Prije 118 godina, 29. travnja 1899., automobil je prvi put prešao ograničenje brzine od 100 kilometara na sat. Štoviše, radilo se o automobilu s elektromotorima. Belgijski vozač trkaćih automobila Kamil Zhenatzi, nadimka "crveni vrag", u električnom automobilu pod nazivom "La Geme contane" ubrzao je do 105 km / h, čime je postavio novi svjetski rekord u brzini za mehanička vozila na vlačni pogon bez gusjenica. Naziv električnog automobila može se prevesti kao "Stalno nezadovoljan" ili "Uvijek nezadovoljan" - vrsta neozbiljnog galskog humora.
Zanimljivo je da je prethodni rekord, koji je držao francuski aristokrat, grof Gaston de Chasslu-Loba i koji je također postavljen na električni automobil, trajao manje od dva mjeseca. Chasslu-Loba postigao je brzinu od 92 km / h na električnom automobilu tvrtke Zhanto 4. ožujka 1899. godine. Rezultat Zhentatsija i njegovog "vječno nezadovoljnog" bio je malo ustrajniji, ostao je relevantan tri godine.
Ništa manje nije zanimljivo primijetiti fantastično ubrzanje tehnološkog napretka u 19. i 20. stoljeću. Doista, da bi doseglo brzinu od 100 km / h, čovječanstvu su bili potrebni deseci tisuća godina razvoja, a tijekom sljedećih nekoliko desetljeća ta je brojka premašena više od 100 puta, dopuštajući letjelicama da svladaju Zemljinu gravitaciju. Da budemo pošteni, valja reći da je prvo mehaničko prijevozno sredstvo koje je postiglo brzinu od 100 km / h bila engleska brza parna lokomotiva "Iron Duke", koja je ovaj rekord postavila 1850. godine.
Na početnom ekranu - Camille Zhenatzi (doista, ima nešto demonsko u njegovoj pojavi) u kokpitu "La Geme contan". Automobil je izgledao vrlo originalno, posebno po standardima 19. stoljeća. U njemu nije bilo ukrasnih elemenata, a moderno aluminijsko tijelo, slično torpedu ili raketi, činilo bi se da će automobilu pružiti izvrsnu aerodinamiku.
Međutim, otvoreni elementi šasije, motori i najvažnije - sam vozač negirali su sve njegove prednosti. Automobil svoj rezultat nije postigao zbog aerodinamičkog oblika, već isključivo zahvaljujući dva prilično snažna elektromotora, koji su razvili ukupno 68 konjskih snaga. Svaki motor izravno je pokretao jedan stražnji kotač.
"La Geme contan" nije imao praktičnog smisla i bio je čisto rekordan proizvod, budući da je kapacitet njegovih baterija bio dovoljan samo nekoliko kilometara, a prije svakog trčanja baterije su se morale puniti više od dva sata. No, odigrao je svoju punu ulogu kao simbol znanstvene i tehnološke revolucije.
La Jamet Contane, ukrašen vrpcama i vijencima cvijeća nakon rekordnog izvođenja.
Jedna od modernih muzejskih replika električnog automobila Zhentatsi. Original nije sačuvan.
Električni automobil firme "Zhanto", čiji su rekord oborili "uvijek nezadovoljni".
Parna lokomotiva Iron Duke prvi je umjetni objekt koji je postigao brzinu od 100 km / h.
