Ruska neprohodnost i blatnjavi putevi pokvarili su živce mnogim našim neprijateljima. Ali i sami često patimo od njih. Na primjer, što će se dogoditi ako se raketni traktor s Topol-M zaglavi u blatu? Tko vam može pomoći da izvučete teško vozilo s opasnim teretom? I tko bi trebao paziti da se takvi ekscesi uopće ne dogode?
Dok su premijerovi urednici radili na svibanjskom izdanju, bilo je bijelo -bijelo izvan prozora. Na cestama prekrivenim snijegom, beskrajnim poljima, raznesenim ožujskom mećavom, uputili smo se do lokacije divizije strateških raketnih snaga Teikovo. Tamo su nam obećali pokazati automobil koji nema analoga u svijetu.
Ručno istraživanje
Zaista, nikad prije nisam vidio ništa slično. Jedino s čime se ovo moćno četveroosovinsko vozilo može usporediti jesu raketni traktori koji nose ICBM-ove. Pred nama se pojavilo inženjerijsko vozilo za potporu i kamuflažu (MIOM), čija je najnovija izmjena (MIOM-M) upravo ušla u službu ruske vojske, točnije Strateških raketnih snaga. Takav stroj trebao bi biti jedinstven, jer nigdje u svijetu nema mobilnih instalacija s ICBM -ima.
S druge strane, ova se tema kod nas aktivno razvija, a uz jednodijelni Topol-M 2009. godine, u pripravnost je stavljen RS-24 Yars s više bojnih glava. Pojava nove generacije mobilnih raketnih sustava na zemlji (PGRK) neizbježno je dovela do potrebe za naprednijom inženjerskom tehnologijom.
Mi, naravno, ne znamo je li traktor s ICBM-om ikada zapeo u blatu, ali očito je da su terenske kvalitete raketnog transporta ograničene. A ako postane potrebno premjestiti raketni sustav iz točke A u točku B na karti, tada najprije morate saznati može li raketna tehnologija zaista krenuti ovim putem i zauzeti položaj na navedenoj točki. Ima li tamo neprohodnih močvara, je li šumski put označen na karti zasut drvećem, postoje li druge prepreke u radu raketnih snaga?
Inženjerijsko izviđanje pozvano je odgovoriti na sva ova pitanja, i, naravno, već duže vrijeme postoje odgovarajuće pododsjeke u Strateškim raketnim snagama. No, donedavno je tehnička opremljenost ovih usluga ostala, recimo, na nedovoljno visokoj razini. Inženjerijski izviđački timovi kretali su se u konvencionalnom vojnom "Uralu", a veliki dio ručnog rada bio je prisutan u radu sapera. Samo jedan primjer. U naoružanju inženjerijskih jedinica Strateških raketnih snaga nalazi se takav uređaj kao penetrometar.
Koristi se za procjenu nosivosti tla, odnosno koristi se za utvrđivanje može li tlo na određenom području izdržati težinu raketnog traktora, može li se ovdje provući ili čak opremiti položaj za lansiranje. U staroj je verziji masa penetrometra bila 23 kg, što je samo po sebi puno, štoviše, upotreba uređaja bila je povezana s ozbiljnim fizičkim naporom - za test je vojnik morao zabiti posebnu šipku u zemlju.
Problem nije samo rasipnički trošak snaga ratnika, već i gubitak vremena, što je od posebne vrijednosti u svemu što se odnosi na balističke rakete i nuklearno oružje. Zato je odlučeno da inženjerijsko izviđanje raketnih snaga strateških snaga dobije novu opremu koja će pomoći bržem i učinkovitijem izvršavanju zadaća.
Prekrivanje tragova
Stroj 15M69 (MIOM-M) izgrađen je na bazi šasije MZKT-7930 Astrologer Minskog pogona traktora na kotačima, upravo one koja gradi niz teških platformi na kotačima za rusku vojsku, uključujući traktore za Topoli i Yarsy (šasija MZKT-79221). MIOM koristi shemu 8 x 8, s dvije prednje osovine opremljene upravljačima. Traktor navodno pokreće 12-cilindrični dizelski motor od 500 konjskih snaga. Dakle, ako se raketni traktor zaglavi, MIOM će imati dovoljno snage da ga povuče s bilo kojeg mjesta, i to u isto vrijeme (naravno, uz pomoć vitla).
Vozilo ima trodijelnu strukturu: sprijeda se nalazi upravljački odjeljak s radnim mjestom vozača, zatim dnevni prostor (kung) za osoblje i, na kraju, karoserija za teret. Jedna od glavnih karakteristika novog inženjerskog vozila je visok stupanj autonomije. Ona ne samo da ima pristojan raspon goriva, već osigurava i trodnevni život, odmor, hranu i medicinsku njegu za izračun osam ljudi.
Prema vojnim standardima, u kutiji je prilično ugodno - prostorije za osoblje nalikuju na odjeljak putničkog vlaka. Četiri ležaja za alternativni ostatak izračuna i mala kuhinja. Ali zašto automobilu treba tako velika posada?
Sve će postati jasno ako samo navedete funkcije koje je MIOM osmišljen za obavljanje i njegov izračun. Prvo se uz pomoć stroja provjerava ukupna sposobnost terena za terensku prohodnost. Za to se na tijelu nalaze takozvani imitatori veličine. U spremljenom položaju, oni su presavijeni, ali na zapovijed, posada razvija te strukture pod kutom od 90 °, umjetno povećavajući dimenzije MIOM -a u širinu i visinu.
Ako simulatori naiđu na prepreke (na primjer, u obliku debelih grana drveća), tada raketni traktor neće proći ovdje i moraju se poduzeti mjere za proširenje prolaza. Vojnici rade na pojasevima za namještanje i sa osiguranjem: visina vozila, čak i bez imitatora dimenzija, je 3, 9 m. Drugo, zadatak izračuna uključuje kompleks zračenja, kemijsko i biološko izviđanje terena, kao kao i uklanjanje mina. Stroj je opremljen odgovarajućom zaštitom i omogućuje vam prevladavanje područja zagađenog terena.
Treće, posada mora izvesti maskirne zadatke (kamuflažna sredstva se još testiraju). Za ovo je MIOM opremljen teretnim tijelom u kojemu se skladište metalni kontejneri. U samo pet minuta, pomoću kompresora na pogon dizelske elektrane, sadržaj spremnika pretvara se u modele na napuhavanje, po izgledu i dimenzijama identične raketnim traktorima. "Lažna podjela" osmišljena je tako da zavede neprijatelja koji promatra s visine.
Drugi kamuflažni uređaj je grejder pričvršćen na stražnju stranu stroja. Ne samo da pomaže u suočavanju s blokadama snijega, već i … uredno prekriva tragove raketnih traktora koji su upravo prošli uz snijegom prekrivenu ili zemljanu cestu.
A što je s penetrometrom? Ne, sada to više ne morate nositi na sebi. Procjena nosivosti tla provodi se pomoću malog ormara montiranog izravno na nos stroja. Ormar sadrži hidraulični pogon i mjerač tlaka. Borac posade dugačku šipku s malom okruglom platformom privije na kraj pogonske šipke i nasloni je na tlo. Sada samo trebate pokrenuti pogon koji će polako pritisnuti šipku u tlo i pogledati instrumente.
Fotografija jasno prikazuje trodjelni izgled inženjerskog vozila. Najviši dio je središnji dnevni prostor. Sklopljeni imitatori veličine mogu se vidjeti na padini krova i sa strane kutije.
Inženjerska podrška i kamuflažno vozilo 15M69
Jedinicu je projektirao i proizveo Centralni projektni biro "Titan" (Volgograd).
Svoje zadatke obavlja u sklopu PGRK "Yars" ili "Topol-M", kao i samostalno.
Duljina: 15900 mm.
Širina u odloženom položaju platformi: 3300 mm.
Masa potpuno opremljene jedinice s posadom od 8 ljudi: ne više od 42 643 kg.
Maksimalna brzina: 70 km / h.
