3. rujna u odjeljku "Analytics" objavljen je članak E. Damantseva „Oštri trenuci sonarnog izviđanja američke mornarice pred vratima Sjevernog morskog puta. Raspoređivanje podmornice ultra tihe klase Seawolf u blizini Barentsovog mora " … Nemoguće je složiti se sa gotovo svim odredbama ovog materijala.
Ispitajmo u kojoj mjeri izjave E. Damantseva iz njegova članka odgovaraju stvarnosti.
Informacija o dolasku i raspoređivanju jedne od tri višenamjenske podmornice na nuklearni pogon klase Seawolf američke mornarice u sjeveroistočnom dijelu Norveškog mora dočekana je brojnim alarmantnim komentarima i raspravama brojnih domaćih promatrača, koji su došli do zaključka da čak i jedna podmornica ove klase koja stupa na borbenu dužnost u gore spomenuto područje sjevernog Atlantika može dovesti u pitanje očuvanje akustične tajne i borbene stabilnosti podmorničke komponente Sjeverne Flota … stručnjaci u sjedištu Sjeverne flote ruske mornarice, niti obični promatrači koji su svjesni taktičko -tehničkih parametara ove podmornice.
Ovdje je glavna stvar glasan naslov. Za nuklearne podmornice (podmornice, a ne krstarice) stalno su u Barentsovom moru, ako je potrebno, s nagomilavanjem snaga do 3-4 podmornice američke i britanske mornarice. Ovo je svakodnevni život, uključujući i sudjelovanje podmornice klase Seawolf (s ponovljenim kontaktima protupodmorničkih snaga Sjeverne flote s njima). Izjave o "ultra-niskoj buci" Seawolfa također su uobičajene, jer su zahtjevi za razinu podvodne buke niza modernih podmornica klase Virginia američke mornarice slični Seawolfu.
O podmornicama
Nepotrebno je komentirati sve nepotkrijepljene tehničke izjave gospodina Damantseva, ali potrebno je zadržati se na nekima od njih.
Imajući … višeslojne amortizacijske platforme na mjestima pričvršćivanja takvih elemenata elektrana kao što su glavni turbo prijenosnici (GTZA), jedinice za proizvodnju pare (PPU), postrojenja na parne turbine (STU) i nuklearni reaktori S6W, podmornice klasa "morski vuk" …
Jako bih volio vidjeti kako gospodin Damantsev tehnički zamišlja "nuklearni reaktor na višeslojnoj platformi" (očito, s spremnikom za biološku zaštitu), ali to je, kako kažu, za "Krokodila". U stvarnosti, utrka za "izgradnjom kaskada" amortizacije u našoj zemlji dovela je do ozbiljnih pogrešaka i problema u smanjenju buke podmornica (zbog očitovanja rezonancija izvan dizajna koje su "probile" cijelu kaskadu amortizacije). Jedan od vodećih stručnjaka na tu temu, Pakhomin V. N., puno je pisao o zabludi ove tehnike u odnosu na naše brodove treće generacije s nuklearnim pogonom.
A takve greške u američkoj mornarici nije bilo, sukladno tome, "višeslojne platforme za amortizaciju" na podmornicama američke mornarice nisu ništa drugo do "kanader" nesposobnih domaćih autora.
Dvostupanjska amortizacija - da, i to je uvedeno još u EthanAllen SSBN 1959. godine. Ali ništa više.
E. Damantsev:
Na temelju tehničkih podataka koje je dao umirovljeni kontraadmiral … Vladimir Yamkov u analitičkom materijalu "Borba ljudi, a ne ideja", lako je doći do zaključka da se takvi objekti mogu pratiti pomoću nazalnih sfernih multi -element GAS MGK-600 "Irtysh- Amphora-Ash / Borey" (uključen u hidroakustičku arhitekturu MAPL pr. 855 Yasen / -M i SSBN pr. 955A / B "Borey / -B") na udaljenosti od oko 35 -45 km (u prvoj i / ili drugoj zoni velikog dometa akustičkog osvjetljenja / konvergencije) u normalnim hidrološkim uvjetima, dok su ranije MGK-540 "Skat-3" višenamjenske nuklearne podmornice pr.971U "Schuka-B" s manje osjetljivim hidrofonima i ugrađenim računalima s pojednostavljenim algoritmima za obradu zvučnih informacija u stanju je "sondirati" "morskog vuka" na udaljenosti od 25-35 km.
Svaki podmorničar kategorije hidroakustike, časnički stražar, navigator ili jednostavno netko iz proračuna glavnog zapovjednog mjesta reći će da su brojke koje je izjavio gospodin Damantsev apsolutno nepouzdane. Autor, s iskustvom stvarnih hidroakustičkih kontakata s podmornicama američke mornarice tipa LA-Improvoved (i na vrlo značajnim udaljenostima), može s dobrim razlogom ustvrditi da su stvarne brojke MGK-540 za tip LA-Improvoved znatno manje od navedeno, a pravi rasponi Seawolfa bit će sastavljene vrijednosti više od reda veličine manje od onih koje je naznačio E. Damantsev - do iznimno malih udaljenosti.
Štoviše, mreža sadrži sjećanja zapovjednika pomorskog broda koji je u Norveškom moru imao kontakt s drugom serijskom podmornicom klase Seawolf, SSN-22 Connecticut. Ukratko: kontakt je bio vrlo kratkotrajan, Connecticut je otišao vrlo brzo. Sredstvo za održavanje kontakta, SJSC "Centaur", imalo je fleksibilnu vučnu antenu (GPBA), uređaj 1P iz "podmornice" SJSC MGK-540 "Skat-3", ali sa suvremenijom obradom signala. Uzimajući u obzir činjenicu da je razvijač "Centaura" bio Kijevski istraživački institut za hidropribore, sve to već dugo nije tajna. Ovo je stvarnost.
Ako pogledate članak kontraadmirala Yamkova V. Ya. "Borba ljudi, a ne ideja", na koju se "misli" E. Damantsev, tada bismo se mogli iznenaditi kad otkrijemo da Yamkov jednostavno nema "zaključke" koje je Damantsev proglasio. Postoje potpuno različite okolnosti, brojke, čija se analiza preporučuje u zasebnoj publikaciji (o povijesti prefiksa Ritsa).
E. Damantsev:
Instalirani na Morskim vukovima, integrirani nazalno-pasivni AN / BQQ-10 SJC-ovi zasnovani na … i pasivni SAS-i sa širokim otvorom u zraku na temelju … njihovih AN / BSY-2 sustava mogu detektirati MAPL-ove s niskim šumom pr. 855 / M (nemaju vodene mlaznice i imaju veliki podvodni pomak, povećavajući zvučni potpis) na udaljenosti od oko 60-80 km, Borei-oko 60 km i, konačno, bučniji Shchuk-B - 100-130 km. Brojke su razočaravajuće … U međuvremenu, nema potrebe dramatizirati.
Ali odakle su ti brojevi? Kako ih je autor E. Damantsev "spreman i sposoban" potkrijepiti?
Očigledno ništa. Samo želim (želim). Nažalost, mora se priznati da ne samo E. Damantsev, već i brojni drugi autori (uključujući "diplomirane", s položajima i naramenicama) počinju izmišljati brojeve i koeficijente, blago rečeno, nemaju veze stvarnost.
Mišljenje E. Damantseva da je povećanje pomaka jednako povećanju buke nema veze sa stvarnošću.
Unaprijediti:
Unatoč prilično visokim tehnološkim parametrima sonarskih kompleksa višenamjenskih nuklearnih podmornica klase Seawolf i VirginiaBlock I / II / III koje djeluju u vodama Norveškog mora, hidrološka situacija u ovoj regiji sjevernog Atlantika ne ide uvijek u prilog uspješna provedba informativnog sonarnog izviđanja.
Još jednom o geografiji. Norveško more pripada Arktičkom oceanu (a ne Atlantiku, kako gospodin Damantsev vjeruje) i postoji samo prilično povoljna hidrologija - posljedica dubina i prisutnosti dubokog podvodnog zvučnog kanala. U Barentsovom moru, da, hidrologija je mnogo gora. No, postoji jedna vrlo neugodna nijansa za rusku mornaricu, povezana s našim gotovo potpunim nepoznavanjem pitanja operativne oceanografije.
Uzimanje u obzir čimbenika okoliša (uvjeti širenja zvuka) u horizontalnoj ravnini naglo povećava sposobnosti snaga i za traženje podmornica i za osiguravanje njihove tajnosti, ali učinkovit sustav zahtijeva sveobuhvatno razmatranje pitanja senzora, modela okoliša i potrošači. Problem je u tome što je sav naš rad apsolutno odvojen od potrošačkih pitanja (praktična primjena rezultata).
U skladu s tim, neki su radovi u tijeku, ali nema smisla za mornaricu. Za razliku od američke mornarice, gdje je operativna oceanografija jedan od stupova učinkovitog borbe protiv podmornica.
Evo čimbenika da podmornice američke mornarice ne djeluju same od sebe, već kao element raspoređenog protupodmorničkog sustava ratovanja u kazalištu operacija (što dramatično povećava njihovu učinkovitost). Na primjer, oni koriste vanjsko niskofrekventno "osvjetljenje" sonara, što im omogućuje pouzdano otkrivanje neprijateljskih podmornica čak i uz minimalnu buku.
Uzimajući u obzir zemljopisni faktor, problemi naših podmorničara vrlo su ozbiljni. A izgledi za njihovo rješenje nisu osobito vidljivi.
Protupodmorničko zrakoplovstvo
E. Damantsev piše:
Prisutnost protupodmorničkih zrakoplova ruske mornarice i teška hidrološka situacija neće ići u prilog ambicijama podvodne komponente američke mornarice u Norveškom moru … ne može biti govora o iznimnoj akustičnoj tajnosti podmornička komponenta američke mornarice u ovoj regiji sjevernog Atlantika i u svjetlu stalnog patroliranja neutralnim vodama u vodama Norveškog i Barencovog mora obećavajući protupodmorničke zrakoplove IL-38N pomorskog zrakoplovstva Ruske mornarice, opremljen jedinstvenim zračnim sustavima za traženje i nišanjenje Novella-P-38, sposobnim primati informacije o taktičkoj podvodnoj situaciji iz 64 aktivne i pasivne radioakustične bove tipa RGB-41, RGB-48, gusto raspoređene u najnepredvidljivijim situacijama istražna područja navedenih mora.
Prvo se morate ponovno odlučiti za zemljopis. Barem škola. U kojem "patroliranje" zrakoplovima Il-38 (N) "sjevernog Atlantika" nadilazi tehničke mogućnosti zrakoplova, nepostojanje sustava za punjenje gorivom i lokaciju naših zračnih baza.
Norveško more? Ali to se odnosi na Arktički ocean, a naše operacije protivpodmorničkog zrakoplovstva tamo se mogu provoditi isključivo uz dopuštenje NATO-a, pa čak i u svakodnevnim uvjetima. Istodobno, nema potrebe da "takozvani partneri" "obaraju avione", budući da se zadatak rješava (i više puta su ih rješavali) pomoću elektroničkog rata (suzbijanje "bova - zrakoplova" radio veza koja ima izuzetno nisku otpornost na šum).
Međutim, ni to nije glavna stvar. Gledamo video oglas glavne organizacije u Ruskoj Federaciji za razvoj pretraživanja i ciljanja protupodmorničkih sustava zrakoplovstva, Radar-MMS dd, s reklamom za njezin sustav Kasatka.
Interval ispuštanja bova RSL-16M (analogni RSL-41) daje njihov domet detekcije na razini od … nekoliko stotina metara! Dalje - opet u zemljopis, gledamo veličinu područja pretraživanja.
Za cijenu našeg RSAB -a i ukupne ugovore za njih, oni koji žele mogu se obratiti web stranici javne nabave, dok je za impresivne osobe bolje ne uklanjati validol daleko.
"Aktivne" bove RSL-48 koje spominje E. Damantsev zapravo su pasivno usmjerene RGAB (sa sklopivom antenom za hidrofon), a aktivne su RSL-58. Međutim, na web stranici javne nabave neće biti moguće pronaći reference ni na RSL-48 ni na RSL-58 (za razliku od RSL-16 "Dalzavod"), što dovodi do očitih zaključaka …
Htio bih pitati E. Damantseva: možda je prije pisanja "analitičkih članaka" vrijedno barem minimalno proučiti to pitanje? Loše je kad autori polupismenih članaka pokušavaju svojim bajkama zavesti javnost o doista akutnim i važnim pitanjima obrambene sposobnosti zemlje!
U stvarnosti, situacija na Arktiku nikako nam ne ide u prilog i umjesto prave borbene obuke, tamo često provodimo imitaciju nasilnih aktivnosti. Na primjer, poznato je kakve probleme ruska mornarica ima s torpednim naoružanjem. Naši čamci praktički se ne mogu boriti pod ledom. Pogledajte materijal "Skandal s arktičkim torpedima" … Do sada (09.09.2020.) Ruska mornarica (i SSSR) nisu mogle izvesti niti jedno gađanje torpeda pod ledom s uključenim sustavima za navođenje torpeda.
A to je daleko od našeg jedinog ozbiljnog problema. U takvim uvjetima, shapkozakidatelskie članci su radnje na rubu izdaje.
