Nakon raspada SSSR-a, naši domaći ljubitelji Zapada, smatrajući Uniju "carstvom zla", počeli su sovjetskoj vlasti pripisivati sve zamislive i nepojmljive grijehe. Konkretno, stvoren je čitav sloj mitova o krivnji Staljina i boljševika u oslobađanju Drugog svjetskog rata. Među tim "crnim mitovima" koji su uništili naše povijesno sjećanje i svetišta bio je i mit da je "fašistički mač iskovan u SSSR -u".
Tako je staljinističko carstvo predstavljeno kao "kovačnica hitlerovske vojske" kada su se njemački piloti i tankeri obučavali u SSSR -u. Čak su i imena velikih njemačkih vojskovođa, poput Goeringa i Guderiana, koji su se navodno školovali u sovjetskim školama, čak imenovana.
Istodobno se izostavlja niz važnih činjenica. Konkretno, kada je započela sovjetsko-njemačka vojna suradnja, Treći Reich jednostavno nije postojao! 1922.-1933. Bilo je vrijeme potpuno demokratske Weimarske republike, s kojom je Moskva surađivala. U isto vrijeme u Njemačkoj je djelovala jaka komunistička partija, socijalisti, koja je davala nadu u buduću pobjedu socijalizma u Berlinu. A nacisti su tada bili marginalna skupina koja nije vidjela prijetnju.
Motivi za suradnju
Činjenica je da su Njemačka i Rusija najviše patile od Prvog svjetskog rata, bile su gubitnice. Istodobno, Nijemci su u uvjetima Versajskog političkog sustava bili vrlo ograničeni u vojnoj, vojno-tehničkoj sferi.
Postavlja se i pitanje: tko je s kim studirao? Njemačka je 1913. bila druga industrijska sila na svijetu (nakon Sjedinjenih Država), bila je industrijski, tehnološki div. A Rusija je bila agrarno-industrijska zemlja ovisna o naprednim tehnologijama Zapada. Gotovo svi složeni strojevi i mehanizmi, poput alatnih strojeva i parnih lokomotiva, uvezeni su u zemlju. Prvi svjetski rat vrlo je dobro pokazao potpuni zaostatak Rusije od naprednih sila Zapada. Dakle, ako je Drugi Reich tijekom rata proizveo 47, 3 tisuće borbenih zrakoplova, onda je Rusija - samo 3, 5 tisuća. Situacija je bila još gora s proizvodnjom motora. U mirnodopsko doba Rusija praktički uopće nije proizvodila zrakoplovne motore. Rat je prisilio stvaranje proizvodnje avionskih motora. 1916. proizvedeno je oko 1400 avionskih motora, ali to je bilo vrlo malo. A saveznici, zauzeti izvanrednim jačanjem svojih zračnih snaga, pokušali su ne dijeliti motore. Stoga se ni zrakoplovi izgrađeni u Rusiji nisu mogli podići u zrak, nije bilo motora. Zbog toga su Nijemci dominirali zrakom.
Situacija je bila još gora s tenkovima. Ova vrsta oružja nikada nije puštena u proizvodnju u predrevolucionarnoj Rusiji. Prvi sovjetski tenk "Borče za slobodu druže. Lenjina ", kopiranog iz francuskog tenka Renault, proizvela bi tvornica Krasnoye Sormovo u Nižnjem Novgorodu tek 1920., a puštena je u uporabu 1921. Nakon toga nastala je duga stanka u sovjetskoj industriji alatnih strojeva - do 1927. godine. Njemačka je u listopadu 1917. pustila teški tenk A7V koji je sudjelovao u bitkama i nekoliko drugih prototipova.
Također, Rusija je bila daleko iza Njemačke u pogledu dostupnosti kvalificiranog osoblja, znanstvenog i tehničkog osoblja. Njemačka je uvela obvezno srednje obrazovanje već 1871. godine. U Rusiji je uoči revolucije 1917. većina stanovništva bila nepismena.
Osim toga, svjetski rat, revolucija, najbrutalniji građanski rat i intervencija, masovna emigracija i razaranja, čije je posljedice Rusija prevladala većinu 1920 -ih. Moskva je bila u međunarodnoj izolaciji. Jasno je da smo u takvim uvjetima morali učiti od Nijemaca, a samo su nas oni mogli naučiti nečemu korisnom. Ostatak zapadnih sila vidio je Rusiju kao plijen, "pitu" koju je trebalo izvaditi. Zapad je zahtijevao isplatu carističkih dugova i dugova Privremene vlade, prihvatio odgovornost za sve gubitke zbog postupaka sovjetske i prethodnih vlada ili lokalnih vlasti, vratio sva nacionalizirana poduzeća strancima i omogućio pristup resursima i bogatstvima Rusije (ustupci).
Samo prevareni, poniženi i opljačkani Nijemci mogli su nam postati partneri. Za razliku od drugih zapadnih sila, Njemačka nije inzistirala na vraćanju dugova. Sporazum s Berlinom sklopljen je međusobnim odricanjem od potraživanja. Njemačka je priznala nacionalizaciju njemačkog državnog i privatnog vlasništva u Sovjetskoj Rusiji. Za Sovjetsku Rusiju, koja je zaostajala za naprednim zemljama za 50-100 godina, suradnja s industrijski i tehnološki naprednom zemljom bila je od vitalnog značaja.
Za takvu suradnju bili su zainteresirani i Nijemci. Prema Versajskom ugovoru od 28. lipnja 1919., poražena je Njemačka uvedena stroga vojna ograničenja. Njemačka vojska (Reichswehr) smanjena je na 100 tisuća ljudi, časnici nisu trebali imati više od 4 tisuće ljudi. Glavni stožer je raspušten i zabranjeno ga je imati. Ukinuta je opća vojna služba, vojska je regrutirana dobrovoljnim vrbovanjem. Bilo je zabranjeno imati teško naoružanje - topništvo nad utvrđenim kalibrom, tenkove i vojne zrakoplove. Flota je bila ograničena na nekoliko starih brodova, podmornička flota je bila zabranjena.
Nije iznenađujuće da su se u takvoj situaciji dvije izgubljene moći, odmetničke države, međusobno dohvatile. U travnju 1922. na konferenciji u Genovi Njemačka i Rusija potpisale su Rapalski ugovor, koji je izazvao oštro neodobravanje "svjetske zajednice".
Dakle, izbor u korist Njemačke bio je sasvim očit i razuman. Prvo, tadašnja Njemačka bila je potpuno demokratska država, nacisti još nisu došli na vlast i uopće nisu imali utjecaja na politiku zemlje. Drugo, Njemačka je bila tradicionalni ekonomski partner Rusije. Njemačka je država, unatoč teškom porazu, ostala moćna industrijska sila s razvijenim strojarstvom, energetikom, kemijskom industrijom itd. Suradnja s Nijemcima mogla bi nam pomoći u obnovi i razvoju nacionalnog gospodarstva. Treće, Berlin, za razliku od drugih zapadnih sila, nije inzistirao na plaćanju starih dugova i priznao je nacionalizaciju u Sovjetskoj Rusiji.
Vojna suradnja. Zrakoplovna škola Lipetsk
Rapalski ugovor nije sadržavao vojne klauzule. Međutim, temelji za obostrano korisnu sovjetsko-njemačku vojnu suradnju bili su očiti. Berlinu su bili potrebni poligoni za testiranje tenkova i zrakoplova bez znanja sila pobjednika. Trebalo nam je njemačko napredno iskustvo u proizvodnji i uporabi naprednog oružja. Kao rezultat toga, sredinom 1920 -ih u SSSR -u su stvoreni brojni zajednički objekti: zrakoplovna škola u Lipecku, tenkovska škola u Kazanju, dvije aerokemijske stanice (poligoni) - u blizini Moskve (Podosinki) i u Saratovu regija kod Volska.
Ugovor o osnivanju zrakoplovne škole u Lipecku potpisan je u Moskvi u travnju 1925. godine. U ljeto je škola otvorena za obuku letačkog osoblja. Školu su vodili njemački časnici: bojnik Walter Stahr (1925.-1930.), Bojnik Maximilian Mar (1930.-1931.) I kapetan Gottlob Müller (1932.-1933.). Znanost o letenju predavali su Nijemci. Razvojem obrazovnog procesa broj njemačkog osoblja povećao se na 140 ljudi. Moskva je osigurala aerodrom u Lipetsku i bivši pogon za skladištenje zrakoplova i zrakoplovnih materijala. Sami strojevi, dijelovi aviona i materijali bili su nabavljeni od Nijemaca. Jezgru zrakoplovne flote činili su lovci Fokker D-XIII kupljeni u Nizozemskoj. U to vrijeme to je bio prilično moderan automobil. Također su kupljeni transportni avioni i bombarderi. Fokker je nakon Versailleskog sporazuma hitno prebačen u Nizozemsku. Tijekom Ruhrske krize 1922.-1925., Uzrokovane okupacijom "industrijskog srca" Njemačke od strane francusko-belgijskih trupa, njemačka vojska je ilegalno kupila 100 zrakoplova različitih modela. Službeno za zračne snage Argentine. Zbog toga su neki od ovih zrakoplova završili u SSSR -u.
Stvaranje škole bilo je korisno za SSSR. Naši piloti, mehaničari su studirali u njoj, radnici su poboljšali svoju kvalifikaciju. Piloti su dobili priliku naučiti razne nove taktičke tehnike poznate u Njemačkoj, Engleskoj, Francuskoj i SAD -u. Zemlja je dobila materijalnu bazu. Glavne troškove snosili su Nijemci. Dakle, suprotno mitu, mi nismo učili Nijemce, nego su Nijemci, o svom trošku, s nama obučavali svoje i naše pilote. U isto vrijeme i naši mehaničari, uvodeći ih u naprednu tehničku kulturu. Također je vrijedno razbiti mit da je u SSSR -u kovan fašistički mač. Doprinos škole u Lipecku stvaranju njemačkih zračnih snaga bio je mali. Tijekom cijelog postojanja u njemu je obučeno ili prekvalificirano 120 pilota lovaca i 100 pilota promatrača. Za usporedbu: do 1932. Njemačka je uspjela obučiti oko 2000 pilota u svojim ilegalnim školama letenja u Braunschweigu i Rechlinu. Lipetska škola zatvorena je 1933. (kao i drugi projekti), nakon dolaska Hitlera na vlast, kada je Rapalski sporazum izgubio značaj za Njemačku i SSSR. Sovjetska strana primila je zgrade i značajan dio opreme. Od siječnja 1934. na bazi likvidiranog objekta počela je s radom Viša taktičko -letna škola zračnih snaga (VLTSh).
Vrijedi napomenuti da budući Reichsmarschall Goering nije studirao u Lipecku. Aktivni sudionik poznatog "pivskog puča" 1923., Goering je pobjegao u inozemstvo. Njemački sud osudio ga je u odsutnosti i proglasio državnim zločincem. Stoga je njegovo pojavljivanje na mjestu Reichswehra bila vrlo čudna pojava. Osim toga, nakon Prvog svjetskog rata, Goeringu, kao poznatom asu, ponuđeno je da se pridruži redovima Reichswehra, ali je to odbio iz ideoloških razloga, jer je bio u opoziciji s Weimarskom republikom.
Škola tenkova u Kazanu i kemijski pogon Tomka
Ugovor o njezinom stvaranju potpisan je 1926. Škola je nastala na temelju vojarne Kargopoljske konjice. Uvjeti pod kojima je stvorena Kazanska škola bili su slični onima u Lipecku. Ravnatelj i učitelji su Nijemci, oni su također snosili glavne materijalne troškove. Ravnatelji škole bili su potpukovnik Malbrand, von Radlmeier i pukovnik Josef Harpe. Tenkove za obuku osigurali su Nijemci. Godine 1929. iz Njemačke je stiglo 10 tenkova. Prvo se školovalo nastavno osoblje, zatim je započela obuka njemačkih i sovjetskih kadeta. Prije nego što je škola zatvorena 1933. godine, tri su maturanta završili njemački učenici - ukupno 30 ljudi, s naše strane 65 ljudi prošlo je obuku.
Tako su, učili su Nijemci, snosili i glavne materijalne troškove, pripremali materijalnu bazu. Odnosno, Nijemci su o svom trošku uvježbavali svoje i naše tankere. Guderian, suprotno mitu raširenom devedesetih godina, nije učio u Kazanskoj školi. Heinz Wilhelm Guderian je jednom posjetio Kazan (u ljeto 1932.), ali samo kao inspektor zajedno sa svojim nadređenim, generalom Lutzom. Nije mogao učiti u tenkovskoj školi, budući da je već završio vojnu akademiju i imao veliki čin - potpukovnik.
Sporazum o zajedničkim aerokemijskim ispitivanjima potpisan je 1926. godine. Sovjetska je strana osigurala odlagalište i osigurala uvjete za njegov rad. Nijemci su preuzeli obuku sovjetskih stručnjaka. Podnijeli su i glavne troškove materijala, kupili svu opremu. Štoviše, ako se u zrakoplovnim i tenkovskim objektima naglasak stavljao na obuku osoblja, tada su se u području vojne kemije bavili uglavnom istraživačkim zadacima. Početna ispitivanja provedena su u blizini Moskve na poligonu Podosinki.
Godine 1927. izvedeni su građevinski radovi na kemijskom poligonu Tomka u blizini grada Volsk, Saratovska oblast. Tamo su preneseni zajednički testovi. Razrađivale su se metode kemijskog napada, testirale su se nove znamenitosti koje su stvorili Nijemci, te je testirana zaštitna oprema. Ti su testovi bili vrlo korisni za SSSR. Doista, u ovom smo području morali početi praktički od nule. Kao rezultat toga, u manje od 10 godina, zemlja je uspjela stvoriti vlastite kemijske postrojbe, organizirati znanstvenu bazu i organizirati proizvodnju kemijskog oružja i zaštitne opreme. Usvojeno je novo streljivo napunjeno iperitom, fosgenom i difosgenom, testirani daljinski projektili s kemikalijama i novi osigurači, testirane su nove zračne bombe.
Zahvaljujući Njemačkoj, naša zemlja koja je dvadesetih godina prošlog stoljeća bila oslabljena, uglavnom agrarna zemlja, uspjela je u najkraćem mogućem roku ustati na polju kemijskog oružja ravnopravno s vojskama vodećih svjetskih sila. U SSSR -u se pojavila čitava plejada talentiranih vojnih kemičara. Nije iznenađujuće da se tijekom Velikog Domovinskog rata Treći Reich nije usudio upotrijebiti kemijsko oružje protiv SSSR -a.
Njemačka je pomogla da SSSR postane vodeća vojna sila
Tako je, kao rezultat provedbe sovjetsko-njemačkih vojnih projekata, Crvena armija dobila kvalificirano osoblje pilota, mehaničara, posada tenkova i kemičara. A kad su, nakon što su nacisti došli na vlast, zajednički projekti zatvoreni, Nijemci su nam, odlazeći, ostavili mnogo vrijedne imovine i opreme (vrijedne milijune njemačkih maraka). Dobili smo i prvorazredne obrazovne ustanove. U Lipecku je otvorena Viša taktička letačka škola Zračnih snaga Crvene armije, a u Kazanju tenkovska škola. U "Tomsku" postoji kemijsko vježbalište, dio imovine otišao je u razvoj Instituta za kemijsku obranu.
Osim toga, suradnja s Nijemcima na polju stvaranja modernog naoružanja bila je vrlo važna. Njemačka nam je bila jedini kanal putem kojeg smo mogli proučavati postignuća u vojnim poslovima u inozemstvu i učiti iz iskustva njemačkih stručnjaka. Dakle, Nijemci su nam dali desetak priručnika o vođenju neprijateljstava u zraku. Njemački dizajner zrakoplova E. Heinkel po narudžbi sovjetskih zračnih snaga razvio je lovac HD-37 koji smo usvojili i proizveli 1931.-1934. (I-7). Heinkel je za SSSR izgradio i pomorski izviđački zrakoplov He-55-KR-1, koji je bio u službi do 1938. godine. Nijemci su nam izgradili avionske katapulte za brodove. U izgradnji tenkova korišteno je njemačko iskustvo: u T-28-ovjes tenka Krupp, u T-26, BT i T-28-zavareni trupovi njemačkih tenkova, uređaji za promatranje, električna oprema, radio oprema, u T-28 i T-35-unutarnje postavljanje posade u pramcu itd. Također, njemački uspjesi korišteni su u razvoju protuzračnog, protuoklopnog i tenkovskog topništva, podmorničke flote.
Kao rezultat toga, možemo sa sigurnošću reći da nam je Njemačka pomogla u stvaranju napredne Crvene armije. Nijemci su nas učili, ali mi njih nismo. Nijemci su pomogli u postavljanju temelja za SSSR za napredni vojno-industrijski kompleks: tenkovsku, zrakoplovnu, kemijsku i druge industrije. Moskva je mudro i vješto iskoristila poteškoće Njemačke u razvoju Unije, njenu obrambenu sposobnost.
