Prva verzija. Deutschland Huber Alles
Panzershiff je mogao putovati dvostruko udaljenije od bilo koje teške krstarice svog vremena.
U pokretu, zbog nepodnošljivog brujanja dizela, službenici u odjelu komunicirali su uz pomoć bilješki. Ovo su smiješne, ali beznačajne značajke iz života njemačkog "džepnog bojnog broda".
Bitna značajka "džeparoša" bilo je njegovo oružje. Brod, slične veličine kao i "Washington cruiser", nosio je bateriju od šest topova 283 mm smještenih u dva glavna baterijska tornja težine 600 tona svaki! Ovdje se ne računa osam topova od šest inča i baterija protuzračnih "Flak" kalibra 88 ili 105 mm.
Što se tiče njihove moći, 28 cm topovi SK C / 28 zauzimali su međupoložaj između glavnih brodova krstarica i bojnih brodova. Granate od tristo kilograma probile su obranu Washingtona poput folije. Ishod bitke bio je unaprijed dogovoren. Za laka krstarenja jedan pogodak mogao bi biti dovoljan.
Druga značajka Deutschlanda je poligon za gađanje. Ne, velikim slovom: Domet!
28 cm SK C / 28 - jedan od mornaričkih topničkih sustava najdužeg dometa (preko 36 km s kutom nagiba cijevi od 40 °).
Sve u vezi ovih pištolja bilo je savršeno. Izvrsne balističke karakteristike uspješno su kombinirane s visokom preživljivošću cijevi (340 hitaca - 3 puna streljiva).
Status "bojnog broda" brodova naglašavao je ne samo kalibar topova, već i sustav za upravljanje vatrom, koji je bio neobično razvijen za samo dvije kule. Uključivao je tri ekvivalentna stupa, po jedan u stubištu i još jedan na vrhu jarbola pramčane nadgradnje. Oprema daljinomera uključivala je 6-metarski stereoskopski daljinomer na prednjem stupu i 10-metarski na druga dva … Uspoređujući ih po broju i opremi s prilično primitivnim sredstvima britanskih teških krstarica, pokazuje potpunu superiornost njemačkog pristupa topnička snaga.
Legendarna njemačka kvaliteta doslovno u svemu. Pričvršćivanje elemenata trupa duplicirano je zavarivanjem i zakivanjem u isto vrijeme. "Panzershiff" nije izgrađen za "baltičku lokvu": morali su orati oceane, na vrijeme s grebenima mora pod šatorom lošeg vremena, uz konveksne linije zemljopisnih širina i dužina.
Relativno niska brzina (27-28 čvorova) djelomično je nadoknađena fenomenalnom autonomijom i najvećom dinamikom. Ubrzanje i mogućnost otkopčavanja u nekoliko minuta - kada je "normalnim" krstašima trebalo pola sata ili sat da razdvoje parove.
Motore "velikih brzina" za ratne brodove proizveo je MAN: osam 9-cilindričnih dizelskih motora najveće snage 7000 KS. U jednom od napada "Panzershiff" je putovao gotovo neprestano 46.419 milja u 161 dan. Jedinstven brod. Puna opskrba gorivom na brodu bila je dovoljna za 20.000 milja.
Anglosaksonci su Njemačku vezali nizom ograničenja: istisnina brodova ne veća od 10 tisuća tona, kalibra najviše 11 centimetara. Njemački inženjerski genij briljantno je svladao "Versajsku barijeru", uspjevši izvući maksimalnu korist u naizgled nemogućim uvjetima.
Izgradite super naoružani brod, gotovo bojni brod, u dimenzijama teške krstarice.
Upoznavši britansku eskadrilu na La Plati, "Admiral Graf Spee" izdržao je bitku sam protiv tri britanske krstarice. Kažu da je bio jači od svakog od protivnika ponaosob? Dakle, upravo je to zasluga njegovih tvoraca!
Druga verzija je prilično skeptična
Doznavši za približavanje "Rhinauna", Nijemci su odmah preplavili "Panzershiff" na cesti Montevideo.
Pojava "Rhinauna" opisuje se kao smak svijeta. Kao dokaz apsolutne bezizlaznosti situacije u kojoj se “Spee” našao.
Ma daj, odakle panika?
Čega su se plašili hrabri fašisti?
Veteran iz 1916. sa šest glavnih topova? Vau. Objektivno, "Rinaun", koji čeka "Spee" na izlazu iz La Plate, još nije najstrašniji od mogućih protivnika.
Kad bi Nijemcima ponudili "Hood" ili francuski "Dunkirk" umjesto "Rhinaun", što bi onda učinili? Borili ste se za mjesto u čamcima?
Ne radi se o zaokretima povijesti, već o jednostavnijim stvarima. Jedva se sudario sa sjenom "bojnog broda", visoko zaštićenog broda standardne istisnine 25+ tisuća tona, naoružan topništvom od 15 '', fašističko "čudo Yudo" palo je na bok i umrlo samo od sebe, čak ni usuđujući se ući u bitku.
Cijeli koncept njemačkog "džepnog bojnog broda", koji bi zbog svog jedinstvenog skupa karakteristika mogao diktirati pravila pomorskih bitaka, besmislen je. Upotreba riječi "bojni brod" u odnosu na "Deutschland" smiješna je kao i miješanje s papirnatim čamcem u elitni klub jahti.
Prilikom susreta s klasičnim "brodovima linije" ponašanje njemačkih "džeparoša" nije se razlikovalo od ponašanja običnih teških krstarica. Bježali su, sjećajući se svih svetaca. Napad na formaciju ili konvoj, koji je u svom sastavu imao bojni brod, kao i svaki pokušaj opiranja općenito, bio je samoubojstvo za Deutschland. Uz trostruku razliku u masi projektila (300 naspram 871 kg) i neusporedivu sigurnost, nije se imalo čemu nadati.
15 inča je užasan argument. Nije slučajno da je čak i Scharnhorst iz Gneisenaua pobjegao od "zastarjelog" britanskog "Rhinauna". Još jedno "čudo" njemačkog inženjeringa: nedolinkori, koji su do kraja svojih dana patili od nedovoljne vatrene moći.
Što se tiče džeparoša, s njima je sve dovoljno jasno. Nije bilo moguće prevariti prirodne zakone podizanjem nečega nalik zrakoplovu ograničenog pomaka. No, to još nije razlog za uzrujavanje. Pravi razlog leži negdje drugdje:
Za razliku od kruzera s tradicionalnom kotlovsko-turbinskom elektranom, sposobnom izbjeći opasnost pri brzini od 32-36 čvorova, njemački Deutschlands nije mogao otpuzati od nadmoćnijeg neprijatelja.… Spašavanje iz britanskog LKR -a u načelu je bilo nemoguće: "Ripals" i "Hood" puno su brži. Prilikom susreta s drugim brodovima linije, nedovoljna brzina uvijek je igrala protiv Panzerschiffa.
Može li se jamčiti uspješan bijeg od kraljice Elizabete s razlikom u brzini od 2-3 čvora? S tom neusporedivom razlikom u vatrenoj moći, kada je samo jedan pogodak mogao imobilizirati (ako ne i dokrajčiti) "džeparoša"? Sjetite se uništenja uzrokovanog pogotkom 15-inčnog projektila u LC "Giulio Cesare"!
Usput, ako ste se sjetili Talijana, tada su njihovi modernizirani bojni brodovi, sačuvani iz Prvog svjetskog rata, presjekli val na 28 čvorova.
Prijeratni francuski LK-ovi "Dunkirk" i "Strasbourg" napravili su gotovo 30 čvorova.
I odjednom "Deutschland", briljantan njemački izum. Što je, uz nisku sigurnost, koja odgovara svim TKR-ima predratnog razdoblja, bilo inferiorno u brzini (velikom razlikom!) Svim krstaricama, pa čak i nekim bojnim brodovima. Koncept admirala Zenkera “jači od onih koji su brži, brži od onih koji su jači” nije uspio u praksi. Njemački superkrstaš, uz svu svoju jedinstvenost i niz neporecivih zasluga, bio je beskorisna borbena jedinica.
Kako ste se namjeravali boriti u takvim uvjetima?
Preispitamo li područje primjene i predstavimo Panzershiffa u ulozi "velikih topovnjača" na Baltiku, tada se jedna od glavnih prednosti gubi u ograničenom prostoru operacija - raspon krstarenja koji oduzima dah.
Prihvaćanje "Deutschlanda" kao eksperimentalnog broda "slom pera" za njemačke dizajnere koji su patili od odluka Versaillesa, sprječava okolnosti njihove serijske izgradnje. Tri zgrade - jedna za drugom. Nijemci su u njih ozbiljno ulagali, suočeni s jasnim nedostatkom sredstava za vojnu brodogradnju. Tijekom prve polovice 1930 -ih. (prije polaganja Hipera i Scharnhorsta), ti su se smiješni brodovi smatrali glavnim tokovima i glavnom udarnom snagom Kriegsmarinesa.
Bitka kod La Plate pokazala je bit "džepnih bojnih brodova".
Herojska bitka njemačkog napadača s tri kruzera (od kojih su dva laka) prigušuje se na spomen jednostavne činjenice - masa bočne salve Graf Spee (2162 kg) premašila je ukupnu masu salve njegovih protivnika.
Rezultat je iscrpljujuća vatra. Sat kasnije, bliže 7 sati, njemački "Wunderschiff" pokušao je pobjeći s bojišta, ali se, potaknut osjećajem dužnosti, vratio i nastavio borbu.
Umjesto brze i lake pobjede nad Exeterom (objektivno, najslabijom i najprimitivnijom teškom krstaricom, naoružanom sa samo šest glavnih topova), uslijedila je drama koja je samog džeparoša stajala života. Oštećeni "Admiral Graf Spee" zabio se u usta La Plate i nije uspio dokrajčiti svog protivnika.
Vrijedi napomenuti da je “Spee” tehnički bio najbolji među “Panzerschiffovima”. Svaki od tri broda, "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" i "Admiral Graf Spee", koji su formalno bili predstavnici istog tipa, imao je značajne razlike u dizajnu. Dakle, masa okomitog rezerviranja prva dva "džeparoša" razlikovala se za 200 tona. "Graf Spee" imao je još masivniju zaštitu. Za izradu pregrada koristio se najkvalitetniji čelik, razreda K n / a (Krupp neue Art) ili "Wotan".
A da je čak i njemu bilo teško, kako bi njegova manje savršena braća izgledala u toj bitci?
Postojala je i takva smetnja: srednji kalibar "džeparoša" - osam topova 149 mm u pojedinačnim nosačima, unatoč visokim balističkim karakteristikama, nisu imali centralizirano mjesto za upravljanje vatrom. Stoga je njihova borbena vrijednost bila upitna. I sami tornjevi i 100 ljudi. njihovi su sluge postali beskorisni balast. Ali tko je za to kriv, osim samih fašista?
Još gore, zidovi SK tornjeva pružali su samo zaštitu od prskanja vode. Kao rezultat toga, olovo "Deutschland" dobilo je ne-iluzorna oštećenja tijekom vatrenog kontakta sa sovjetskim bombarderima. Godine 1937., dok je na prijevozu fra. Ibiza, kruzer je pogodio republički "SB" pod kontrolom Nikolaja Ostryakova: kao posljedica pogotka dvije zračne bombe od 50 kg (prema drugim izvorima, 100 kg), požara i naknadne detonacije 6 "granata na branicima u toranju SK, dvadesetak poginulih članova posade, više od 80 je ozlijeđeno.
Stoga je entuzijazam za njemačkog inženjerskog genija nepotvrđeni mit. Ako uzmemo u obzir, primjerice, japansku mornaricu, tada je problem "umjetnih ograničenja" riješen na mnogo elegantnije načine. Prvo, kao i drugdje, granica je donekle prekršena: standardni pomak svih "Takao" - "Mogami" premašio je utvrđene vrijednosti za 15-20%. Japanski i njemački kruzeri bili su iste veličine. Kao rezultat toga, "Japanci" - brzine 35-36 čvorova i oružje od 10 topova glavnog kalibra. Plus svestrano topništvo. Plus poznata torpeda. Čak i uzimajući u obzir 2,5 puta veću razliku u masi između granata od 8 i 11 inča, deset cijevi u pet kupola pri dvostruko većoj brzini vatre pružalo je slične vatrene performanse. I brže nuliranje.
Zabranjeni višak pomaka "izbačen" je na lukav japanski način - u mirnodopsko vrijeme "Mogami" je nosio "lažne" tornjeve sa šest inča. Ovo je razina! Ovo je pravi genij i genijalnost.
I mnogi kažu: Nijemci. Inženjerska misao. U raju ima mehaničara, u paklu ima policajaca.
"Džepni bojni brodovi" su u osnovi neuspješan projekt: od samog njihovog koncepta do pojedinačnih tehničkih pitanja u provedbi ideje. Projekt koji je potrošio nemjerljivu količinu sredstava bez ikakvih razumljivih rezultata.
Riješenje
Neka to svatko uzme sam. Suprotno uvriježenom mišljenju, istina ne leži u sredini, pa ju je uvijek tako teško pronaći. Sam autor smatra da je druga opcija točna. I ne samo zato što je uvjereni germanofob. Glavni dokaz visokih borbenih sposobnosti Panzerschiffa je odbijanje njihove daljnje izgradnje. Briljantna ideja nije razvijena.
Sljedeći "džeparoši" s pojačanim oklopom i povećanim u / i do 20 tisuća tona, poznati pod oznakama "D" i "E", demontirani su na navozu 1934. godine, pet mjeseci nakon polaganja. Rezerva je korištena za izgradnju Scharnhorsta i Gneisenaua.
Ukratko, Nijemci su izbacili sve svoje "genijalnosti" iz glave i krenuli u izgradnju LKR -a s uobičajenim skupom karakteristika za brodove ove klase (s iznimkom nedovoljne vatrene moći).
