Republika na raskršću
Situacija oko Zračnih snaga i Snaga protuzračne obrane Republike Bjelorusije u cjelini izuzetno je slična onoj koju vidimo na primjeru drugih postsovjetskih zemalja, posebice Ukrajine. Među domoljubima i nacionalistima (barem Ukrajincima) popularna je teza da je "Rusija uzela najbolje za sebe". Ali on samo pokazuje potpuni nedostatak razumijevanja suštine problema. Ista je Ukrajina, nakon raspada SSSR-a, od 35 izgrađenih vozila dobila 19 strateških bombardera Tu-160, koji su uključivali osam prototipova.
Čak i da je gospodarstvo "procvjetalo", sasvim je očito da ih zemlja jednostavno ne bi mogla zadržati u obliku spremnom za borbu. Bjelorusija je pak naslijedila od SSSR-a veliku flotu Su-27: skupu i suvišnu za malu državu. Sada ih RB više ne iskorištava. No, postoji nekoliko desetaka MiG-ova 29, koji čine osnovu bjeloruskih zračnih snaga. Trenutno se nadograđuju na razinu MiG-29BM: takav zrakoplov (barem na papiru) može koristiti staro sovjetsko vođeno oružje zrak-zemlja, osobito projektile Kh-29 i Kh-25. Općenito, pokazalo se da je to križ između četvrte generacije i četiri plus generacije (ispričavamo se zbog takve igre riječi). No, glavni nedostatak MiG -ova u njihovom sadašnjem obliku je njihov resurs. Sovjetski automobili nikada nisu bili poznati po tome. Sada stare borce treba nečim zamijeniti.
Prve isporuke
18. kolovoza ove godine blog Centra za analizu strategija i tehnologija bmpd prikazao je prve lovce Su-30SM za Republiku Bjelorusiju. „Na događajima koji su održani 17. kolovoza 2019. u Irkutsku u povodu 85. obljetnice Irkutskog zrakoplovnog pogona (IAZ, podružnica PJSC Irkut Corporation), prva dva lovca Su-30SM izgrađena za zrakoplovstvo i protuzračnu obranu Bjelorusije viđeni su na teritoriju poduzeća ", - Na fotografiji se mogao vidjeti Su -30SM sa repnim brojem" 01 crveni "(vjerojatno serijski broj 10MK5 1607), kao i zrakoplov sa serijskim brojem 10MK5 1608. Automobili su bili obojeni na isti način: pomalo zeznuta plavo-sivo-bijela kamuflaža. S druge strane, čak i takav kvazi-sovjetski stil izgleda dobro nakon Serdyukovljevih sivo-plavih boraca.
Dana 13. studenog ove godine Interfax je izvijestio da je prva serija ruskih lovaca Su-30SM stigla u Republiku Bjelorusiju. "Prvi par borbenih lovaca Su-30SM od planiranih dvanaest stigao je u Bjelorusiju", priopćilo je tada bjelorusko vojno ministarstvo. Podsjetimo, u ljeto 2017. Rusija i Bjelorusija dogovorile su se o isporuci četiri nova "Sushki": ukupno bi Republika Bjelorusija trebala dobiti dvanaest ovih strojeva. Planirano je da isporuke budu okončane u roku od tri godine.
"MiG" protiv "Su"
Možda je vrijedno spomenuti što novi automobili pružaju. Formalno, Su-30SM jedan je od najnovijih ruskih lovaca; prvi je let napravio 2012. U praksi govorimo o rusificiranoj verziji rusko-indijskog (prvenstveno, naravno, ruskog) Su-30MKI, koji je prvi put poletio davne 1997. godine. Za svoje vrijeme automobil je bio više nego uspješan, što potvrđuje gotovo nevjerojatan broj automobila isporučenih Indiji prema suvremenim standardima: sada u zemlji postoji oko 250 takvih zrakoplova. Za usporedbu, za sve vrijeme "Sukhoi" je stranim kupcima isporučio samo 24 zrakoplova Su-35S: Kina ih je kupila za motor AL-41F1S. A Su-57 pete generacije još nije naručila niti jedna druga država na svijetu.
Podsjetimo se i da krajem 90 -ih nitko nije imao petu generaciju, baš kao što nisu bili u službi Eurofighter Typhoon i Dassault Rafale generacije 4 ++. Stoga je vozilo s dobrim borbenim radijusom, velikom upravljivošću i radarom N011 Bars s pasivnim faznim antenskim nizom izgledalo jako dobro.
Ali vrijedi ponoviti, to je bilo tada. Danas se Su-30SM / MKI teško može nazvati modernim, što pokazuje ograničeno zanimanje za njega iz jakih i bogatih zemalja svijeta. Zrakoplov uopće nije stigao na poznati indijski MMRCA natječaj, iako tamo nije bilo lovaca pete generacije, a ruski konkurenti bili su poznati Typhoon, Rafal, Gripen, kao i američki F-16 i F-18.
U slučaju RB-a, novi MiG-29 gotovo su se uvijek smatrali glavnom alternativom Suhoju. Pogotovo ako uzmete u obzir da njegov razvoj u osobnosti MiG-35 ima ugrađenu elektroniku, naprednu prema ruskim standardima, osobito radar na ploči s aktivnom faznom antenskom rešetkom. Ono što Su-30SM (barem zasad) nema. Međutim, 35. ima svoje nedostatke i to se vjerojatno dobro razumije i u Bjelorusiji.
No, čak i s tim na umu, Bjelorusi su bili daleko od spremnosti prihvatiti Su-30 kao glavnog lovca. Možda, bjeloruski nezavisni društveni i politički list „Svobodnye Novosti. SNplus "u nedavnom članku" Su-30 SM: brojanje novca i postavljanje pitanja ". Autor nije stavio naglasak na zastarjelost stroja, već na činjenicu da je takav zrakoplov preskup za upravljanje. Istodobno, povlači paralelu čak ni sa sovjetskim MiG -ovima, već sa zapadnim strojevima.
“Činjenica je da su sovjetski / ruski avionski motori tradicionalno inferiorni u odnosu na zapadne ne samo u pogledu učinkovitosti goriva, već i u pogledu remonta i dodijeljenih resursa. Poljsko zrakoplovstvo paralelno djeluje na sovjetske dvomotorne lovce MiG-29 i američke jednomotorne F-16. Pretpostavlja se da američki lovac leti svih 35 godina s istim motorom koji je na njemu izvorno ugrađen. Nažalost, to nije slučaj s MiG-29: osam motora morat će se zamijeniti u istom razdoblju , piše Snplus.
Ako govorimo konkretno o lovcu Su-30SM, tada će, prema autoru Andreju Porotnikovu, jedan takav zrakoplov tijekom svog životnog ciklusa "pojesti" šest motora AL-31FP. Vrijedno je tome dodati i visoku cijenu samog stroja: ako je nadograđeni MiG-29 (ali ne i MiG-35!), Uz sve svoje nedostatke, relativno jeftin, tada je cijena Su-30MKI objavljena ranije u otvoreni izvori su 80 milijuna dolara. Odnosno, gotovo poput F-35A. “Sada rezimirajmo cijenu strojeva, održavajući njihovu upotrebljivost i nadogradnju. Za svaki (!) Automobil u sljedećih 35 godina dobivamo iznos od 185 do 210 milijuna dolara. A za eskadrilu, od 2,22 milijarde do 2,52 milijarde dolara. Iznos je znatan”, dodaje autor.
Teško je reći koliko su točno ti izračuni točni, ali u tim argumentima ima zdravog zrna. Kao i u tezi da "sušilice" imaju prekomjerni borbeni radijus za Republiku Bjelorusiju. Ne treba zaboraviti da je duljina zemlje od sjevera prema jugu 560 kilometara, a od zapada prema istoku - 650 kilometara. Istodobno, lovac Su -30SM ima praktičan domet od 3000 kilometara i borbeni radijus od oko 1500.
Što je krajnji rezultat? Morate shvatiti da sve ima svoj izraz. Ako se ranije Su-30 mogao nazvati relativno modernim strojem, sada to više nije tako. Istodobno, zrakoplov je prilično skup: i nominalno i u smislu operativnih troškova. S tim u vezi, bjeloruski stručnjaci su potpuno u pravu kada kažu da bi njihova zemlja bila bolje prilagođena novoizgrađenim Migovima ili, recimo, švedskom Saabu JAS 39 Gripen, unatoč ograničenim borbenim sposobnostima. Na kraju, Bjelorusija vjerojatno neće biti u ratu s nekim od svojih susjeda.
