Aktivnosti mornarice ne provode same. Kako bi ratni brodovi uspješno izvršavali borbenu dužnost, postoje mnogi pomoćni brodovi i čamci: hidrografski, oceanografski, spasilački, izvidnički, tanker i tegljači. Ovi su brodovi rijetko u centru pažnje, ali mornarica ne može postojati bez njih.
Ova serija članaka posvećena je pomoćnim i posebnim plovilima koja rade u interesu naše pomorske i komercijalne flote. Ciklus otvaraju brodovi namijenjeni hidrografskim istraživanjima.
Brodovi za hidrografske usluge
Hidrografska služba Rusije postoji pod različitim imenima i u različitim organizacijskim i strukturnim oblicima od vremena Petra I. Trenutno je njezin službeni naziv Odjel za plovidbu i oceanografiju Ministarstva obrane Ruske Federacije.
Glavne funkcije Ureda su sljedeće:
1. Upravljanje održavanjem snaga i sredstava plovidbe, hidrografska, hidrometeorološka i topogeodetska potpora (u daljnjem tekstu - NGS, GMO i TGO) u uspostavljenoj borbenoj spremnosti za obavljanje zadaća borbenih svakodnevnih aktivnosti NGS -a, GMO -a i TGO -a te svakodnevne aktivnosti snaga (trupe) flota, kaspijske flotile i druge vrste Oružanih snaga Ruske Federacije u označenim operativnim zonama (zonama odgovornosti).
2. Organizacija oceanografskog, hidrografskog i pomorskog geofizičkog rada u oceanima i morima u interesu obrane zemlje i nevladinih organizacija pomorskih djelatnosti Ruske Federacije.
3. Upravljanje radom na izradi navigacijskih pomorskih, geofizičkih i drugih posebnih karata (uključujući elektroničke), priručnika i priručnika za plovidbu Svjetskim oceanom i njihovo pružanje na propisan način potrošačima Ruske Federacije i stranih zemalja.
4. Upravljanje opskrbom (opskrbom) snaga (postrojbi) Mornarice mornaričkim navigacijskim i oceanografskim objektima (u daljnjem tekstu SIT), održavanjem tehničke spremnosti SIT -a na brodovima stalne pripravnosti.
5. Održavanje i razvoj sustava navigacijske opreme na obali i u morskim vodama pod jurisdikcijom Ruske Federacije (osim ruta Sjevernog morskog puta) u interesu obrane zemlje i nevladinih organizacija za pomorske aktivnosti Ruska Federacija, osiguravajući rad pomagala navigacijskoj opremi s utvrđenim karakteristikama i načinima rada.
6. Vodstvo izravno podređenih vojnih postrojbi i organizacija; metodološko vodstvo podređenih tijela vojnog zapovjedništva, postrojbi, vojnih postrojbi i organizacija GS mornarice o posebnim pitanjima.
7. Sudjelovanje Ruske Federacije u aktivnostima Međunarodne hidrografske organizacije (u daljnjem tekstu - IHO) i Međunarodnog udruženja svjetioničara (u daljnjem tekstu - IALA), interakcija i suradnja s drugim međunarodnim i regionalnim pomorskim organizacijama.
Koja se sredstva koriste za provedbu gore navedenih zadataka? Uzmite u obzir brodove dostupne u hidrografskoj službi.
Hidrografske posude - projekt 860 … Izgrađena 1960 -ih godina u Gdanjsku (Poljska). Puna istisnina - 1274 tone. Puna brzina - 15 čvorova. Domet krstarenja je 6200 milja pri brzini od 10 čvorova. Elektrana - 2 × 1500 KS str., dizelski motori "Zgoda-Sulzer" 5TG48. Posada - do 53 osobe.
Hidrografske posude - projekt 861 namijenjeni su hidrološkim istraživanjima, opremanjima naleta, proučavanju područja opasnih za plovidbu, proučavanju struja, proučavanju dubina, meteorološkim i batitermografskim opažanjima, radu na kemijskoj hidrologiji u bližim i daljnjim morskim zonama.
Izgrađena 1960-1970-ih godina u Gdanjsku. Puna istisnina - 1542,6 tona. Puna brzina - 17, 3 čvora. Domet krstarenja je 8900 milja pri 11 čvorova. Elektrana se sastoji od dva dizelska motora poljske proizvodnje Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6TD-48, kapaciteta 1800 litara. s. Posada broda je 45 ljudi i 10 članova znanstvenog tima.
GAS "Bronza" i radijski usmjerivač ARP-50R instalirani su na brodove projekta 861 kao posebna oprema.
Oceanografska istraživačka plovila projekta 852 tipa "Akademik Krylov" … Izgrađen 1970 -ih u poljskom Shetsinu.
Plovila ovog projekta namijenjena su istraživanjima u području oceanologije, kemijske hidrologije i morske meteorologije. Također za biološka, aerološka, aktinometrijska promatranja; registracija valova i struja u akvatoriju Svjetskog oceana te druga pomorska promatranja i istraživanja.
Brod ima ukupnu istisnutost 9140 tona, najveću brzinu od 20,8 čvorova, domet krstarenja od 24 000 milja pri 15,4 čvora. Elektrana se sastoji od dva dizelska motora zapremine 8000 litara. s. Posada broda je do 148 ljudi.
Brod ima 20 znanstvenih laboratorija ukupne površine 900 četvornih metara. m, uključujući: hidrografske, radio -mjerne, aerološke, sinoptičke, geološke, oceanografske, elektromagnetske, radiokemijske, biološke, gravimetrijske, navigacijske, fotolaboratorije, radio -elektroničke, hidroakustičke, centre za obradu podataka i astronomski paviljon. Na gornjoj palubi nalazi se platforma i hangar za jedan helikopter Ka-25.
Brodovi omogućuju istodobno postavljanje 4 oceanografske postaje plutača tipa: LEROK-0, 5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.
Za utovar i istovar plovila su opremljena sa: jednom dizalicom na spremniku nosivosti 7 tona, dvije male dizalice nosivosti 250 kg i dvije krmene nosače tereta nosivosti 8 tona.
Brodovi su normalno imali sljedeće pomoćne čamce i čamce: 2 hidrografska broda za pregled; 1 radni čamac tipa 725 kapaciteta 20 osoba; 1 brod za posadu tipa 731 kapaciteta 9 osoba; 2 spasilačka čamca kapaciteta 70 osoba.
Hidrografske posude - projekt 862 … Izgrađen 1970 -ih i 1980 -ih u Gdanjsku u Poljskoj. Ovi su brodovi dizajnirani za proučavanje oceanografskih pitanja od posebne vojne važnosti, poput proučavanja hidroloških uvjeta kako bi se osigurala slobodna plovidba podmornica novih projekata u udaljenim područjima oceana i za opsežna oceanografska istraživanja. Konkretno, brodovi projekta 862 mogu:
1) izvršiti mjerenje rute;
2) provesti batitermografske studije (kontinuirano mjerenje okomite raspodjele temperature vode);
3) promatrati morske struje;
4) istražuju kemijsku hidrologiju;
5) istraživanje morske meteorologije;
6) za mjerenje dubina;
7) napraviti detaljan pregled reljefa dna;
8) izvršiti topografsko snimanje;
9) izvoditi geodetske radove;
10) istražiti radijske navigacijske sustave.
Ova plovila imaju neograničene sposobnosti plovidbe i radila su u svim područjima Svjetskog oceana.
Brodovi projekta 862 imaju ukupnu istisnutost 2435 tona, najveću brzinu 15,9 čvorova, domet krstarenja od 8650 nautičkih milja, posadu do 70 ljudi. Elektrana se sastoji od dva dizelska motora zapremine 2200 litara. s. Kao pomoćni motori ugrađena su 2 elektromotora snage 143 KS. sek., dajući tihu nisku brzinu.
Za rad na brodu postoje dva broda za hidrografska mjerenja, kao i batometar i druga oprema.
Treba napomenuti posebnu opremu OGAS MG-329 "Sheksna" i opremu za RTR i RR.
Hidrografske posude - projekt 865 … Izgrađena krajem 1980 -ih u Gdanjsku po nalogu mornarice SSSR -a. Plovila imaju ukupnu istisnutost 3450 tona, punu brzinu od 15 čvorova, domet krstarenja od 11 000 milja pri 12 čvorova. Posada broji do 70 ljudi. Elektrana je dizelski motor Zgoda-Sulzer 12ASB-25D snage 4800 KS. s.
Hidrografske posude - projekt 870 izgradnja brodogradilišta u Gdanjsku. Brodovi su namijenjeni hidrološkim istraživanjima u blizini mora i baznim zonama, proučavanju i radu u područjima opasnim za plovidbu, opremanju na cestama. Imaju potpunu istisnutost 680 tona, punu brzinu od 14 čvorova, maksimalni domet krstarenja od 4000 milja pri 11 čvorova. Posada - 26 ljudi. Elektrana - 2 dizelska motora ukupnog kapaciteta 1740 litara. s.
Brodovi projekta 871 izgrađene su u Gdanjsku 1970 -ih. Imaju potpunu istisnutost 690 tona, punu brzinu od 13 čvorova, raspon krstarenja od 3160 milja pri 10, 2 čvora, posadu do 33 osobe. Elektrana se sastoji od 2 dizela zapremine 600 litara. s.
Hidrografske posude - projekt 872 izgrađene su u Gdanjsku 1970-ih i 1980-ih. Dizajnirano za hidrografsku potporu flote u zoni blizu mora. Plovila imaju ukupnu istisninu od 1.190 tona, punu brzinu od 13, 37 čvorova, maksimalni domet krstarenja od 4.356 milja pri 11, 82 čvora, posadu od 36 ljudi. Elektrana se sastoji od 2 dizela zapremine 960 litara. s., tu su i 2 pomoćna elektromotora kapaciteta 143 litre. s.
Mala hidrografska plovila projekta REF-100 izgrađena po narudžbi sovjetske mornarice u Rumunjskoj 1980 -ih. Imaju potpunu istisninu od 499 tona, brzinu od 8,5 čvorova, maksimalni domet krstarenja od 1000 milja pri 6 čvorova, posadu od 19 ljudi, elektranu - 2 dizelska motora od po 300 litara. s.
Brodovi projekta 16611 "Farvater" izgrađene su 1990.-2000. u brodogradilištu Vympel u Rybinsku. Zadaci plovila projekta uključuju:
1) izmjera reljefa dna u obalnim područjima mora;
2) površinski pregled donjeg reljefa širine pokrivanja 40 metara;
3) mjerenje s instrumentalnom procjenom;
4) hidrografska kočarenje;
5) hidrografska mjerenja;
6) održavanje pomagala za plovidbu i hidrografske strane.
Plovila imaju ukupnu istisninu od 384,7 tona, punu brzinu - 11,5 čvorova, domet krstarenja - do 1600 milja, posadu - 15 ljudi. Elektrana se sastoji od dva dizelska prijenosnika DRA-525, kapaciteta 400 litara. s.
Hidrografska oprema uključuje:
1. Echoboard za širokopojasnu vezu, koji se koristi za mjerenje dubine kočenjem dijelova morskog dna.
2. "Survey" - višekanalni eho sonder.
3. "Muškat-2"-hidroakustički kompleks male veličine za površinsko snimanje reljefa dna u obalnom pojasu.
4. "Nagrada" - zvučni eho -zvučnik.
5. "Crab -BM" - indikator prijemnika.
Mala hidrografska plovila - projekt 19910 domaća gradnja. Izgradnja je trajala od 2000 -ih. Zadaci plovila uključuju:
1) postavljanje i uklanjanje plovidbenih plutača i miljokaza svih vrsta;
2) održavanje (pregled, punjenje i popravak) obalnih i plutajućih pomagala u plovidbi (AtoN), kontrola njihovog neprekidnog rada;
3) izvođenje hidrografskih radova u okviru ugrađene opreme;
4) prijevoz raznih tereta za podršku rada obalnih pomagala za navigacijske i hidrografske jedinice na neopremljenoj obali.
Plovila imaju potpunu istisnutost 1200 tona, punu brzinu - 12,5 čvorova, domet krstarenja do 3500 milja, posadu - 17 ljudi. Elektrana se sastoji od dva dizelska agregata snage 1200 kW svaki s prijenosom snage na dva potpuno okretna propelera s propelerima fiksnog nagiba u mlaznicama (elektromotori ADG-550-4, kapaciteta po 750 kW svaki) i jedan pramčani propeler.
Hidrografska oprema predstavljena je eho sondom s više zraka koja omogućuje dobivanje 3D slike reljefa dna u stvarnom vremenu.
Posebnu opremu predstavljaju: dvotočna elektrohidraulična dizalica od 8 tona, hidrološko vitlo od 16 tona s gredom za dizalicu, ručna dizalica za teret od 0, 99 tona, dvije sklopive platforme s hidrauličkim pogonom, dva skladišna prostora platforme s rotirajućim valjčnim stolovima.
Veliki hidrografski brodovi projekta 19920 "Baklan" Ruske zgrade (izgrađene od 2000 -ih do danas) koriste se za podršku borbenim i svakodnevnim aktivnostima brodova, obalnih postrojbi, pomorskih baza i poligona.
Čamci projekta 19920 projektirani su za izvođenje hidrografskih i pilot radova u obalnim područjima, uključujući:
1) izviđanje vodnog puta;
2) hidrografska mjerenja;
3) izmjera reljefa dna;
4) pilotaža;
5) postavljanje, uklanjanje i održavanje plutajućih pomagala navigacijske opreme;
6) vodeće podmornice na svojim temeljnim točkama.
Također, čamci mogu isporučiti znanstvene skupine i posebnu opremu do 15 tona na neopremljenu obalu.
Čamci imaju punu istisnutost 320 tona, brzinu do 11,5 čvorova, domet krstarenja do 1000 milja, posadu od 11 ljudi. Elektrana broda sastoji se od dva dizelska prijenosnika na bazi dizelskih motora "Deutz" BF6M 1015MS zapremine 337 litara. s.
Hidrografska oprema broda uključuje:
1) eho sonder s više zraka sa kompleksom za prikupljanje i obradu informacija;
2) zvučni odjek;
3) hidrografski profilator;
4) sustav za mjerenje parametara nagiba;
5) mjerač brzine zvuka u vodi;
6) autonomna reverzibilna hidrološka sonda;
7) automatizirani mjerač plime i oseke.
Projekt velikog hidrografskog broda 23040G namijenjeno za: visokoprecizno arealno snimanje reljefa dna i pregled opasnosti plovidbe na dubinama do 400 metara i snimanje reljefa dna jednosmjernim ehosonderom na dubinama do 2000 metara; održavanje svih vrsta plutajućih znakova upozorenja (u daljnjem tekstu PPZ); uprizorenje / snimanje svih vrsta PPZ -a do 1,7 tona i duljine do 6,5 metara; isporuka osoblja, hrane, rezervnih dijelova i timova za popravak opremi za obalnu plovidbu; navigacijska i hidrografska podrška operacijama spašavanja i pretraživanja; pilotiranje i vođenje podmornica i brodova velike tonaže u bazama i na prilazima njima.
Brod ima punu istisninu od 192, 7 tona, brzinu do 13 čvorova, elektranu na 2 dizela od po 337 litara. s. svaki
Projekt broda 23370G dizajnirani za izvođenje pilotaže i određene vrste hidrografskih radova, uključujući:
1) postavljanje (snimanje) i održavanje plutajućih znakova upozorenja (FWS);
2) isporuka uslužnog osoblja, ekipa za popravak, hrane, goriva i drugog tereta u kopnene objekte pomagala u plovidbi (AtoN), uključujući i ona koja se nalaze na neopremljenoj obali;
3) operativno sondiranje dubina na mjestima postavljanja PPZ -a pomoću sonde.
Zaključak
Ruska mornarica trenutno uključuje: 1 brod projekta 860, 4 - projekt 861, 1 brod projekta 852, 8 - projekt 862, 2 broda projekta 865, 5 - projekt 870, 5 - projekt 871, 15 brodova projekta 872, 2 broda projekta REF-100, 3-projekt 16611, 3 projekta 19910, 2 broda projekta 16609, 1 brod projekta 90600, 9 brodova projekta 19920, 2 broda projekta 23040G, 20 brodova različitih projekata sovjetske proizvodnje. Ukupno - 52 plovila i 31 BGK.
Na prvi pogled, Rusija ima impresivnu flotu hidrografskih plovila i brodova. Međutim, većina ih je izgrađena 1970 -ih i 1980 -ih. Uskoro će biti otpisani. Zaista su nova 3 plovila projekta 19910 i 3 plovila projekata 16609 i 90600, kao i 11 brodova projekata 19920 i 23040G.
Za ažuriranje flote hidrografskih plovila trenutno se gradi 8 malih hidrografskih brodova projekta 19910, 2 velika hidrografska broda projekta 19920, 2 BGK projekta 23040G, jedan BGK projekta 23370G i jedan mali hidrografski brod projekta 21961.
Dakle, trenutno postoji samo obnova sastava malih hidrografskih plovila i velikih hidrografskih plovila, i to u broju koji je znatno manji od broja napuštenih plovila. Istodobno, nema zamjene za brodove projekata 852, 862 i 865. A to su brodovi sposobni za duga putovanja i djelovanje praktički na bilo kojoj točki Svjetskog oceana. Odnosno, u narednim će se godinama ruska mornarica moći osloniti na hidrografsku potporu samo u svojim teritorijalnim vodama. Štoviše, s obzirom na ogromnu duljinu ruske obale, različite klimatske i hidrološke uvjete obalnih voda, možemo s pouzdanjem reći da brodovi koji su pušteni u rad definitivno nisu dovoljni za pouzdanu hidrografsku potporu Mornarice čak ni u našim teritorijalnim vodama.
Postoji, međutim, nada da će hidrografska potpora u zoni dalekog mora moći preuzeti oceanografska plovila koja se grade u interesu drugog (vrlo tajnog) odjela. No o tome više u sljedećem članku.
