Sergej Suvorov, tajnik za tisak Vojnog industrijskog poduzeća LLC, rezervni pukovnik, kandidat vojnih znanosti, govori o ruskom moderniziranom oklopnom transporteru BTR-82.
-Dobili smo zadatak u srpnju do kraja studenog izraditi dva uzorka takvog stroja (varijante s strojnicom 14,5 mm i automatskim topom 30 mm). Napravili smo ih, kako je obećano, 30. studenog oba su automobila izvaljena iz trgovina i održana "foto sesija". Još u srpnju, kada je održana proširena tehnička konferencija u vojno-industrijskom kompleksu na području tvornice strojeva Arzamas, šef GABTU-a, general A. Ševčenko, naredio je dodijeliti nova imena duboko moderniziranom BTR- 80 / 80A-BTR-82, odnosno BTR-82A. A sada su strojevi spremni za testiranje.
Potreba za takvom modernizacijom BTR-80 odavno je nastupila. Tijekom naših putovanja u postrojbe često smo od ljudi koji upravljaju našom opremom čuli da je BTR-80 prekrasan stroj, odgovara svima, ali trebaju nam naoružanje, nisu ni govorili o potrebi stabilizacije naoružanja, već jednostavno radilo se samo o pogonima.
Naši dizajneri otišli su dalje. Sada BTR-82 nema samo pogone, već i stabilizator oružja u dva aviona, kombinirani nišan s neovisnom stabilizacijom vidnog polja. U varijanti s mitraljezom KPVT 14,5 mm pojavio se sustav napajanja s jednim remenom za 500 metaka, t.j. posada više nije trebala 10 puta napuniti strojnicu (10 kutija s 50 metaka, kao što je to bio slučaj na BTR-80).
Kupola za obje verzije BTR-82 je jedinstvena, samo je glavno oružje različito-ili mitraljez velikog kalibra ili automatski top 30 mm.
Osim toga, zaštita i uvjeti života donekle su poboljšani zbog uporabe obloga protiv rascjepa i ugradnje klima uređaja. Stroj je opremljen novim sredstvima komunikacije i orijentacije.
Masa automobila povećala se na 15 tona, pa je bilo potrebno izmijeniti dizajn šasije i elektrane. Oklopni transporter koristi novi motor od 300 KS, pojačanu šasiju i prijenos. Standardno podvozje BTR-80 projektirano je za opterećenje do 15 tona, pa je daljnje povećanje mase stroja bilo ispunjeno otkazom elemenata podvozja BTR-a i gubitkom njegove pokretljivosti.
Čak i ukratko, BTR-82 i BTR-80 razlikuju se po mnogim promjenama u dizajnu, pa je dodjeljivanje novog indeksa moderniziranom oklopnom transporteru sasvim opravdano. Bilo je to i jednom s tenkom T-55 nakon modernizacije T-54B, s T-90 nakon modernizacije T-72BM, a to se dogodilo s BTR-82.
