Potrebno je dokučiti jesu li BMD-4 i "Sprut" potrebni ruskim zračno-desantnim snagama
O temi opskrbe zračno -desantnih postrojbi oklopnim vozilima već se više puta govorilo na stranicama "Nezavisnog vojnog pregleda" (vidi moj članak u "NVO" od 20.20.10.)
Međutim, čini se da ova tema zaslužuje mnogo pažljiviji stav - a prije svega s obzirom na sudbinu BMD -4 i srodna pitanja vezana za razvoj naoružanja Zračno -desantnih snaga.
NEVARNI UČINAK BMD
BMD-4 u načelu zadovoljava sve moderne zahtjeve. Ponovit ću malo: osnovna šasija je BMD-3, naoružanje je BMP-3. Podsjetit ću vas: BMP-3 se proizvodi od 1979. godine. Prijeđimo na razmatranje karakteristika rada stroja. Nećemo razmatrati sve, samo selektivno, problematične trenutke u usporedbi BMD-4 i BMD-2 (BTR-D).
Težina stroja - više od 13 tona. Odmah se nameće pitanje: nije li puno? Očigledno, masa je nedopuštena. Na primjer, masa BTR-D je 8 tona, Il-76 je sposoban transportirati tri jedinice BTR-D (BMD-2), a BMD-4 samo jednu. Opet se postavlja pitanje: gdje nabaviti toliko aviona? Nema odgovora, kao što nema ni toliko aviona.
Prijenos na stroju je hidromehanički. Lak za rukovanje, ali mnogo složenijeg dizajna, za razliku od mehaničkog mjenjača BMD-2, pa otuda i neki problemi. Prijenosni uređaj ima tri snažna filtera za ulje i dosta različitih ventila. Konkretno, koriste se visokokvalitetna goriva i maziva TSZp-8 (MGE-25T), strogi zahtjevi za prisutnost vlage i svih vrsta nečistoća, kao i visoki zahtjevi za kvalifikacije servisnog osoblja-posebno vozača.
Težina BMD-4 prijenosa je preko 600 kg, BMD-2 je preko 200 kg, razlika je značajna.
Prijenos BMD-4 popravlja se samo u proizvodnom pogonu; prijenos BMD-2 može se popraviti na terenu.
Motor na BMD-4 je iste obitelji kao i na BMD-1, -2 i BTR-D, samo što su ti motori različiti po snazi i težini, nećemo ih razmatrati. Postoji samo jedan nedostatak, opet, težina motora BMD-4 i dimenzije su veće.
Naoružanje je slično BMP-3: 100-milimetarski top 2A70 i 30-milimetarski top 2A72, FCS je u osnovi isti. Masa streljiva BMD-4 veća je od mase BMD-2, a to pak stvara problem s opskrbom streljivom, povećanje broja vozila ili broj dodavanja streljiva dnevno potreban.
Stroj 2S25 "Sprut" 125-mm samohodne puške, u stvari isti BMD-3, samo različito oružje.
"Sprut" je opremljen topom 2A75 od 125 mm, analognim 125-milimetarskom tenkovskom topu 2A46 tenka T-72. Automatski utovarivač pištolja očito je također posuđen od T-72. Općenito, kompleks naoružanja već je dugo testiran, pouzdan i ne izaziva zamjerke. Štoviše, tenk T-72 najprodavaniji je u inozemstvu i najratoborniji domaći tenk, drugo oglašavanje nije potrebno. No, masa vozila je 18 tona (!), Što je očito pretjerano za vozilo u zraku.
A težina streljiva od 125 mm očito je velika i neusporediva čak i sa streljivom "Nona" i haubicom D-30 sa svim posljedicama koje proizlaze iz toga. U isto vrijeme, po svojim borbenim kvalitetama, granata HE Nona od 120 mm HE superiorna je od granate HE 125 mm i usporediva je s borbenom snagom haubice HE HE 152 mm. Ako je prisutnost "hobotnice" u kopnenim snagama i mornaričkom korpusu nužna, lako opravdana i povijesno potvrđena, tada je prisutnost tako teškog i prevelikog vozila u zračno -desantnim snagama neshvatljiva. Uostalom, postoje ATGM -i koji su najprikladniji za padobrance, štoviše, Zračno -desantne snage već su imale sličan stroj ASU -85, koji je kasnije napušten, iako su mu općenito padobranci dali dobru ocjenu - ali težio je 15 tona.
GOSPODARSKA KOMPONENTA
Trenutno je nabavna cijena BMD-4 i "Sprut" u rasponu od nekoliko desetaka milijuna rubalja po vozilu. Ovo je definitivno precijenjena cijena, a povremeno, i ničim se ne opravdava, očito automobili ne koštaju toliko. Koji je razlog? Na primjer: u ovom trenutku trošak tenka T-90 je na razini od 55-60 milijuna rubalja. za jedan automobil, ovisno o konfiguraciji, (brojka je preuzeta iz medija). Nije teško zaključiti: po takvim cijenama Zračne snage će doista biti na dijeti gladovanja.
Zbog činjenice da su strojevi složeniji, tada su troškovi rada porasli u usporedbi s BMD-2. Uzimajte goriva i maziva, ulja su skuplja, potrošnja goriva veća.
Popravak automobila najvjerojatnije će se iz očiglednih razloga izvršiti u proizvodnom pogonu. U postrojbama će popravci također postati skuplji jer uglavnom izvode zavarivačke radove na kućištu stroja. Tijelo je aluminijsko, a ovaj je posao uvijek bio skup, osim toga, potreban je visokokvalificirani zavarivač, s njima je u trupama uvijek bio problem. Rezervni dijelovi za hidromehaničke mjenjače skuplji su nego za mehaničke, a zahtjevi za montažom također su mnogo veći.
Zbog činjenice da su troškovi rada porasli, povećali su se i troškovi obuke posada. Štoviše, složenost stroja postavlja sve veće zahtjeve posadama, budući da je Ministarstvo obrane RF -a praktički napustilo ugovornu vojsku, a jedna godina službe očito nije dovoljna za servis na takvim strojevima.
STRANO ISKUSTVO
Razmotrite vojnu opremu za Zračno -desantne snage u stranim vojskama.
U FRG-u je od sredine 70-ih borbeno vozilo na gusjenicama Wiesel razvijeno za zračne trupe.
Tijelo stroja izrađeno je od čeličnih limova. Borbena težina je 2,6 tona. Vozilo je dizajnirano za transport različitog naoružanja; razvijaju se i samohodni sustavi protuzračne obrane te vozila za bacanje plamena, zapovjedna i hitna pomoć.
Kina. Od sredine devedesetih godina prošlog stoljeća u NR Kini se aktivno radilo na stvaranju borbenih vozila u zraku radi povećanja borbenih sposobnosti zračnih jedinica PLA. Prvi put je novo vozilo, označeno kao ZLC-2000, demonstrirano na vježbama zračnih jedinica PLA-a početkom 2005. godine. Borbena težina - 8 tona. Naoružanje je slično BMD-2.
SAD. U sadašnjoj fazi razvoja američke zračno -desantne jedinice su lako naoružano pješaštvo koje je naoružano suvremenom lako oklopljenom opremom i topništvom sposobnim padobranstvom ili iskrcavanjem u borbeno područje. Nakon Vijetnamskog rata razvoj padobranske tehnologije dosegao je takvu razinu da je postalo moguće ispustiti oklopna vozila poput univerzalnog oklopnog transportera M113 i lakog tenka M551 Sheridan. Moderno borbeno vozilo Stryker, zbog svoje značajne težine, ne može se spustiti padobranom iz zrakoplova VTA. Inače, M113 je u službi više od 50 godina i, prema izjavama američke vojske, poslužit će još toliko.
Iskustvo Međunarodne vojne koalicije (IAC) u korištenju vojne opreme u Afganistanu i Iraku pokazalo je da je uporaba borbenih vozila pješaštva i gusjeničnih oklopnih transportera vrlo skupa te se postupno prelazi na upotrebu oklopnih transportera na kotačima i oklopna vozila. Ovaj prijelaz uglavnom je posljedica dva faktora: neprijateljski nedostatak velikog broja teškog naoružanja i ekonomska izvedivost.
Predlažem da se ovaj problem detaljnije razmotri usporedbom učinkovitosti upotrebe borbenog vozila pješaštva na gusjenicama (BTR) i oklopnog vozila na kotačima (KBA).
Glavni kriteriji ocjenjivanja:
troškovi proizvodnje BMP -a nekoliko su puta veći od troškova CBA -a, ne treba spominjati istraživanje i razvoj - pa je i razumljivo;
operativni troškovi BMP -a veći su od troškova KBA -e, uzimajući u obzir troškove transporta i skladištenja;
vrijeme provedeno na proizvodnji BMP -a veće je nego na KBA -i;
vrijeme provedeno na obuci posada za borbena vozila pješaštva, a troškovi ove obuke veći su nego za KBA;
troškovi popravka BMP -a veći su od troškova KBA -e;
postavljanje i pokretanje proizvodnje borbenih vozila pješaštva teže je od onog u KBA -i;
troškovi modernizacije i remonta BMP -a veći su od troškova KBA -e;
troškovi zbrinjavanja BMP -a veći su od troškova KBA -e.
Iz svega navedenog možemo zaključiti: potreban vam je jednostavan, jeftin automobil, po mogućnosti automobil s kotačima, ali vozilo s kotačima ima ograničenja u pogledu sposobnosti i težine opreme, naoružanja i materijala. U skladu s tim, svestranost i mogućnost primjene u različitim terenskim uvjetima se gube. Osim toga, nije u svim klimatskim zonama moguće koristiti vozila na kotačima, a nedostatak uzgona ozbiljno ograničava opseg primjene.
NAČINI RJEŠAVANJA PROBLEMA
Koji su načini rješavanja problema? A sve je vrlo jednostavno, ne trebate ništa tražiti, ne trebate izmišljati ni bicikl, sve je odavno izmišljeno. Kako se kaže: "Sve novo je dobro zaboravljeno staro."
Dakle, umjesto BMD-4 i "Sprut" trebate koristiti "Nona"; U teretno streljivo uvesti ATGM "Fable" ili "Arkan" od 100 mm, čime će se omogućiti uništavanje oklopnih ciljeva, pa u skladu s tim neće biti potrebe za "hobotnicom". Nakon takve modernizacije "Nona" će izvesti tri vatrene misije: haubice, minobacače i protuoklopne sustave, pogotovo jer takva modernizacija neće biti teška, budući da je navođena raketa "Kitolov-2" već uvedena u svoj teret streljiva. Ovo je najbliža perspektiva.
Dugoročno je potrebno provesti dubinsko proučavanje uporabe naoružanja i vojne opreme u Zračno-desantnim snagama, počevši od 1. kolovoza 1930., pa zaključno s današnjim danom, kako bi se razvio jasan koncept amfibije jurišno vozilo, uzimajući u obzir svu političku i ekonomsku stvarnost.
Tijelo stroja mora biti čelično.
Naoružanje vozila je daljinsko i brzo odvojivo, u ekstremnim slučajevima vučeno.
Baza vozila je na gusjenicama ili na kotačima.
Nekoliko objašnjenja: čelični trup je jeftiniji od aluminijskog, lakše ga je popraviti u vojnim uvjetima. U borbi, kad izbije požar, vozilo s aluminijskim kućištem obično izgori do temelja. U borbenim uvjetima, ako šasija otkaže, oružje i streljivo mogu se izvaditi iz vozila i koristiti pješice.
Ovdje postoje dva načina - stvorite novi automobil ili odaberite nešto od postojećeg.
Prvi način je skup i dugotrajan, drugi ostaje. Od cijelog raspona dostupnih vozila, samo je MT-LB najprikladniji, dok ništa nije prikladno za vozila na kotačima. Istina, postoji "Tigar" i automobil talijanske tvrtke Iveco, ali oni imaju ograničenja u pogledu sposobnosti i težine transportne opreme. Ako uzmete "UAZ", a u sovjetsko vrijeme mnogi DSHB -i bili su naoružani njima, tada ga je još potrebno modernizirati, barem za opskrbu dizelskim motorom.
NAŠ KANDIDAT - MT -LB
Dakle, što je MT-LB. Provedimo kratku analizu njezinih, ako mogu tako reći, njezinih poslovnih kvaliteta. Težina-9700 kg, zlatna sredina između BTR-D i BMD-4. Čak i ako je naoružanje BMD-4 instalirano na MT-LB, njegova masa neće premašiti 13 tona.
Cijena MT-LB. Postrojenje ga, nakon velikog remonta, prodaje za 1 milijun rubalja, to je "ništa" u usporedbi s cijenom BMD-4, s ugradnjom različitog naoružanja na njega, cijena vjerojatno neće premašiti 5 milijuna rubalja. Izvršimo usporednu analizu BMD-4 i MT-LB u smislu glavnih pokazatelja: vatrene moći, sigurnosti, mobilnosti i upravljanja zapovijedanjem.
Vatrena moć MT-LB-a ne može se usporediti s BMD-4, može se reći da nije, ali MT-LB može biti opremljen cijelim rasponom naoružanja-od mitraljeza velikog kalibra, protuoklopnih sustava, zraka obrambenih sustava i završava topničkim kompleksima kalibra 120 mm … Sigurnost se također ne može usporediti s BMD-4, ali opet, na nju se može instalirati razmaknuta, lako uklonjiva rezervacija. Mobilnost: Brzina na autocesti za BMD-4 je veća, ali uspoređuju se na neravnom terenu, a takav pokazatelj kao što su sposobnosti za vožnju po terenu, ne morate ni pokušavati uspoređivati, za MT-LB to je jednostavno fantastično.
Kontrola zapovijedi relativan je pokazatelj budući da ovisi o obučenosti zapovjednog osoblja i dostupnosti tehničkih kontrola pa se može zanemariti.
Gornji se popis u načelu može nastaviti, ali nećemo razmatrati svaki automobil, ovo je tema za drugi razgovor. Primijetit ću samo jednu stvar: donedavno je Švedska kupila MT-LB za instaliranje raznog oružja, ako je Švedska velika automobilska sila, za razliku od nas, kupila je MT-LB, onda ne možete zamisliti bolje oglašavanje.
Ne pokušavam nametnuti MT-LB kao najbolji automobil, ali trenutno jednostavno nema drugog. Svojedobno je i sam bio skeptičan prema MT-LB, sve dok nije morao služiti u jedinici u kojoj je bila naoružana. MT-LB su u pododjeljku (bojni) popravljali niskokvalificirani mehaničari vozači koji su radili šest mjeseci ili godinu dana, uključujući zamjenu motora i mjenjača. Mehaničari su mogli samostalno popraviti kontrolnu točku i na terenu, budući da je tehnologija tvrtki s motornim puškama imala odgovarajuće iskustvo. Čak su bili spremni popraviti motore.
Izrazit ću svoje mišljenje: trenutno nema boljeg automobila za regrutnu vojsku i u skoroj budućnosti teško da će ga biti, nema boljeg automobila za rat. Štoviše, MT-LB prilagođen je zračnom prijevozu, ostaje ga samo prilagoditi padobranstvu.
MT-LB ima praktički neograničene zalihe za modernizaciju i, nadam se, imat će sretnu sudbinu dugovječnosti, poput svog kolege u klasi, američkog oklopnog transportera M113.
