Zapovjednička verzija samohodnog topa SU-76I, opremljena kupolom iz tenka PzKpfw III, u dvorištu tvornice # 37. Sverdlovsk, srpanj 1943
Prvi pokusi ponovnog opremanja zarobljenih samohodnih topova domaćim oružjem izvedeni su u moskovskim poduzećima krajem 1941.-početkom 1942. godine. Prema memoarima A. Klubneva, početkom ožujka 1942. u 33. armiju stiglo je šest StuG III popravljenih u moskovskim tvornicama, gdje je zapovijedao vodom tenkova T-60. Trojica od njih imala su standardni pištolj s kratkom cijevi, a trojica su "bili naoružani topovima od ranih trideset četiri".
P. Min'kov, koji se također borio u 33. armiji, pričao je o istom vozilu, "naoružanom pištoljem iz tenka KB" i koje su Nijemci izbili u blizini Medyna u proljeće 1942. godine. Međutim, do sada nije bilo moguće pronaći nikakve dokumentarne dokaze o takvim izmjenama, niti fotografije takvih strojeva. Možemo samo pretpostaviti da je takvo ponovno naoružavanje provedeno na jednom SPG -u.
Aktivniji rad na ovom području započeo je u travnju 1942. godine, kada je direktor pogona broj 592 Narodnog komesarijata naoružanja (NKV) primio dopis sljedećeg sadržaja:
Tajna.
Šefu odjela za popravak ABTU KA, brigadnom inženjeru Sosenkovu.
Kopija: direktor pogona br. 592 Pankratov D. F.
Sukladno odluci koju je donio zamjenik. Narodni komesar obrane SSSR-a, general-pukovnik tenkovskih snaga, drug Fedorenko, o ponovnom naoružavanju zarobljenih "topničkih napada" s haubicama 122 mm mod. 1938. u tvornici broj 592 molim vas da date potrebne naredbe za popravak i isporuku četiri zarobljena „topnička napada“na pogon broj 592. Kako bi se ubrzali svi radovi, prvi popravljeni "topnički napad" mora biti isporučen tvornici do 25. travnja. 13. travnja 1942. Predsjednik Tehničkog vijeća, član Kolegija NKV -a E. Satel (potpis)"
Ovdje treba napomenuti da je većina opreme i radnika pogona br. 592 (pogon se nalazio u mjestu Mytishchi kraj Moskve, sada je to tvornica za proizvodnju strojeva Mytishchi) evakuiran u listopadu-studenom 1941. godine. Do veljače 1942. poduzeće je imalo samo oko 2000 radnika i 278 strojeva, od kojih je 107 zahtijevalo veliki remont. Glavni proizvodi tvornice u to su vrijeme bili proizvodnja sanduka ručnih granata, zračnih bombi, lijevanje osnovnih ploča za minobacače i izgradnja protuzračnih oklopnih vlakova.
Bočna izbočina SG-122
U ovom trenutku nije bilo moguće utvrditi točan datum početka projektiranja 122-mm samohodne haubice, ali sačuvane kopije crteža ukazuju na travanj 1942. Projekt je izveo dizajnerski tim pod vodstvom A. Kaštanova, bilo je sasvim jednostavno. Njemački jurišni pištolj StuG III s tornjem razvijenim prema gore korišten je kao baza za novo vozilo. Takvo povećanje kabine omogućilo je ugradnju haubice 122 mm M-30 u borbeni odjeljak. Nova samohodna puška nazvana je "Artiljerijska napadna samohodna haubica SG-122", ili u skraćenom obliku SG-122A.
Prema dostupnom opisu prototipa, SG-122A je pretvoren iz jurišnog pištolja StuG III. Toranj za pretvaranje jurišne puške sa uklonjenim krovom donekle je izrezan po visini. Na preostali remen zavarena je jednostavna prizmatična kutija od oklopnih ploča od 45 mm (čelo) i 35-25 mm (bočno i na krmi). Za potrebnu čvrstoću vodoravnog spoja, ojačan je izvana i iznutra slojevima debljine oko 6-8 mm.
Unutar borbenog odjeljka, umjesto 75-milimetarskog topa StuK 37, montiran je novi haubički stroj M-30, izrađen u njemačkom stilu. Glavni teret streljiva haubice nalazio se na bočnim stranama samohodnih topova, a nekoliko granata "operativne uporabe" - na dnu iza haubice.
Posadu SG-122 (A) činilo je pet ljudi: vozač-mehaničar (koji je zauzeo mjesto s lijeve strane ispred zvonika); zapovjednik samohodnih topova, on je ujedno i topnik vodoravno (nalazi se iza vozača, lijeva strana naprijed); iza njega, također bočno u smjeru auta, bio je prvi utovarivač (također je radijski operater); nasuprot zapovjednika samohodki, s desnim ramenom uz vozilo, topnik se nalazio okomito (haubica M-30 imala je zasebno ciljanje); iza njega, s desnim ramenom naprijed, bio je drugi utovarivač.
Za ulazak i izlazak posade, automobil je imao dva otvora. Glavni se nalazio na krmi kormilarnice, a rezervni u nagnutom dijelu frontalnog oklopa kormilarnice ispred topnika okomito. Za komunikaciju je u autu ostavljena standardna njemačka radio postaja.
Zbog nedostatka potrebne opreme, materijala i nedostatka osoblja, prvi uzorak haubice testiran je kilometražom (480 kilometara) i ispaljivanjem (66 hitaca) tek u rujnu 1942. godine. Testovi su potvrdili visoke borbene sposobnosti SG-122A, međutim otkrili su i veliki broj nedostataka: nedovoljnu upravljivost na mekom tlu i veliko opterećenje prednjih kotača, veliko opterećenje zapovjednika ACS-a, malo krstarenje domet, nemogućnost pucanja iz osobnog naoružanja kroz bočne ograde. zbog njihovog nesretnog položaja, brza kontaminacija borbenog odjeljka plinom zbog nedostatka ventilatora.
Jedna od rijetkih sačuvanih slika SG-122
Tvornici je naređeno da proizvodi novu verziju samohodne haubice, uzimajući u obzir uklanjanje uočenih nedostataka. Također je preporučeno razviti verziju zvonika za ugradnju na tenk PzKpfw III, koji je imao više hodova nego jurišnih topova.
Nakon revizije projekta, tvornica br. 592 proizvela je dvije poboljšane verzije SG-122, koje su se razlikovale po vrsti korištene šasije (jurišni top i tenk PzKpfw III), koje su imale brojne razlike u odnosu na prototip.
Dakle, paluba je zavarena od tanjih limova od 35 mm (čelo) i 25 mm (stranice i krma). To je omogućilo neznatno smanjenje težine vozila i donekle poboljšanje njegovih sposobnosti za vožnju po terenu. "Raspored osoblja" posade SG-122 je promijenjen: sada je okomiti topnik postao zapovjednik ACS-a, koji je dobio vlastiti otvor na krovu kormilarnice. Osim toga, za pregled terena, zapovjednik je dobio topničko -izvidnički periskop, koji se mogao unaprijediti u posebnom staklu.
Ponovno su dizajnirani bočni zatvarači za ispaljivanje osobnog oružja. Sada je kroz njih bilo moguće pucati ne samo iz "revolvera", već čak i iz TT -a i PPSh -a, budući da je promjer otvora za ugradnju bio mnogo veći od prethodnih.
Nosač pištolja je olakšan, a radi pojednostavljenja punjenja pištolj je opremljen sklopivom ladicom. U krov kormilarnice ugrađen je električni ispušni ventilator.
Kako bi se povećala rezerva snage, spremnici goriva u obliku kutije iz spremnika BT i T-34 postavljeni su na branice samohodnih topova, dok su prijenosni rezervni dijelovi i rovovski alati donekle smanjeni.
Posebno za narudžbu postrojenja № 592 za SG-122 "poboljšani" Uralmashzavod (UZTM) razvio je i izlio oklopnu masku pištolja, koja je bila prikladnija za serijsku proizvodnju od prethodne, a također je bolje zaštićena od metaka i geleri. To je omogućilo bez glomaznih bočnih štitova, što je otežavalo održavanje stroja i povećalo opterećenje prednjih kotača.
Prema izvješću postrojenja broj 592, 1942. godine proizvedeno je ukupno deset SG-122 (s planom za godinu dana od 63 vozila), jedno na šasiji T-3, a ostatak na StuG III šasija. Do 15. studenog 1942. na topničkom poligonu u blizini Sverdlovska bilo je pet SG-122. Jedan od dva "poboljšana" SG-122-na šasiji tenka PzKpfw III-isporučen je 5. prosinca na poligon Gorokhovets za usporedna državna ispitivanja s U-35 (budući SU-122) koji je projektirao Uralmashzavod.
Prototip SU-76I koji se testira u regiji Sverdlovsk, ožujak 1943. Nema maske na maski pištolja
Prototip SU-76I kreće se po djevičanskom snijegu. Područje Sverdlovska, ožujak 1943
Prototip SU-76I. Jasno se vidi oblik lijevane oklopne maske. Područje Sverdlovska, ožujak 1943
Iskusni SU-76I. Područje Sverdlovska, ožujak 1943
Iskusni SU-76I s otvorenim krmenim otvorima. Područje Sverdlovska, ožujak 1943
Pogled iznutra na kormilarnicu SU-76I kroz stražnji otvor na bočnoj strani. Vidljivi su nosači municije, zatvarač pištolja, oružničko i vozačevo sjedalo.
Pogled iznutra na kormilarnicu SU-76I kroz stražnji otvor sa desne strane. Vidljivi su nosači streljiva, zatvarač topova i zapovjedničko mjesto.
Serijski uzorak SU-76I. Ovaj automobil se nalazio u muzeju u Kubinki, a raskinut je 1968. godine.
Serijska verzija SU-76I. Vozilo već ima štit na omotaču pištolja i dodatne spremnike goriva na krmi.
Narudžba za 122-mm samohodne haubice za pogon broj 592, koja je trebala biti 1943., otkazana je, a 11. veljače 1943. svi SG-122 proizvedeni koji su bili pohranjeni na teritoriju pogona, po nalogu NKV-a premješteni su na čelo oklopnog odjela za formiranje obučnih tenkovskih samohodnih divizija.
Još jedan SPG na trofejnoj šasiji - SU -76I - postao je sve rašireniji. Povijest njegovog pojavljivanja je sljedeća.
U siječnju-veljači 1943. počele su se događati masovne nesreće s prijenosom koje je usvojio SU-76 (SU-12). Uzrok ovih nesreća bila je paralelna ugradnja dva dvostruka motora koji rade na zajedničkom vratilu, što je dovelo do pojave rezonantnih torzijskih vibracija. Kvar se smatrao strukturnim, pa je trebalo dosta vremena za njegovo uklanjanje. Tako je u veljači 1943. većina SU-76 (SU-12) zahtijevala popravke i nije se mogla koristiti za borbu. Crvenoj armiji oduzeti su najpotrebniji samohodni divizijski topovi kalibra 76 mm.
Bilo je hitno potrebno pronaći privremeno rješenje za proizvodnju samohodnih topova kalibra 76 mm za ljetnu kampanju 1943. godine. I tu je dobro došao Kaštanov prijedlog da se SG-122 ponovno opremi divizijskim topom od 76 mm. Osim toga, prema izvješćima trofejnih službi, nakon završetka Staljingradske bitke, više od 300 njemačkih tenkova i samohodnih topova isporučeno je poduzećima za popravak Narodnog komesarijata tenkovske industrije (NKTP) i NKV-a. Odluka o pripremi za serijsku proizvodnju 76-mm jurišne samohodne puške na trofejnoj šasiji donesena je 3. veljače 1943. godine.
Dizajnerski tim iz Kaštanova prebačen je u Sverdlovsk, na područje evakuirane tvornice broj 37, a po nalogu NKTP-a pretvoren je u biro za projektiranje i počeo dorađivati projekt SG-122. Vremena je bilo malo, jer je prototip SPG -a trebao biti spreman do 1. ožujka. Stoga su crteži mnogih jedinica već napravljeni "retroaktivno", mjereći prototip.
Za razliku od prethodno proizvedenih samohodnih haubica, kormilarnica u novom samohodnom pištolju dobila je nagnute stranice, što je povećalo njihovu snagu. U početku je bilo planirano ugraditi 2-milimetarski top ZIS-3 u borbeni odjeljak ACS 76 na stroj pričvršćen za pod, ali takva instalacija nije pružala pouzdanu zaštitu oružanog oruđa od metaka i gelera, budući da pri podizanju i okretanju pištolja u štitu su se uvijek stvarali utori.
No, ovaj je problem riješen ugradnjom posebne samohodne 76, 2-mm pištolja S-1 umjesto divizijske puške 76-mm. Ovaj pištolj dizajniran je na temelju tenkovske puške F-34 i bio je vrlo jeftin. Razvijen je za lagane eksperimentalne samohodne topove tvornice GAZ. Novi pištolj razlikovao se od F-34 po prisutnosti gimbala, što mu je omogućilo ugradnju izravno u prednju ploču trupa i oslobađanje korisnog volumena u borbenom odjelu.
Dana 15. veljače 1943. voditelj Odjela glavnog konstruktora NKTP-a S. Ginzburg izvijestio je Narodnog povjerenika da je "… tvornica br. 37 započela s proizvodnjom prototipa samohodnog 76-mm S-1 jurišni pištolj … "…
Ispitivanja su se odvijala u blizini Sverdlovska vozeći se cestama i djevičanskim snijegom sa zaključanim i otključanim pištoljem. Unatoč teškim vremenskim uvjetima (danju se odmrznulo, a noću mraz, dosegao 35 stupnjeva), automobil se dobro pokazao, a 20. ožujka 1943. god.vozilo je preporučeno za usvajanje pod oznakom SU S-1, SU-76 (S-1) ili SU-76I ("Strano").
Prvih pet serijskih samohodnih topova 3. travnja 1943. poslano je u uvježbavajuću samohodnu topničku pukovniju, stacioniranu u predgrađu Sverdlovska. Tijekom mjeseca službe vozila su "odletjela" s 500 do 720 km i pomogla u obuci više od 100 budućih samohodnika. Recenzije o automobilu bile su dobre, a samo su teškoće pri pokretanju motora na hladnom (za brzi start često ste u rasplinjače morali ulijevati vrući benzin) svi tehničari primijetili kao "nedostatak od prve važnosti".
U međuvremenu je, prema revidiranim crtežima, tvornica počela proizvoditi "prednju" seriju od 20 samohodnih topova, koji su većim dijelom završili i u postrojbama za obuku. Tek od svibnja 1943. SU-76 (S-1) počeo je ulaziti u postrojbe.
Prva samohodna oružja imala su prilično "spartanski" izgled. Njihova kula za zavarivanje zavarena je od oklopnih ploča debljine 35 mm u prednjem dijelu i 25 mm ili 15 mm u bočnim stranama i na krmi. Krov kormilarnice izvorno je izrezan iz jednog lima i pričvršćen vijcima. To je olakšalo pristup borbenom odjelu ACS -a radi popravaka, ali nakon borbi u ljeto 1943., krov je demontiran na mnogim ACS -ima radi poboljšanja nastanjivosti.
Budući da je početkom 1943. radio stanica nedostajalo, instalirane su na svakom trećem vozilu, pogotovo jer je većina samohodnih topova ušla u jedinice za obuku. No već od sredine svibnja gotovo je svaki SU-76I (S-1) bio opskrbljen radijskim postajama tipa 9-R.
Krajem srpnja 1943., prema iskustvu korištenja SU-76I na Kurskoj izbočini, na okretni oklop pištolja postavljena je "oklopna pregrada" čija je svrha bila spriječiti zaglavljivanje pištolja malim fragmenti i metci. Istodobno, kako bi se povećao domet, samohodne puške počele su biti opremljene s dva vanjska spremnika plina, koji su ugrađeni uz krmu na nosačima koji se lako mogu postaviti.
U početku su zarobljeni PzKpfw III korišteni kao zapovjedna vozila u samohodnim topničkim pukovnijama (SAP) naoružanim SU-76I. U kolovozu je odlučeno da se proizvede i poseban zapovjednički ACS, koji je opremljen zapovjedničkom kupolom iz PzKpfw III i radijskom postajom povećane snage sa smanjenim opterećenjem streljivom.
Posljednji SU-76I napustili su tvornicu krajem studenog 1943. godine. Do tada su nedostaci domaćih SU-76 uklonjeni, a dva poduzeća NKTP-a (tvornica br. 38 u Kirovu i GAZ u Gorkom) otpremila su ih na front u potrebnoj količini. Sovjetski samohodci bili su jeftiniji i lakši u usporedbi sa SU-76I, a osim toga nije bilo problema s nabavkom rezervnih dijelova. Ukupno je tijekom serijske proizvodnje SU-76I u pogonu br. 37 proizvedeno 201 SPG-a (uključujući 20 SPG-ova "zapovjednika").
Postrojbe opremljene SU-76I vatreno su krštenje primile na Kurskoj izbočini. Poznato je da je do početka srpnja 1943. 13. armija Središnjeg fronta imala 16 SU-76 na zarobljenoj šasiji, a osam takvih vozila izgubljeno je tijekom obrambenih borbi (tri su izgorjela). Voronješka fronta također je imala određeni broj SU-76I, ali izvješće o frontu na početku borbi dalo je samo ukupan broj svih samohodnih topova sa topom 76 mm (33 komada).
Također je poznato da je tijekom ofenzive na Oryol Središnja fronta bila pojačana s dvije samohodne topničke pukovnije, od kojih je jedna također imala vozila na zarobljenoj šasiji (16 SU-76I i jedan tenk PzKpfw III).
Pouzdano je poznato da je 2. kolovoza 1943. u 5. gardijsku armiju stigao 1902. SAP, koji se sastojao od 15 SU-76I. Do 14. kolovoza pukovnija nije ušla u bitku, već se bavila popravkom ACS -a i čekala je nadopunu vozilima (u početku je broj vozila u SAP -u iznosio 10% redovne snage). Istodobno je primljeno pet SU-122 za kompletiranje pukovnije. Od 14. do 31. kolovoza pukovnija je sudjelovala u pet bitaka (u prosjeku 2-3 bitke više nego bilo koja druga pukovnija u vojsci). U tom su razdoblju samohodne puške uništile dva tenka, devet topova, 12 strojnica i do 250 vojnika i časnika. Prema izvješću zapovjednika pukovnije od 1. rujna „sva su vozila u prethodnim bitkama oštećena. Pojedinačna vozila su se nekoliko puta obnavljala, cijeli materijal SU-76 (na temelju T-3) bio je dotrajao i u lošem stanju.
Pukovnija je stalno imala nedostatak osoblja, obučenost osoblja bila je zadovoljavajuća."
U rujnu 1943. pukovnija je sudjelovala u 14 bitaka u koje je istodobno uvedeno od dva do sedam samohodnih topova. Vatra iz samohodnih topova pružila je pješaštvu značajnu pomoć u odbijanju neprijateljskih napada.
Najproduktivnije bitke odigrale su se tijekom 20.-23. rujna 1943. u potjeri za neprijateljem u povlačenju, kada je skupina od šest SU-76I uništila tri neprijateljska tenka.
Obično su tijekom napada ili potjere neprijatelja samohodne paljbe slijedile izravno iza tenkova, a u izvješću zapovjednika SAP-a zabilježeno je da ako se "tenkovi i samohodne masine koriste masovnije, gubici puk bi se značajno smanjio."
Pukovnija je u borbenim operacijama sudjelovala do kraja studenog. Dana 25. studenog 1943. godine 1902. samohodna topnička pukovnija Kremenchug, koja je izgubila sva vozila, otišla je na reorganizaciju s domaćim materijalom.
Osim 1902. godine, samohodne topovnjače SU-76I bile su opremljene pukovnijama iz 1901. i 1903. godine, koje su također korištene u kolovozu-rujnu tijekom operacije Belgorod-Harkov.
Osim toga, tijekom bitke kod Kurska neke su pukovnije zarobile samohodne topove. Na primjer, u SAP-u 7. gardijske armije iz 1938. godine, od 10. kolovoza 1943., postojala su dva SU-122, dva SU-76 i dva SU-75 (StuG III).
Topnici samohodnici voljeli su SU-76I jer, sa zatvorenim borbenim odjeljkom, nije bio tako skučen kao SU-85 ili zarobljeni StuG 40. Često su morali obavljati tipične "tenkovske" zadatke-podupirati i pratiti pješaštvo, boriti se s neprijateljem vatrene točke … I samo prisutnost jednog poklopca (a 1943. gotovo da i nije bilo njemačkih šasija sa bočnim "otvorima") otežala je evakuaciju SU-76I u slučaju požara.
Postoje znatiželjni dokazi o SU-76I u izvidničkim dokumentima njemačkih jedinica. Tako je 25. listopada 1943. stožer 1. tenkovske vojske Wehrmachta poslao izvještaj stranim vojskama - Upravi Vostok obavještajne službe vojske Abwehr kako slijedi: „U 177. tenkovskoj pukovniji 64. mehanizirane brigade (bio u sastavu 7 Prvog mehaniziranog korpusa Crvene armije. - Napomena autora) postoje četiri satnije sa po 11 tenkova. Ovi spremnici imaju oznaku Sturmgeschuts 76 mm. Izrađene su na šasiji njemačkog tenka Panzer III s motorom Maybach. Nova kormilarnica ima debljinu oklopa u prednjem dijelu 3-4 cm, sa strana-1-1,5 cm. Kormilarnica je otvorena odozgo. Pištolj ima vodoravni kut ciljanja od 15 stupnjeva u svakom smjeru i okomiti kut ciljanja - plus ili minus 7 stupnjeva."
Nije posve jasno o čemu se radi - uostalom, samohodke nisu mogle biti dio tenkovske pukovnije mehanizirane brigade Crvene armije, pa čak ni u takvoj količini - 44 vozila. Najvjerojatnije je riječ o samohodnoj topničkoj pukovniji priključenoj mehaniziranoj brigadi (u ovom se slučaju broj samohodnih topova udvostručuje). Zanimljiva je činjenica da SU-76I (a dokument govori o njima) nema krov. Očigledno, demontirani su kako bi poboljšali djelovanje posada.
U kolovozu 1943. u konstrukcijskom birou A. Kaštanova pokušano je ojačati naoružanje SU-76I. Dana 14. rujna glavni inženjer postrojenja broj 37 primio je pismo od voditelja tehničkog odjela NKTP-a Frezerov sa sljedećim sadržajem: možda zbog nedostatka dovoljnog broja topova D-5 i nejasnoće problema uz daljnju isporuku tenkova T-3.
Smatram svrsishodnim privremeno zaustaviti ovaj razvoj, zadržavajući razvijeni materijal za moguću upotrebu u budućnosti. Na ovom projektu završio je razvoj domaćeg ACS -a na trofejnoj šasiji.
Početkom 1944. načelnik GABTU-a Fedorenko izdao je naredbu o premještanju svih postrojbi SU-76I iz borbenih postrojbi u postrojbe za obuku te njihovu zamjenu jedinicama SU-76M.
U postrojbama za obuku ta su se borbena vozila sastajala do kraja 1945. godine, nakon čega su predana na otpad. U Kubinki je postojeći prototip SU-76I postojao dosta dugo i bio je izvan pogona 1968. godine.
Jedini uzorak SU-76I preživio je do danas. Gotovo 30 godina ležao je na dnu rijeke Sluch, zatim je podignut i podignut kao spomenik u gradu Sarny, regija Rivne u Ukrajini, gdje se i danas nalazi.
SU-76I na postolju u gradu Sarny u Ukrajini
