Originalni prototipi EFV -a su nakon ispitivanja 2006. utvrđeni kao nepouzdani. U siječnju 2009. Pentagon je odobrio naknadne revizije izvođača radova General Dynamics i izdao dozvolu za proizvodnju i ispitivanje novih prototipova. Međutim, iz financijskih razloga, projekt EFV otkazan je 2011. godine
Plan Mornaričkog zbora za stvaranje obećavajućih amfibijskih snaga koje bi postale "snage za odgovor na krizu" ponovno je u zraku jer je financiranje svih projekata smanjeno
Temeljni poslovni model marinskog korpusa Sjedinjenih Država (USMC) ubuduće će se premjestiti sa kopnenih operacija i taktika protiv pobune u Iraku i Afganistanu u posljednjih deset godina na takozvane "snage za odgovor na krizu" Sjedinjenih Država. To djelomično podrazumijeva potragu za rješenjima manje težine za različitu vojnu opremu kako bi se pješaci u pravo vrijeme ponovno usredotočili na razmještanje s brodova američke mornarice.
Marinci imaju mnoge metode raspoređivanja u svom naoružanju i još uvijek kupuju nagibni motor MV-22 Osprey za brze i dalekometne ekspedicijske misije. Međutim, pri izvođenju amfibijskih operacija koje zahtijevaju pješaštvo za manevriranje s broda na obalu, USMC se i dalje oslanja na amfibijska jurišna vozila amfibijskih jurišnih vozila (AAV) iz 70 -ih, koja je pokušavala zamijeniti već duže vrijeme.
Godine 2011. program Expeditionary Fighting Vehicle (EFV), koji je trebao zamijeniti zastarjeli AAV, zatvoren je nakon što je oko 3 milijarde dolara potrošeno na razvoj i napravljeno je nekoliko prototipova.
Zvaničnici Pentagona procjenjuju da je za poboljšanje i kupnju ovog stroja potrebno dodatnih 12 milijardi dolara. Ta je brojka dovela tadašnjeg čelnika Pentagona Roberta Gatesa i zapovjedništvo USMC -a do zaključka da je novo amfibijsko vozilo jednostavno preskupo.
Korpus je tada iskoristio okvir otvorenog proračuna i produžio vremenski okvir kako bi stvorio trostrani pristup svom portfelju amfibijskih vozila. Prvo, doći će do srednje modernizacije dijela flote AAV -a kako bi se održale borbene sposobnosti sve dok se ne pojavi vozilo sljedeće generacije; drugo, amfibijsko borbeno vozilo Amfibijsko borbeno vozilo (ACV) bit će razvijeno kao zamjena za prethodni EFV; i na kraju treće, razmještanje flote od 579 novih oklopnih transportera pomorskih prijevoznika (MPC) bit će ubrzano, što će nadopuniti flotu novih ACV vozila.
Trenutno je čak i ovaj plan za nepredviđene situacije podložan značajnoj reviziji zbog sve nejasnijih financijskih izgleda.
U ožujku 2013. izvršena je "revizija" proračunskih stavki prema kojoj bi se obrambena potrošnja do 2021. mogla smanjiti za ukupno 500 milijardi dolara, osim ako se Kongres i Bijela kuća ne dogovore o proračunskom sporazumu i promijene propise. Za sada postoji mali dogovor između demokrata i republikanaca, a proračunska smanjenja se mogu provesti. S tim u vezi, USMC je smanjio apetit za planove za nabavu opreme.
"Projekt MPC trenutno nije na dnevnom redu", rekao je novinarima u lipnju 2013. zapovjednik američkog MLC -a general James Amos.
"Ne možete djelovati po principu" Budući da se ovo pokazalo kao ne baš dobra ideja, onda potreba za tim odmah nestaje. "Ali, ne možete imati sve odjednom. Stoga smo donijeli odluku u vezi s MPC projektom, možda ćemo projekt održati na površini, ali … u ovom trenutku ne usredotočujemo svoje napore na provedbu MPC projekta."
Glasnogovornik korpusa Manny Pacheco rekao je da su marinci testirali četiri predložene platforme za procjenu uzgona, preživljavanja i "ljudskih čimbenika". Na primjer, broj ljudi smještenih u automobil (zahtjevi kažu devet pješaka i dva člana posade) i način pakiranja opreme.
Izvijestio je da su sva četiri vozila imala dobre rezultate u svim aspektima testiranja, uključujući ispitivanje eksploziva u ispitnom centru u Nevadi.
Pacheco je napomenuo da su testovi pokazali "četiri radna stroja", pa su stoga u ILC -u uvjereni da se, ako se na kraju MPC projekt vrati, može relativno lako krenuti naprijed. U listopadu je vlada svakom proizvođaču poslala izvješća o ispitivanjima.
U kolovozu 2012. USMC je dodijelio četiri ugovora u vrijednosti od približno 3,5 milijuna dolara svakom od timova koje vode BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin i SAIC.
Lockheed Martin je zajedno s finskom Patria Land Systems predstavio Havoc 8x8, koji se temelji na Patria AMV (oklopno modularno vozilo); trenutno je u službi s nekoliko europskih zemalja.
BAE Systems i Iveco zajedno su predstavili verziju vozila na kotačima SuperAV 8x8 koju je razvila talijanska tvrtka; SAIC je zajedno sa singapurskim ST Kinetics -om predstavio platformu temeljenu na oklopnom transporteru Terrex 8x8, koji je u službi singapurske vojske.
GDLS je bio posebno suzdržan u pogledu svog prijedloga pa je čak odbijao sudjelovanje u programu do sredine 2013. godine. U lipnju je tvrtka objavila priopćenje da se njezina ponuda temelji na obitelji vozila LAV III i uključuje dvostruki V-trup (DVH). GDLS proizvodi te ojačane trupove za vozila na kotačima Stryker američke vojske prema programu razmjene.
MPC je trebao imati razine zaštite usporedive s onima strojeva klase MRAP (s povećanom zaštitom od mina i improviziranih eksplozivnih naprava) i težiti oko 20-25 tona. Pojačani odred pušaka trebao bi se nalaziti u dva vozila MPC -a, to jest, satnija MPC -a bi u ovom slučaju mogla prebaciti pješačku bojnu uz sudjelovanje svojih standardnih sredstava na kotačima. Ovi strojevi, iako ne plutaju, ipak moraju forsirati rijeke, vodene putove i svladati lagani surf, jer se pretpostavlja da će nakon istovara s desantnog broda djelovati na obali u blizini mjesta iskrcavanja.
Patria Land Systems i Lockheed Martin udružili su se u okviru programa MPC (trenutno suspendiran na neodređeno vrijeme) i predstavili vozilo AMV s Kongsberg Protector daljinski upravljanom oružanom stanicom
Plutajuće borbeno vozilo Amfibijsko borbeno vozilo
Iako je projekt MPC suspendiran na neodređeno vrijeme u sklopu dugoročnih planova za ponovno opremanje američkog ILC-a, dužnosnici polažu velike nade u postavljanje novog amfibijskog vozila u okviru programa ACV.
Međutim, marinci su vrlo oprezni u provedbi programa ACV, jer se boje kolapsa drugog projekta, što bi moglo značiti otkazivanje općih potreba. U tu svrhu provedena su različita istraživanja u kojima su proučene sve moguće zamjene dostavnih vozila s broda na obalu.
Analizu alternativa dovršilo je u lipnju 2012. Ministarstvo obrane uz aktivno sudjelovanje američke mornarice i USMC -a. U ovoj analizi razmotreno je nekoliko mogućnosti, uključujući prijevoz kopnenih vozila do obale pomoću letjelice na zračnoj luci, umjesto pomoću plutajućeg vozila.
General Amos rekao je da je analiza alternativa "potvrdila potrebu za plutajućim vozilom … nekom vrstom površinske sposobnosti koju biste mogli koristiti … u borbenom okruženju za jurišni desant".
Međutim, ova analiza nije uzela u obzir brzinu vode, a to je bio glavni faktor koji je odredio cijenu EFV -a, koji je trebao "kliziti" po vodi i tako doseći brzine do 28 čvorova.
U jesen 2013. američki je ILC proveo završnu studiju mogućih plutajućih brzina ACV -a, koja je potvrdila koje su karakteristike tehnološki i financijski izvedive.
“Uputio sam zahtjev industriji i zamolio ih da se vrate, koristeći ono što nam je ostalo od projekta EFV i svo iskustvo koje imamo u izradi sadašnjih strojeva, i recite nam koji su njihovi najbolji prijedlozi u vezi sa sposobnošću izrade planirani stroj. Vratit će mi se ove jeseni i tada ćemo odlučiti o ACV -u”, rekao je general Amos u lipnju 2013.
"Obavijestit će me o tome na jesen, a odmah nakon nove 2014. godine objavit ćemo zahtjev za prijedloge", rekao je.
Nakon dovršetka pregleda, ILC će “točno znati koji su zahtjevi, kao i redoslijed koliko bi to moglo koštati. Cijena je za mene varijabla u ovom slučaju”, dodao je general Amos.
Tijekom ranih faza planiranja ACV programa, marinci su očekivali da će kupiti 573 platforme po cijeni od 12 milijuna dolara po komadu. Istodobno, platforma bi trebala imati masu od približno 31.751 kg i razvijati brzinu do 8 čvorova na vodi s dometom krstarenja od 22 km od obale.
U svibnju 2013., zamjenik zapovjednika za borbeni razvoj, general Richard Mills, rekao je da će maksimalna brzina vode ACV -a "premašiti 15 čvorova", naravno, ako se odluči ići u tom smjeru.
"Ovo ima nekoliko prednosti: manje vremena u vodi … brže kretanje s broda na obalu, mogućnost premještanja brodova dalje prema moru kako bi se izbjegle prijetnje s obale", rekao je pomorskom pododboru Senatskog odbora za obranu.
"Također vam daje domet krstarenja i mogućnost prolaska neprijateljske obrane i neprijateljske obale gdje ne želite sletjeti", komentirao je general Mills bržu opciju. "Povećanje u odnosu na trenutne sposobnosti je ogromno."
General Amos rekao je da će USMC odlučiti o tim zahtjevima slijedeći industrijska izvješća o troškovima i kompromisu između kapaciteta podizanja i brzine platforme na vodi. "Odluku ćemo uzeti kao osnovu odmah početkom 2014. godine i reći 'u redu, imat ćemo deplasmansko vozilo ili vozilo s velikom plutajućom brzinom", dodao je.
Vozilo pomaka pomiče se po površini vode, ali ne može ići na redan (blanjanje) pa je stoga njegova brzina ograničena masom ili pomakom. Zastarjela vozila AAV -a Marine Corps -a smatraju se vozilima istisnine.
Ugledni veteran AAV -a
Gotovo 400 pomorskih AAV (amfibijskih jurišnih vozila) vozila može proći nadogradnju ili održavanje, što će nesumnjivo povećati njihove sposobnosti i opstanak.
Prema Pachecu, "najmanje četiri igrača provode istraživanje i razvoj kako bi utvrdili što se može učiniti kako bi se produžio život strojeva koje zaslužuju".
Rekao je da je Marine Corpus izdao zahtjev za informacijama kako bi razumio što se može učiniti, jer se nadogradnje ne mogu ograničiti na bolji oklop i sjedala jer bi svaka dodatna masa mogla utjecati na uzgon i teoretski bi zahtijevala novi ovjes, gusjenicu, prijenos itd. Međutim, trenutni motor je relativno moćan i njegova zamjena nije potrebna.
Pogonski agregat temeljen na dizelskom motoru Cummins VT400 instaliran je na automobile 80 -ih godina tijekom njihove modernizacije na trenutnu verziju AAV7A1.
Sljedeći korak ILC -a u okviru programa AAV bit će izdavanje zahtjeva za prijedloge koji će biti objavljen krajem 2014. godine.
AAV je ušao u službu 1972. godine i još uvijek ostaje primarni oklopni transporter za podršku marinaca. Dok marinci čekaju svoj novi amfibijski traktor, AAV bi trebao ostati u službi barem do 2030.
Kako bi produljio vijek trajanja varijante AAV7Al, USMC razmatra planove za modernizaciju 392 vozila u varijanti oklopnog transportera, uz moguću modernizaciju zapovjednika i mogućnosti evakuacije. U vozilo će se integrirati nove tehnologije preživljavanja, težina će se optimizirati, uzgon će se poboljšati i borbena stabilnost će se povećati.
Prema Planu ulaganja u naprednu tehnologiju [ATIP] 2013, USMC bi želio vidjeti „tehnologije koje pružaju prednosti u keramici i višeslojnom oklopu“s ciljem povećanja preživljavanja uz održavanje mase. U dokumentu se kaže da će odluke o preživljavanju vjerojatno zahtijevati "unutarnji i vanjski oklop donjeg dijela karoserije", kao i protueksplozivna sjedala i košuljice protiv drobljenja.
Što se tiče težine, ATIP napominje da će povećanje opstojnosti vozila vjerojatno povećati i njegovu težinu. S tim u vezi, marinci kažu da imaju "kritičnu potrebu" za lakim materijalima i "poboljšanja dizajna radi poboljšanja uzgona i zaštite". Marine Corps također traži tehnologije "za poboljšanje pouzdanosti i smanjenje operativnih i troškova održavanja".
Iako se program tek treba službeno usvojiti, u ATIP -u je identificirano nekoliko mogućnosti ulaganja (od kojih se neke trenutno financiraju) u vezi s modernizacijom AAV -a. Ova nadogradnja uključuje: modularni lagani sustav rezervacija, DARPA napredne istraživačke projekte, projekt prilagodbe vozila, samozatezne spremnike goriva, aktivni laserski zaštitni sustav, najsuvremeniji prijenos, lagane modularne vanjske spremnike za gorivo, mogućnost evakuacije u slučaju nužde, visoku čvrstoću / nanokompozitni materijali visoke viskoznosti, produljeni vijek trajanja itd.
Za fiskalnu 2014. godinu USMC je zatražio sredstva za nadogradnju. Istodobno se očekuje početak faze projektiranja i razvoja, u okviru koje će biti proizvedeno šest prototipova.
Ispitivanje prototipa zakazano je za kraj 2015., a proizvodnja počinje krajem sljedeće godine. Ako sve bude išlo prema planu, nadograđena vozila AAV počet će služiti krajem fiskalne 2018. godine, a njihova puna borbena spremnost očekuje se najranije 2022. godine.
S obzirom na trenutnu modernizaciju, kratkoročno, program za poboljšanje AAV -a zahtijevat će udvostručenje izvornog proračuna. Za nastavak nabave komponenti i modernizaciju voznog parka ovih strojeva za 2014. zatraženo je 32,4 milijuna dolara. Na primjer, kupit će se novi interfonski sustavi koji će zamijeniti zastarjele VIC-II sustave, ugrađena računala i softver za njih, doradit će se ručice i šipke za upravljanje gasom, a ugradit će se i rasvjeta za izlaz u nuždi.
USMC smatra svojim najvećim prioritetom ne samo zamjenu flote zastarjelih aviona, već vjerojatno i program za produljenje života ovih plutajućih "veterana"
Zajednički projekt lakih taktičkih vozila
Kako bi poboljšao svoje sposobnosti za zaštićene manevre na kopnu, USMC planira kupiti 5.500 novih lakih taktičkih vozila Joint Light Tactical Vehicles (JLTV) kao zamjenu za svoje džipove HMMWV, koji se zbog svoje ranjivosti više ne koriste izvan vojnih baza u kinima do bombi uz cestu. usmjereno djelovanje).
Međutim, pješaci su dugo oklijevali s kupnjom većeg, težeg i potencijalno skupljeg vozila, pokušavajući obnoviti svoje ekspedicijske sposobnosti.
Bivši zapovjednik MLC -a, James Conway, često je izražavao zabrinutost da teža platforma neće moći zadovoljiti osnovne zahtjeve pješaka, te je ukazao na potrebu za lakšim vozilom koje bi se moglo nositi unutar helikoptera ili na njemu suspenzija. Conway je jednom rekao da korpus ne bi kupovao automobile ako su teški 20.000 funti (9.070 kg).
Problemi s težinom općenito su riješeni, predloženi strojevi JLTV mogu se prevoziti helikopterom ili na njegovom ovjesu. Smjernice obrane Bijele kuće iz 2012. naglašavaju da bi financiranje JLTV -a trebalo zaštititi, ali su zapovjednici američkog ILC -a govorili o tekućim proračunskim problemima, sugerirajući promjenu prioriteta programa.
"Govorim svima da morate smanjiti troškove, a ja ovo neću kupiti", rekao je general Amos u lipnju. "S obzirom na sva smanjenja, rekao bih da je to predmet razmatranja."
JLTV je prvotno imao cijenu od otprilike 300.000 USD prije nego što su instalirani zaštitni i funkcionalni kompleti, ali je program tada promijenio zahtjeve kako bi prosječne proizvodne troškove po jedinici spustio ispod 250.000 USD (cijene iz 2011.) u cijeloj obitelji. Prosječna nabavna cijena trebala bi biti znatno veća jer program također mora uzeti u obzir troškove nove opreme za obuku, raspoređivanje strojeva, rezervnih dijelova, raznih kompleta i drugih sustava.
Glasnogovornik zbora objasnio je u srpnju 2013. da se očekuje da će cijeli program JLTV -a, s obzirom na razvoj i proizvodnju, vrijediti približno 30 milijardi dolara (u cijenama iz 2012.).
Tijekom sljedećih 20-25 godina američka vojska očekuje kupnju približno 49.000 vozila JLTV, ali marinci očekuju da će do 2022. dovršiti kupnju ovih vozila jer će njihov proračun do tada biti usmjeren na kupnju ACV-a. Ako proračunska smanjenja ostanu nepromijenjena i nastanu financijski problemi, trup neće napustiti plutajući transporter za novi automobil.
"Trebaju nam, sviđaju mi se, ali ako postoji punih 10% sekvestracija [planiranih godišnjih proračuna], onda sumnjam mogu li si priuštiti JLTV", rekao je general Amos. "Uzeću svoja oklopna vozila HMMWV, poslati ih u tvornicu, u radionicu i primiti svoje kamione od sedam tona prije početka projekta plutajućeg borbenog vozila ACV."
U kolovozu 2012., trenutna faza EMD -a JLTV -a dodijeljena je ugovorima timovima koje vode AM General, Lockheed Martin i Oshkosh. U kolovozu 2013. svaki je od njih dostavio 22 prototipa na ispitno razdoblje koje uključuje procjenu tehničkih karakteristika, pouzdanosti i opstojnosti, u trajanju od 14 mjeseci, koje je započelo u rujnu 2013. godine.
Mogu se dogoditi promjene u programiranju tijekom faze EMD -a, ali voditelj projekta JLTV -a pukovnik John Cavedo vjeruje da će sve promjene zahtjeva biti "minimalne". Cavedo se nada da će se konačno odobrenje zahtjeva za JLTV dogoditi krajem 2014. ili početkom 2015. godine. Također 2015. planirano je odobrenje programa od strane Pentagona, a konačni zahtjev za prijedloge bit će objavljen i izabran će biti samo jedan izvođač.
U međuvremenu, USMC planira pokrenuti takozvanu Inicijativu za produljenje života (SMI), što znači produljiti životni vijek otprilike 13 000 HMMWV-ova do 2030. godine. Prema ovom planu, flota marinskog korpusa od 24 000 oklopnih vozila HMMWV bit će smanjena na oko 18 500 jedinica, a na kraju će ih 5 500 biti zamijenjeno novim JLTV -ima. Prema ATIP -ovom planu ulaganja, SMI planira „vratiti sigurnost, performanse i pouzdanost postojeće ECV varijante HMMWV -a“.
ECV je najnovija varijanta HMMWV -a koja je ostala u službi. Samo će neke komponente sigurnosti, performansi i mobilnosti biti ažurirane u skladu s trenutnim planovima. Popis komponenata koje doprinose povećanju preživljavanja za varijantu ECV -a određen je kasnije, krajem 2013. godine.
AM General pridružuje se rivalima Lockheedu Martinu i Oshkoshu sa svojim projektom BRV-0 u sljedećoj fazi razvoja vozila JLTV
Pitanja bez odgovora
Budući da politički establišment u Washingtonu ne može izaći iz dvogodišnjeg proračunskog zastoja, USMC i druge grane vojske pripremaju se za budućnost u kojoj sekvestracija nastavlja "pokrivati" obrambene proračune i prisiljava vojsku da dodatno smanji svoju veličinu i kupovine.
Smanjivanje proračuna, koje proizlazi iz odluke Pentagona da unaprijed smanji svoje buduće zahtjeve za 487 milijuna dolara, prisililo je marince da smanje svoje posljednje aktivno osoblje sa sadašnjih 194.000 na 182.000.
General Amos je u lipnju 2013. predložio da bi, ako se sekvestracija nastavi, korpus "morao smanjiti još 8.000 ljudi", što bi konačan broj dovelo do 174.000 pješaka. Korpus ima 27 redovitih pješačkih bojna (veličina bojne je otprilike 800-1000 pješaka), pa će se tim smanjenjem broj bataljuna smanjiti na 23.
Kako je objasnio general Amos, pričuvna sastavnica USMC -a ostat će na razini od 39.600 ljudi, budući da u posljednjem desetljeću broj pričuve nije narastao, za razliku od veličine ostatka zbora.
Dužnosnici Pentagona krajem srpnja otkrili su preporuke iz tajne analize strateških alternativa SCMR -u, koja je istraživala širok raspon budućih proračunskih mogućnosti. Prema njegovim riječima, korpus u najdramatičnijim scenarijima uglavnom će ostati takav kakav jest.
Međutim, ako uzmemo u obzir 10 godina sekvestracije, tada će se u skladu s najvjerojatnijim scenarijem predloženim u SCMR-u broj USMC-a smanjiti sa 182.000 na oko 150.000-175.000 ljudi.
"Lost in the Bose" projekt EFV
