U ovom ćemo članku nastaviti našu priču o domaćim protubrodskim raketnim sustavima i njihovim stranim kolegama. Razgovor će se fokusirati na SCRC u zraku. Pa krenimo.
Njemački Hs293 i domaća "štuka"
Njemački projektil Henschel, Hs293, uzet je kao osnova za razvoj protubrodske rakete Pike. Njegovi testovi 1940. pokazali su da je mogućnost klizanja beskorisna, budući da je raketa zaostajala za svojim nosačem. Stoga je raketa opremljena raketnim motorom na tekuće gorivo, koji je osigurao potrebno ubrzanje za 10 sekundi. Približno 85% putanje projektila letjelo je po inerciji, pa se Hs293 često nazivao "kliznom raketnom bombom", dok se u sovjetskim dokumentima češće spominjao naziv "mlazni avion torpedo".
Po pravu pobjednika, SSSR je dobio brojne uzorke vojne opreme i relevantne dokumente iz Njemačke. Prvotno je bilo planirano uspostaviti vlastito izdanje Hs293. Međutim, ispitivanja iz 1948. pokazala su zanemarivu točnost pogađanja projektila našim nosačima i radijskom naredbom Pechora. Samo 3 od 24 ispaljene rakete pogodile su cilj. Više govora o izdavanju Hs293 nije išlo.
Iste 1948. započeo je razvoj RAMT-1400 "Pike" ili, kako su ga još zvali, "mornaričko torpedo mlaznih zrakoplova".
Hs293 odlikovao se lošom upravljivošću, kako bi se to izbjeglo, spojleri su instalirani na Pikeu na stražnjim rubovima krila i nagiba, radili su u relejnom načinu rada, čineći kontinuirane oscilacije, kontrola se provodila s različitim vremenskim odstupanjima od glavne položaj. Planirano je postaviti radarski nišan u prednji dio. Radarska slika emitirana je na zrakoplov -nosač, u skladu s dobivenom slikom, član posade razvija upravljačke naredbe, prenoseći ih u raketu putem radijskog kanala. Ovaj sustav navođenja trebao je osigurati visoku točnost bez obzira na vremenske uvjete i raspon lansiranja. Bojna glava ostala je nepromijenjena, potpuno preuzeta s Hs293, stožasta bojeva glava omogućuje vam pogađanje brodova u podvodnom dijelu bočne strane.
Odlučeno je da se razviju dvije verzije torpeda-"Shchuka-A" sa sustavom radijskog upravljanja i "Shchuka-B" s radarskim nišanom.
U jesen 1951. raketa je testirana radio-opremom KRU-Shchuka, nakon nekoliko kvarova postignuta je operativnost. Godine 1952. dogodila su se lansiranja s Tu-2, prvih petnaest lansiranja pokazalo je da je vjerojatnost pogađanja cilja s visine 2000-5000 m na udaljenosti od 12-30 km 0,65, otprilike ¼ pogodaka palo je na podvodni dio bočne strane. Rezultati nisu loši, međutim, Tu-2 je uklonjen iz upotrebe.
Raketa je promijenjena za upotrebu s Il-28. S 14 lansiranja s Il-28 na dometu do 30 km, vjerojatnost da će pogoditi cilj pala je na 0,51, dok se poraz podvodnog dijela strane dogodio u samo jednom od pet pogodaka. Godine 1954. "Shchuka-A" je ušao u serijsku proizvodnju, 12 zrakoplova Il-28 je preuređeno za opremanje tim projektilima.
Varijanta rakete Shchuka-B više je podsjećala na izvorni projekt, u pramcu, iza oplate, nalazila se oprema za navođenje, a ispod nje bojna glava. Bilo je potrebno dodatno doraditi tražilicu i raketni motor, trup je skraćen za 0,7 m. Domet lansiranja bio je 30 km. U testovima koji su provedeni u proljeće i ljeto 1955. godine niti jedna od šest raketa nije stigla do cilja. Krajem godine izvršena su tri uspješna lansiranja, međutim, rad sa zrakoplovom "Pike" je obustavljen, a proizvodnja Il-28 ograničena. U veljači 1956. Shchuka-A više nije prihvaćen u službu, a razvoj Shchuka-B je zaustavljen.
CS-1 "Kometa" i kompleks Tu-16KS
Ukaz o stvaranju protubrodskog raketnog zrakoplova Kometa dometa do 100 km izdan je u rujnu 1947. godine. Za razvoj projektila stvoren je Posebni ured broj 1. Prvi put je planirana tako velika količina istraživanja i ispitivanja.
Ispitivanja "Cometa" odvijala su se od sredine 1952. do početka 1953., rezultati su bili izvrsni, u nekim su parametrima čak i premašili navedene. Godine 1953. raketni sustav pušten je u promet, a njegovi tvorci dobili su Staljinovu nagradu.
Nastavak radova na sustavu Kometa doveo je do stvaranja raketnog sustava zrakoplova Tu-16KS. Tu-16 je bio opremljen istom opremom za navođenje koja se koristila na Tu-4, koji je ranije bio opremljen projektilima, držači snopa BD-187 i sustav goriva za projektile postavljeni su na krilo, a kabina operatora navođenja projektila stavljen je u prtljažni prostor. Domet Tu-16KS, opremljen s dvije rakete, bio je 3135-3560 km. Visina leta povećana je na 7000 m, a brzina na 370-420 km / h. Na udaljenosti od 140-180 km, RSL je detektirao cilj, raketa je lansirana kad je 70-90 km ostalo do cilja, kasnije je domet lansiranja povećan na 130 km. Kompleks je testiran 1954. godine, a u upotrebu je stupio 1955. godine. Krajem 1950-ih 90 90 kompleksa Tu-16KS bilo je u službi s pet zrakoplovnih pukovnija minsko-torpednih. Naknadna poboljšanja omogućila su lansiranje dvije rakete s jednog nosača odjednom, a zatim je istovremeno razrađeno navođenje tri projektila s intervalom lansiranja od 15-20 sekundi.
Lansiranja na velikoj visini dovela su do činjenice da je zrakoplov iz napada izašao blizu cilja, riskirajući da ga pogodi protuzračna obrana. Lansiranje na maloj visini povećalo je iznenađenje i skriveni izlaz u napad. Vjerojatnost da će pogoditi cilj bila je prilično velika; kada je lansirana s visine od 2000 m, bila je jednaka 2/3.
Godine 1961. kompleks je dopunjen blokovima opreme protiv ometanja, što je povećalo zaštitu od opreme za elektroničko ratovanje, a također je smanjilo osjetljivost na smetnje uzrokovane radarskim postajama njihovih zrakoplova. Dobri rezultati postignuti su kao rezultat ispitivanja grupnog napada nosača raketa.
Uspješan raketni sustav Kometa bio je u službi do kraja 1960 -ih. Tu-16KS nije sudjelovao u stvarnim neprijateljstvima; kasnije su neki od njih prodani Indoneziji i UAR-u.
Krstareća raketa KSR-5 u kompleksu K-26 i njegove modifikacije
Kasniji razvoj krstareće rakete s zračnim izbacivanjem bio je KSR-5 kao dio kompleksa K-26. Zapadni naziv - AS -6 "Kingfish". Njegova je svrha poraziti površinske brodove i kopnene ciljeve poput mostova, brana ili elektrana. Godine 1962. uredbom o stvaranju projektila KSR-5 opremljenih sustavom upravljanja Vzlyot postavljen je domet lansiranja od 180-240 km, pri brzini leta 3200 km / h i nadmorskoj visini od 22500 m.
Prva faza ispitivanja (1964-66) bila je nezadovoljavajuća, niska točnost povezana je s nedostacima upravljačkog sustava. Ispitivanja su po završetku preinaka sa zrakoplovima Tu-16K-26 i Tu-16K-10-26 provedena do kraja studenog 1968. godine. Brzina lansiranja pri lansiranju bila je 400-850 km / h, a visina leta 500-11000 m. Na domet lansiranja značajno je utjecao način leta u radnim uvjetima radara i tražitelja rakete. Na najvećoj nadmorskoj visini hvatanje cilja odvijalo se na udaljenosti od 300 km, a na nadmorskoj visini od 500 m, ne većoj od 40 km. Eksperimenti su se nastavili do proljeća iduće godine, uslijed čega su 12. studenog u uporabu stavljeni raketni sustavi zrakoplova K-26 i K-10-26.
Nova modernizirana verzija rakete KSR-5M, na temelju koje je nastao kompleks K-26M, dizajnirana je za borbu protiv složenih ciljeva male veličine. Kompleks K-26N, opremljen projektilima KSR-5N, ima bolje karakteristike točnosti i djeluje na malim visinama, zahtijevao je modernizaciju sustava pretraživanja i ciljanja. Na 14 zrakoplova instaliran je panoramski radar sustava Berkut s uvećanim premazom iz zrakoplova Il-38.
1973. počeli su koristiti radar Rubin-1M, koji se odlikuje dužim dometom detekcije i boljom razlučivošću s antenskim sustavom značajne veličine; u skladu s tim, dobitak je postao veći, a širina smjernog uzorka smanjena za jedan i pol puta. Domet detekcije cilja na moru dosegao je 450 km, a veličina nove opreme zahtijevala je premještanje radara u utovarni prostor. Nos vozila postao je gladak jer više nije imao isti radar. Težina je smanjena zbog napuštanja pramčanog topa, a tenk # 3 je morao biti uklonjen kako bi se smjestili blokovi opreme.
Godine 1964. odlučeno je započeti razvoj kompleksa K-26P s projektilima KSR-5P koji su bili opremljeni pasivnim tražilicom. Potraga za ciljevima provedena je pomoću zrakoplovnog radarskog izviđanja i postaje za označavanje cilja "Ritsa" u kombinaciji s opremom za elektroničko izviđanje. Nakon uspješnih državnih ispitivanja, kompleks K-26P usvojila je mornarička avijacija 1973. godine. Kompleks je mogao pogoditi radio -emitirajuće ciljeve uz pomoć pojedinačnih ili dvostrukih projektila u jednom prilazu, kao i napasti dva različita cilja - koji leže duž putanje leta i nalaze se u rasponu od 7,5 ° od osi zrakoplova. K-26P je moderniziran nakon pojave KSR-5M, K-26PM se odlikovao uporabom poboljšane opreme za označavanje ciljeva za glave projektila.
KSR-5 i njegove izmjene ušle su u serijsku proizvodnju. Bombarderi Tu-16A i Tu-16K-16 pretvoreni su u njegove nosače. Domet projektila premašio je mogućnosti radara nosača, pa raketni potencijal nije u potpunosti iskorišten pa je na nosače instaliran radar Rubin s antenom s Berkuta, pa se domet detekcije cilja povećao na 400 km.
Tu-16K10-26, koji je imao dva KSR-5 ispod krila na nosačima snopova pored standardne rakete K-10S / SNB, postao je najmoćniji protubrodski kompleks zrakoplova sedamdesetih godina.
U budućnosti se pokušalo instalirati kompleks K-26 na avione 3M i Tu-95M. Međutim, radovi su obustavljeni, jer nije bilo riješeno pitanje produljenja vijeka trajanja zrakoplova.
Danas su borbeni KSR-5, KSR-5N i KSR-P uklonjeni iz službe. Do početka osamdesetih godina prošlog stoljeća rakete K-26 bile su praktički neuništive prema tada dostupnim i obećavajućim sustavima protuzračne obrane.
Suvremeni domaći protubrodski raketni sustavi
Raketa 3M54E, "Alpha" predstavljena je javnosti 1993. na izložbi oružja u Abu Dhabiju i na prvom MAKS -u u Zhukovskom, desetljeće nakon početka razvoja. Raketa je izvorno stvorena kao univerzalna. Razvijena je cijela obitelj upravljanih projektila "Calibre" (naziv izvoza - "Club"). Neki od njih namijenjeni su postavljanju na udarne zrakoplove. Temelj je bila strateška krstareća raketa "Granat", koju koriste nuklearne podmornice projekata 971, 945, 667 AT i druge.
Zrakoplovna verzija kompleksa - "Calibre -A" namijenjena je za upotrebu u gotovo svim vremenskim uvjetima, u bilo koje doba dana za uništavanje sjedilačkih ili stacionarnih obalnih ciljeva i morskih brodova. Postoje tri modifikacije ZM-54AE-trostupanjska krstareća raketa sa odvojivom nadzvučnom borbenom pozornicom, 3M-54AE-1-dvostupanjska podzvučna krstareća raketa i ZM-14AE-podzvučna krstareća raketa koja se koristila za uništavati kopnene ciljeve.
Većina raketnih sklopova je jedinstvena. Za razliku od projektila na moru i kopnu, projektili zrakoplova nisu opremljeni startajućim motorima na kruta goriva, motori za održavanje su ostali isti-modificirani turboreaktivni motori. Kompleks za upravljanje projektilima na bazi temelji se na autonomnom inercijalnom navigacijskom sustavu AB-40E. Aktivni tražitelj radara protiv ometanja odgovoran je za vođenje u posljednjem odjeljku. Kontrolni kompleks uključuje i radiovisinomer tipa RVE-B, ZM-14AE je dodatno opremljen prijamnikom za signale iz svemirskog navigacijskog sustava. Bojne glave svih projektila su visokoeksplozivne, kako s kontaktnim VU tako i s beskontaktnim.
Korištenje projektila 3M-54AE i 3M-54AE-1 dizajnirano je za djelovanje na površinske skupine i pojedinačne ciljeve pod elektroničkim protumjerama u gotovo svim vremenskim uvjetima. Let projektila unaprijed je programiran u skladu s položajem cilja i dostupnošću sustava protuzračne obrane. Rakete se mogu približiti cilju iz zadanog smjera, zaobilazeći otoke i protuzračnu obranu, a također su sposobne svladati neprijateljski sustav protuzračne obrane zbog malih visina i autonomije navođenja u načinu "tišine" u fazi glavnog leta.
Za raketu ZM54E stvoren je aktivni radarski tragač ARGS-54E, koji ima visok stupanj zaštite od smetnji i sposoban je djelovati na morskim valovima do 5-6 točaka, maksimalni domet je 60 km, težina 40 kg, duljina je 70 cm.
Zrakoplovna verzija rakete ZM-54AE prošla je bez faze lansiranja, etapa marša odgovorna je za let u glavnoj dionici, a faza borbe odgovorna je za nadvladavanje sustava protuzračne obrane ciljnog objekta nadzvučnom brzinom.
Dvostupanjski ZM-54AE manji je po veličini i težini od ZM-54AE, veća učinkovitost poraza povezana je s bojevom glavom veće mase. Prednost ZM-54E je nadzvučna brzina i iznimno niska nadmorska visina leta u posljednjoj dionici (etapa borbe odvojena je 20 km i napada brzinom od 700-1000 m / s na nadmorskoj visini 10-20 m).
Krstareće rakete visoke preciznosti ZM-14AE dizajnirane su za zahvaćanje kopnenih zapovjednih mjesta, skladišta oružja, skladišta goriva, luka i uzletišta. Visinomjer RVE-B pruža stealth let nad kopnom, omogućujući vam točno održavanje visine u načinu omotavanja terena. Osim toga, raketa je opremljena satelitskim navigacijskim sustavom poput GLONASS-a ili GPS-a, kao i aktivnim tragačem radara ARGS-14E.
Navodi se da će takve rakete biti naoružane nosačima zrakoplova koji idu u izvoz. Najvjerojatnije je riječ o avionima Su-35, MiG-35 i Su-27KUB. Godine 2006. objavljeno je da će novi jurišni zrakoplov Su-35BM za izvoz biti naoružan raketama dugog dometa Calibre-A.
Strani analozi domaćeg SCRC -a
Među stranim zrakoplovnim projektilima može se primijetiti američki "Maverick" AGM-65F-modifikacija taktičkog projektila "Maverick" AGM-65A klase "zrak-zemlja". Raketa je opremljena termičkom glavom za navođenje i koristi se protiv pomorskih ciljeva. Njegov tragač je optimalno podešen da pobije najranjivija mjesta brodova. Raketa se lansira s udaljenosti od preko 9 km do cilja. Ove se rakete koriste za naoružavanje zrakoplova A-7E (u pogonu) i F / A-18 mornarice.
Sve varijante rakete karakteriziraju ista aerodinamička konfiguracija i dvomotorni motor s čvrstim pogonom TX-481. Eksplozivna fragmentacijska bojna glava smještena je u masivno čelično kućište i teži 135 kg. Eksplozivna detonacija provodi se nakon što raketa, zbog svoje velike težine, prodre u trup broda, vrijeme usporavanja ovisi o odabranom cilju.
Američki stručnjaci smatraju da su idealni uvjeti za korištenje "Mavericka" AGM-65F danju, vidljivost najmanje 20 km, dok bi sunce trebalo osvijetliti cilj i maskirati napadački zrakoplov.
Kineski "Attacking Eagle", kako se još naziva i raketa C-802, poboljšana je verzija protubrodske rakete YJ-81 (C-801A), također dizajnirane za naoružanje zrakoplova. C-802 koristi turboreaktivni motor, pa se domet leta povećao na 120 km, što je dvostruko više od prototipa. U ponudi su i varijante raketa opremljene GLONASS / GPS satelitskim navigacijskim podsustavom. C-802 je prvi put demonstriran 1989. godine. Ove rakete naoružane su nadzvučnim bombarderima FB-7, lovcima-bombarderima Q-5 i naprednim višenamjenskim lovcima 4. generacije J-10, koje razvijaju kineske tvrtke Chengdu i Shenyang.
Rakete s oklopnom eksplozivnom bojevom glavom daju vjerojatnost da će pogoditi cilj od 0,75 čak i pod uvjetom pojačanog neprijateljskog protivljenja. Zbog male visine leta, kompleksa ometanja i male RCS projektila, njegovo presretanje postaje teže.
Već na temelju C-802 stvorena je nova protubrodska raketa YJ-83 s dužim dometom leta (do 200 km), novim sustavom upravljanja i nadzvučnom brzinom u završnoj fazi leta.
Iran je planirao velike nabave ove vrste projektila iz Kine, ali su zalihe izvršene samo djelomično, budući da je Kina bila prisiljena odbiti opskrbu pod pritiskom SAD -a. Rakete su sada u službi u zemljama poput Alžira, Bangladeša, Indonezije, Irana, Pakistana, Tajlanda i Mjanmara.
Protubrodski raketni sustav Exocet zajedno su razvile Francuska, Njemačka i Velika Britanija s ciljem uništavanja površinskih brodova u bilo koje doba dana, u svim vremenskim uvjetima, uz prisutnost intenzivnih smetnji i otpornosti neprijateljske vatre. Službeno, razvoj je započeo 1968., a prva ispitivanja prototipa 1973. godine.
Sve varijante projektila su više puta modernizirane. Zrakoplovni projektil "Exocet" AM-39 manji je od svojih brodskih kolega i opremljen je sustavom protiv zaleđivanja. Izrada glavnog motora od čelika omogućila je smanjenje dimenzija, kao i korištenje učinkovitijeg goriva, povećavajući domet gađanja na 50 km pri lansiranju s nadmorske visine 300 m i 70 km pri lansiranju s visine od 10.000 m. Istodobno je minimalna visina lansiranja samo 50 m.
Prednosti protubrodskog raketnog sustava Exocet potvrđuje činjenica da su njegove različite inačice u službi u više od 18 zemalja svijeta.
Treća generacija projektila Gabriel stvorena je u Izraelu 1985. - ovo je brodska verzija MkZ -a i zrakoplovna verzija MkZ A / S. Rakete su opremljene aktivnim tragačem radara, zaštićenim od smetnji u brzom podešavanju frekvencija, koji je sposoban djelovati u načinu navođenja do brodske postaje aktivnih smetnji, što uvelike smanjuje učinkovitost neprijateljske protuzračne obrane.
Protubrodsku raketu "Gabriel" MKZ A / S koriste avioni A-4 "Sky Hawk", C2 "Kfir", F-4 "Fantom" i "Sea Scan". Male visine trebale bi biti 400-650 km / h, na velikim visinama - 650-750 km / h. Domet lansiranja projektila je 80 km.
Raketom se može upravljati na jedan od dva načina. Autonomni način rada koristi se kada je nosač jurišni zrakoplov (lovac-bombarder). Način s korekcijom inercijalnog navigacijskog sustava koristi se kada je nosač bazni ophodni zrakoplov, čiji radar može pratiti više ciljeva istovremeno.
Stručnjaci vjeruju da autonomni način upravljanja povećava ranjivost na elektroničko ratovanje, budući da aktivni GOS aktivno pretražuje u velikom sektoru. Ispravlja se inercijski sustav kako bi se smanjio ovaj rizik. Tada zrakoplov -nosač prati cilj nakon lansiranja rakete, ispravljajući njegov let duž naredbenog reda radija.
1986. Velika Britanija dovršila je razvoj Sea Eagle, zrakoplovne protubrodske rakete srednjeg dometa za sve vremenske uvjete, dizajnirane za gađanje površinskih ciljeva na dometu do 110 km. Iste godine rakete su ušle u službu za zamjenu raketa Martel, koje su koristili Bukanir, Sea Harrier-Frs Mk51, Tornado-GR1, Jaguar-IM, Nimrod avioni, kao i helikopteri Sea King-Mk248.
Do danas se protubrodske rakete Sea Eagle koriste u Velikoj Britaniji, Indiji i u nizu drugih zemalja.
Glavni motor je turboreaktivni motor s jednom osovinom male veličine Microturbo TRI 60-1, koji je opremljen trostupanjskim kompresorom i prstenastom komorom za izgaranje.
Na krstarećoj dionici raketu vodi inercijski sustav do cilja, a u posljednjoj dionici - aktivni tražitelj radara, koji detektira ciljeve s RCS -om većim od 100 m2 na udaljenosti od oko 30 km.
Bojna glava napunjena je eksplozivom RDX-TNT. Probijajući laki oklop broda, raketa eksplodira, što rezultira snažnim udarnim valom koji ruši pregrade najbližih odjeljaka zahvaćenog broda.
Minimalna visina potrebna za lansiranje rakete je 30 m. Maksimalna visina u potpunosti ovisi o nosaču.
Podmornički protubrodski raketni sustavi? Nastavi čitati.
