PJSC "Tupolev" i druga poduzeća u industriji od 2009. godine rade na "Kompleksu zrakoplovnih perspektiva za zrakoplovstvo na velike udaljenosti" (PAK DA). Do sada su projekti završeni, a program ulazi u novu fazu. Sada je glavni zadatak njegovih sudionika izgradnja iskusnog bombardera za testiranje.
Nedavni događaji
Ne tako davno, početkom prošle godine, izviješteno je o odobravanju konačnog izgleda budućeg PAK DA. Domaći mediji tada su tvrdili da su se već pojavili dokumenti potrebni za izgradnju eksperimentalne opreme. U prosincu je zamjenik ministra obrane Aleksej Krivoručko govorio o spremnosti idejnog projekta, početku nove faze rada, kao i pokretanju proizvodnje pojedinih jedinica eksperimentalnog PAK DA.
Novinska agencija TASS objavila je 26. svibnja pokretanje izgradnje eksperimentalnog zrakoplova. Ti su podaci dobiveni iz dva neimenovana izvora u obrambenoj industriji. Prema jednom od izvora, izrada radne projektne dokumentacije do sada je završena; već je prebačen u proizvodnju.
Jedna od tvornica zrakoplova United Aircraft Corporation prima potrebne materijale i sada mora započeti s proizvodnjom elemenata letjelice. Drugi izvor TASS -a rekao je o početku montaže kabine. Napomenuo je i kako će prototip bombardera biti dovršen 2021. godine.
United Aircraft Corporation, tvrtka Tupolev ili Ministarstvo obrane nisu službeno najavili pokretanje izgradnje PAK DA. Možda će se ovakva priopćenja pojaviti kasnije.
Očekivani datumi
Do sada su postali poznati planirani datumi za provedbu glavnih faza programa PAK DA. U siječnju je Izvestia dobila pristup jednom od ugovora između Ministarstva obrane i PJSC Tupolev, koji propisuje stvaranje opreme za spašavanje novog bombardera. U ovom se dokumentu spominje vrijeme izvođenja različitih radova.
Iz ugovora proizlazi da će se za letačka ispitivanja graditi tri eksperimentalna bombardera. Preliminarna ispitivanja svih sustava i zrakoplova općenito počet će 2023. i trajat će do 2025. godine. Državni testovi počet će početkom 2026. Ako se uspješno dovrše, 2027. bi se moglo dogoditi pokretanje serijske proizvodnje.
Paralelno s izgradnjom pokusne opreme provodit će se razvoj pojedinih elemenata. Konkretno, nastavlja se rad na motoru koji obećava za PAK DA. Ove godine planirano je započeti testiranje proizvoda na štandu, a zatim ga podići u zrak pomoću letećeg laboratorija na temelju zrakoplova Il-76. Još uvijek nema točnih podataka o razvoju drugih sustava i jedinica na vozilu.
Predviđeni izgled
Posljednjih godina bilo je fragmentarnih izvještaja o određenim tehničkim značajkama budućeg PAK DA. Sve nam to omogućuje da zamislimo izgled zrakoplova, iako bez posebnih detalja. Poznata je i buduća uloga takve opreme u postrojbama.
Navodi se da će PAK DA biti podzvučni stealth bombarder-raketni nosač, izgrađen prema shemi "letećeg krila". Ovaj dizajn omogućuje vam povećanje performansi u usporedbi s postojećim modelima zrakoplovstva velikog dometa. Na primjer, maksimalno trajanje leta trebalo bi premašiti 30 sati, a domet bez točenja goriva dosegnut će 15 tisuća km.
Prema različitim procjenama, u smislu dizajna, PAK DA se bitno razlikuje od postojećih bombardera velikog dometa. Koriste se suvremeni i napredni materijali i proizvodne tehnologije.
Novi turboreaktivni motor razvija se posebno za PAK DA. Razvoj takvog proizvoda provodi United Engine Corporation od 2018. Ovaj motor morat će omogućiti kontinuirani let velikom podzvučnom brzinom. Maksimalni potisak - 23 tf. Prema različitim verzijama, zbog značajne uzletne težine bombarder će dobiti četiri takva motora.
Posada PAK DA sastoji se od četiri osobe. Vjerojatno će uključivati dva pilota, navigatora-operatora i navigatora-navigatora, kao na serijskom Tu-160. Prema posljednjim izvješćima, za izgradnju tri prototipa zrakoplova naručeno je 12 sjedala za izbacivanje.
PAK DA bi trebao nositi avioniku napredne perspektive s otvorenom arhitekturom. To će osigurati dobivanje željenih karakteristika, kao i pojednostaviti daljnje nadogradnje. Tisak je izvijestio o objedinjavanju opreme PAK DA, Tu-22M3M i Tu-160M2. Također se spominje moguća uporaba složenog kompleksa nadzornih sustava koji omogućuje promatranje čitavog okolnog prostora.
Dostupni podaci o naoružanju zrakoplova vrlo su zanimljivi, ali ne daju nikakve specifičnosti. Dužnosnici su spomenuli kompatibilnost s postojećim i budućim strateškim zračnim naoružanjem. Po borbenom opterećenju nadmašit će Tu-160. Moguće je proširiti raspon streljiva na račun sredstava samoobrane-projektila zrak-zrak.
Postoje i odvažnije pretpostavke. U krugovima blizu zrakoplovstva iz PAK DA "u dalekoj budućnosti" očekuju elektromagnetsko, lasersko i drugo oružje temeljeno na novim načelima. Koliko je vjerojatan takav razvoj događaja i jesu li takvi sustavi potrebni za bombarder velikog dometa, zasebno je pitanje.
Zaostaci u budućnosti
Očito je da se projekt PAK DA stvara s osvrtom na sljedećih nekoliko desetljeća. Serijska izgradnja zrakoplova ovog tipa počet će tek 2027. godine, a prve eskadrile moći će se formirati tek početkom tridesetih godina. Zbog ograničene proizvodnje, PAK DA će u početku biti samo dodatak postojećoj opremi različitih vrsta.
Međutim, nastavak serijske proizvodnje povećat će njihov udio i postupno modernizirati čitavu flotu zrakoplova velikog dometa. Pretpostavlja se da će u prvim godinama službe PAK DA moći zamijeniti stare zrakoplove Tu-95MS, koji su slični u letnim performansama. Također, PAK DA će moći preuzeti dio zadaća bombardera Tu-22M3 i Tu-160. Tek u kasnijem razdoblju moguće je restrukturiranje zrakoplovstva na velike udaljenosti, tijekom kojega će PAK DA dobiti vodeću ulogu.
S obzirom na vrijeme početka službe, može se pretpostaviti da će PAK DA ostati u službi, barem do prijelaza u pedesete i šezdesete godine. Do tada će moderni uzorci prestati s radom, a novi razvoj će ih zamijeniti. Mediji i specijalizirani izvori već raspravljaju o pitanjima daljnjeg razvoja strateških nosača raketa - do sada, međutim, na razini najopćenitijih razmatranja.
Na pola puta
Nešto više od 10 godina prošlo je od početka istraživačkog rada do početka izgradnje eksperimentalnog PAK DA - potpuno normalno razdoblje za projekt takve složenosti. Započeta izgradnja trajat će manje od dvije godine, nakon čega će započeti zemaljska i letna ispitivanja. Trebat će još četiri godine da se to provjeri i dotjera. Ako projekt ne naiđe na neočekivane poteškoće, serijska proizvodnja može započeti 2027. godine.
Tako su tvrtka Tupolev i zrakoplovna industrija u cjelini već učinili mnogo na stvaranju obećavajućeg zrakoplova i budućoj obnovi zrakoplovstva velikog dometa. Međutim, ništa manje nije potrebno učiniti kako bi se postojeći projekt pretvorio u gotovu opremu, spremnu za rad i servis.
Projekt je zapravo na pola puta, a sada postoje dva pitanja od najvećeg interesa. Prvo, hoće li biti moguće dovršiti sve planirane radove u navedenom roku? I drugi, za javnost zanimljiviji, je kada će točan izgled DA PAK -a postati poznat ne samo ograničenom krugu ljudi s odgovarajućim dozvolama?
