Slogan salona Aero India je "Make in India"
Deseti međunarodni svemirski sajam "Aero India-2015", koji je otvoren u Bangaloreu, nesumnjivo će ostaviti zapažen trag u povijesti čitave svjetske industrije.
Prvo, izložba se održava nekoliko tjedana nakon što su čelnici Rusije i Sjedinjenih Država posjetili Indiju - prvo, u prosincu 2014. Vladimir Putin, zatim ministar obrane Sergej Shoigu, a zatim i Barack Obama. Drugo, izložba mladenki u Bangaloreu po prvi će se puta održati pod sloganom "Do in India", koji je najavila nova vlada na čelu s premijerom Narendrom Modijem.
Sporo probijanje vadičepa
Moskva i Washington glavni su suparnici u opskrbi vojnih proizvoda New Delhiju. Analitičari kažu da Rusija nastoji zadržati svoju poziciju velikog dobavljača. Obim izvoza oružja naše zemlje u Indiju od 60 -ih godina iznosio je najmanje 45 milijardi dolara. Više od 60 posto glavnih vojnih platformi koje su trenutno u službi nacionalnih oružanih snaga proizvedeno je u Rusiji. Istodobno, posljednjih godina Indija nastoji diverzificirati svoje dobavljače vojne opreme. Kao rezultat toga, Washington je u razdoblju 2011.-2014. Premašio Moskvu: 5, 3, odnosno 4, 1 milijarde dolara, prema stručnjacima tjednika "Janes Defense Weekly".
"Cijena boraca Rafale već se više nego udvostručila u odnosu na 10 milijardi dolara objavljenih na natječaju."
U vezi s Modijevim sloganom, izvori u zapadnoj obrambenoj industriji rekli su Janesu: "Očigledno, imamo što ponuditi indijskom obrambenom tržištu, ali glavni naglasak sada će biti na partnerstvu s indijskim tvrtkama."
Borbena spremnost i borbena učinkovitost indijskog ratnog zrakoplovstva opadaju, unatoč dolasku na vlast vlade, koja je izgleda spremna donijeti najradikalnije odluke u vezi s nabavom naoružanja i vojne opreme (AME).
2006. godine Jane's World Air Force, aplikacija Jane's World Air Force, opisala je indijsko ratno zrakoplovstvo kao kompetentnu vojsku intenzivnog znanja, koju karakterizira ozbiljan nedostatak pilota i vrlo visoka stopa nesreća, posebno u pogledu lovaca MiG- 21.
Flota indijskog ratnog zrakoplovstva, s izuzetkom Su-30MKI, stari i poduzimaju se mjere za popravak, modernizaciju i zamjenu borbenih i transportnih zrakoplova. Publikacija piše: „Indijsko ratno zrakoplovstvo djeluje u stanju stalne promjene strukture. Optimalno donošenje odluka komplicirano je političkim pritiskom, utjecajem prošlih korupcijskih skandala na natječajima, sukobljenim proračunskim prioritetima, stalnim problemima povezanim s razvojem domaćih sustava i birokratskim kašnjenjima u natječajnim procedurama."
Naravno, posljednjih se godina mnogo toga promijenilo. Interna procjena indijskog ratnog zrakoplovstva 2014. objavljena u Janesu pokazuje da je borbena, transportna i helikopterska flota imala prosjek od 60 posto u prethodne tri godine. Istodobno, kako su pokazale studije, flota borbenih zrakoplova imala je najnižu razinu operativne spremnosti - 55 posto, helikopteri - 62 posto, a obuku (TCB) i zračna vozila - 65 posto. Prema studiji, takvo stanje stvari prvenstveno je posljedica kašnjenja u provedbi programa nabave Ministarstva obrane i lošeg stanja održavanja i podrške za rad platformi zrakoplova od strane HAL Corporation (Hindustan Aeronautics Limited).
Parlamentarni odbor za obranu uvjeren je da vojni odjel nije uspio osigurati stanje zračnih snaga koje Indija zahtijeva. Brojna izvješća objavljena krajem prosinca prošle godine ukazuju na postojan proračunski deficit i njegov negativan utjecaj na borbenu sposobnost i borbenu spremnost Zračnih snaga.
Parlament je posebno nezadovoljan neadekvatnim upravljanjem flotama borbenih zrakoplova zračnih snaga u Ministarstvu obrane. Naglašavajući da je broj eskadrila trenutno samo 34 jedinice umjesto predviđenih 42, odbor je naveo da je trenutna situacija posljedica nedostatka predviđanja. Posebno su programi za brigu istaknuti programi MMRCA (srednji višenamjenski borbeni zrakoplov) i lakih borbenih zrakoplova LCA (laki borbeni zrakoplovi).
LCA program
LCA ili Tejas program je za razvoj i proizvodnju domaćeg indijskog lakog lovca koji je započeo sredinom 1980-ih. Prvi serijski "Tejas" u verziji Mk.1 prebačen je u indijske zračne snage prije mjesec dana - 32 godine nakon početka programa.
U veljači 2014. godine Ministarstvo obrane objavilo je da su zaostaci u programu LCA jedan od glavnih razloga usporavanja povećanja kapaciteta zračnih snaga, a certifikacija Tejas odgođena je zbog problema s razvojem kritičnih sustava zrakoplov.
Nezadovoljan takvim izvješćem, saborski je odbor objavio da ilustrira nemaran i bešćutni pristup ministarstva poboljšanju učinkovitosti eskadrila zračnih snaga. LCA zaostaci su simptom onoga što je Narendra Modi u kolovozu 2014. opisala kao chalta hai, ili nemaran stav đavola. "U Indiji ne nedostaje znanstvenih talenata i mogućnosti, ali nemaran odnos prema njihovim dužnostima stavlja kraj svim nastojanjima", rekao je premijer na specijaliziranom događaju u sjedištu Organizacije za istraživanje i razvoj obrane (DRDO) u Novom -Delhiju.
"Svijet nas neće čekati", nastavio je. - Moramo pobjeći prije vremena. Ne moramo reći da će projekt koji je započeo 1992. biti dovršen nakon nekog vremena. S obzirom na to koliko se vojna oprema brzo razvija u svijetu, Indija si ne može dopustiti da modificira sustave koji su već dva koraka iza onoga što će uskoro biti predstavljeno na tržištu."
Jednokrilni laki lovac LCA dosegao je početnu borbenu spremnost tek u prosincu 2013. - dvije godine kasnije od planiranog. Stalna kašnjenja u programu natjerala su zračne snage produžiti vijek trajanja MiG-21, koje je trebalo zamijeniti LCA./p>
Prema HAL -u, šest proizvodnih LCA bit će izgrađeno do 2016., a u budućnosti se planira postići godišnja stopa proizvodnje od 16 jedinica. Prema izračunima uprave korporacije, isporuka dvije zračne eskadrile po 20 lovaca Tejas Mk.1 u svakoj bit će završena do 2018. godine. Prvi od njih će se u početku nalaziti u Bangaloreu kako bi HAL -u omogućio brzi odgovor na nastajuće tehničke probleme. Nakon toga, ova eskadrila bit će premještena na mjesto stalnog rasporeda u Suluru, 350 kilometara od grada Coimbatore u južnoj državi Tamil Nadu.
Sveukupno, HAL i ADA (Agencija za zračni razvoj) DRDO do sada su potrošili 1,33 milijarde dolara na razvoj LCA -e. Od 1983. godine, kada je program započeo, izgrađeno je 16 Tejas M.1-ova: dva tehnološka demonstratora, tri prototipna lovca, dva zrakoplova za obuku LCA, sedam malih proizvodnje i dva prototipa na bazi nosača.
Iako je izgradnja prvog proizvodnog modela veliko postignuće, dužnosnici ne poriču da zrakoplov ne ispunjava zahtjeve zračnih snaga i da je privremena zamjena. Nedovoljna snaga motora od 80–85 kN ograničava naoružanje, lovac nije opremljen opremom za elektroničko ratovanje.
Osim toga, LCA neće moći udarati raketama dugog dometa i pogađati zračne ciljeve izvan vidljivog dometa, jer je integracija kompleta oružja još u tijeku. A opremu za točenje goriva u zraku LCA Mk.1 primit će tek kad dosegne punu borbenu gotovost.
Mnogi su doveli u pitanje tvrdnju bivšeg predsjednika HAL -a RK Tyagija da je 60 posto LCA komponenti i sustava lokalno projektirano i proizvedeno. U svakom slučaju, motori F404-GE-IN20 General Electric-a, oružje i mnogi drugi elementi lovca se uvoze.
Zračne snage danas polažu nade u LCA Mk.2, za koji se očekuje da će ga pokretati snažniji motor GE-414, a očekuje se da će biti spreman za serijsku proizvodnju 2019.-2020.
U međuvremenu, uoči otvaranja salona s tvorničkog uzletišta korporacije HAL u Bangaloreu, poletio je drugi prototip NP2 (Navy Prototype) zrakoplova LCA u pomorskoj verziji - LCA -N. Ranije, 20. prosinca, prototip NP1 poletio je s odskočne daske na poligonu Goa. Ova dva događaja označila su važne korake u provedbi indijskog programa LCA-N, čiji je cilj razviti tehnologije koje omogućuju upotrebu zrakoplova s broda, uključujući slijetanje s aerofinisačima i uzlijetanje s odskočne daske. Indija je sada jedna od tri zemlje s poligonom pomorskog zrakoplovstva i šest svjetskih sposobnih za razvoj brodskih zrakoplova.
MMRCA program
Početni natječaj, otvoren 2007. godine, predviđa kupnju i licenciranu proizvodnju 126 zrakoplova u Indiji. Početkom 2012. Dassault s lovcem Rafale izabran je za pobjednika ovog natječaja.
Međutim, ministar obrane Manohar Parrikar nedavno je sugerirao da bi indijska vojska mogla nabaviti dodatne višenamjenske lovce Su-30MKI umjesto da nastavi tekuće pregovore o ugovoru s Dassaultom oko licencirane proizvodnje 108 Rafala u HAL-ovom pogonu u Bangaloreu. Ovaj prijedlog podržao je niz visokih predstavnika Ministarstva obrane, od kojih je jedan rekao da bi konačnu odluku o borcima Rafale trebao donijeti New Delhi prije Modijeva službenog posjeta Francuskoj i Njemačkoj, predviđenog za travanj.
"Ministarstvo obrane inzistira na tome da radnje Dassaulta nisu u suprotnosti s uvjetima natječaja iz 2007. godine, koji uključuju zahtjeve zračnih snaga za zrakoplove MMRCA", rekao je jedan od visokih predstavnika ove službe. Značajan dio ovih zahtjeva uključuje Dassaultovu predanost licenciranoj proizvodnji Rafale u objektima HAL -a. "Nespremnost Dassaulta da preuzme odgovornost za ovaj dio uvjeta natječaja, uključujući kontrolu kvalitete, rokove isporuke i ranu procjenu gubitaka, mogla bi dovesti do uklanjanja rezultata natječaja", dodao je.
Francuski proizvođač zrakoplova svoje prosvjede protiv poštivanja kupaca objašnjava činjenicom da nema administrativne utjecaje na HAL, što, kako je navedeno u parlamentarnim izvješćima i pritužbama zračnih snaga, često remeti raspored proizvodnje i prekomjernu potrošnju na mnoge projekte.
11. veljače Laurent Colle-Billon, načelnik Glavne uprave za naoružanje pri francuskom Ministarstvu obrane, objasnio je: "Dassault" je odbio produžiti jamstvenu uslugu lovcima "Rafale", koji će se proizvoditi pod licencom u Indiji. To ne bi trebalo uzrokovati dodatne komplikacije, budući da ti uvjeti nisu bili navedeni u RFQ -u prije održavanja odgovarajućeg natječaja u Indiji."
Francuska navodno inzistira na povećanju troškova ovih zrakoplova u slučaju da donesu odluku o njihovom servisiranju stručnjaci proizvođača. U međuvremenu, cijena boraca već se više nego udvostručila u usporedbi s 10 milijardi dolara objavljenih tijekom natječaja.
Zračne snage Indije, unatoč svim tim problemima, i dalje smatraju da bi program za kupnju lovaca Rafal trebalo provesti. Vicemaršal rezervnog zračnog prometa Manmohan Bahadur iz Istraživačkog centra zračnih snaga u New Delhiju "oprezno je optimističan" u vezi s kupnjom Rafalea i ne podržava nedavni prijedlog ministra obrane Parricar o dodatnoj kupnji Su-30MKI umjesto francuskih lovaca: Sljedeći zapovjednici zrakoplovstva nagovorio vladu da donese odluku o kupnji "Rafalea", ovaj je izbor napravljen nakon opsežne stručne procjene, koja nije izazvala nikakve kontroverze."
Bahadur vjeruje da značajne tehnološke razlike između francuske platforme i Su-30MKI određuju operativnu potrebu za nabavu Rafalea. Priznao je da su troškovi Su-30MKI izgrađeni po licenci, u iznosu od 59,66 milijuna, otprilike polovica toga. Ali skrenuo sam pozornost na iznimno visoke troškove rada zrakoplova Sukhoi, koji zahtijevaju proširena i skupa parkirna mjesta. Ekonomičniji u radu i održavanju, francuski lovac također ima tehničku prednost u odnosu na Su-30MKI, budući da je opremljen ugrađenom radarskom stanicom (BRL) s aktivnom faznom antenskom rešetkom (AFAR), a osim toga, ima učinkovitu površinu raspršivanja.
Još jedna prednost Rafala, prema indijskim stručnjacima, je ta što se radi o platformi s jednim sjedištem, dok Su-30 zahtijeva posadu od dva člana. "Nabava dodatnog broja Su-30MKI-a definitivno će zahtijevati pripremu povećanog broja pilota u usporedbi s nabavom Rafala, po cijenu velikih količina novca", objasnio je Bahadur.
Vojni analitičar zračni maršal u mirovini Jimmy Bhatia također vjeruje da je Rafale relevantniji za performanse indijskog ratnog zrakoplovstva jer platforma omogućuje bolju integriranu obradu podataka i povećanu svjesnost o situaciji: Rafali je hitno potreban za popunjavanje praznine koja je nastala razgradnjom lovaca. MiG-21 i MiG-27, te dobiti sposobnosti koje Su-30MKI nema. Treba uzeti u obzir performanse i troškove životnog ciklusa, kao i neke druge prednosti ove platforme. Kašnjenja u okviru programa LCA zahtijevaju rano potpisivanje ugovora i početak isporuke francuskih lovaca."
Program FGFA
Tijekom posjeta ruskog ministra obrane Sergeja Shoigua Indiji, strane su se dogovorile da će ubrzati rad na stvaranju lovca pete generacije FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), kojeg su zajedno razvili Sukhoi i HAL na bazi platforme PAK FA (obećavajuća prva linija) zrakoplovni kompleks) ili T-50 zračnih snaga RF.
"Natječaj za kupnju izviđačkih i nadzornih helikoptera poništen je zbog nemarnog odabira pobjednika"
U okviru ovog programa od 11 milijardi dolara, New Delhi izdvaja 295 milijuna dolara za razvoj nacrta dizajna. Prema postojećim planovima, HAL će izgraditi 130-145 zrakoplova FGFA do 2020.-2022. Za ukupno 30 milijardi dolara. Predstavnici indijskih zračnih snaga predviđaju da bi se taj broj mogao značajno povećati, uzimajući u obzir razvoj Kine lovaca pete generacije J-20 i J-31, od kojih bi potonji mogli ući u službu pakistanskog zrakoplovstva.
U 2014. rad na programu FGFA praktički nije napredovao jer su partneri razjasnili niz kontroverznih pitanja. 10. siječnja svjetski mediji, pozivajući se na regionalnog direktora za međunarodnu suradnju United Aircraft Corporation (UAC), Andreja Marshankina, izvijestili su da su se Rusija i Indija dogovorile oko nacrta lovca FGFA. Prema riječima predstavnika UAC -a, već postoji dokumentacija i razumijevanje opsega sljedeće faze projektiranja, razmjera buduće serijske proizvodnje. Marshankin nije otkrio druge detalje. Konkretno, pitanje nije razjašnjeno u kojoj je konfiguraciji dogovoreno idejno rješenje FGFA - jedno ili dvostruko.
Ranije se vjerovalo da će, iako indijsko ratno zrakoplovstvo tradicionalno preferira zrakoplove kojima upravljaju dva pilota, ukloniti ovaj zahtjev za FGFA, budući da je ruska strana tražila milijardu dolara za razvoj dvosjedne verzije (ova bi opcija bila značajno se razlikuje od PAK FA, koji bi se mogao uzeti kao osnova za FGFA). Na Aero India 2013, na primjer, predstavljena je samo jednosjedna maketa zajedničkog borca.
Tijekom posjeta ruskog ministra obrane Sergeja Shoigu Indiji, strane su se dogovorile da će ubrzati rad na stvaranju lovca pete generacije. Foto: ITAR-TASS
O motoru se ne zna ništa. Indija je dosljedno inzistirala na opremanju FGFA-e ruskim AL-41F1 (ili "proizvodom 117") koji se razvija za PAK FA, te na pružanju razine tajnosti i oružnih sposobnosti sličnih T-50. Osim toga, New Delhi zahtijeva povećanje svog sudjelovanja u programu nakon što ga je Moskva jednostrano smanjila s 25 posto na 13 posto. Indija pokušava dobiti širi pristup dizajnu lovaca, rekao je Janes.
Ipak, rekao je vojni analitičar zračni maršal u pričuvi Jimmy Bhatia, ova pitanja vjerojatno neće poremetiti program: „Kao i u nizu drugih indo-ruskih obrambenih dogovora, u konačnici će se svi problemi riješiti u bilateralnim pregovorima. Indijsko ratno zrakoplovstvo nema drugog izbora osim FGFA -e za ovladavanje nevidljivim tehnologijama. Uz sve moguće nedostatke, samo će nam Rusi moći pružiti te tehnologije, i nitko drugi."
Manje problema u transportu
Dok je flota borbenih zrakoplova indijskih zračnih snaga samo djelomično učinkovita, situacija s transportnim platformama mnogo je bolja. To je uvelike posljedica izbora u korist američkog programa vojne pomoći stranim zemljama FMS (Foreign Military Sales) i poboljšanja strateškog partnerstva između Washingtona i New Delhija.
Još sredinom 2000-ih odnosi između dvije zemlje ostavljali su mnogo želje. Ured za opće procjene Pentagona objavio je izvješće prema kojemu postoji uporno, au nekim slučajevima i duboko nepovjerenje u području vojne suradnje posljedica Hladnog rata i bliskih veza Indije sa Sovjetskim Savezom. SAD su se nadale da će prevladati negativnost posebnom kampanjom započetom na Aero India Air Showu 2003., dvije godine nakon ukidanja sankcija Washingtona protiv New Delhija zbog provođenja nuklearnih proba 1998. godine. Napori su doveli do pregovora o mogućoj isporuci indijskim zračnim snagama pomorskih ophodnih zrakoplova Lockheed Martin P-3C Orion (MPS) i transporta C-130. Prodaja C-130 (u početnoj fazi pregovora šest, a u procesu dogovaranja 12 strojeva) riješena je 2008. godine. Potencijalni ugovor P-3C zamijenjen je izvozom Boeingovog Neptuna P-8I MPS u Indiju. Ovo je bila prva isporuka ove vrste zrakoplova u inozemstvo, što je značajno povećalo sposobnosti indijske mornarice.
Uz C-130 (cijena prvih šest platformi je 962 milijuna dolara), zračne snage su od SAD-a kupile i 10 teških transportnih vozila Boeing C-17 Globemaster III za 4,1 milijardu dolara. Stranke trenutno pregovaraju o 15 teških transportnih helikoptera CH-47F Chinook, kao i o 22 napadna helikoptera Apache AH-64E, koji su pobijedili na indijskom natječaju u listopadu 2012. godine.
Nakon što su C-130 i C-17 popunili odgovarajuću nišu u floti nacionalnih zračnih snaga (prvih pet C-130 koriste specijalne snage, jedan je izgubljen u zrakoplovnoj nesreći 2014.), Indija je započela s provedbom dva ambiciozna programa za zamijeniti u budućnosti flotu od 105 moderniziranih srednje transportnih zrakoplova An-32 ukrajinske tvrtke Antonov i 56 zastarjelih Avro-748M (Avro 748M).
Prvi zadatak, kako je predviđeno, riješit će zajednički razvijeni rusko-indijski MTA (Multirole Transport Aircraft), dok je zamjena aviona zaustavljena zbog podnošenja jedinstvenog natječaja za natječaj. Prijedlog za moguću opskrbu dvomotornim turbopropelerskim zrakoplovom C295 došao je iz zajedničkog pothvata Airbus Defense and Space i Tata Advanced Systems Limited (TASL), a odobrila ga je indijska proizvodna agencija IPA (Indijska proizvodna agencija). Međutim, prema DPP -u (Postupak nabave obrane), ako jedini ponuditelj sudjeluje u natječaju, potrebno je posebno odobrenje Kabineta ministara za odobrenje njegova projekta. Ako bude primljeno, 16 vojno-transportnih zrakoplova (MTC) C295 isporučit će Airbus već gotove, a još 40 će ih izgraditi indijski partner u roku od osam godina od datuma potpisivanja ugovora. Glasnogovornik Airbusa objasnio je tjedniku Janes da europski proizvođač zrakoplova čeka odluku o daljnjim uvjetima suradnje s TASL -om nakon podnošenja zajedničke prijave na natječaj.
Prema riječima vicemaršala zrakoplovstva u pričuvnom sastavu Manmohana Bahadura, potrebno je imati neka rješenja u fazi odobrenja i provedbe do razgradnje flote An-32 2030-ih: „Planiranje mora započeti sada, a prijedlog za uvoznu i licenciranu proizvodnju 56, a ne 40 vojnih transportnih zrakoplova, mogao bi popuniti postojeću prazninu povećanjem broja zrakoplova. To je od vitalnog značaja ne samo za poboljšanje učinkovitosti transportnog zrakoplovstva indijskog ratnog zrakoplovstva u budućnosti, već i za poticanje domaće zrakoplovne industrije kako bi se smanjila ovisnost o uvozu."
Odluka o modelu C295 prvotno se očekivala u studenom prošle godine, ali je odgođena za 9. veljače radi dodatnih informacija. Međutim, 8. veljače indijska novinska agencija PTI pozivajući se na Ministarstvo obrane izvijestila je kako je rok za donošenje odluke ponovno odgođen. Analitičari očekuju da će odluka biti donesena u bliskoj budućnosti te predlažu dva moguća scenarija. Prema prvom, natječaj će se održati iznova kako bi indijske, a ne strane tvrtke imale glavnu ulogu u provedbi programa. Druga mogućnost uključuje obustavu ovog projekta u korist ubrzanja programa MTA.
U međuvremenu, Airbus, dok čeka odluku o MTC C295, nada se da će u bliskoj budućnosti razjasniti situaciju s zrakoplovima tankerima. Početkom 2013. europski višenamjenski zrakoplovni tanker / transportni zrakoplov A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) koji je razvio Airbus odnio je pobjedu nad Il-78 koji je razvilo OJSC Ilyushin na natječaju od 1,8-2 milijardi dolara. "Situacija se razvila na takav način da je nakon izbora i promjene vodstva u indijskom Ministarstvu obrane proces nabave odgođen", rekao je glasnogovornik Airbusa. "Naravno, nadamo se da će sporazum biti finaliziran u bliskoj budućnosti."
Sporovi u obrazovanju i osposobljavanju
Sporovi oko zamjene uvezenih proizvoda opremom domaće proizvodnje utjecali su i na programe kupnje zrakoplova za obuku (TCB). Premda se proizvodnja u trenerskom centru za naprednu obuku "Hawk" Mk.132 (Hawk Mk 132) u HAL -u smatra velikim postignućem, indijska korporacija odugovlači s projektiranjem i izgradnjom srednjeg trenera "Sitara" dugo vremena.). To utječe na proces obuke posada zračnih snaga koje su prisiljene koristiti staru flotu HJT-16 Kiran.
U 2018. godini planirano je ukidanje trenera Kiran, budući da ne postoji način da se podrži rad motora Orpheus proizvođača Bristol Siddeley, kojima su ti zrakoplovi opremljeni. "To će prisiliti zračne snage da promijene raspored obuke uklanjanjem srednje faze obuke", kaže Bhatia. - Sukladno tome, vrijeme leta bit će preneseno na zrakoplove PC-7 osnovne obuke i na Jastreba. Bhatia vjeruje da bi Zračne snage trebale napustiti HTT-40, koji HAL razvija više od pet godina, obećavajući prvi let do kraja 2015. godine.
Ministarstvo obrane pokušava se usprotiviti zračnim snagama koje se zalažu za kupnju i izgradnju 106 PC-7 Pilatus TCB pod licencom, uz 75 zrakoplova koji su već kupljeni od švicarske tvrtke Pilatus Aircraft 2012. godine za milijardu dolara. Umjesto toga, Ministarstvo obrane nastoji odobriti razvoj HTT-40 kako bi se popunila praznina u 181 TCB-u u osnovnoj obuci.
Zauzvrat, zračne snage su se usprotivile obuci o dvije različite vrste osnovne obuke TCB -a, opravdano tvrdeći da bi troškovi njihove logističke potpore bili previsoki. "Trebalo bi zaustaviti razvoj HTT-40 jer je ovo samo bacanje novca", rekla je Bhatia.
Supruge časnika zahtijevaju modernizaciju
Učinkovitost indijske flote jurišnih i teških transportnih zrakoplova osigurana je zahvaljujući isporukama u okviru programa FMS, što se ne može reći za vozila za izviđanje i nadzor RSH (Reconnaissance and Surveillance Helicopter). Godine 2004. Ministarstvo obrane raspisalo je natječaj za kupnju helikoptera RSH, čiji su rezultati poništeni 2007. zbog nemarnog odabira pobjednika. U kolovozu 2014. indijsko ministarstvo obrane ponovno je obustavilo planove za uvoz 197 vozila, iako je kvalifikacijsko natjecanje između AS550 Fennec iz Eurocoptera i Ka-226 iz Kamova završeno.
Prema novim smjernicama, planira se izgradnja oko 400 helikoptera RSH pod licencom u skladu s jednom od stavki DPP -a - Buy and Make Indian. Istodobno, Ministarstvo obrane više je puta, u interesu domaćih proizvođača, produljilo rokove za podnošenje odgovora na RFI zahtjeve u okviru programa RSH - prvo od 11. studenog do 23. prosinca 2014., a zatim do 17. veljače.
Dok su visoki dužnosnici obrane izračunali da lokalna proizvodnja helikoptera RSH generira 6,44 milijardi dolara za indijsku obrambenu industriju i da će biti u skladu s Modijevim uputama za smanjenje ovisnosti o uvozu obrane, za pilote zračnih snaga i vojno zrakoplovstvo, otkazivanje RSH -a natječaj znači letove na zastarjelim platformama poput licenciranih helikoptera Chetak (na temelju Aerospatiale -ovog Alouette III) i Cheetah (na temelju Lama SA315B), koji su stigli u naoružanje 60 -ih i 70 -ih godina.
"Zatvaranje programa RSH (u izvornoj verziji) nanijet će ozbiljan udarac pružanju helikopterske potpore vojnim formacijama raspoređenim u himalajskim regijama na granici s Kinom i Pakistanom", rekao je vojni analitičar general -pukovnik u pričuvi Vijay Kapoor.
Negativna odluka o ovom natječaju mogla bi imati i političke implikacije: u studenom 2014. skupina supruga časnika indijske vojske zahtijevala je od vojnog zrakoplovstva da prestane koristiti stare helikoptere Chetak i Chitah zbog velike stope nesreća na ovim platformama. Tvrde da se 191 takvo vozilo srušilo u posljednja dva desetljeća, ubivši 294 policajca.
Indija - njeni projektili protuzračne obrane
Poput drugih obrana, učinkovitost indijskog sustava protuzračne obrane značajno je smanjena zbog otkazivanja domaćih razvojnih programa i kašnjenja u nabavi vojne opreme koju proizvode zajedničko ulaganje i strane tvrtke. Jedan od takvih primjera je razvojni program lokalne industrije u partnerstvu s europskim protuzračnim navođenim projektilom MBDA (SAM) "Maitri". Pregovori su trajali od 2007. godine, a na kraju su indijsko ratno zrakoplovstvo i vojska, ne čekajući rezultate, odlučili u korist razvoja sustava srednjeg dometa Akash od strane domaće industrije.
Odluku o tome kako prevladati probleme u okviru programa Maitri predložio je u srpnju 2014. tadašnji ministar obrane Arun Jaytli francuski ministar vanjskih poslova Laurent Fabius. U 2013., nakon šest godina pregovora, potpisan je memorandum o razumijevanju između MBDA -e i DRDO -a, koji predviđa raspodjelu udjela dviju strana u planiranim poslovima. Međutim, dalje ovisi o odobrenju indijskog vojnog odjela.
Nacionalno zrakoplovstvo naručilo je osam protuzračnih pukovnija Akash i planira ubuduće više nego udvostručiti taj broj. Kopnene snage namjeravaju početi s puštanjem u rad četiri pukovnije.
Glasnogovornik MBDA -e potvrdio je tjedniku Jaynes djelovanje indijskih oružanih snaga na Akash -u. To, međutim, ne znači zatvaranje programa Maitri, dodao je. "Za Indiju je važno provjeriti okvir za implementaciju" Kupi i napravi "u smislu borbenih sposobnosti i prijenosa tehnologije", objasnio je glasnogovornik MBDA -e.
Još jedan ključni program protuzračne obrane čeka odluku Ministarstva obrane - za nabavu prijenosnog sustava kratkog dometa VSHORADS u iznosu od tri do pet milijardi dolara. U okviru ovog programa, 2013. godine završena su terenska ispitivanja kompleksa Mistral koje je razvila MBDA, RBS-70NG tvrtke Saab i Igla-S ruskog Zavoda za strojogradnju Kolomna. Odluka o natječaju trenutno je obustavljena zbog prijedloga SAD-a da Indiji isporuči sustave FIM-92 Stinger tvrtke Raytheon u okviru programa FMS.
Pakistansko-kineski predah
Borbene sposobnosti indijskih zračnih snaga u kratkom i srednjoročnom razdoblju u potpunosti će ovisiti o pristupu Modijeve vlade nabavi naoružanja i vojne opreme. Stječe se dojam, kažu stručnjaci, da će se Ministarstvo obrane pridržavati dvostruke politike, potičući domaći razvoj i proizvodnju, ali uz strano sudjelovanje. Ovo gledište dijele i izvori u zapadnoj obrambenoj industriji, koji su Janesu rekli da će se u promicanju proizvoda na indijskom tržištu usredotočiti na partnerstva s lokalnim tvrtkama.
Od dolaska na vlast u svibnju 2014., Modijeva vlada donijela je dvije važne odluke. Prvi od njih predviđa povećanje izravnih stranih ulaganja u zemlju do 49 posto kako bi se povećala privlačnost indijskog tržišta za vodeće strane tvrtke. Drugi, povezan s pragmatičnim pristupom postupku nabave obrane, uključuje uklanjanje prijetnje da strani proizvođači budu stavljeni na crnu listu zbog kršenja pravila o prodaji sofisticirane opreme.
Ovaj pristup uključuje prijedlog za ublažavanje pravila korištenja posrednika u ovom području. Mnogi promatrači vjeruju da je lokalna pomoć vitalna za pregovore o nabavi. Svaki pokušaj reguliranja procesa nesumnjivo će povećati povjerenje industrije i može pojednostaviti dugotrajne akvizicije.
Ako Modi uspije demonopolizirati proizvodnju vojne opreme i povećati učinkovitost obrambenih tvrtki i organizacija, uspjet će tamo gdje nijedna indijska vlada prije njega nije uspjela postići opipljive rezultate, kažu analitičari. Na premijera djeluju dva faktora. Privatni sektor u nastajanju nastoji podržati vojsku uklanjanjem monopola državnih tvrtki na opskrbu vojnom opremom. U ovom trenutku geopolitička situacija oko Indije relativno je stabilna.
Iako indo-pakistanske veze nikada nisu bile skladne, Islamabad je sada više zabrinut zbog prijetnje talibana, što znači da New Delhi tek treba iskusiti potencijalne negativne strateške posljedice smanjenja borbene flote ako se to pitanje ne riješi pozitivno. Isto tako, Kina ne žuri s nastavkom graničnih sporova s Indijom, što New Delhiju daje predah i vrijeme za poboljšanje politike nabave obrane.
Prema pravilima koja vrijede u Indiji za nabavu oružja u prvoj fazi natječaja, isključuju se tvrtke čiji prijedlozi ne zadovoljavaju tehničke uvjete. Na drugom od preostalih sudionika formira se uži popis s kojeg se odabire najatraktivnija ponuda s financijskog gledišta.
Kako je izvijestio britanski "Telegraph", pozivajući se na izvor u indijskom Ministarstvu obrane, Narenda Modi će u skoroj budućnosti objaviti izmjene pravila nabave oružja. "Nakon salona Aero India-2015, ove će inovacije biti uključene u politiku nabave, koju sada priprema ministar obrane Manohar Parrikar", rekao je izvor.
