi se bacamo u zagrljaj Reggia Marine.

Dakle, Reggia Marina ili Kraljevska talijanska mornarica. Ime je glasno, ali to ime, bit je bilo tako-tako.

Sada je vrlo teško reći kako su Talijani uspjeli ubiti svoju flotu bez borbi u Prvom svjetskom ratu. No, činjenica je da ako su na početku rata imali 3 kruzera klase Cuarto, 6 jedinica klase Nino Bixi i 4 krstarica klase Trento, tada su do kraja dva od tri Cuatra ostala relativno borbeno spremna. Pa Nijemci i Austrougari su "pomogli", točnije 5 kruzera, koje je Italija dobila kao trofeje / reparacije.

I kao rezultat toga, rat je završio, nema kruzera ili ih gotovo nema, a ovdje Francuzi sa svojim ambicijama …

Da, Francuzi jesu. Uostalom, upravo su oni smislili novu klasu brodova, koja je kasnije postala poznata kao vođe.

Borbeni brodovi. Kruzeri. Niti krade niti čuva
Borbeni brodovi. Kruzeri. Niti krade niti čuva

Dogodilo se da su na Mediteranu postojale samo dvije pristojne pomorske sile, Italija i Francuska. I, naravno, sukob je počeo odmah. Započeli su ga Francuzi, izgradivši kruzere klase "Duguet Truin", koje smo već razmatrali. Sasvim dobri brodovi, tri na broju.

No, tada je Talijanima nanesen drugi udarac u obliku vođa. Francuski vođe Jaguar, Lyon i Aigle imali su dvije vrline: uspjeli su sustići bilo koji talijanski razarač i jednostavno ga rastrgati svojim topništvom. A vođe su trivijalno mogli pobjeći od lakih krstarica, budući da je brzina dopuštala.

A talijanski su admirali imali ideju da bi bilo lijepo usvojiti klasu izviđača krstarica koji bi se mogli koristiti kao izviđači velikih brzina. Ti su se brodovi trebali oduprijeti francuskim vođama, ne popuštajući im u brzini i nadmoćni u naoružanju, naravno. Svojevrsna podklasa kontra-vođa.

Slika
Slika

Osim toga, tim je brodovima bilo planirano dodijeliti dužnosti vodećih razarača, sudjelovanje u operacijama blokade, čuvanje linearnih snaga flote, izviđanje, ophodnju i ophodnju.

Istodobno, prirodno, brodovi moraju biti izvrsni u pogledu omjera cijene i kvalitete, tako da se mogu graditi u većem broju i po nižoj cijeni.

Kakav je bio korporativni identitet Talijana? Svi su se odmah sjetili "sedmorke" i "Taškenta". Tako je, brzina plus plovidbenost s neispravnom rezervacijom i dometom krstarenja.

Upravo zbog ovih izvedbenih karakteristika započeo je razvoj izviđača kruzera. Maksimalna brzina, pristojna plovidba, jako naoružanje, sve ostalo je načelo zaostatka. Odnosno, brzina je 37 čvorova, naoružanje se sastoji od 8 topova kalibra 152 mm, ostalo je kako treba.

U početku su htjeli izgraditi 6 kruzera, ali onda i sami znate, tako je teško u svakom trenutku držati se unutar proračuna … Pogotovo u zemlji poput Italije, gdje svi žele živjeti …

Slika
Slika

Općenito, proračun su savladala samo 4 broda. Svi su oni stupili u službu 1931. Tip je dobio naziv "Condottieri A".

Odakle dolazi ovo ime? Uronimo u povijest srednjeg vijeka. I tamo možete saznati da "condottieri" (na talijanskom "condottieri") potječe od riječi "condotta", odnosno, ugovor o zapošljavanju za služenje vojnog roka. Condottu su zaključile gradske komune Italije sa zapovjednicima odreda plaćenika koji su bili angažirani radi zaštite njihove sigurnosti. A zapovjednik takvog odreda zvao se condottieri.

Condottiere je sklapao ugovore, a također je primao i distribuirao svojim podređenima plaćanje, koje se nazivalo "soldo". Tako je, zapravo, nastala riječ "vojnik". Općenito, to su još bili dečki. Odgovara na strašna vremena.

Dakle, kondotieri su zapovijedali vojnicima. A krstaši su dominirali razaračima. Pa, poruka je jasna. Budući da je ovo bila prva, a s naznakom ne i posljednja serija, nazvana je "Condottieri A". Brodovi su dobili ime po najpoznatijim predstavnicima ove klase.

Alberico di Barbiano. Taj je sinjor 1376. osnovao prvi talijanski odred vojnika plaćenika pod nazivom Talijanska satnija svetog Jurja, pod kojim je otvorio vojnu školu. Iz vojne škole Alberico di Barbiano nastali su mnogi poznati talijanski kondoti: Braccio di Montone, Muzio Attendolo.

"Alberto di Giussano" - u čast legendarnog condottiera tijekom ratova Lombardske lige protiv Fredericka Barbarosse u 12. stoljeću.

"Bartolomeo Colleoni" je talijanski kondotier koji je u 15. stoljeću doživio 75 godina.

"Giovanni di Medici" - posljednji veliki kondotier, poznat i kao Giovanni delle Bande Nere ("Giovanni s crnim prugama na grbu"), zvani "Veliki vrag", otac Cosima I, vojvode Toskane.

Kakvi su to bili brodovi? A brodovi su s jedne strane bili vrlo teški, a s druge vrlo jednostavni.

Slika
Slika

Preuzimamo projekt razarača Navigatori, produljujemo trup, postavljamo elektranu tipa ešalon. Snažan. Snažniji od onog razarača. Rezultat je nešto tako dugo, usko, s grabežljivim redovima razarača, ali jednako krhko. Slučaj doista nije bio jako jak.

No što se tiče oružja, oni nisu bili škrti. Četiri klasične talijanske kupole s dva pištolja za krstarenje s parom topova od 152 mm iz modela 1926. Ukupno 8 cijevi glavnog kalibra. I isti nedostatak kao i na teškim kruzerima - obje cijevi u jednoj kolijevci, što je unaprijed odredilo zamjetno rasipanje granata.

Slika
Slika

Zanimljiv potez bio je postavljanje tada modernog spotter aviona. Zrakoplovni katapult nalazio se u nosu, kao i na teškim kruzerima tipa "Trento". No, za razliku od teške krstarice, na lakoj krstarici nije bilo mjesta na pramčanoj strani. Stoga su zrakoplovi smješteni u hangar, koji je bio opremljen u donjem sloju pramčane konstrukcije, odakle se hidroavion dovodio do katapulta na prednjoj strani, zaobilazeći tornjeve na kolicima, uz posebne željezničke pruge.

Slika
Slika

Značajke performansi lakih krstarica klase "Condottieri A":

Zapremina:

- standard: 5184-5328 t;

- puna: 7670-7908 t.

Duljina: 160 m / 169,3 m.

Širina: 15,5 m.

Gaz: 5, 4-5, 95 m.

Rezervacija:

- remen - 24 + 18 mm;

- traverse - 20 mm;

- paluba - 20 mm;

- tornjevi - 23 mm;

- paluba - 40 mm.

Motori: 2 TZA "Belluzzo", 2 kotla "Yarrow-Ansaldo", 95.000 KS

Brzina putovanja: 36,5 čvorova.

Domet krstarenja: 3 800 nautičkih milja pri brzini od 18 čvorova.

Posada: 521 osoba.

Naoružanje:

Glavni kalibar: 4 × 2 - 152 mm / 53.

Flak:

- 3 × 2 - 100 mm / 47;

- 4 × 2 - 20 mm / 65;

- strojnica 4 × 2 - 13, 2 mm.

Naoružanje minsko-torpedno: 2 dvocjevne torpedne cijevi 533 mm.

Zrakoplovna skupina: 1 katapult, 2 hidroaviona.

Brodovi su se mogli koristiti kao mine, rezerva od 138 mina, osim za "Alberto di Giussano".

Potkraj 1930 -ih. svi su kruzeri podvrgnuti ojačanju trupa nakon brojnih oštećenja po olujnom vremenu. Godine 1938-1939. protuzračno naoružanje pojačano je s 4 uparena mitraljeza 20 mm.

Općenito, trup novog tipa kruzera pokazao se nesrazmjerno dugim. Omjer duljine i širine tijela premašio je 10: 1. Pramac broda imao je zastarjeli, već ravni oblik s blago izbočenim ovnom. Dizajn trupa, naslijeđen od razarača, pokazao se previše laganim i krhkim. Trup je morao biti ojačan s dvije uzdužne pregrade po cijeloj dužini broda. I, naravno, postojalo je 15 poprečnih pregrada koje su trup dijelile na 16 vodonepropusnih odjeljaka.

Duge i uske krstarice nisu bile stabilne topničke platforme. Za olujnog vremena, kotrljanje je doseglo 30 °, što je kontrolu nad brodom i životom osoblja učinilo vrlo teškim zadacima.

Morao sam raditi s elektranom, koja je također bila maksimalno olakšana. Rezultat je nešto moćno, ali vrlo krhko. Snaga instalacije mogla se povećati sa 95 na 100 tisuća konjskih snaga, ali to je bila mala naknada za krhkost.

Slika
Slika

Lagana, brza i snažna krstarica san je svakog admirala. "Condottieri" su zadovoljili njihovu zapovijed, jer su postavljali jedan rekord za drugim.

Alberto di Giussano - 38,5 čvorova.

Bartolomeo Colleone - 39, 85 čvorova.

Giovanni della Bande Nere - 41, 11 čvorova.

"Alberico di Barbiano" razvio je 42,05 čvorova u 32 minute, s najvećom prisilnom snagom strojeva od 123 479 KS.

Ovdje je prikladno prisjetiti se sovjetskog (zapravo talijanskog) vođe "Taškenta", koji je, s polovicom pomaka krstarice tipa "Condottieri A", proizveo 43,5 čvorova.

Slika
Slika

Prosječna brzina Alberica di Barbiana bila je 39,6 čvorova. A u vrijeme stupanja u službu, kruzer je postao najbrži brod u svojoj klasi na svijetu.

Jasno je da je Mussolini to iskoristio za promicanje uspjeha fašističkog režima, ali došlo je do male prijevare. Alberico di Barbiano postigao je rekordan uspjeh, nedostajalo mu je polovicu kupola, a uklonjeno je i mnogo oružja i opreme.

U stvarnim uvjetima talijanski "prvaci" rijetko su stisnuli više od 30 čvorova. Korištenje automobila na naknadnom sagorijevanju moglo bi dovesti do njihovog kvara ili jednostavno do uništenja trupa.

Slučaj kada razmetljivi pokušavaju postaviti rekord je jedna stvar, ali stvarna borbena eksploatacija je potpuno drugačija. Rekordi brzine, postavljeni u idealnim uvjetima, nisu mogli pomoći Condottierima da pobjegnu (ili ih sustignu) od neprijatelja, ali maksimalno osvjetljavanje strukture samo je uvelike smanjilo njezine borbene sposobnosti. No više o ovom praktičnom dijelu kasnije.

Talijanski pomorci sami su svoje krstarice nazvali "Crtići" s suptilnim humorom. Iz "Animiranog filma" - "Cartoni animati". Karton, na ruskom ili na talijanskom, u osnovi znači istu stvar.

Općenito, ideja razmaknutog slojevitog oklopa bila je i nova i pametna. Pitanje je samo implementacija. A realizirano je na talijanskom. Oklopni pojas bio je kako je gore naznačeno. Ali 24 mm je u sredini, 20 mm na krajevima. I to je bio takav vanadij oklop, odnosno oklop. A iza oklopljenog pojasa nalazila se 18 mm pregrada otporna na udarce izrađena od konvencionalnog oklopa. Povrh ovog sjaja, prekrivena je oklopna paluba debljine 20 mm izrađena od običnog čelika od kroma i nikla.

Kule glavnog kalibra bile su zaštićene oklopom od 23 mm.

Toranj je imao debljinu oklopa od 40 mm, komandni i daljinomeri bili su zaštićeni oklopom od 25 mm. Ovo je negdje u sredini između kruzera i razarača.

Slika
Slika

Ukupna težina rezervacije na kruzerima tipa "Alberico da Barbiano" iznosila je 531,8 tona, što je bilo 11,5% standardne istisnine.

Općenito, oklop je bio potpuno nedovoljan, jer su ga prodirale granate od 120-130 mm (glavni razarači tog vremena) na svim stvarnim borbenim udaljenostima. Strašno je i pomisliti na krstarenje kalibrima, ali na ovo ćemo se vratiti kasnije.

Topništvom glavnog kalibra izašla je ta još uvijek avantura Pinokioa. Pištolji su, kao što sam rekao, bili novi. Proizvođač, tvrtka "Ansaldo", pokušala je i izradila vrlo pristojno oružje, koje je ispalilo granatu težine 50 kg početne brzine 1000 m / s na udaljenost od 23-24 km. Brzina paljbe iz pištolja je 4 metka u minuti.

Slika
Slika

Prelijepo, zar ne? Ali ne.

Za početak se pokazalo da oružje ima vrlo mali resurs cijevi plus pristojan raspored granata. Morao sam posvijetliti projektil na 47,5 kg i smanjiti brzinu njuške na 850 m / s. Time je riješen problem trošenja, no točnost je ostala nezadovoljavajuća.

Visoka disperzija školjki objašnjena je dvama čimbenicima:

1. Debla su se nalazila u istoj kolijevci i preblizu, razmak između njih bio je samo 75 cm. Granate ispaljene u zaletu izbacile su jedna drugu s putanje strujama ogorčenog zraka.

2. O tome sam već pisao, talijanska industrija nije bila poznata po točnosti izrade školjki. U skladu s tim, granate različite težine nisu letjele kako su talijanski topnici htjeli, već u skladu sa zakonima fizike.

Nažalost, talijanski laki kruzeri imali su iste probleme s glavnim kalibrom kao i teški. Ove malene kule, u koje je doslovno bilo stisnuto oružje, bile su nešto.

Već smo mnogo puta razgovarali o univerzalnom kalibru, to su dobro poznate instalacije generala Minisinija. Ovi pištolji, temeljeni na topovima Škoda, bili su zastarjeli u Prvom svjetskom ratu, ali su zbog niske cijene dobro došli u nedostatku ribe.

Slika
Slika

Ove su puške služile i Austro-Ugarskoj u Prvom svjetskom ratu, borile su se u talijanskoj floti u Drugom svjetskom ratu, a usput su zabilježene i u sovjetskoj. 100-milimetarski "Minisini" ugrađeni su na naše lake krstarice "Chervona Ukrajina", "Krasny Krym" i "Krasny Kavkaz".

Punjenje je bilo jedinstveni uložak, pištolji su bili opremljeni pneumatskim nabijačem. Kut uzvišenja je 45 °, početna brzina projektila je 880 m / s, domet gađanja je 15 240 m. Dvije instalacije bile su smještene sa strane u sredini broda, treća je bliže krmi.

Slika
Slika

Općenito, topovi nisu zadovoljavali suvremene zahtjeve za protuzračnu obranu.

Općenito, protuzračno topništvo kratkog dometa bilo je remek-djelo na temu "Oslijepio sam ga od onoga što je bilo". Dva protivavionska topa Vickers-Terni od 40 mm modela 1915. godine. Odnosno, da, ovo je "Pom-pom" iz "Vickersa", iz kojeg su zaista svi pljuvali u sve flote.

Slika
Slika

No Talijani su otišli još dalje, počeli su puštati ovo čudovište pod licencom tvrtke Terni, i u načelu je sve u redu, ali iz nekog razloga napajanje stroja nisu napravili s trake, već s dućan. Odnosno, Vickers QF Mark II već je bio smeće, ali ovdje se također pogoršao. Bravissimo.

No, ove dvije jedinice bile su instalirane sa strana kule za spavanje, kako ne bi oborile, pa uplašile pilota neprijateljskog zrakoplova.

Hvala Bogu, nakon korištenja brodova i borbene uporabe u Španjolskoj, 40-milimetarski Vickers uklonjeni su i zamijenjeni 20-milimetarskim dvostrukim Breda Mod.1935 instalacijama. Na brodovima ih je bilo četiri - dva umjesto "Vickersa" sa bočnih strana palube i dva na krmenoj nadgradnji.

Slika
Slika

Ne želim ni govoriti o strojnicama velikog kalibra iz "Brada", o njima su sve davno i opsceno govorili sami Talijani.

Općenito, u protuzračnoj obrani ne radi se o talijanskim brodovima, iako je čudno da nije protuzračna obrana dovela kruzer na dno.

Naoružanje mina i torpeda također je imalo trikove. Općenito, tri od četiri krstarica lako su mogle postaviti minsko polje. Za to je svaki od brodova imao dvije željezničke pruge za mine.

U teoriji, svaki kruzer, pretvoren u utovarivač mina, mogao je ukrcati 169 mina Bello ili 157 mina Elia. U teoriji, to je zato što su mine onemogućile paljbu s krmenih tornjeva. Uopće. Osim toga, zapravo je bilo nemoguće koristiti torpedne cijevi.

Ako se, međutim, opterećenje mina streljivom smanji za pola, odnosno ostane 92 mina "Bello" ili 78 "Elia", tada brod ponovno postaje krstarica i mogao bi upotrijebiti svoje oružje.

Na krmi su bile dvije bombe tipa Menon. Streljivo: šesnaest bombi od 100 kg i dvadeset četiri bombe od 50 kg.

Zračnu skupinu svakog broda činila su dva hidroaviona. Prvo su bili CRDA Cant-25 AR, zatim ih je zamijenio Imam RO-43. Općenito, zamjenu "tako-tako" sa "ali moglo bi biti i gore".

Prema uvjetima za posadu, kruzeri su se smatrali vrlo nesretnima. Ipak, posada kruzera stisnuta u veličinu obraslog vođe je nezgodna.

Kako ste se borili? U načelu, kao i svi talijanski brodovi, odnosno ne baš puno. I svi su umrli.

Alberico di Barbiano, vodeći brod serije, položen je 16. travnja 1928., porinut 23. kolovoza 1930., u službu je ušao 9. lipnja 1931. godine.

Slika
Slika

9. srpnja 1940. primio je vatreno krštenje u bitci kod Kalabrije. Rezultati aplikacije pokazali su se toliko impresivnima da je već 1. rujna 1940. pretvoren u vježbenički brod. Međutim, potreba je forsirala te je 1. ožujka 1941. godine kruzer ponovno doveden u punu borbenu gotovost.

12. prosinca 1941. zajedno s krstaricom Alberto da Giussano krenuo je prevoziti gorivo talijanskim i njemačkim trupama u Africi. Unatoč velikoj brzini kretanja, oba su kruzera otkrila britanska obavještajna služba, a četiri su ih razarača poslana na presretanje, tri britanska (Legija, Sikh i Maori) i nizozemski Isaac Swers.

Razarači su lako sustigli kruzer i s njima ušli u bitku koja je ušla u povijest kao bitka kod rta Bon 13. prosinca 1941. godine.

Tijekom bitke "Alberico di Barbiano" je od razarača primio tri torpeda i očekivano potonuo.

Alberto di Giussano. Položen 29. ožujka 1928., pokrenut 27. travnja 1930., pušten u rad 5. veljače 1931. godine.

Slika
Slika

Sudjelovao je u raznim vježbama Talijanske mornarice u sastavu 2. eskadrile, pomagao španjolskim nacionalistima tijekom Španjolskog građanskog rata.

Nakon izbijanja Drugog svjetskog rata sudjelovao je u postavljanju minskih polja u kolovozu 1940. u blizini Pantellerije, opskrbljivao konvoje i prevozio trupe u sjevernu Afriku.

13. prosinca sudjelovao je u bitci kod rta Bon, ali za razliku od Alberica di Barbiana, jedno je torpedo bilo dovoljno za brod. Brod se zapalio i potonuo.

Bartolomeo Colleoni. Položen 21. lipnja 1928., pokrenut 21. prosinca 1931., pušten u rad 10. veljače 1931. godine.

Slika
Slika

Do studenog 1938. službovao je u teritorijalnim vodama Italije, nakon čega je zajedno s krstaricom Raimondo Montecuccoli otišao na Daleki istok. 23. prosinca 1938. Bartolomeo Colleoni stigao je u Šangaj, gdje je ostao do izbijanja Drugog svjetskog rata, nakon čega se vratio u Italiju.

S izbijanjem Drugog svjetskog rata sudjelovao je u postavljanju mina u Sicilijanskom kanalu i praćenju konvoja u sjevernu Afriku.

17. srpnja 1940. Bartolomeo Colleoni u pratnji Giovannija delle Bande Nere otplovio je na otok Leros, gdje je bila smještena velika skupina britanskih brodova. U noći 19. srpnja talijanska eskadrila angažirala je australsku laku krstaricu Sydney i pet razarača.

Topnici iz Sydneya granatom od 152 mm pogodili su strojarnicu talijanske krstarice, potpuno je imobilizirajući. Britanski razarači Ilex i Hyperion poslali su na krstaricu 4 torpeda, dva su pogodila Bartolomeo Colleoni, nakon čega je brod potonuo.

"Giovanni delle Bande Nere". Položen 31. listopada 1928., pokrenut 27. travnja 1930., stupio u službu u travnju 1931. godine.

Slika
Slika

U početku je služio u vodama Italije, tijekom Građanskog rata u Španjolskoj pomagao je postrojbama generala Franca.

U lipnju 1940., nakon službenog ulaska Italije u Drugi svjetski rat, bavio se postavljanjem mina u Sicilijanskom tjesnacu. Zatim je pokrio konvoje koji su krenuli prema sjevernoj Africi.

Dok su pratili konvoj Tripoli-Leros, Giovanni delle Bande Nere i Luigi Cadorna ušli su u bitku na rtu Spada 17. srpnja 1940. Brod je oštećen nakon što je primio 4 pogotka iz Sydneya, ali talijanski topnici su uzvraćnom vatrom oštetili i australsku krstaricu. Za razliku od Bartolomea Colleonija, Giovanni delle Bande Nere se uspio vratiti u Tripoli.

Od prosinca 1940. do 1941. "Giovanni delle Bande Nere" obavljao je zadatke za zaštitu konvoja.

U lipnju 1941. "Giovanni delle Bande Nere" i "Alberto da Giussano" postavili su minsko polje u blizini Tripolija, koje je u prosincu 1941. naišlo na britansku flotu "K": krstaricu "Neptun" i razarač "Kandahar", još dvije oštećeni su kruzeri, Aurora i Penelope.

Slična operacija postavljanja mina izvedena je u srpnju 1941. u Sicilijanskom tjesnacu.

1942. Giovanni delle Bande Nere borio se u drugoj bitci u Zaljevu Sirte, gdje je vatrom oštetio krstaricu Kleopatra, izbacivši cijeli njezin radio -navigacijski sustav i dvije kupole s topovima.

23. ožujka 1942. "Giovanni delle Bande Nere" zahvatila je oluja tijekom koje je oštećena. Na putu za La Speziju na popravke 1. travnja 1942. godine, krstaricu je torpedirala i potopila britanska podmornica Urge koja ju je pogodila s dva torpeda.

Giovanni delle Bande Nere postao je najproduktivniji od četiri kruzera, dovršio je 15 misija tijekom rata i prešao 35.000 milja u bitkama.

Slika
Slika

Dakle, što možemo reći o brodovima klase "Condottieri A". Ništa dobro. Da, lijepi brodovi, ali kada Talijani nisu izgradili lijepe brodove? Zapravo, undercruiseri su prilično lideri u steroidima.

Da, čini se da su brzi, ali u isto vrijeme slučajevi su vrlo krhki. Topništvo je moćno, ali neučinkovito. Vrlo slaba protuzračna obrana, ali čak je iznenađujuće da su sva četiri broda potopljena bez sudjelovanja zrakoplovstva. Ali - brodovima slabije klase. Samo oni koji su trebali loviti i uništavati.

Doista, nisu mogli ništa ukrasti niti paziti. Tako su završili službu, zapravo (osim "Bande Nere") neslavno.

Ali ovo je bila prva talijanska palačinka. Da, ispalo je paušalno, ali "Emile Bertin" nije zasjao ni kod Francuza. Nakon ovih brodova došlo je vrijeme za još jednu seriju "Condottieri".

Preporučeni: