To se dogodilo u doba velikih postignuća i ogromnih proboja u svim sferama ljudskog postojanja. Brže, više, jače! Na kopnu, pod vodom i u zraku.
16. veljače 1960. nuklearna podmornica Triton napustila je pristanište pomorske baze New London (Connecticut). Brod je krenuo na more s fantastičnom misijom - ponoviti rutu velikog Magellana, ostajući potopljen tijekom cijele plovidbe. Prolazeći kroz nevidljivu sjenu kroz mora i oceane planeta i kružeći zemaljskom kuglom bez ijednog izranjanja na površinu ili ulaska u luku, Triton je trebao postati izravan dokaz tehničke superiornosti nuklearne podmorničke flote američke mornarice.
Iza glasne propagande krila se mala tajna. Opća javnost nije svjesna da je Triton jedina američka podmornica sposobna napraviti podvodno krstarenje oko svijeta. Sve ostale podmornice prve generacije-Skate, Nautilus, Seawulf-presporo su i slabe za sudjelovanje u operacijama oko svijeta.
Podmornički brod USS Triton (SSN-586) posebno je dizajniran za duga putovanja oceanima. Najveća, najbrža i najskuplja podmornica na svijetu (109 milijuna dolara, uključujući nuklearno gorivo), dizajnirana za obavljanje funkcija radarske ophodnje i zapovijedanje borbenim skupinama pomorskog zrakoplovstva. U poslijeratnim godinama radarsko otkrivanje dugog dometa u američkoj floti pružali su posebno obučeni razarači, međutim, kako je pokazala praksa Drugoga svjetskog rata, takva je odluka značila veliki rizik za posade površinskih brodova. Podmornica je bila lišena ovog nedostatka - kada ju je neprijatelj otkrio, "Triton" je spretno zaronio pod vodu i nestao u dubinama mora. Posebne sposobnosti zahtijevale su posebne vještine, stoga čvrsta veličina *, raspored dva reaktora i velika podvodna brzina (27+ čvorova). I također šest torpednih cijevi kalibra 533 mm - u slučaju opasnosti, triton se pretvorio u zlog otrovnog guštera.
… U međuvremenu je "Triton" hrabro ušao usred Atlantika, tresući cijelo tijelo na strmom oceanskom valu. 24. veljače brod je stigao do stijena Petra i Pavla, gdje je trebalo započeti njezino povijesno putovanje. Nakon što je posljednji put provjetravala odjeljke i bacila nakupljeni ostatak domaćinstva na brod, podmornica se zakopala u prodorne plave valove u ekvatorijalnom dijelu Atlantskog oceana.
Silazeći na južnu hemisferu, "Triton" je zaokružio rt Horn i krenuo prema zapadu, koso prelazeći golemi Tihi ocean. Prošavši uske tjesnace između otoka Filipina i Indonezije, čamac je izašao u prostranstvo Indijskog oceana, a zatim je zaokružio Afriku oko Rta dobre nade i vratio se na kontrolnu točku rute do stijena Petra i Pavao 60 dana i 21 sat nakon početka ekspedicije. Iza krme "Tritona" bilo je 23.723 nautičke milje (49.500 km - više od duljine zemaljskog ekvatora).
Rt Horn. Fotografija snimljena Tritonovim periskopom
Službena povijest pokazuje da "čisti" rekord nije uspio - podmornica se morala jednom izroniti na površinu u blizini obale Urugvaja. Tijekom kratkog sastanka s američkom krstaricom "Macon", jedan bolesni mornar iz posade podmornice prevezen je na kruzer. Osim toga, zli jezici tvrde da je "Triton" više puta prekršio uvjete "maratona", ušavši u bazu na otoku Guam kako bi otklonio kvarove nastale na brodu. Naravno, nema službene potvrde ovog događaja, a sve ovo nije ništa drugo do podle klevete …
Tijekom kampanje (nazvane Operacija pjeskarenje), osim čisto propagandnih zadaća, američki su mornari proveli brojna istraživanja u interesu američke mornarice. Razrađena je tehnika prikrivenog pregleda obale (posada je pregledala britanske Falklandske otoke i vlastitu pomorsku bazu Guam), provedene su vježbe za suzbijanje oštećenja broda (tijekom jedne od njih, situacija s padom snaga oba reaktora je razrađena - je li to bila planirana obuka ili posljedica stvarne nesreće, pitanje je ostalo bez odgovora). Osim toga, moćni sonar Triton korišten je za kontinuirano skeniranje topografije oceanskog dna duž cijele rute američke podmornice.
Putovanje su popratili veliki tehnički problemi koji su svaki put ugrožavali sudbinu ekspedicije. U odjeljcima je više puta bilo curenja i dima, aktivirao se alarm reaktora. 12. ožujka 1960. na brodu je "pokriven" glavni eho -sonder, a posljednjeg dana putovanja cijeli hidraulički sustav upravljanja krmenim kormilarima bio je u kvaru - Triton se vratio u bazu na pričuvnom upravljanju.
Vrijedi napomenuti da oko ekspedicije Triton nije bilo apsolutno nikakve tajne. Tijekom krstarenja na brodu je bilo dvadesetak civila, uključujući i fotoreportera za časopis National Geographic. Jenkiji su stratešku raciju oko svijeta pretvorili u spektakularnu PR emisiju i pokušali maksimalno "zavrtjeti" postignuće američke mornarice, podignuvši ozloglašeni "prestiž nacije".
Borbeni informacijski centar na nuklearnoj podmornici "Triton"
Što se tiče samog "rekordera", "Triton" nikada nije korišten prema namjeni - kao zapovjedno središte za praćenje situacije u zraku. Od ranih 1960 -ih, funkcije detekcije radara za rano upozoravanje preuzeli su specijalizirani zrakoplovi AWACS, a jedinstvena podmornica, jedina u svojoj klasi, prekvalificirana je u višenamjenski čamac s torpednim oružjem.
Sveukupno je USS Triton služio pod zvijezdama i prugama 27 godina, a ispao je iz američke mornarice 1986. godine. Nekad strašan podvodni ubojica konačno je isječen na metal do studenog 2009.
Ruta "Triton"
Pretenciozan izlet na plovidbu
Proždrljivi Jenkiji pune Tritonove skladišta vrećama krumpira.
Ukupno je tijekom "svijeta" dvjesto ljudi iz posade podmornice "uništilo" 35 tona zaliha hrane
Unatoč svim vrstama rasprava o "bijelim mrljama" u povijesti Tritonovog obilaska i povremenim optužbama o kršenju uvjeta "plivanja", podvodna ekspedicija iz 1960-ih bila je još jedan dokaz jedinstvenih sposobnosti nuklearne energije podmornice. Kampanja "Triton" imala je snažan utjecaj na eskalaciju "utrke u naoružanju" i pridonijela je brzom razvoju nuklearne podmorničke flote s obje strane Atlantskog oceana. Glavni stožer mornarice SSSR -a bio je prilično zabrinut - podvodni marš Tritona smatrao se izravnim izazovom Sjedinjenih Država.
A, kao što znate, sovjetski su mornari navikli odgovarati na izazov još težim odgovorom …
Trka za preživljavanje
U proljeće 1960. Amerikanci su pokazali tko je gazda u oceanima. Godinu dana kasnije, ruski tip Yura Gagarin pokazat će umišljenim Jenkijima tko je gospodar u svemiru.
No rekord Triton Premier lige ostao je neporažen. Iskreno govoreći, mornarica SSSR-a nije bila suočena sa zadatkom provođenja svjetskih krstarenja nuklearnim podmornicama. Sovjetski mornari nisu imali snage ni sredstava za provođenje velikih PR kampanja poput kampanje Triton-luksuz je bilo priuštiti ukloniti brodove na nuklearni pogon s borbenih dužnosti radi "lovljenja rekorda". Okeanima je upravljala gigantska flota "potencijalnog neprijatelja" tisuća ratnih brodova - sovjetska mornarica imala je dovoljno adrenalina u potrazi za nedostižnim američkim avionima AUG i nosačima raketa klase "George Washington". Umjesto da poziraju za časopis National Geographic, naši su mornari bili zauzeti osiguravanjem isporuke balističkih projektila na Kubu i postavljanjem protupodmorničkih barijera na putu četiri desetine "gradskih ubojica" koje su zaprijetile da će otpustiti termonuklearni pljusak od 656 projektila Polaris na Sovjetski Savez gradovima.
Pa ipak, nekoliko godina kasnije, mornari Sjevernog mora imali su dobru priliku pomiriti se s američkim pomorcima. Godine 1966. postalo je potrebno prenijeti nuklearne podmornice K-133 i K-116 sa Sjeverne flote u Tihi ocean. A ako je tako, preostaje samo odobriti rutu, pokupiti posade, utovariti zalihe i hranu i … Punom brzinom naprijed, na dugo pješačenje!
Do tada su sovjetski podmornici skupili solidno iskustvo dugih putovanja do udaljenih regija Svjetskog oceana-davne 1962. godine podmornica K-21 napravila je 50-dnevno borbeno krstarenje pod punom autonomijom, prevalivši 10124 nautičkih milja (od toga 8648 kilometri su bili potopljeni). Za ugodniju percepciju to je ekvivalent udaljenosti od Sankt Peterburga do Antarktika.
Nuklearna podmornica projekta 627 (A), slična K-133
Situacija s prenosom K-133 i K-116 sa sjevera na daleki istok bila je sasvim očita. K-133 pripadao je prvorođencu sovjetske podmorničke brodogradnje, čamac projekta 627 (A) istih je godina kao i američki "Skate" i "Triton". No, za razliku od američkih brodova prve generacije, koji su uglavnom bili eksperimentalni projekti za razvoj novih tehnologija. Istodobno, prve sovjetske nuklearne podmornice bili su punopravni ratni brodovi - naoružani do zuba, sa širokim rasponom radnih dubina i velikom podvodnom brzinom. Naš 627 (A) brz je poput legendarnog Tritona zahvaljujući trupu "suza", optimiziranom za ronjenje. Što se tiče pouzdanosti, to je bilo jednako loše s obje strane oceana. Mehanizmi, raspored i reaktori nuklearnih podmornica prve generacije nisu se razlikovali u savršenstvu i sigurnosti.
Ali ako je "Triton" bio u stanju, onda … cestu će svladati onaj koji hoda!
Slična je situacija bila i s drugim brodom. K-116 je krstarica na nuklearni pogon s krstarećim projektilima. Pripada projektu 675, pripada prvoj generaciji sovjetskih nuklearnih podmornica. Podmornica je dovoljno brza i autonomna za krstarenja diljem svijeta. Osim torpednog naoružanja, K-116 u utrobi nosi osam protubrodskih projektila P-6.
Za razliku od eksperimentalnog "Tritona", koji je, iako je bio snažan čamac, postojao u jednoj kopiji, K-116 je potpuno serijski dizajn, jedan od 29 izgrađenih brodova na nuklearni pogon projekta 675.
Nuklearna podmornica s krstarećim projektilima (SSGN) projekta 675, slična K-116
Na ledenoj hladnoći, 2. veljače 1966., višenamjenska nuklearna podmornica K-133 i SSGN K-116 napustile su bazu u Zapadnoj Lici i krenule prema otvorenom moru. Tako je započelo nezapamćeno grupno putovanje brodova sovjetske mornarice na nuklearni pogon na drugi kraj Zemlje. Izašavši na prostranstvo Atlantika, čamci su punom brzinom prešli ocean od sjevera do juga. Poput dvije sjene, čelične "štuke" prošle su kroz Drakeov prolaz i uzdigle se uz zapadnu obalu Južne Amerike, a zatim su, slijedeći jednu za drugom, podmornice prešle golemo prostranstvo Tihog oceana od istoka prema zapadu.
26. ožujka, mjesec i pol nakon napuštanja Zapadne Lice, oba su se čamca sigurno privezala na pristaništu u zaljevu Krasheninnikov na Kamčatki.
Tijekom 52 dana plovidbe brodovi s nuklearnim pogonom prevalili su 21.000 milja (udaljenost gotovo jednaku poznatoj ruti Triton). Ljudi Sjevernog mora bili su suočeni s iznimno teškim zadatkom - prijeći dva velika oceana dijagonalno, a da pritom nikada ne isplivaju na površinu. Istodobno, nemojte zaostajati, niti se otrgnuti, ne gubite jedno drugo iz vida. I, što je najvažnije, ostati nezapažen od protupodmorničkih snaga drugih država. Ruta je prolazila kroz područja oceana, slabo proučavana od strane hidrografa, u neobičnim za nas južnim geografskim širinama, kroz prolaz Drake, koji je poznat po silovitim olujama i teškim navigacijskim uvjetima.
Cijela kampanja odvijala se uz maksimalno poštivanje mjera kako bi se osigurala tajnost-kao rezultat toga, niti jedan protupodmornički brod ili NATO-ova stanica za dubinsko praćenje nisu otkrili odred sovjetskih podmornica-pojava novih brodova na nuklearni pogon u Krasheninnikovu Bay je bio pravo iznenađenje za strane pomorske obavještajne agencije.
Tijekom cijele ekspedicije, mornari iz posade nuklearne podmornice K-133 vodili su rukopisni časopis "Kronika kampanje, ili 25.000 milja pod vodom". Ovdje se prikupljaju pjesme, skice, crteži podmornika - najbolja remek -djela stvorena talentom pomorskih pjesnika, umjetnika i književnika tijekom legendarnog putovanja. Trenutno se rijetki časopis čuva u Centralnom pomorskom muzeju u Sankt Peterburgu.
Pogovor. Do trenutka kad je nuklearna podmornica K-133 isključena iz mornarice 1989. godine, podmornica je prešla 168.000 milja u 21.926 sati plovidbe.
Sudbina K -116 pokazala se mnogo tragičnijom - radijacijska nesreća koja je izbila na brodu natjerala je brod da se povuče u pričuvu još 1982. godine. Više nije izašla na more. Ukupno, tijekom dvadeset godina rada, K-116 je uspio prevaliti 136 tisuća nautičkih milja u 19.965 radnih sati.
