Dobra ideja
Planirano je da se obilježavanje 60. obljetnice Pobjede 2005. godine uvelike proslavi. Kao vrhunac, odlučeno je da se veterani prevezu preko Crvenog trga u legendarnom ZIS-5V. I to ne na nekoliko vozila koja slijede T-34-85, već odmah kao dio deset "kutija" od po 12 vozila sa zapovjedničkim kamionom na čelu. Ukupno - 130 ZIS -5V, za što je oprezno bilo potrebno 10 rezervnih vozila.
Naravno, nije bilo tako velikog broja ratnih kamiona, pa čak ni sposobnih savladati Crveni trg bez kvarova. Ukupno nije bilo više od deset ZIS-5 u normalnom stanju. Stoga je odlučeno graditi kamione od nule, točnije na temelju postojećih modela.
Ideja je, kao što vidimo, u početku bila jako dobra: na godišnjicu velike Pobjede svečano prevezite veterane pred svjetske lidere na retrokopijama ratnih kamiona. Međutim, rukovodstvu je ova ideja pala na pamet prekasno, u listopadu 2004., što, naravno, nije podrazumijevalo proizvodnju kopija ZIS-5 bliskih izvorniku. Igor Lysak, voditelj ZIL -ovog eksperimentalnog istraživačkog zbora, prisjeća se:
"Sve je počelo kada nas je uprava pitala:" Odaberite model na temelju kojeg možete stvoriti automobil sličan ZIS-5 uz minimalne troškove “. "Bychok" nije prikladan za ove svrhe - znači da je postojao "veliki ZIL". Prvi uzorak "retro-ZIS-a" pokazan je vodstvu tvornice i predstavnicima Ministarstva obrane početkom veljače: odobrili su automobil, ali su savjetovali neke izmjene."
Zapravo, prvi uzorak prikazan je 24. studenog 2004. i inspirirao je lagani užas. Prema riječima Aleksandra Lazareva, koji je u to vrijeme radio kao inženjer dizajna u AMO-ZIL-u, replika ZIS-5V više je nalikovala na nilskog konja i iskreno je lišila na "kolektivno poljoprivredno" ugađanje. Tada se nisu niti usudili pokazati automobil vojsci i počeli su redizajnirati izgled.
U početku je kamion za paradu izgrađen na temelju šest tona ZIL-432930, s kojeg je kabina demontirana, zamijenivši ga metalnim okvirom od rola obloženim šperpločom od 10 mm. Amblemi Staljinove tvornice na rešetki radijatora čak su izrezani od šperploče. I sve bi bilo u redu, ali izgled modernog kamiona uvelike se razlikuje od automobila prije 60 godina. Prije svega, ovo je kabina ZIL, gurnuta na prednju osovinu kako bi se povećala korisna duljina teretne platforme. U skladu s tim, motor se također pomiče prema naprijed, izlazeći iz podnožja kamiona. U ZIS-5 je sve bilo mnogo elegantnije, budući da je još uvijek izrađen prema klasičnom receptu s kotačima postavljenim daleko naprijed i motorom u podnožju. Danas čak ni svi osobni automobili nisu tako dizajnirani, a kamoli kamioni. Nije bilo ni vremena ni novca za provedbu preuređenja civilnog ZIL-a, pa su morali iz šestotonskog kamiona isklesati svojevrsnu proslavljenu "trotonu". Očito, mišljenje veterana, koji su se još sjećali originalnih automobila, nisu osobito zanimali ni tvornički radnici ni vojska.
Žurba u kojoj su strojevi projektirani i izgrađeni neizbježno je utjecala na kvalitetu ZIL-4328AP (ovo ime dobili su "svečani" automobili). Očevici kažu da su zavari na cijevnom okviru bili hrapavi, a praznine između vrata i kabine bile su debele prstima. Automobilu su nedostajali bočni i stražnji prozori zajedno s unutarnjom oblogom. Međutim, proizvodi ZIL -a tih godina i u serijskoj proizvodnji nisu se razlikovali po posebnoj kvaliteti. No, cijeli je mehanički dio prošao zasebnu provjeru kvalitete izvedbe - Ministarstvo obrane posljednje je očekivalo kvarove tijekom Povorke pobjede. Svih 140 automobila moralo je biti proizvedeno do ožujka 2005., tako da je ostalo još mjesec dana za obuku vozača u sinkroniziranoj vožnji.
Moram reći da je "retro-ZIS-ove" sastavila gotovo cijela tvornica AMO-ZIL. U radionici za modele izrađeni su elementi kabine, sastavljena je u novom kućištu karoserije, a cijeli je automobil napravljen u zgradi za sklapanje automobila, na glavnom transporteru pogona.
Sumnjiva sličnost
Nakon neuspjeha u studenom, kada je prikazan jasno grub izgled, inženjeri i montažeri pažljivije su pristupili modeliranju izgleda replike. Stavili su uski radijator, dočaran nad opremom dizelskog motora, što je omogućilo sužavanje haube do rešetke hladnjaka. Napustili su branik, ostavljajući samo karakteristične očnjake za vuču, ali čak ni oni nisu uspjeli pokvariti ionako beskorisni izgled kabine. I "trešnja na torti" ugrađena su gracioznija vrata kako bi se proporcije kamiona od 6 tona približile "tri tone". Uspjeli smo do kraja siječnja 2005. i odmah smo stavili ažurirani kamion na stalak za vibracije radi testa "tri tisućinke" (to je oko kilometara). Tijekom "drmanja" simulirana su dva načina rada: kretanje po glatkoj površini ceste i profilirana kaldrma koja imitira Crveni trg. Kabina od cijevi i šperploče izdržala je vibracijska ispitivanja, a 3. veljače ZIL-4328AP je predstavljen za vojno prihvaćanje.
Čudno, sve mi se svidjelo, samo su me zamolili da uklonim rukohvate sa strana tijela i da ih nadogradim drugom daskom. Vojsku nije smetalo (kažu da je postojao general bojnik i pukovnik) što je replika domaćeg kamiona Victory sličnija njemačkom Magirusu i Vomagu početkom i sredinom 30-ih godina prošlog stoljeća. Odnosno, stvoreno pod vlašću nacista! A u svaki takav "pseudoZIS -5" trebalo je staviti 20 veterana - za to su mjesta posuđena iz autobusa "Bychkov". Slijetanje je omogućeno kroz vrata prtljažnika pomoću ljestava s rukohvatom, koje je zatim gurnuto u tijelo između redova sjedala. Inače, kamioni su ne samo s čašću morali prevesti sudionike rata preko Crvenog trga, već su ih i nakon praznika isporučili do mjesta stanovanja u gradu.
Veterani Velikog Domovinskog rata prvi su put vidjeli stvaranje ruku tvornice automobila još prije blagdana: 29. travnja na ZIL -u je održan tradicionalni mimohod ispred spomenika Slave herojima rata. Tada je po prvi put ZIL-4329AP po prvi put uzeo na uvid sudionike rata. Automobil se pojavio pred radnicima i namještenicima tvornice, pozvanim vojnicima Predsjedničke pukovnije, kadetima vojne tehničke škole s limenom glazbom. Ne zna se sa sigurnošću, ali možda je nakon toga u novinama "Moskovsky Avtozavodets" opisan dojam novotarije:
"Prilikom površnog pregleda, automobil nalikuje njemačkim teškim kamionima Magirus ili MAN s kraja 1930 -ih i početka 1940 -ih."
Sami Ziloviti nisu poricali očitu sličnost s fašističkom tehnologijom!
Nakon što je tvornica proizvela svih 140 strojeva, otišli su u Teply Stan u svoju stalnu bazu, a treninzi prije parade rutinski su se održavali na polju Khodynskoye. Tijekom mimohoda na Dan pobjede niotkuda su se pojavile informacije da kamioni stilizirani kao kamion GAZ-AA voze kaldrmom. To je zato što je bilo nemoguće nedvosmisleno utvrditi pripadnost nastalog čuda. Međutim, gradonačelnik Luzhkov je u jednom od svojih intervjua nazvao trotonski ZiS "jednim i pol kamionom u kojem smo pobijedili". Možda je to ono što je izazvalo čudne glasine.
Kao da se srame vlastite kreativnosti, nakon parade, tvornički radnici demontirali su gotovo sve "retroZIS" i vratili ih u izvorni oblik donatora ZIL-432930. Činjenica je da kontakt s Ministarstvom obrane nije podrazumijevao otkup 140 kamiona, a nakon restauracije vozila, oni su prodani. Prema dostupnim podacima, samo su tri automobila ostala živa nakon 60. obljetnice pobjede: u Ryazanskom muzeju vojne opreme, u privatnim rukama i na teritoriju tvornice. Posljednji, s natpisom na poleđini „Slava vojnicima Prvog bjeloruskog fronta“, uništen je 2014. godine.
"Željeli smo najbolje." Ovako možete ukratko prepričati priču povezanu s izgradnjom svečanih replika ZIS-5 za mimohod Pobjede 2005. godine. A nakon prepričavanja javlja se mnogo pitanja …
Ako je u početku bilo jasno da neće raditi tako brzo, zašto nisu promijenili kamione? Uostalom, bilo je moguće okupiti zbirku ZIL-157 i ZIS-151? Ili su previše ličili na Lendleigh's Studebakers? Ako je tako, zašto ne biste časno doveli veterane na uobičajeni Ural? I tu ne bi bilo manje simbolike. Na kraju je bilo moguće obratiti se GAZ -u, možda bi adekvatnije ispali kamion i pol.
Pošto nisu imali konkurente u borbi za vojni ugovor, Ziloviti su to pitanje tretirali kao prave monopoliste. A vojska jednostavno nije imala drugog izbora nego prihvatiti "pseudoZIS". Prihvati i zaboravi - poput priče koja bi bila bolja da se ne dogodi.
