Jedinstveno duboko morsko vozilo za traženje i spašavanje AS-40 "Bester-1", izgrađeno u brodogradilištima Admiralty, koja su dio Ujedinjene brodograđevne korporacije, prije dolaska novog plovila "Igor Belousov" u Pacifičku flotu, nastupa zadatke dok je na brodu "Alagez".
SUBMARINE PLUS DUBOKI VODNI APARAT
Dizajneri su ga nazvali "Bester", uzimajući za osnovu jedinstvenu pasminu jesetre (hibrid beluge i sterletke), koja prema stručnjacima ima fenomenalne kvalitete. Sam Bester-1 također je svojevrsni hibrid, organski kombinirajući funkcije minijaturne podmornice i dubokomorskog vozila.
Izgrađeno na bazi spasilačkog broda Igor Belousov, jedinstveno spasilačko vozilo dizajnirano je za izravno spašavanje posada potopljenih podmornica na dubinama od preko 700 m.
Projekt, koji je razvilo Lazurit CDB OJSC, uključivao je mnoge eksperimentalne i dizajnerske projekte koji su uspješno implementirani u praksi: navigacijski sustav, bitno novi pogonski i upravljački sustavi, sustav navođenja pri slijetanju i priključenje na podmornicu za nuždu - rotacijsku usisnu komoru, koja omogućuje evakuaciju ljudi s nagibom do 45 stupnjeva. Za usporedbu, sva dosadašnja vozila za spašavanje izgrađena u našoj zemlji i inozemstvu mogla bi pružiti pomoć posadi u nevolji kada se oštećena podmornica kotrlja ne više od 15 stupnjeva.
Novi izum je komora za pristajanje u donjem dijelu podvodnog vozila s uređajem za centriranje i izvlačenje na platformu za podvigavanje podvodnog objekta, što omogućuje povećanje sigurnosti spašene posade koja je evakuirana iz velikih dubina.
Povećao se i broj ljudi koji se spašavaju; u Besteru se istovremeno mogu smjestiti 22 osobe. Zahvaljujući sustavima za regeneraciju kisika, u aparatu za spašavanje ima dovoljno kisika za 10 sati. Osim toga, novi linijski ventilacijski sustav omogućuje početak dekompresije spašenih podmornica već u procesu uspona, što smanjuje vrijeme kasnijeg boravka ljudi u tlačnim komorama.
TITAN: POTREBNO ISKUSTVO
Izgradnjom spasilačkog vozila Bester-1 vraćeno je brodogradilište Admiralitet u smjeru u kojem stručnjaci postrojenja nisu bili uključeni više od 20 godina-radeći s legurom titana.
Iskustvo stečeno u poduzeću 70-ih-90-ih godina prošlog stoljeća tijekom izgradnje podmornica Projekta 705 i nuklearnih dubinskih stanica bilo je traženo.
Službeno je "Bester" glavna narudžba, ali praktički je u brodogradilištima izgrađen eksperimentalni brod. Tijekom njegove izgradnje, stručnjaci poduzeća prvi put su se susreli s novim automatiziranim sustavima upravljanja koji se temelje na elementima svemirske tehnologije: konzole, rotacijska kamera.
Bester je lansiran u srpnju 2013. Nakon dovršetka i razvoja programa privezivanja započela su međuresorna, tvornička pomorska i državna ispitivanja čija je završna faza provedena u ljeto i jesen 2015. godine. Njegovi rezultati potvrdili su usklađenost aparata sa svim taktičko -tehničkim karakteristikama postavljenim u projektu.
OSVOJILI SMO DUBINU!
Konačno lansiranje na more u rujnu 2015. uključivalo je složena ispitivanja, čiji je program uključivao mnoge zadatke: dodatno traženje uvjetno oštećene podmornice, pristajanje s njom i dubinsko ronjenje uređaja na 212 m.
“Sve se dogodilo stvarno. U ispitivanjima je sudjelovao operativni brod Baltičke flote "Vyborg", koji je posebno položen na tlo kako bismo mogli pristati do njega ", rekao je stariji graditelj, viši graditelj Igor Andreev, zadužen za brod. - Izravno u dubinsko ronjenje sudjelovalo je 10 ljudi: posada, predstavnici industrije, vojne prihvaćenosti i državno povjerenstvo. Ronjenje se odvijalo sa zaustavljanjima na 50, 100, 150 i 200 m. Lebdjeli smo samo nekoliko minuta, razgledali odjeljke kako bismo bili sigurni da je sve u redu i krenuli dalje. Na dubini od 212 m provjeren je rad manipulatora, crpki, motora i upravljačkih sustava. Sve je prošlo bez komentara: zaronili smo, provjerili opremu, izronili na površinu. Ukupno je uređaj proveo oko sat vremena na dubini, cijeli postupak zarona-uspona trajao je oko dva sata. Sve u svemu, tijekom posljednje faze testa "Bester-1" je napravio 20-ak zarona."
Uspon "Bestera" odvijao se s valovima od 4 boda, što je omogućilo izvođenje još jedne probne stavke - provjere plovidbenosti vozila u olujnim uvjetima. I sam Bester i svi sudionici ronjenja izdržali su test oluje.
Završna točka državnih ispitivanja - ronjenje na dubini do 800 metara dubine - bit će izvedena u Tihom oceanu, nakon što uređaj uvrsti u rusku mornaricu.
Potvrda o prihvaćanju o završetku izgradnje dubokomorskog spasilačkog vozila Bester-1 potpisana je 3. studenog 2015. godine. Članovi Državne komisije primijetili su da je aparat u potpunosti u skladu s danim taktičko -tehničkim karakteristikama i da se može nositi sa svim zadaćama koje su mu dodijeljene.
Na brodu za traženje i spašavanje Alagez. Fotografije dostavio USC
DO LOKACIJE
14. prosinca "Bester-1" je poslan cestom u Tver, gdje je ukrcan u zrakoplov i podvrgnut letačkim ispitivanjima radi provjere pouzdanosti pričvršćivanja. Osoblje brodogradilišta Admiralitet pružalo je tehničku podršku u pripremi aparata za let i njegovoj naknadnoj montaži u bazi.
Uoči 2016. godine vojno-transportni zrakoplov s dubokomorskim spasilačkim vozilom Bester-1 sletio je na jedno od uzletišta u Vladivostoku. Prijevoz jedinstvenog tereta bio je uspješan.
Prema riječima voditelja službe traganja i spašavanja Ratne mornarice Rusije Damira Shaikhutdinova, prije preraspoređivanja spasilačkog broda Igor Belousov u Tihookeansku flotu, koji se trenutno nalazi u borbenim misijama na Baltičkoj floti i priprema se za prolaz među flotom, Bester će obavljati zadatke dok se nalazi na brodu za traženje i spašavanje Alagez.
Bester-1 nema analoga u svijetu po svojim karakteristikama, a njegovim prijemom u snage potpore za potragu i spašavanje Mornarice, mogućnosti pružanja pomoći podmorničarima u izvanrednim situacijama značajno će se proširiti”, zaključio je Damir Shaikhutdinov.
SPREMNI ZA NASTAVAK
Izgradnja Bestera-1 postala je sljedeća faza u razvoju tradicije tvrtke OSK Admiralty Shipyards u području dubokomorske brodogradnje i stvaranju iskusnih visokotehnoloških znanstveno intenzivnih narudžbi.
2000. godine autonomno duboko morsko vozilo "Rus" preneseno je u sastav Ratne mornarice Rusije, a 2011. - "Konzul". Danas su oba vozila u službi, a krajem 2015. AGA "Rus" uspješno je potonula na 6180 metara u Atlantiku.
"Bester" je postalo 77. ronilačko vozilo izgrađeno u našem poduzeću,-naglasio je generalni direktor brodogradilišta Aleksandar Buzakov na svečanosti potpisivanja potvrde o prihvaćanju spasilačkog vozila za duboko ronjenje."Danas brodogradilišta imaju proizvodne pogone, tehnologije i stručnjake za izgradnju dubokovodne opreme, a mi smo spremni nastaviti raditi u tom smjeru."
