Godine 1966. u Sovjetskom Savezu rođeno je revolucionarno borbeno vozilo, BMP-1. Ovo borbeno pješačko borbeno vozilo s gusjenicama odlikovalo se prisutnošću prilično moćnog naoružanja, koje se sastoji od 73-milimetarskog pištolja glatke cijevi 2A28 "Thunder", uparenog s 7,62-milimetarskim mitraljezom PKT, i ATGM-a "Baby". Ovaj kompleks naoružanja nadmašio je mogućnosti sličnih borbenih vozila u drugim zemljama, između ostalog plutao je i sovjetski BMP. Pojava novog borbenog vozila u SSSR -u prisilila je zemlje smještene s druge strane željezne zavjese da traže odgovarajuće odgovore.
Tri godine kasnije, prvi prototip vlastitog borbenog vozila pješaštva s gusjenicama, Marder, sastavljen je u Njemačkoj. Razvoj ovog borbenog vozila provodili su u Zapadnoj Njemačkoj od 1966. do 1969. stručnjaci iz Rheinmetall AG po nalogu Bundeswehra. Ovaj model BMP-a masovno se proizvodio u Njemačkoj do 1975., za to vrijeme u tvornicama Rheinmetall sastavljeno je oko tri tisuće borbenih vozila ovog tipa. U vrijeme usvajanja BMP -a Marder, po sigurnosnim parametrima, nadmašio je sva poznata borbena vozila ove klase i imao veliku brzinu kretanja po neravnom terenu. Ove su kvalitete omogućile učinkovitu uporabu BMP -a zajedno s njemačkim glavnim borbenim tenkovima Leopard 1 i Leopard 2 kao dio zasebnih udarnih skupina. Međutim, "Marten" je imao svoj nedostatak-relativno slabo naoružanje, koje je predstavljao samo 20-milimetarski automatski top RH 202, koaksijalan sa mitraljezom MG3 kalibra 7,62 mm.
Begleitpanzer 57
Tek 1977. godine naoružanje BMP Marder 1 (broj "1" u nazivu ovog borbenog vozila pojavio se 1985.) nadopunjeno je ATGM -om "Milan". Do tog trenutka FRG je radila na raznim projektima borbenog vozila koje bi imalo snažnije oružje i moglo bi učinkovito uništiti sovjetski BMP-1 na bilo kojoj stvarnoj borbenoj udaljenosti. Novo borbeno vozilo trebalo je popuniti nišu lakih tenkova, koji su nakon završetka Drugoga svjetskog rata gotovo potpuno nestali sa scene.
Na primjer, u FRG-u sredinom 1960-ih obustavljeni su radovi na stvaranju lakog tenka Ru 251. Unatoč izvrsnoj dinamici i kompaktnim dimenzijama, pištolj ovog tenka smatrao se nedostatnim za učinkovito izdržavanje postojećih modela sovjetskih oklopnjaka vozila. Koncept unaprijed naoružanog BMP-a njemačkim dizajnerima djelovao je održivije. Tako se pojavila ideja o stvaranju spremnika za pratnju na temelju borbenog vozila pješaštva na gusjenicama Marder koje već postoji u Njemačkoj.
Novo borbeno vozilo dobilo je oznaku Begleitpanzer 57, gdje je broj "57" označavao kalibar topničkog topa koji se koristio, a Begleitpanzer je s njemačkog doslovno preveden kao "tenk za pratnju". Također, ovo borbeno vozilo bilo je poznato pod kraticom AIFSV - Oklopno pješačko vatrogasno vozilo za podršku (oklopno pješačko vatrogasno vozilo za podršku). Novo borbeno vozilo privatno su stvorili inženjeri iz Thyssen-Henschela i Boforsa bez sudjelovanja državnog kupca i Bundeswehra. Predstavnici ovih tvrtki vjerovali su da je borbeno vozilo koje su stvarali u skladu s trendovima vremena. Po njihovom mišljenju, tenk za potporu pješaštvu mogao bi zauzeti vlastitu nišu na tržištu oklopnih vozila. Potporni spremnik koji su stvorili izgrađen je na temelju Marder BMP -a, stroj je napravljen u jednoj kopiji. Prototip Begleitpanzer 57, klasificiran kao AIFSV, prvi je put predstavljen vojsci u studenom 1977. godine.
BMP Marder 1A3
Usvojeno tri godine nakon pojavljivanja BMP-1, njemačko pješačko borbeno vozilo Marder pokazalo se ne samo najzaštićenijim vozilom u svojoj klasi, već i najtežim među serijskim BMP-ima, njegova težina dosegla je 28,2 tone, što je usporedivo s prosječnom masom tenka, ako se vodimo klasifikacijom kraja Drugoga svjetskog rata. Kasnije je, u sklopu modernizacije na razinu Marder 1A3, njegova težina porasla na 33,5 tona, što je bila granična vrijednost za odabrani motor i postojeću šasiju bez zamjetnog smanjenja mobilnosti. Visoka sigurnost BMP -a odgovarala je stajalištima Bundeswehra o zahtjevima za borbena vozila ove klase, uz značajno smanjenje zračnih transportnih sposobnosti zrakoplova i onemogućavanje prevladavanja vodenih prepreka bez posebne obuke.
Izgled ovog borbenog vozila pješaštva imao je za cilj pružiti maksimalnu zaštitu posadi i postrojbama te najprikladniji i najsigurniji proces iskrcavanja / iskrcavanja postrojbi u stvarnim borbenim uvjetima. Ispred, s desne strane trupa, bio je smješten motorni prostor, lijevo od njega vozačko mjesto, iza mehaničara borbeni odjeljak s rotirajućom kupolom s dva sjedala (mjesta zapovjednika i topnika BMP-a)), iza njih je bio odjel za postrojbe, gdje je 7 strijelaca iz cijelog naoružanja: šest sjedilo na bočnim stranama borbenog vozila, tri u nizu, sedmi - dočasnik (zapovjednik desantne skupine) sjedio je duž osi vozila leđima u smjeru vožnje, kontrolirajući krmeni strojnicu. Za slijetanje i slijetanje jurišnih snaga korištena su vrata rampe s hidrauličkim pogonom smještena u krmi.
Upravo su ovaj trup i šasija bez značajnih promjena migrirali u novo borbeno vozilo Begleitpanzer 57. Tako je trup pružio pouzdanu neprobojnu zaštitu za posadu i desantne snage. U prednjem dijelu trupa debljina oklopa dosegla je 20 mm (postavljeno pod kutom od 75 stupnjeva). Prednji oklop uspio je izdržati pogodak 20-milimetarskih BOPS-a s udaljenosti 0 metara (vatra iz točke) i 25-milimetarskih BOPS-a s udaljenosti od 200 metara. Oklop trupa i krme bio je slabiji, ali je mogao pružiti zaštitu od sovjetskih oklopnih metaka B-32 od 14,5 mm.
Elektrana je također naslijedila od "Mardera". Tenkovski spremnik za potporu pješaštvu pokretao je Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500 dizelski motor, razvijao je najveću snagu od 600 KS. Prijenos i motor, smješteni u prednjem dijelu, posadi borbenog vozila pružili su dodatnu zaštitu. U skladu s tim, prednji kotači su vozili, stražnji kotači su bili vodeći. Ukupno je korišteno 6 cestovnih kotača u torzijskom ovjesu Begleitpanzera 57. Procijenjena brzina BMP -a dosegla je 75 km / h, što je malo premašilo dinamičke karakteristike oklopnog vozila za potporu pješaštva (oko 70 km / h), budući da se njegova masa povećala za gotovo pet tona.
Kako su zamislili programeri, novo borbeno vozilo, stvoreno na bazi "Mardera", imalo je za cilj izvođenje izvidničke i vatrene potpore svog pješaštva u sukobu sa svim sovjetskim borbenim vozilima pješaštva i oklopnim transporterima. Kako ne bi odvratili skupe i mnogo snažnije Leoparde u ove svrhe, njemački dizajneri ugradili su novu niskoprofilnu asimetričnu kupolu s automatskim topom 57 mm Bofors ispod impresivnog projektila 57x438R na šasiji BMP-a. Ova kupola zamijenila je originalnu kupolu automatskim topom od 20 mm.
Glavna razlika između Begleitpanzera 57 i njegovog rodonačelnika bila je upravo u borbenom modulu. Borbeni modul tenkovske potpore za pješaštvo bila je mala zapovjednička kupola i glavno naoružanje, koje je bilo postavljeno s desne strane. Glavno oružje bio je snažni automatski top Bofors L / 70 Mk.1 od 57 mm s brzinom paljbe od 200 metaka u minuti. Početna brzina oklopnih granata ovog pištolja bila je 1020 m / s. To je bilo dovoljno za borbu protiv svih postojećih modela lakih oklopnih vozila neprijatelja. Takve su granate predstavljale ozbiljnu prijetnju tenkovima kada su pogodile stranice trupa ili krmu, a da ne spominjemo oštećenja gusjenica, šasije, osmatračkih uređaja i oštećenja sustava postavljenih izvan oklopljenog trupa. Pištolj je bio uparen s mitraljezom 7,62 mm MG-3, jednim mitraljezom koji je nadogradnja čuvenog MG-42.
Top Bofors L / 70 Mk.1 bio je dio švedske univerzalne mornaričke topničke instalacije, a prisutnost cijevi duljine 70 kalibara (4577 mm) osigurala je topu izvrsne balističke karakteristike. Pištolj je imao zračno hlađeno cijev, klinasti zatvarač s električnim otpuštanjem, hidrauličnu povratnu kočnicu i kotač s oprugom. Opstojnost bačve procijenjena je na više od 4000 metaka. Proboj oklopnog projektila od 57 mm bio je dovoljan da pogodi BMP-1 u bilo kojoj projekciji na bilo kojoj udaljenosti.
Maksimalni kutovi okomitog navođenja pištolja od 57 mm bili su 8 stupnjeva prema dolje i 45 stupnjeva prema gore. Budući da se automatski top nalazio izvan nastanjivog volumena tornja, pri podizanju cijevi zatvarač je pao duboko u toranj, a kada se spustio, izdigao se iznad njega. Nosivo streljivo pištolja bilo je 96 hitaca i uključivalo je oklopne i visokoeksplozivne granate. Posadu borbenog vozila činile su tri osobe - zapovjednik, topnik i vozač. Prva dva nalazila su se u borbenom modulu kupole: s lijeve strane bio je zapovjedni otvor, s desne strane otvor topnika, mehanički pogon bio je u lijevom prednjem dijelu trupa. Zapovjednik je imao na raspolaganju stabilizirani okrugli periskop za osmatranje terena; osim teleskopskih uređaja za promatranje, topnik je imao na raspolaganju termovizor i laserski daljinomer.
Begleitpanzer 57
Topničko i mitraljesko naoružanje vozila nadopunjeno je lansirnim strojem BGM-71B TOW ATGM, koji se nalazi s desne strane kupole. Raketa ispaljena iz ove instalacije pouzdano je prodrla do 430 mm homogenog oklopa. Streljivo Begleitpanzer 57 sastojalo se od 6 protutenkovskih projektila. Prisutnost TOW ATGM -a na brodu omogućila je pouzdanu borbu protiv neprijateljskih tenkova. Istodobno, posada je mogla zamijeniti projektile bez napuštanja prostora zaštićenog oklopom. Nakon lansiranja rakete, kontejner lansera postao je u vodoravnom položaju blizu malog okruglog otvora na krovu tornja, kroz koji se odvijao proces punjenja instalacije projektilima koji su bili pohranjeni unutar trupa van.
Ispitivanja potpornog tenka Begleitpanzer 57 nastavljena su u Njemačkoj do 1978. godine. Vojska se nije žalila na pouzdanost prezentiranog uzorka, ali uloga stroja na bojnom polju za njih još uvijek nije u potpunosti shvaćena. Vozilo je gubilo odjel za postrojbe, dok je naoružanje za izviđačko vozilo bilo suvišno. Za borbu s glavnim borbenim tenkovima neprijatelja, 57-milimetarski top nije bio dovoljan, a lanser za TOW ATGM također se mogao instalirati na konvencionalni Marder BMP, što je kasnije i učinjeno. Zbog nedostatka interesa potencijalnih kupaca, Begleitpanzer 57 ostao je jedno borbeno vozilo.
