Protivavionski raketni sustav "OSA"

Sadržaj:

Protivavionski raketni sustav "OSA"
Protivavionski raketni sustav "OSA"

Video: Protivavionski raketni sustav "OSA"

Video: Protivavionski raketni sustav "OSA"
Video: Боевая работа ЗРК "Оса" России на Украине 2024, Ožujak
Anonim
Slika
Slika

Akumulirano krajem 1950 -ih. Iskustvo u rukovanju prvim protuzračnim raketnim sustavima (SAM), usvojenim za opskrbu Protuzračnih obrambenih snaga Kopnenih snaga, pokazalo je da oni imaju niz značajnih nedostataka koji su ih učinili neprikladnima za uporabu kao mobilna sredstva za pokrivanje u provođenju mobilna borbena djelovanja. U te su svrhe bili potrebni bitno različiti kompleksi, koji posjeduju visok stupanj autonomije i pokretljivosti, sposobni prikriti i nepokretne i pokretne objekte od zračnih udara.

Prvi među takvim kompleksima bili su sustavi protuzračne obrane velikog dometa "Circle" i sustavi protuzračne obrane srednjeg dometa "Cube", koji su organski ušli u organizacijsku strukturu obranjenih postrojbi. Sustav protuzračne obrane dugog dometa dobio je zadaću obrane najvažnijih objekata na prednjoj i vojnoj razini, a sustav protuzračne obrane srednjeg dometa pružanje protuzračne obrane tenkovskim divizijama.

Zauzvrat, za izravno pokrivanje motoriziranih streljačkih divizija i pukovnija bili su potrebni topnički i raketni sustavi kratkog dometa čije su zone djelovanja morale odgovarati organizacijskoj strukturi Sovjetske vojske i biti određene na temelju potrebe preklapanja fronta širina i dubina borbenih linija obranjene postrojbe dok je djelovala u obrani.ili ofenzivno.

Slična evolucija pogleda bila je karakteristična tih godina za strane programere protuzračnih projektila.

ket sredstava koja su došla sredinom 1950-ih. na potrebu razvoja samohodnog sustava protuzračne obrane kratkog dometa. Prvi takav sustav protuzračne obrane trebao je biti američki Mauler, namijenjen odbijanju napada niskoletećih zrakoplova, kao i nevođenih i vođenih taktičkih projektila s EPR-om do 0,1 m2.

Zahtjevi za kompleks Mauler postavljeni su 1956. godine uzimajući u obzir znanstvene i tehnološke pomake u području elektroničke i raketne tehnologije koji su se do tada dogodili. Pretpostavljalo se da će se sva sredstva ovog sustava protuzračne obrane nalaziti na bazi gusjeničnog oklopnog transportera Ml 13: lanser s 12 projektila u kontejnerima, opremu za otkrivanje ciljeva i upravljanje vatrom, radarske antene sustava navođenja i elektrana. Ukupna težina raketnog sustava protuzračne obrane trebala je biti oko 11 tona, što je omogućilo prijevoz transportnim zrakoplovima i helikopterima.

Planirano je početi isporučivati novi sustav protuzračne obrane postrojbama 1963. godine, dok je ukupno ispuštanje trebalo biti 538 kompleksa i 17180 projektila. Međutim, već u početnim fazama razvoja i testiranja postalo je jasno da su početni zahtjevi za sustav protuzračne obrane Mauler postavljeni s pretjeranim optimizmom. Dakle, prema preliminarnim procjenama, jednostupanjska raketa s poluaktivnom radarskom glavom za navođenje, stvorena za raketni sustav protuzračne obrane, trebala je imati lansirnu težinu od oko 40 kg (težina bojeve glave -4,5 kg), domet do 10 km, razviti brzinu do M = 3, 2 i izvesti manevre s preopterećenjima do 30 jedinica. Ispunjenje takvih karakteristika bilo je znatno ispred sposobnosti tog vremena za oko 25-30 godina.

Kao rezultat toga, razvoj obećavajućeg sustava protuzračne obrane, u kojem su sudjelovale vodeće američke tvrtke Convair, General Electric, Sperry i Martin, odmah je počeo zaostajati za ciljnim datumima te je bio popraćen postupnim smanjenjem očekivanih performansi. Dakle, uskoro je postalo jasno da se radi postizanja potrebne učinkovitosti uništavanja balističkih projektila, masa bojne glave sustava obrane od projektila mora povećati na 9,1 kg.

To je pak dovelo do činjenice da se masa rakete povećala na 55 kg, a njihov se broj na lanseru smanjio na devet.

Konačno, u srpnju 1965., nakon što je 93 lansiranja izvedeno na poligonu White Sands i potrošeno je više od 200 milijuna dolara, Mauler je napušten u korist provedbe pragmatičnijih programa protuzračne obrane temeljenih na zrakoplovnoj vođenoj raketi Sidewinder. zrakoplovnih topova i rezultati sličnog razvoja koje su provele zapadnoeuropske tvrtke.

Prva među njima, još u travnju 1958., bila je engleska tvrtka Short, koja je na temelju istraživanja provedenih radi zamjene protuzračnih topova na malim brodovima započela rad na raketi Seacat, koja je imala domet do 5 km. Ova je raketa trebala biti dio kompaktnog, jeftinog i relativno jednostavnog sustava protuzračne obrane. Potreba za njim bila je tolika da su već početkom 1959., ne čekajući početak masovne proizvodnje, Seacat usvojili brodovi Velike Britanije, a zatim Australije, Novog Zelanda, Švedske i niza drugih zemalja. Paralelno s brodskom verzijom razvijena je zemaljska verzija sustava s raketom Tigercat od 62 kg (s brzinom leta ne većom od 200-250 m / s), koja se nalazila na oklopnim transporterima na gusjenicama ili kotačima, kao i na prikolicama. Tigercat sustavi već su nekoliko desetljeća u upotrebi u više od 10 zemalja.

Zauzvrat, 1963. godine britanska tvrtka British Aircraft započela je rad na stvaranju sustava protuzračne obrane ET 316, koji je kasnije označen kao Rapier. Međutim, njegove karakteristike u gotovo svim pogledima bile su znatno niže od onih koje se očekivalo za Maulera.

Danas, nekoliko desetljeća kasnije, treba priznati da su na dopisnom natjecanju održanom tih godina ideje iznesene u Mauleru u najvećoj mjeri provedene u sovjetskom sustavu protuzračne obrane "Osa", iako je i njegov razvoj bio vrlo dramatičan, popraćen zamjenom i vođa i organizacija koje razvijaju njegove elemente.

Slika
Slika

Borbeno vozilo sa iskustvom SAM XMIM-46A Mauler

Protivavionski raketni sustav "OSA"
Protivavionski raketni sustav "OSA"
Slika
Slika

Sustav protuzračne obrane na brodu Seacat i kopneni Tigercat

Početak rada

Odluka o potrebi razvoja jednostavnog i jeftinog sustava protuzračne obrane kratkog dometa za zaštitu od zračnih udara divizija motoriziranih pušaka donesena je gotovo odmah nakon početka projektiranja sustava protuzračne obrane Krut i Cube 1958. godine. Razmatranje stvaranja takvog kompleksa zatraženo je 9. veljače 1959. godine.

Dekretom Centralnog komiteta CPSU -a i Vijeća ministara SSSR -a

№138-61 "O razvoju protuzračne obrane Kopnene vojske, brodova mornarice i brodova mornarice".

Godinu dana kasnije, 10. veljače 1960., Vijeću ministara SSSR -a poslano je pismo koje je potpisao ministar obrane R. Ya. Malinovskiy, predsjednici: SCRE - V. D. Kalmykov, GKAT - P. V. Dementjev, GKOT -K. N. Rudnev, Brodograđevna grupa - B. E. Butoma i ministar mornarice V. G. Bakaev, s prijedlozima za razvoj vojnih i pomorskih pojednostavljenih malih autonomnih sustava protuzračne obrane "Osa" i "Osa-M" s objedinjenom raketom, dizajniranih za uništavanje niskoletećih zračnih ciljeva brzinama do 500 m / s.

U skladu s tim prijedlozima, novi sustav protuzračne obrane bio je namijenjen protuzračnoj obrani postrojbi i njihovih objekata u borbenim sastavima motorizirane streljačke divizije u različitim oblicima bitke, kao i u maršu. Glavni zahtjevi za ovaj kompleks bili su potpuna autonomija, koju je trebalo osigurati smještanjem svih borbenih sredstava protuzračnog obrambenog sustava na jednoj samohodnoj plutajućoj šasiji na kotačima, te mogućnost otkrivanja u pokretu i udaranja s kratkih stajališta nisko -leteći ciljevi koji se iznenada pojavljuju iz bilo kojeg smjera.

Prve studije novog kompleksa, koji je u početnoj fazi imao oznaku "Elipsa" (nastavljajući niz geometrijskih oznaka koje je dao vojni sustav protuzračne obrane, započele su "Krug" i "Kocka"), pokazale su temeljnu mogućnost njegovo stvaranje. Kompleks je trebao uključivati autonomni sustav upravljanja, raketno streljivo potrebno za gađanje 2-3 cilja, uređaj za lansiranje, kao i komunikaciju, navigaciju i topografiju, računalne objekte, kontrolnu opremu i napajanje. Ti su se elementi trebali nalaziti na jednom stroju, koji se mogao prevoziti zrakoplovom An-12 s punim streljivom, punjenjem goriva i tročlanom posadom. Sredstva kompleksa trebala su otkriti ciljeve u pokretu (pri brzinama do 25 km / h) i osigurati lansiranje projektila težine 60-65 kg iz kratkih zaustavljanja, s vjerojatnosti da će pogoditi cilj jednom raketom do 50 -70%. Istodobno, zona zahvata zračnih ciljeva dimenzija usporedivih s onima lovca MiG-19 i leteći brzinama do 300 m / s trebala je biti: u rasponu-od 800-1000 m do 6000 m, po visini - od 50-100 m do 3000 m, prema parametru - do 3000 m.

Generalni programer oba kompleksa (vojnog i pomorskog) trebao je imenovati NII-20 GKRE. U isto vrijeme, NII-20 je trebao postati glavni izvođač radova na vojnoj verziji sustava protuzračne obrane u cjelini, kao i na svom kompleksu radijskih uređaja.

Slika
Slika

Lansiranje protuzrakoplovnog navođenog projektila SAM Rapier

Planirano je da se stvaranje vojnog samohodnog pištolja s kabinom, startnim uređajem i sustavom napajanja povjeri MMZ-u Mosoblsovnarkhoz. Dizajn unificirane rakete, kao i lansirnog uređaja, trebao je biti na čelu tvornice br. 82 Moskovskog regionalnog ekonomskog vijeća; jedna višenamjenska raketna jedinica -

A. V. Potopalov.

NII-131 GKRE; upravljači i žiroskopi - pogon broj 118 GKAT. Nekoliko mjeseci kasnije, vodstvo GKAT-a također je predložilo uključivanje NII-125 GKOT (razvoj punjenja čvrstim pogonom) u programere raketa, a organizacije GKRE pozvane su da se pozabave elementima autopilota.

Planirano je da se s radom počne u prvom tromjesečju 1960. Prva godina bila je predviđena za provedbu idejnog projekta, druga - za izradu tehničkog projekta, ispitivanje eksperimentalnih uzoraka sustava protuzračne obrane i lansiranja projektila. Za 1962.-1963 planirana je proizvodnja i prijenos prototipova kompleksa za državna ispitivanja.

U konačnoj verziji dekreta Centralnog komiteta CPSU-a i Vijeća ministara SSSR-a, koji je pripremljen do sredine rujna 1960. i objavljen 27. listopada pod brojem 1157-487, odobrena je oznaka "Osa" jer su određene složene i mnogo veće karakteristike - očito kako bi programerima dali dodatne poticaje. Konkretno, nagib raketnog sustava protuzračne obrane povećan je na 8-10 km s parametrom kursa do 4-5 km, a visina borbene uporabe-do 5 km. Masa rakete nije podvrgnuta nikakvoj korekciji, a prethodno planirani vremenski okvir razvoja pomaknut je samo za jednu četvrtinu.

Kao glavni izvršitelji dodijeljeni su: za komplekse Osa i Osa-M u cjelini-NII-20, za raketu-KB-82, za jednu višenamjensku jedinicu-NII-20 zajedno s OKB-668 GKRE, za lansiranje uređaj - SKB -203 Sverdlovskog SNKh.

Imenovani su glavni projektanti: za kompleks - V. M. Tara-novsky (uskoro ga je zamijenio M. M. Potopalov.

Posebna pozornost u odobrenoj uredbi posvećena je rješavanju pitanja izbora baze za samohodnu instalaciju, koja je trebala biti jedno od lakih oklopnih vozila koja su se razvijala tih godina.

Valja napomenuti da je krajem 1950 -ih. razvoj na konkurentnim osnovama novih oklopnih vozila na kotačima i univerzalne šasije na kotačima započeo je u automobilskim tvornicama u Moskvi (ZIL-153), Gorkom (GAZ-49), Kutaisiju (objekt 1015), kao i u tvornici strojeva Mytishchi (Objekt 560 i "Objekt 560U"). Na kraju je dizajnerski biro Gorky pobijedio na natječaju. Oklopni transporter koji se ovdje razvio pokazao se kao najpokretljiviji, pouzdaniji, najprikladniji, te tehnološki dobro razvijen i relativno jeftin.

Međutim, ove kvalitete nisu bile dovoljne za novi sustav protuzračne obrane. Početkom 1961. stanovnici Gorkog odbili su daljnje sudjelovanje u radovima na "Osi" zbog nedovoljne nosivosti BTR-60P. Ubrzo se iz sličnog razloga KB ZIL odmaknuo od ove teme. Kao rezultat toga, stvaranje samohodnog pištolja za "Osu" povjereno je kolektivu SKV-a Kutaiskog automobilskog pogona Ekonomskog vijeća Gruzijske SSR-a, koji je u suradnji sa stručnjacima s Moskovske vojne akademije oklopnih i mehaniziranih snaga, projektirao je šasiju Object 1040 (na temelju eksperimentalnog BTR Objekta 1015B).

Slika
Slika

"Objekt 560"

Slika
Slika

"Objekt 560U"

Slika
Slika

Mora se reći da je konceptualna studija oklopnog transportera 1015 Object - amfibijskog oklopnog transportera na kotačima (8x8) s krmenim nosačem motora, mehaničkim mjenjačem u obliku slova H i neovisnim ovjesom svih kotača - provedena u razdoblju 1954. godine. -1957. na akademiji pod vodstvom G. V. Zimeleva od strane djelatnika jednog od odjela i istraživačko -razvojnih organizacija akademije G. V. Arzhanukhin, A. P. Stepanov, A. I. Mamleev i drugi. Od kraja 1958. godine, u skladu s dekretom Vijeća ministara SSSR -a, u ovaj posao uključila se SKV Kutaiskog automobilskog pogona, koja je krajem 1950 -ih i početkom 1960 -ih godina. dosljedno su vodili M. A. Ryzhik, D. L. Kartve-lishvili i SM. Batiashvili. Kasnije je u Kutaisiju izgrađeno nekoliko prototipova poboljšanog oklopnog transportera, nazvanog "Objekt 1015B".

Oduševljenje s kojim su se dizajneri Waspa bacili na posao bilo je karakteristično za to vrijeme i temeljilo se na mnogim važnim točkama. Podrazumijevalo se da će se novi razvoj temeljiti na iskustvu već ispitanog sustava protuzračne obrane Krug. Osim toga, do tada je industrija savladala proizvodnju više od 30 vrsta tranzistora i poluvodičkih dioda za različite namjene. Na temelju toga za "Osu" bilo je moguće stvoriti tranzistorsko operativno pojačalo, koje gotovo nije bilo inferiorno u odnosu na cijev RU-50, nadaleko poznatu tih godina. Kao rezultat toga, odlučeno je da se proizvede računski uređaj (PSA) za

Šasija "Objekt 1040", dizajnirana za smještaj elemenata sustava protuzračne obrane "Osa".

"Ose" na tranzistorima. Štoviše, ako je izvorna verzija PSA sadržavala oko 200 operacijskih pojačala, kasnije se njihov broj smanjio na 60. Istodobno je problematično postizanje niza karakteristika postavljenih za Wasp dovelo do činjenice da su se ozbiljne objektivne poteškoće pojavile već pri prve faze.

Specifičnost raketnog sustava protuzračne obrane Osa - male nadmorske visine leta, kratko vrijeme određeno za obradu i gađanje cilja, autonomnost i pokretljivost kompleksa - učinilo je nužnim traženje novih tehničkih rješenja i načina. Dakle, značajke raketnog sustava protuzračne obrane zahtijevale su uporabu višenamjenskih antena s visokim vrijednostima izlaznih parametara; antene sposobne pomicati snop u bilo koju točku u danom prostornom sektoru u vremenu koje ne prelazi djeliće sekunde.

Kao rezultat toga, pod vodstvom V. M. Taranovskog na NII-20, pripremljen je projekt koji je predviđao uporabu radara s faznom antenskom rešetkom (PAR) kao dijela novog sustava protuzračne obrane kao sredstva za otkrivanje i praćenje ciljeva umjesto tradicionalne mehanički rotirajuće antene.

Nekoliko godina ranije, 1958., Amerikanci su učinili sličan pokušaj pri stvaranju radara SPG-59 s faznim nizom za sustav protuzračne obrane na brodu Typhoon, čija je struktura predviđala radar sposoban za istodobno izvršavanje zadaća upravljanja vatrom i gađanje osvjetljenje. Međutim, istraživanja koja su tek započela suočila su se s problemima vezanim uz nedovoljnu razinu razvoja znanosti i tehnologije, kao i s visokom razinom potrošnje električne energije zbog prisutnosti vakuumskih cijevi. Važan čimbenik bila je visoka cijena proizvoda. Kao rezultat toga, unatoč svim pokušajima i trikovima, antene su se pokazale glomaznima, teškim i pretjerano skupim. U prosincu 1963. projekt Typhoon je zatvoren. Nije razvijena ni ideja o instaliranju PAR -a na sustav protuzračne obrane Mauler.

Slični problemi nisu dopustili značajnije rezultate i razvoj radara s faznim nizom za "Osu". No, mnogo je alarmantniji signal bio da je već u fazi objavljivanja idejnog projekta raketnog sustava protuzračne obrane otkriveno otključavanje pokazatelja glavnih elemenata rakete i kompleksa, koje su stvorile razne organizacije. Istodobno je naznačena prisutnost velike "mrtve zone" u raketnom sustavu protuzračne obrane, što je bio stožac polumjera 14 km i visine 5 km.

Pokušavajući pronaći izlaz, dizajneri su počeli postupno napuštati najnaprednija, ali još uvijek nisu dobila odgovarajuću proizvodnu bazu tehničkih rješenja.

Jedinstvenom raketom 9MZZ upravljao je biro za projektiranje tvornice # 82, na čelu s A. V. Potopalov i vodeći dizajner M. G. Olya. Početkom 1950 -ih. ovaj pogon bio je jedan od prvih koji je savladao proizvodnju proizvoda koje je razvio S. A. Protuzrakoplovni projektili Lavochkin za sustav S-25, a KB-82 proveli su niz mjera za njihovo poboljšanje. Međutim, vlastite projekte KB-82 mučili su neuspjesi. U srpnju 1959. KB-82 je obustavljen s radom na raketi V-625 za sustav protuzračne obrane S-125-povjereni su iskusnijem timu OKB-2 PD. Grushin, koji je predložio varijantu unificirane rakete B-600.

Ovoga je puta KB-82 dobio upute za stvaranje rakete, čija masa ne bi prelazila 60-65 kg i imala je duljinu 2, 25-2, 65 m. Zbog potrebe postizanja izuzetno visokih karakteristika, broj donesene su obećavajuće odluke za novi sustav proturaketne obrane. Stoga je predloženo njegovo opremanje poluaktivnim tragačem radara, koji bi mogao osigurati visoku točnost navođenja projektila do cilja i njegov učinkovit poraz s bojevom glavom težine 9,5 kg. Sljedeći korak bilo je stvaranje jedne multifunkcionalne jedinice, koja je uključivala tragač, autopilot, osigurač i izvor napajanja. Prema preliminarnim procjenama, masa takvog bloka nije trebala biti veća od 14 kg. Kako ne bi prešli granične vrijednosti mase rakete, pogonski sustav i upravljački sustav morali su biti uključeni u preostalih 40 kg koje su projektantima na raspolaganju.

Međutim, već u početnoj fazi rada, programeri opreme ograničili su masu višenamjenske jedinice gotovo dva puta - dosegla je 27 kg. Ubrzo je postala očita nestvarnost karakteristika pogonskog sustava postavljena u projektu rakete. Motor na kruto gorivo, projektiran od KB-2 postrojenja broj 81, predviđao je upotrebu punjenja ukupne mase 31,3 kg, koja se sastojala od dva provjeravača čvrstog pogona (početnog i držača). No, sastav miješanog krutog goriva koji se koristi za ovo punjenje pokazao je značajno niže (za gotovo g #)%) energetske karakteristike,.

U potrazi za rješenjem, KB-82 je krenuo u projektiranje vlastitog motora. Valja napomenuti da je u ovoj organizaciji još 1956.-1957. razvio pogonske sustave za raketu V-625 i razina dizajnera popisa motora koji su ovdje radili bila je prilično visoka. Za novi motor predloženo je korištenje mješovitog krutog goriva razvijenog u GIPH -u, čije su karakteristike bile blizu potrebnim. Ali ovaj posao nikada nije dovršen.

Dizajneri SPG -a također su se suočili s brojnim problemima. Kad je ušao u testiranje, postalo je jasno da je masa samohodnog pištolja također premašila prihvaćene granice. U skladu s projektom, "Objekt 1040" je imao nosivost 3,5 tone, a za smještaj sredstava raketnog sustava protuzračne obrane "Osa", čija bi masa, prema najoptimističnijim očekivanjima, trebala imati iznosio najmanje 4,3 tone (a prema pesimističkim očekivanjima - 6 tona), odlučeno je isključiti mitraljesko naoružanje i preći na uporabu lakog dizelskog motora snage 180 KS. umjesto motora od 220 KS koji se koristio na prototipu.

Sve je to dovelo do činjenice da se među programerima sustava protuzračne obrane odvijala borba za svaki kilogram. U rujnu 1962. objavljen je natječaj na NII-20, prema kojem je trebala biti premija od 200 rubalja za smanjenje mase kompleksa za 1 kg, i ako su se pronašle rezerve u ugrađenoj opremi rakete, Za svakih 100 grama trebalo je platiti 100 rubalja.

L. P. Kravchuk, zamjenik direktora za pilot-proizvodnju u NII-20, prisjetio se: „Sve su trgovine radile na izradi prototipa u najkraćem mogućem roku, po potrebi su radile u dvije smjene, a koristilo se i prekovremeno. Drugi problem nastao je zbog potrebe smanjenja težine "ose". Oko dvjesto dijelova tijela moralo se izliti iz magnezija umjesto aluminija. Ne samo oni modificirani kao rezultat preuređenja, već su i postojeći kompleti opreme modela morali biti izlijevani zbog razlike u skupljanju između aluminija i magnezija. Lijevanje magnezija i veliki modeli postavljani su u tvornici ljevaonica i strojarstva Balashikha, a većina je modela morala biti postavljena u cijeloj Moskovskoj regiji, čak i na državnim farmama, gdje su postojali timovi starih majstora koji su prije radili u tvornicama zrakoplova, jer nije jedan se obvezao da će napraviti veliki broj modela. Naše su mogućnosti bile više nego skromne, imali smo samo šest maketara. Ovi modeli koštaju pristojan iznos - cijena svakog kompleta odgovarala je cijeni uglačanog ormarića. Svi su shvatili koliko je to skupo, ali nije bilo izlaza, namjerno su to učinili."

Unatoč činjenici da je natječaj trajao do veljače 1968., mnogi dodijeljeni zadaci ostali su neriješeni.

Rezultat prvih neuspjeha bila je odluka Povjerenstva Predsjedništva Vijeća ministara SSSR-a o vojno-industrijskim pitanjima, prema kojoj su programeri izdali dodatak nacrtu projekta. Predviđeno je korištenje radijskog zapovijedanja navođenja projektila prema cilju, smanjena veličina zahvaćenog područja u rasponu (do 7, 7 km) i brzina pogađanja ciljeva. Raketa predstavljena u ovom dokumentu bila je duljine 2,65 m, promjera 0,16 m, a masa je dosegla gornju granicu - 65 kg, s bojevom glavom teškom 10,7 kg.

Godine 1962. izrađen je tehnički projekt kompleksa, ali je većina radova još uvijek bila u fazi eksperimentalnog laboratorijskog ispitivanja glavnih sustava. Iste godine NII-20 i Plant 368, umjesto 67 kompleta ugrađene opreme, proizveli su samo sedam; u danom razdoblju (III. tromjesečje 1962.), VNII-20 je također mogao pripremiti prototip RAS-a za testiranje.

Do kraja 1963. (do tada je prema prvotnim planovima bilo planirano dovršiti sve radove na stvaranju sustava protuzračne obrane) izvedeno je samo nekoliko lansiranja nestandardnih modela raketa. Tek u posljednjim mjesecima 1963. bilo je moguće izvesti četiri autonomna lansiranja projektila s kompletnim kompletom opreme. Međutim, samo je jedan od njih bio uspješan.

Preporučeni: