Murphyjevi zakoni za Wunderwaffe:
1. Ako ste obučeni za let na mlaznim avionima, i dalje ćete se boriti u starom Me.109.
2. Ako se King Tiger zaglavi u blatu, uvijek možete ukloniti četiri vanjska valjka sa svake strane kako biste olakšali spremnik. Masa borbenog vozila past će na 67,5 tona, a to bi trebalo biti dovoljno.
Godine 1944. degradacija njemačke znanstvene misli izmakla je kontroli. Svojstvena ambicija (ponos u onome što je postignuto) zamijenjena je vulgarnom taštinom (arogancija zasnovana na nesvjesnim snovima). “Sjajno ne zato što postoje, već zato što sanjamo da postanemo takvi. I samo zbog toga vrijedni su poštovanja. Evo gledišta ubermena s wunderwaffeom i svih onih koji pokušavaju oko fašista izgraditi aureolu tajanstvenih genija.
Umjesto trijeznih odluka usmjerenih na povećanje učinkovitosti REALNOG oružja (budući da su se odlučili boriti do kraja), njemački inženjeri čuda bavili su se profanacijom i pisanjem znanstvene fantastike. Čak su i namjerno neostvarivi, apsurdni i neradni projekti zabilježeni kao velika postignuća i iskorak u znanstvenoj misli.
Jet Messerschmitt bila je izvrsna ideja. Ali samo do zasebnog trenutka. U dizajnu turboreaktivnog motora postoji mjesto gdje lopatice turbine izgaraju u pakleno plavoj vatri, ali ne izgaraju. I dok se ne stvori legura koja vam omogućuje rad u takvim uvjetima (a pronađen je i optimalni oblik lopatica), ideja o mlaznim lovcima bila bi mrtva. Motori Me.262 imali su vijek trajanja od 20 sati. No često su se zapalili i eksplodirali čak i ranije, tijekom leta. Još uvijek nije poznato je li Walter Novotny oboren ili je njegov Messer bio izvan pogona. Piloti njegove grupe vidjeli su samo kako je zrakoplov asa Luftwaffea s gorućim motorom sjurio na tlo.
To nisu bile „dječje bolesti“ili periodične katastrofe uobičajene za bilo koju tehniku. To su fatalni nedostaci prvih mlaznih motora, zbog kojih su Me.262 i Ar.234 bili beskorisni pokušaji stvaranja nove vrste zrakoplova. I u uvjetima teškog nedostatka sredstava - ludila i ludila vodstva vojno -industrijskog kompleksa Trećeg Reicha.
Tehnološka razina tog doba nije dopuštala prijelaz na mlazne motore. Sve ostalo su želje.
Da ne govorimo o slabim karakteristikama samog Me.262 kao lovca koji je imao problema s povećanjem brzine. Zato je redovito plijenio klipnim Mustanzima.
A kako i ne spomenuti … Dva dana prije prvog borbenog izleta Me.262, Gloucester Meteor krenuo je u svoj prvi borbeni let s druge strane La Manchea. Nakon što su sustigli V-1, Britanci se nisu žurili pustiti ga na front. Svi su razumjeli nedostatke prvih turboreaktivnih motora, a čak nisu ni pokušali od mlaznjaka Meteor napraviti osnovu borbenih zrakoplova.
Ukupno: odmah imamo dva izlaganja mita o njemačkim postignućima.
1. Nijemci nisu uspjeli izgraditi lovac čudo. Ono što se naziva Me.262 wunderwaffe neuspjeli je eksperiment u mlaznim zrakoplovima.
2. Nijemci nisu bili prvi, jer u načelu nisu mogli dati nikakav tehnološki "potisak". Saveznici su u isto vrijeme imali svoje eksperimentalne turboreaktivne zrakoplove.
* * *
Presretači s mlaznim tekućinama (Me.163 Comet) zaslužuju kratak komentar. U Sovjetskom Savezu, koji je "bio na nižem stupnju razvoja od arijevskog yubermenscha", pokušavali su se stvoriti raketni jedrilici. Sovjetski zrakoplovi s raketnim motorima na tekuće gorivo čak su letjeli (prvi je bio u svibnju 1942.). Tijekom cijele godine BI-1 (bliski lovac-1) uspio je postaviti nekoliko rekorda brzine i penjanja (160 m / s). Na njega su postavljeni topovi i kasetne bombe. No nitko nije ni pomislio proglasiti postignuće borbene gotovosti. I pošaljite zrakoplov naprijed čiji je motor radio nekoliko minuta. Izgledi za takav stroj bili su mali.
Zanimljiv eksperiment, ništa više. Nazvati raketni avion borbenim zrakoplovom i lansirati ga u maloj seriji (470 jedinica) - na to su mislili samo fašistički gadovi. Koju, očito, nije zanimalo sve, pa tako ni život pilota. Međutim, rezultat je i dalje isti - nekoliko letova, desetak oborenih bombardera, isto toliko srušenih raketnih aviona. Ukratko, wunderwaffe.
* * *
Tema njemačkih postignuća vrlo je široka. Netko će se vjerojatno sjetiti Wasserfalla. Nijemci su prestigli cijeli svijet stvarajući prvi protuzračni raketni sustav.
Pa, kakvi su rezultati? Jeste li u praksi mogli presresti barem jednu metu? Ne?
Pa, što su onda stvorili?
Glavna stvar je da su oni prvi pogodili. Ne, ne prvi. Otprilike u isto vrijeme (1945.), američka mornarica započela je s testiranjem vlastitog broda SAM Lark ("Skylark"). Naravno, s obzirom na stupanj razvoja elektronike, sve to nisu bili baš uspješni pokusi. No, najvažnije, opet dva zaključka: a) Nijemci na kraju nisu ništa stvorili; b) konceptualno, nisu ni prvi razmišljali o stvaranju sustava protuzračne obrane.
* * *
Kažete rakete? Poznati su još iz doba stare Kine. Formulu za mlazni pogon (drugi Newtonov zakon za pokretno tijelo promjenjive mase) izveo je Meshchersky. Prvi radni motor na tekuće gorivo sagradio je Robert Gallard (SAD, 1926)
Ali nikome nije palo na pamet, ni Kinezima, ni Rusima, ni Amerikancima, da masovno koriste balističke rakete u vojne svrhe. Zašto je retoričko pitanje. Prije pojave mikroelektronike i sustava preciznog navođenja (a to je već sredinom 50-ih), balističke rakete bile su beskorisne. Nijemci su pokušali pucati "V" na trgovima, terorizirajući stanovništvo Londona i Rotterdama, ali često nisu mogli ni ući u velike europske gradove. Na ovom području priča se ponovila borbenim raketnim avionima. Njemački raketni znanstvenici uspjeli su prestići cijeli svijet samo zato što im se nitko nije ozbiljno natjecao.
Shvativši potpuni apsurd ove vrste tehnologije, uzimajući u obzir tehničku razinu tog doba. Nedostatak sustava navođenja.
Od prve polovice 40 -ih. jedini pravi način povećanja učinkovitosti borbenog zrakoplovstva nisu bili turboreaktivni motori, ne projektili, već poboljšanje klipnih motora. To je zahtijevalo malu tajnu - turbopunjač pogonjen ispušnim plinovima motora. Ponavljam, nemojte uzimati korisnu snagu iz vratila, već koristite ispušne plinove (30% toplinske energije emitirane u prazninu). Jedini neiskorišteni resurs koji je jamčio značajno povećanje karakteristika, uklj. stabilan rad na velikim visinama.
Nijemci nisu mogli svladati tehnologiju i stvoriti serijski cijevni superpunjač. Jedini koji su mogli tijekom rata bili su Jenkiji.
Dakle, klipni motori nazivne snage 2000-2400 KS.
Hellcat, Corsair, Thunderbolt, Spitfires na kasni Grifon.
Ako zaista tražite "wunderwaffe", drugim riječima - tehničke inovacije koje povećavaju učinkovitost vojne opreme, tada se na području vojnog zrakoplovstva morate obratiti programerima iz inozemstva. Mitski "leteći tanjurići" nacista - djetinjasto brbljanje na pozadini "Mustanga" s radarskim upozorenjem o ulasku neprijatelja u rep. Zapravo, standardni sustav AN / APS-13 koji se koristi u cijelom američkom ratnom zrakoplovstvu. Također se koristio kao radijski visinomjer u dizajnu nuklearnih bombi Debeli čovjek i Malysh.
Odijela za preopterećenje, višekanalne radio postaje sa sustavom glasovnog upravljanja (u redu, googol!), Radijska navigacija i sustavi za identifikaciju "prijatelja ili neprijatelja" koji su pojednostavili rad protuzračne obrane i borbeno upravljanje, ogromni motori.
Bombarder B-29, koji je postao specijaliziran (i, zapravo, jedini u to doba), nosač pogodan za isporuku nuklearnog oružja. Tri kabine pod pritiskom, kupole s daljinskim upravljanjem prema radaru APG-15, motori s turbopunjačem od 2000 konjskih snaga.
Inače, njemački znanstvenici nikada nisu uspjeli stvoriti nuklearnu bombu. To nije potrebno dokazivati, to je činjenica. Što se tiče razvoja događaja, nakon ispitivanja eksperimentalnog modela u Haigerlochu (iz nekog razloga nazvanog reaktor), pokazalo se da on nikada ne bi uspio. Hubermensch je pogrešno izračunao 750 kg urana.
Sve što je prikupljeno do proljeća 1945. bile su odvojene, raštrkane komponente i tehnologije (poput rezerve "teške vode"). Daleko od toga da su od primarne važnosti (i složenosti) u projektiranju nuklearne bombe. U načelu, Nijemci nisu mogli dovesti stvar do konačnog rezultata. Dovoljno je usporediti njemačke napore s količinom sredstava i sredstava uključenih u projekt Manhattan. Tvornice i čitavi gradovi izgrađeni u pustinji. Štoviše, "Chicago woodpile" (prvi reaktor u reakciji) počeo je s radom 1942. godine.
* * *
Reći ćete da Reich nije stvorio analog Superfortressu jer ga nije zanimala tema strateških bombardera. Oh naravno! "Uralski bombarder" i "američki bombarder" bili su vlažni snovi Nijemaca tijekom cijelog rata.
Najviše što su fašisti uspjeli učiniti bio je četveromotorni He.177 "Griffin" (preko 1000 proizvedenih primjeraka). Koji po radijusu djelovanja i borbenom opterećenju nisu ni dosegli razinu B-17. A češće se samo zapalio u letu zbog neuspješnog rasporeda postolja motora. Zašto - morate pitati briljantne njemačke inženjere.
Ljubitelji veličanja nacista podsjetit će na prve vođene (protubrodske) bombe, "Fritz-X" i Henschel-293. Ovo je opseg, ovo je postignuće!
Odgovor saveznika bio je u istom duhu. Prvi svjetski borbeni dron-TDR-1 međudržavni torpedni bombarder na bazi nosača. Ovo nije samo radio-upravljani avion s eksplozivom. Ne, to je bio upravo napadni bespilotni letjelica za višekratnu upotrebu sposobna emitirati TV sliku na zaslon operatera (na udaljenosti do 50 kilometara), a po završetku misije vratiti se na nosač zrakoplova ili uzletište radi novog polaska. Prvi napadni trening na manevarski razarač - 1942. (torpedo je prošlo ispod kobilice EM "Aaron Ward"). Jasno je da je bio inferiorniji od modernih bespilotnih letjelica i nije imao vremena sudjelovati u velikim pomorskim bitkama. No, počevši od 1944., redovito je "trpio" japanske protuzračne baterije.
Glavni vrhunac Interstatea bila je TV kamera, jedinstvena za to vrijeme, koju je stvorio Vladimir Zvorykin ("otac" televizije).
Televizijska kamera "Block 1", zajedno s baterijom i odašiljačem, stavljena je u pernicu dimenzija 66x20x20 cm i pri montaži težila 44 kg. Kut gledanja je 35 °. Kamera je imala rezoluciju od 350 linija i mogućnost prijenosa video slika putem radijskog kanala brzinom od 40 sličica u sekundi. Kupac je bila američka mornarica i uskoro je postalo jasno zašto je pomorskim pilotima potreban takav sustav.
Evo ga, razina. Pravi "wunderwaffe"!
Njemački uspjesi na području izgradnje helikoptera? Također od strane. Prvi je bio Igor Sikorsky. Vojni helikopteri Sikorsky R-4B počeli su se izravno koristiti u neprijateljstvima u Burmi, Kini i pacifičkim otocima u travnju 1944. godine. Neobična vozila korištena su za evakuaciju ranjenih vojnika, oborenih pilota, opskrbu zaokruženih jedinica, promatranje i podešavanje vatre.
Priče o briljantnim inženjerima braći Horten vrijedne su stranica žutog tiska. Da, bili su pismeni i nadareni dizajneri zrakoplova, ali bilo bi nepravedno pripisati im primat u razvoju "letećih krila", sa stajališta povijesnih činjenica.
Najpoznatiji koncept braće Horten, stelt lovac Ho.229, napravio je četiri probna leta, ponovivši sudbinu svih ostalih "wunderwaffea".
“U 45. minuti desni motor je otkazao, a E. Ziller je otišao na hitno slijetanje. Poteškoće su nastale s kontrolom zrakoplova, na visini od oko 400 m zrakoplov se počeo kotrljati udesno. Nakon što je dodirnuo tlo, automobil je sišao s piste na meko tlo, prevrnuo se i zapalio, pilot je poginuo. Ukupno vrijeme leta ove mašine bilo je oko dva sata."
Ukupno: neuspješan eksperiment, koji je predstavljen kao revolucionarno postignuće fašističke znanstvene misli. Ali to nije ni glavna stvar. 1945. na pločama za crtanje zrakoplovne tvrtke Northrop već su se nalazili gotovi crteži mnogo grandioznijih strojeva.
Njemačko "leteće krilo" braće Horten imalo je uzletnu težinu od 7 tona.
"Leteće krilo" Northrop YB -35 (prvi let - lipanj 1946.) imalo je uzletnu težinu od 94 tone.
U svom razvoju, Northrop YB-49 (prvi let 1947.) već je imao 8 mlaznih motora Allison J35, 87 tona mase pri polijetanju i brzinu od 800 km / h. Pradjed skrivenog B-2.
Za najtvrdoglavije neofašiste, koji tvrde da je ideja ionako ukradena iz Trećeg Reicha, napominjem da Northrop na ovoj temi radi od tridesetih godina prošlog stoljeća. (eksperimentalni lovac s letećim krilima Northrop N1M, prvi let 1940.).
Zašto postojanje ovih strojeva nije postalo senzacija poput legendi o Ho.229? Budući da su YB-49 bili klasificirani. Za razliku od poraženih, zemlje pobjednice nisu žurile da "zasjaju" svoje najnovije događaje.
Epilog
Fašizam je ostavio takav trag u povijesti da se, veličajući velika postignuća Reicha, može nenamjerno "zagrmjeti" pod člankom. Ne znam za rakete, ali sjajno su dobro napravili gazenvagene i sjenila od ljudske kože.
Nema sumnje da su njemačke oružane snage, Wehrmacht, bile strašan protivnik. Ali samo isključivo zbog bolje organizacije i visoke motivacije (zasad) osoblja. Njemačka nikada nije imala nikakvu tehnološku moć. Pojedinačni uspjesi u uskim područjima (jurišne puške, pojava standardnog kanistera itd.) Ne mogu potvrditi bezuvjetnu tehnološku superiornost Reicha kad se objektivno usporede s postignućima zemalja protuhitlerovske koalicije.
