Nije tajna da prije ili kasnije bilo kojoj opremi treba veliki popravak. Borba također. U tu svrhu postoje specijalizirani odjeli, pa čak i zasebna poduzeća. Posebno mjesto među njima zauzima JSC "140. remontni pogon", koje je u nadležnosti Državnog vojno-industrijskog odbora Republike Bjelorusije.
Danas je to jedino poduzeće u Bjelorusiji u kojem se provodi remont i duboka modernizacija gotovo čitavog asortimana oklopnih vozila, motora i drugih komponenti i sklopova. Ovdje obnavljaju i poboljšavaju borbena vozila, razvijaju i proizvode bitno nove konkurentne modele opreme koji su traženi na tržištu.
U poduzeću Borisov, na čijem je čelu pričuvni pukovnik Aleksandar Churyakov, stvorena je moćna moderna proizvodna baza opremljena jedinstvenom tehnološkom i dijagnostičkom opremom. U proizvodnju su uvedene napredne tehnologije i najnoviji pristupi koji radnom kolektivu omogućuju ne samo obnavljanje širokog spektra uzoraka oklopnih vozila, koji su u velikoj mjeri već iscrpili svoje resurse, već i njihovu duboku modernizaciju.
Što znači remont tenka, borbenog vozila pješaštva ili oklopnog transportera? Popravak je vrlo težak i dugotrajan proces. On može rukovati samo visoko kvalificiranim stručnjacima koji su zaljubljeni u svoj posao.
Prije nego što nastave s obnavljanjem opreme, tvornički radnici primjenjuju vlastitu provjerenu tehnologiju: demontažu gotovo "mrtvog" automobila na vijak, rješavanje problema i popravak svih komponenti i sklopova, proizvodnju novih dijelova u tvornici za zamjenu dotrajalih one. I tek nakon toga, počevši gotovo od nule, slijedi ponovno sastavljanje i ispitivanje borbenih kvaliteta. Međutim, prvo prvo …
Odlazim u radionicu radi demontaže i popravka kućišta, dijelova i sklopova. Odavde počinje obnova zastarjelih borbenih vozila.
Odmah pogođen obiljem vojne opreme. Neki automobili bez obloga točkova i gusjenica, drugi bez kupole i valjaka - svi oni nikako nisu imali borbeni izgled … Ali nema se čemu čuditi. Ovo je tipična slika za početnu fazu svakog tehničkog popravka.
- Slijed rada razrađen je desetljećima, - zadovoljava moju znatiželju voditelj radionice Valentin Kuznetsov. - Nakon što borbeno vozilo stigne u pogon, kojemu je potrebna kapitalna "obrada", iz njega se najprije uklanjaju sve jedinice i sklopovi, nakon temeljitog pranja šalju se u pomoćna područja na demontažu i popravak. Isto tijelo spremnika ili BMP -a, "nakon što se istuširalo" (otopina za pranje) pod visokim tlakom, pjeskari se u posebnim komorama, čime se oslobađa boje i ulja.
Nadalje, u zasebnom tehnološkom području iznad trupa, prekrivenom temeljnim premazom, počinje se dočarati još jedan tim popravljača. Moraju se ispraviti, kuhati, mijenjati, dok provjeravaju osnovne parametre spojeva i pričvršćivača. Većina tima "korpusnika" su iskusni majstori. Dakle, popravak vojne opreme njima je poznata stvar i, kako su sami majstori rekli, jednostavna.
Općenito, ne postoji takav mehanizam koji se ne može vratiti zlatnim rukama obrtnika 140. tvornice za popravak. Sve je podređeno njima: svladali su popravak više od 70 vrsta dizelskih motora, topničkog naoružanja, mjenjača … Ne govorim o popravku grijača, pumpi za ulje i gorivo i drugih manjih, već u svojim na svoj način složene jedinice. Među popravljačima danas ima mnogo profesionalaca koji imaju svoju osobnu stigmu. A to znači da su stekli pravo na predaju proizvoda bez predstavljanja Odjelu za kontrolu kvalitete (odjel za tehničku kontrolu), s obzirom da su 100 posto odgovorni za njihovu kvalitetu.
Jedna od najsloženijih i najodgovornijih radionica je montaža. Ovdje se nakon bojenja popravljenih trupova odvija kompletna montaža strojeva iz obnovljenih jedinica i mehanizama. Jasna raspodjela rada na mjestima omogućuje vam izbjegavanje nepotrebne gužve, jačanje kontrole nad kvalitetom i slijedom operacija.
- Prilikom sastavljanja ne bi trebalo biti sitnica, - rekao je voditelj ove radionice Gennady Filanovich. - Uostalom, i jedna greška može cijelu momčad skupo koštati. Kako bismo sve pogreške sveli na nulu, zapošljavamo kvalificirane stručnjake - ne manje od četvrtog razreda. Povremeno se odred servisera radionice nadopunjava mladim stručnjacima, kojima prenosimo njihove vještine i iskustvo …
Već sastavljena oprema isporučuje se u radionicu, na čijem je čelu Oleg Volkov, radi provjere funkcioniranja svih sustava, kako bi se podvrglo stacionarnom ispitivanju korištenjem dugogodišnje tehnologije. I naprijed - probna vožnja i gađanje iz oružja na poligonu, pranje i dotjerivanje, isporuka gotovih vozila kupcu.
Samo prošle godine poduzeće je renoviralo i moderniziralo više od dvije stotine oklopnih vozila različitih modifikacija. Većina njih su izvozne narudžbe. Štoviše, niti jedno borbeno vozilo, nakon što je pronašlo drugi vjetar, nije se vratilo na reviziju. I to je zasluga cijelog radnog kolektiva 140. remontnog pogona. Ovdje znaju kako pristojnim radom i kvalitetom svojih proizvoda potvrditi ponosno zvanje servisera tenkova.
Obnavljanje ratne opreme
I još jedna činjenica vrijedna poštovanja. Upravo je u tom poduzeću, poznatom po vještini popravljača tenkova u Borisovu, obnovljena ratna oprema za paradu postrojbi u čast 70. godišnjice Velike pobjede. U kratkom vremenu u radionicama je izvršen veliki remont (u punom radnom stanju) tenkova T-34-85, IS-2, IS-3, samohodne topničke jedinice SU-100.
Bilo je pitanje časti obnoviti borbena vozila prvih godina za osoblje poduzeća, čija je radna biografija započela davne 1943. godine. Nakon što su prošli ratnim cestama, majstori za popravke tadašnje 7. pokretne tvornice za popravak tenkovskih jedinica u teškim uvjetima vratili su u servis više od šest i pol tisuća tenkova i drugih vrsta oklopnih vozila, koji su izravno sudjelovali u porazu Wehrmachta. Inače, tim vojnog pothvata u pobjedničkoj 1945. odlikovan je Redom Crvene zvezde za nesebičan rad.
Pokazalo se da nije nimalo lako dati drugi, pa čak ni treći život tehnici iz doba Velikog Domovinskog rata. Prema riječima zamjenika direktora proizvodnog pogona Aleksandra Trandafilova, poteškoće u obnavljanju rijetkih borbenih vozila prvenstveno su bile u nedostatku originalnih rezervnih dijelova i potrebne tehničke dokumentacije.
Nakon temeljitog rješavanja problema i rješavanja problema, bilo je potrebno potpuno zamijeniti ili obnoviti neuspjele komponente i sklopove na svakom uzorku vojne opreme. I također razviti koncept za proizvodnju pojedinačnih mehanizama prema crtežima koje su tehnolozi postrojenja pronašli na Internetu. Također sam morao dosta petljati oko obnove šasije, podešavanja upravljačkih pogona, dovođenja motora u normalne radne parametre. Neki dijelovi za preživjele komponente i sklopove izrađeni su od nule prema crtežima i tehničkim opisima sačuvanim u arhivi tvornice … No, ovaj rutinski posao, kako kažu, bio je vrijedan svijeće: zahvaljujući zajedničkim naporima dizajnera, tehnologa i bravara, bilo je moguće obnoviti rijetku opremu u njezinom "izvornom", izvornom izvođenju. Simbolično je da je oprema iz doba Velikog Domovinskog rata obnovljena u 140. remontnom pogonu besprijekorno prošla u avangardi mehanizirane kolone - na radost branitelja i desetaka tisuća gostiju glavnog grada.
Modernizacija je obećavajući i isplativ posao
Zadovoljstvo je to što se popravci Borisova ne bave samo obnovom oklopnih vozila, doprinoseći jačanju nacionalne sigurnosti, nego i ozbiljno svladavaju srednju i duboku modernizaciju s dugoročnim dometom - za izvozne isporuke. Zaista moderan pristup. Danas se ni najbogatijim zemljama ne žuri s uništavanjem zastarjelih modela vojne opreme na kotačima i gusjenicama, pokušavajući im dati veće borbene kvalitete i operativne sposobnosti koje u potpunosti zadovoljavaju zahtjeve suvremene borbe. Jedan od tako obećavajućih smjerova u svojoj proizvodnoj djelatnosti odabrao je 140. remontnu tvornicu, pažljivo proučivši tržište i potrebe potencijalnih kupaca u modernizaciji borbenih vozila koja su zahtijevali.
- Cijela poanta modernizacije je u tome što novostvorena oprema ne samo da ima veće borbene i operativne karakteristike, već je i tražena, - rekao je u razgovoru direktor pogona Aleksandar Churyakov. - Razmišljajući o izgledima za razvoj poduzeća, poduzimamo sve poslove koji odgovaraju našem profilu, borimo se za svakog kupca. Kupca, kao i tržišta, potrebno je pridobiti - a prije svega visokom kvalitetom i konkurentnošću svojih proizvoda.
Ozbiljno se baveći ovom obećavajućom temom, radnici tvornice započeli su serijsku modernizaciju tenkova T-72B "Vityaz". Njihov novi razvoj proizvodnje ima moderan sustav upravljanja vatrom s višekanalnim nišanom, automatskim praćenjem ciljeva, kao i u osnovi novi kompleks za nišanjenje i promatranje zapovjednika tenka, koji vam omogućuje da danju i noću pucate iz topa i koaksijalnog stroja pištolj u načinu rada "Double". Borbeno vozilo opremljeno je zatvorenom protuzračnom mitraljeskom instalacijom - možete se učinkovitije boriti ne samo sa zračnim, već i sa kopnenim ciljevima iz borbenog odjeljka tenka na udaljenosti do 1600 metara. Duboka modernizacija borbenog vozila omogućila je značajno poboljšanje zaštite borbenog vozila od protuoklopnog naoružanja i mina s magnetskim osiguračima, kao i njegove kamuflaže te mnogih drugih borbenih i operativnih sposobnosti.
- Uvođenjem nove tehnologije za modernizaciju tenka T-72 njegov je borbeni potencijal porastao za jedan i pol puta. To će omogućiti borbenom vozilu da uspješno izvršava zadaće koje su predviđene više od desetak godina, - uvjeren je Aleksandar Ivanovič Churyakov.
Isto se može reći i za druge vrste oklopnih vozila sovjetske proizvodnje, koja još uvijek imaju dovoljno resursa. Do danas je u interesu kupca poduzeće uspješno savladalo, na primjer, remont i duboku modernizaciju oklopnog izvidničko-ophodnog vozila do razine BRDM-2MB. Novi razvoj razlikuje se od zastarjelog modela prvenstveno promjenom prijenosa. Umjesto benzinskog motora, ugrađen je dizelski agregat iz Minske motorne tvornice, kao i petostepeni sinkronizirani mjenjač s prenaponom. To je omogućilo ne samo povećanje snage motora, povećanje mobilnosti i sposobnosti za vožnju po terenu, već i smanjenje potrošnje goriva i povećanje dometa krstarenja. Borbene karakteristike vozila također su značajno poboljšane zbog ugradnje automatiziranog daljinski upravljanog kompleksa osmatranja i gađanja domaće proizvodnje.
Inozemni kupac također je bio jako zainteresiran za duboko modernizirani BTR-70MB1 u poduzeću-zamjenom dva benzinska motora s dizelskim pogonom, petostupanjskim mjenjačem, kao i drugim naprednijim jedinicama i sustavima. Zahvaljujući konstruktivnom i kreativnom pristupu tvorničkih radnika današnjem poslovanju, BTR-70 ni po čemu nije inferioran u odnosu na BTR-80 po svom dizajnu trupa (promijenjen je dizajn bočnih slijetnih vrata), prijenosu i šasije, kao i u borbenim i operativnim sposobnostima.
Radnici tvornice također uspješno rade na poboljšanju drugih vrsta vojne opreme. Kao što je zamjenik direktora tvornice za proizvodnju Aleksandar Trandafilov primijetio, danas je poduzeće savladalo popravke i predprodajnu pripremu SAU-2S7 "Pion", modernizaciju BTR-60 na razinu BTR-60MB1, kao i automobilska oprema (ZIL-131, GAZ-66), vozila za održavanje s ugradnjom domaćeg dizelskog motora. Nema sumnje da će uzorci moderniziranih vozila na kotačima ne samo dobiti dozvolu za stalni boravak u bjeloruskoj vojsci, već će biti traženi i na inozemnom tržištu. Strategija postrojenja i zdrav pristup poslu sasvim su opravdani: uostalom, puno je jeftinije stvoriti naprednije strojeve na temelju zastarjelih modela nego kupiti nove za nevjerojatan novac s ekvivalentnim borbenim kvalitetama, štoviše, još nisu testirano u praksi.
… I novi uzorci proizvoda
Ostvarivši ozbiljan iskorak u modernizaciji oklopnih vozila, popravci u Borisovu nastavljaju raditi na stvaranju bitno novih uzoraka proizvoda. Nakon što je prošle godine posjetio poduzeće, predsjednik Republike Bjelorusije Aleksandar Lukašenko postavio je tvorničkim radnicima zadatak: stvoriti moderno mobilno vozilo koje će biti traženo ne samo u našoj zemlji, u bjeloruskoj vojsci, već i u inozemstvu.
Tek što je učinjeno. Razvoj temeljno novog oklopnog vozila na kotačima poduzeo je tim izumitelja pod vodstvom glavne dizajnerice tvornice Olge Petrove. Od početka ideje do stvaranja radnog modela prošlo je samo četiri mjeseca - a rezultati su očiti. Kako su zamislili tvorci, vozilo Cayman namjerava se koristiti kao mobilno oklopno vozilo (MBTS) za izviđačke i diverzantske operacije, ophodnju i pratnju konvoja, kao i za mirovne i policijske operacije te provođenje akcija u izvanrednim situacijama.
Za osnovu novog razvoja uzeto je tijelo BRDM, koje je, usput rečeno, prilično promijenjeno od dna do krova ugradnjom odmorišnih (bočnih) vrata. (Izvana je ostao prepoznatljiv samo nosni dio oklopnog vozila iz sovjetskog razdoblja, mnogima već poznat.) Domaći dizelski motor D-245 s elektroničkim sustavom kontrole opskrbe gorivom i petostupanjskim pojačanim ručnim mjenjačem ugrađen je u motorni prostor proizvoda. Dizajneri su od BTR-60 posudili neovisni torzijski ovjes, osovine i reduktore kotača.
Oklopno vozilo čija ukupna masa nije veća od sedam tona (sa šest članova posade i naoružanjem) razvija brzinu od 110 kilometara na sat na autocesti. Rezerva snage je do 1.000 kilometara … Inače, MBTS "Kajman" (Caiman, što je sa španjolskog prevedeno kao aligator, krokodil) u stanju je lako prevladati vodene prepreke na površini. Za to su stručnjaci od nule razvili bitno novi motor s dva propelera sa strane, pogonjeni pogonom za prijenos snage. Umjesto tornja na krovu automobila, ugrađuje se rotacijski naramenica za ugradnju PKS i AGS ili drugog borbenog modula, ovisno o izvedbi zadaća.
Prema riječima Leonida Moshkovskog, zamjenika direktora pogona za komercijalna pitanja, stvoreni stroj, s obzirom na svoje taktičke, tehničke i operativne sposobnosti, neće biti samo tražen u bjeloruskoj vojsci, već će i pronaći svog kupca u inozemstvu.
"Od analoga koji su danas na tržištu, ovaj će proizvod postati vrlo konkurentan u svakom pogledu, uključujući i cijene", naglasio je Leonid Valerievich. - Tvornički provedeni testovi pokazali su: po karakteristikama izvedbe Kajman ni po čemu nije inferioran od ruskog Tigra. A naše mobilno vozilo izrađeno je praktički na temelju domaćih komponenti, što će značajno utjecati na cijenu automobila.
Osobno se upoznavši s prototipom nove generacije i njezinim operativnim sposobnostima, načelnik našeg vojnog odjela, general-potpukovnik Andrei Ravkov, dao je odobrenje za prolazak vojnih testova koje je oklopno vozilo stvorilo na temelju jedne vojnih jedinica.
Ne zaustavljajući se na postignutom, radnici tvornice danas rade na novim obećavajućim dostignućima za potencijalne kupce. Ovdje nema iznenađenja: majstori u Borisovu nisu zauzeti radnom sposobnošću i kreativnim pristupom poslu. Mislim da je glavna jedinstvenost ovog domaćeg poduzeća obrambene industrije upravo to.
