Najpoznatiji američki borbeni zrakoplov 1960-1980-ih, čiji je naziv dugo bio uvriježen naziv za sve lovce američkih zračnih snaga i mornarice. Prvi doista višenamjenski nadzvučni lovac na svijetu. Bio je to isti simbol hladnog rata kao i strateški bombarder B-52.
To je postao prvi taktički zrakoplov na bazi nosača koji je mogao koristiti rakete srednjeg dometa (prije toga su ih nosili samo presretači protuzračne obrane). Nakon toga su se na MiG-23 pojavile rakete ove klase R-23/24 (koje vrlo podsjećaju na AIM-7).
U Kini se s kašnjenjem od 20 godina pojavio vlastiti "analog" - JH -7, stvoren na temelju "Phantoma" i posuđen od njega motorima i radarom.
Zrakoplov JH-7 Zračnih snaga NR Kine
Rad na ovom zrakoplovu počeo je 1953. godine, kada je američka mornarica objavila natječaj za stvaranje nadzvučnog lovca na bazi nosača. Iako projekt McDonnell nije prošao na natječaju, uzet je kao osnova za stvaranje lovca-bombardera na nosaču AN-1.
No, u prosincu 1955. zadatak mornarice je radikalno revidiran: umjesto lovca-bombardera, flota je naručila presretače na velikim visinama na nosačima s velikim dometima s M = 2 i čisto raketnim naoružanjem. U srpnju 1955. napravljena je potpuna maketa lovca koja je dobila oznaku F4H-1F, a 27. svibnja 1958. zrakoplov je prvi put poletio (testni pilot R. S. Little). Na prvi prototip aviona ugrađen je TRDF General Electric J79-3A (2 x 6715 kgf), nakon 50 probnih letova zamijenjen J79-GE-2, a zatim još snažniji J79-GE-2A (2 x 7325 kgf). Godine 1960. Phantom-2 je postavio niz svjetskih rekorda u brzini, osobito apsolutni rekord brzine od 2.583 km / h (na ovom Phantom-u motori za povećanje potiska opremljeni su sustavom za ubrizgavanje mješavine vode i alkohola u prostor ispred kompresori za hlađenje njegovih lopatica). 23 zrakoplova eksperimentalne serije kasnije su označeni kao F-4A i korišteni su samo za letne testove. U prosincu 1960. u tvornici zrakoplova u St. Louisu započela je serijska proizvodnja aviona F4H-1, također preimenovanog u F-4A.
F-4B, poboljšana verzija mornaričkog svemirskog lovca za protuzračnu obranu, koji je pogodan za sve vremenske uvjete, izvršio je svoj prvi let u ožujku 1961. od strane mornarice i mornaričkog korpusa Sjedinjenih Država 1961.-1967. Isporučeno je 637 zrakoplova ovog tipa (neki su kasnije preinačeni u druge modifikacije).
Godine 1965. stvoren je RF-4B (F4H-1P)-nenaoružani zrakoplov za izviđanje fotografija temeljen na F-4B; Korpus mornarice SAD-a 1965.-1970. Isporučeno je 46 zrakoplova. Zrakoplov F-4G (prvi s ovim imenom) bio je varijanta lovca F-4B, prilagođen za slijetanje na palubu nosača aviona u automatskom načinu rada (12 izgrađenih zrakoplova kasnije je pretvoreno u F-4B).
Napredni višenamjenski lovac F-4J na bazi nosača prvi je let napravio u svibnju 1966., mornarica i ILC 1966.-1972. Isporučena su 522 zrakoplova ovog tipa.
148 zrakoplova F-4B 1973.-1978 je nadograđen na F-4N, koji ima otvrdnutu strukturu i poboljšanu avioniku.
Dio F-4J preinačen je u varijantu F-4S, također ima otvrdnutu strukturu, nadograđenu opremu i motore.
U ožujku 1962. američko ratno zrakoplovstvo odlučilo je usvojiti Phantom 2 u službu kao višenamjenski lovac. Zrakoplov, označen kao F-4C (izvorno F-110), prvi je put poletio u svibnju 1963. godine. Godine 1963.-1966. USAF je isporučio 583 lovca ovog tipa. Na njegovoj osnovi 1964. stvoreno je izviđanje RF-4C (RF-110A), 1964.-1974. Zračnim snagama SAD -a isporučeno je 505 izvidničkih zrakoplova.
F-4D-poboljšana verzija F-4C, prvi let je obavila u prosincu 1965. (825 zrakoplova izgrađeno je 1966.-1968.).
Najmasovnija modifikacija Phantoma, F-4E, poletjela je u lipnju 1967. godine.a proizvodio se od 1967. do 1976. (izgrađeno je 1387 zrakoplova).
F-4G "Wild Weasle"-specijalizirani proturadarski zrakoplov zračnih snaga, dizajniran za uništavanje sustava protuzračne obrane i radara, preinačen iz lovca F-4E, prvi je let izvršio u prosincu 1975., 1978.-1981. Isporučeno je 116 aviona ovog tipa.
Zrakoplov je napravljen u skladu s normalnom aerodinamičkom konfiguracijom s nisko postavljenim trapezoidnim krilom sa sklopivim konzolama i pomerenim repom.
Kako bi se povećala bočna stabilnost, dijelovi konzole imaju pozitivni bočni V kut od 12 °. Postoji razvijena mehanizacija, na brojnim izmjenama - UPS sustav. Za slijetanje na palubu nosača zrakoplova, na zrakoplovu je postavljena kočna kuka (omogućuje vam slijetanje s težinom slijetanja do 17 000 kg).
Sustav upravljanja oružjem zrakoplova F-4E uključuje AN / APQ-120 impulsni Doppler radar, optički nišan AN / ASQ-26, podsustav navigacije i bombardiranja AN / AJB-7 i kalkulator bombardiranja AN / ASQ-9L.
Elektronička oprema uključuje prijemnike za otkrivanje radara AN/APR-36/37 i odašiljače ometanja AN/ALQ-71/72/87.
Sustav letenja i navigacije F-4E uključuje AN / ASN-63 INS, AN / ASN-46 kalkulator i AN / APN-155 radio visinomer na maloj visini. Za komunikacije, radijsku navigaciju i identifikaciju postoji integrirani sustav AN / ASQ-19, uključujući primopredajnik TACAN.
Naoružanje. F-4E može nositi različito oružje na svojih devet vanjskih tvrdih točaka, uključujući četiri projektila srednjeg dometa AIM-7 Sparrow u nišama ispod trupa, Sparrow, Sidewinder, Bulpup, Popeye i Shrike na podkrilnim tvrdim točkama, kao i dva ili tri kontejnera SUU-16 / A ili SUU-23 / A s topovima M61A1 (1200 metaka po pištolju), blokovi s NAR-om, bombe sa slobodnim padom, izlijevanje zrakoplovnih naprava (VAP) na podkrilju i središnje ventralne čvorove.
Zrakoplov može biti naoružan s dvije nuklearne bombe Mk43, Mk.57, Mk.61 ili Mk.28.
Maksimalno borbeno opterećenje iznosi 6800 kg, ali se postiže samo nepotpunim punjenjem spremnika goriva.
Vulkanski top M61A1 sa šest cijevi (20 mm, 639 metaka) instaliran je u nosu trupa aviona F-4E i F-4F.
Za djelovanje protiv kopnenih ciljeva zrakoplov može biti opremljen sa šest projektila AGM-65 Maevrik; zrakoplov F-4G prima na brod proturadarske rakete AGM-45 "Shrike" (dvije rakete), AGM-78 "Standard" ili AGM-88 HARM.
Izmjene:
F-4A-višenamjenski lovac na nosaču (eksperimentalna serija);
RF-4B (F4H-1P)-foto izviđanje na palubi;
F-4G-višenamjenski lovac na bazi nosača (kasnije pretvoren u F-4B);
F-4J-višenamjenski lovac na bazi nosača;
F-4S-višenamjenski borbeni avion američke mornarice (pretvoren iz F-4J);
F-4C (F-110)-višenamjenski lovac;
RF-4C (RF-110A)-foto izviđanje;
F -4D - višenamjenski lovac;
F-4E-višenamjenski lovac;
Anti-radarski zrakoplov F-4G Wild Weasle;
F -4M - višenamjenski lovac (za Veliku Britaniju);
F-4K-višenamjenski lovac (za Veliku Britaniju);
F-4EJ-varijanta lovca F-4E za Japan;
RF -4E - izvidnički zrakoplov (za izvozne isporuke);
F -4F - višenamjenski lovac (za Njemačku).
Proizvodnja zrakoplova Phantom 2 za američko ratno zrakoplovstvo i mornaricu nastavila se do 1976. (1218 zrakoplova isporučeno je mornarici, 46 mornarici i 2712 zračnim snagama). Osim toga, izvezeno je 1.384 zrakoplova (Australija je primila 24 lovca, Velika Britanija - 185, Grčka - 64, Egipat - 35, Izrael - 216, Iran - 225, Španjolska - 40, Turska - 95, Njemačka - 273, Južna Koreja - 73 i Japan - 2; dio zrakoplova prebačen je iz američkih oružanih snaga). Tako je F-4 postao najmasovniji strani mlazni lovac: 5195 Fantoma izgrađeno je u SAD-u. Osim toga, u Japanu je 1971.-1980. pod američkom licencom proizveden je avion F-4EJ-varijanta lovca F-4E (izgrađeno je 138 zrakoplova).
Satelitski snimak Google Eartha: zrakoplovi F-4J japanskih zračnih snaga, zračna baza Miho
LTH:
Mjere (F-4E). Raspon krila 11,7 m; duljina zrakoplova 19,2 m; visina zrakoplova 5 m; površina krila 49, 2 m2.
Težine, kg: maksimalno polijetanje: 24 800 (F-4B), 26 330 (F-4E, RF-4E, F-4G), 25900 (F-4S); normalno polijetanje 20 860 (F-4B), 20 000 (F-4C), 20 800 (F-4E); prazno 13 760 (F-4E); gorivo u unutarnjim spremnicima 6080 (F-4E), gorivo u PTB 4000 (1 x 2270 l i 2 x 1400 l).
Power point. F-4B-dva TRDF General Electric J79-GE-8 (2 x 7780 kgf), F-4E-J79-GE-17 (2 x 8120 kgf).
Karakteristike leta. Maksimalna brzina je 2300 km / h; servisni strop 16 600 m (F-4E); maksimalna brzina uspona 220 m / s (F-4E); praktični domet 2380 km (F-4B), 2590 km (F-4E); polijetanje 1340 m; duljina trčanja s kočnim padobranom je 950 m; maksimalno operativno preopterećenje 6, 0.
Lovac F-4 dugo je ostao glavni zrakoplov zračnih snaga američkih zračnih snaga i mornarice. Vatreno krštenje Phantoma dogodilo se 2. travnja 1965. u Vijetnamu, gdje su se zrakoplovi ovog tipa sastali sa sjevernovijetnamskim MiG-om. Lovci 17F. Od 1966. godine zrakoplovi MiG-21F postali su glavni protivnici Fantoma. Zračne snage i mornarica SAD -a polagale su velike nade u najnoviji lovac vjerujući da će moćno oružje, ugrađeni radar, karakteristike velike brzine i ubrzanja omogućiti Phantomu bezuvjetnu superiornost nad neprijateljskim zrakoplovima. Međutim, u sudarima s lakšim i upravljivijim lovcima, F-4 su počeli trpjeti poraz. Pogođeno velikim opterećenjem krila i manjim brzinama u zavojima američkih lovaca, ograničenjima operativnog preopterećenja (6, 0 naspram 8, 0 za MiG -ove) i napadnim kutovima, lošijom kontrolom američkih zrakoplova. F-4 nije imao nikakve prednosti u omjeru potiska i težine (s normalnom težinom uzlijetanja 0,99 za MiG-21PF i 0,74 za F-4B). Prednosti "Phantoma", očitovane u Vijetnamu, bile su nešto bolje karakteristike ubrzanja (F-4E je ubrzavao sa brzine od 600 km / h do 1100 km / h
u 20 s, a MiG -21PF - u 27,5 s), veća brzina uspona, bolji pogled iz kokpita i prisutnost drugog člana posade koji je nadzirao zračnu situaciju i na vrijeme upozorio zapovjednika na prijetnju od stražnjoj hemisferi.
Najproduktivnija američka posada Phantoma tijekom Vijetnamskog rata bili su pilot S. Richie i operater C. Bellevue koji su oborili pet MiG -ova (prema američkim podacima).
Krajem 1960-ih zrakoplov F-4E izraelskog ratnog zrakoplovstva počeo se koristiti u borbama na Bliskom istoku. U početku su Izraelci pretpostavljali da će nova američka tehnologija postati učinkovito sredstvo u borbi protiv egipatskog MiG-21, no ubrzo su se uvjerili u nisku prikladnost Phantoma za rješavanje ovih problema, što je prisililo Izrael da organizira vlastiti proizvodnju lovaca Mirage, koristeći čak i takve "ne džentlmenske" metode kao što je krađa francuske tehničke dokumentacije. U budućnosti su se "Fantomi" preorijentirali kako bi se nosili s udarnim misijama. Korištenje "Fantoma" kao šoka predodredilo je njihove velike gubitke (do 70% flote ovih strojeva) tijekom sljedećeg arapsko-izraelskog rata 1973. iz sustava protuzračne obrane sovjetske proizvodnje.
Mobilni sustav protuzračne obrane sovjetske proizvodnje "KVADRAT" (SA-6) nanio je najveće gubitke izraelskim zračnim snagama 1973. godine
"Fantomi", koji su u službi iranskih zračnih snaga, korišteni su u iransko-iračkom ratu 1980.-1988., Ali detalji o borbenoj upotrebi zrakoplova F-4 u ovom sukobu nisu poznati (međutim, trebalo bi imajte na umu da je irački Mi-24 oborio napadački F-4E).
Ekstreman borbeni gubitak zrakoplova ove vrste zrakoplova bio je 22. lipnja 2012. godine, kada su sirijski sustavi protuzračne obrane oborili taktički izviđački zrakoplov RF-4E turskih zračnih snaga u njihovom zračnom prostoru.
Danas su zrakoplovi u upotrebi zrakoplova ovog tipa: Egipat (oko 20 F-4E), Grčka (oko 50 moderniziranih DASA F-4E PI-2000 i RF-4E), Iran (broj ispravnih je nepoznato, sve zgrade kasnih 60-ih godina), Turska (oko 150 F-4E i RF-4E), Južna Koreja (oko 50 F-4E), Japan (oko 100 vlastitih F-4EJ i RF-4EJ izgradnja).
"Fantomi" pohranjeni u Sjedinjenim Državama pretvaraju se u radijski upravljane bespilotne letjelice (bespilotne letjelice) za upotrebu kao mete.
Prema web stranici zračne baze Eglin, 17. travnja 2013. zrakoplov F-4 Phantom II, koji je u potpunosti obnovila 309. grupa za održavanje i regeneraciju u svemiru (AMARG), izvršio je posljednji let iznad zračne baze Davis-Montan u Tucsonu (Arizona) prije odlaska u Mojave. Kalifornija.
RF-4C Phantom, pod brojem 68-0599, isporučen je AMARG-u na skladištenje 18. siječnja 1989. i od tada nije letio.
Tehničari su ponovno instalirali stotine dijelova u avion i izvršili tisuće sati rada kako bi avion vratili u leteće stanje. Ovaj zrakoplov je 316. F-4, uklonjen iz skladišta radi provedbe programa FSAT (punog zračnog cilja) Zapovjedništva borbenog zrakoplovstva.
BAE Systems će ovaj zrakoplov pretvoriti u ciljni zrakoplov QF-4C i na kraju će biti prebačen u 82. eskadrilu zračnih ciljeva (ATRS) u Tyndall AFB. Florida.
Satelitski snimak Google Eartha: zrakoplovi F-4 pripremaju se za pretvaranje u radio-upravljani QF-4, zračna baza Davis-Montan
Satelitski snimak programa Google Earth: radio-kontrolirani QF-4, Tyndall AFB
Izrazita vanjska značajka takvih zrakoplova su vrhovi krila i kobilice obojene u crvenu boju. Ukupno je naručeno 200 takvih uređaja. Predviđena je i borbena uporaba ovih strojeva.
QF-4 bez posade
Dana 9. siječnja 2008. godine iz bespilotnog zrakoplova QF-4 (modifikacije F-4 Phantom) prvi put je lansirana borbena raketa zrak-zemlja.
Glavna borbena misija Fantoma pretvorenih u bespilotne letjelice je suzbijanje neprijateljskih sustava protuzračne obrane. Pretpostavlja se da će uporaba bespilotnih modifikacija "Fantoma" smanjiti gubitak pilota tijekom operacija za suzbijanje neprijateljskih sustava protuzračne obrane.
Nema sumnje da će u sljedećih 10 godina glavni operateri ukloniti iz upotrebe zrakoplove ove vrste. A ovaj legendarni zrakoplov može se vidjeti samo u muzeju ili u privatnoj zbirci.
