Pozadina
Njemačka je počela pokazivati interes za Sjeverni morski put mnogo prije početka rata sa Sovjetskim Savezom. Vrhovni zapovjednik njemačke mornarice ("Kriegsmarine") dva puta je izvještavao Adolfa Hitlera o mogućnosti uspostave pomorske veze između nacističkog Reicha i Japana kroz NSR. 1940. njemačka pomoćna krstarica Komet prošla je polarnu rutu. Unatoč pojavi tople dobrodošlice, njemački mornari i izviđači nisu dobili dovoljno pouzdanih podataka o stanju pruge, kao ni o lukama i vojnim objektima NSR -a.
Dvije godine se njemačko vodstvo nije vraćalo ovoj temi. Tek u svibnju 1942. izdana je naredba o izradi plana vojne operacije za uspostavljanje kontrole nad Sjevernim morskim putem. Dokument je bio spreman do 1. srpnja. U njoj su Nijemci predvidjeli da glavna prepreka neće biti sovjetska mornarica, već klimatski uvjeti Arktika. Stoga su se odlučili osloniti na iznenađenje i maksimalnu uporabu izviđačkih sredstava, uključujući i zrakoplovstvo. Glavna aktivna snaga projekta bila je teška krstarica "Admiral Scheer".
Zapovjedniku krstarice, kapetanu prvog ranga Wilhelmu Meendsenu-Bolkenu, naređeno je da prekine kretanje sovjetskih brodova između otoka arhipelaga Novaya Zemlya i tjesnac Vilkitsky, kao i uništi polarne luke SSSR-a. Tako su se Nijemci nadali da će zaustaviti isporuku robe duž NSR -a barem do 1943. godine.
Još jedan cilj predložio je saveznik Njemačke - Japan. Iz Tokija su stigle informacije da je karavana od 23 broda prošla kroz Beringov tjesnac na zapad uz sjeverni morski put, uključujući četiri ledolomca. Takav je arktički konvoj zaista postojao. Zvao se EON-18 (ekspedicija posebne namjene). Zapravo, sastojao se od dva ledolomca, šest transportnih brodova i ratnih brodova Pacifičke flote - vođe "Baku", razarača "Razumny" i "Pobješnjeli". Premješteni su u Sjevernu flotu. Prema izračunima nacističke komande, EON-18 se trebao približiti tjesnacu Vilkitsky 20. kolovoza.
Nacistička operacija paraliziranja prometa na Sjevernom morskom putu, barem do kraja plovidbe, dobila je lijepo ime Wunderland ("Zemlja čudesa") i započela je 8. kolovoza. Na današnji dan njemačka podmornica U 601 prešla je Karsko more, trebala je izviđati sovjetske pomorske komunikacije i ledene uvjete. Otprilike tjedan dana kasnije, U 251 nastavila se prema području Bely -Dikson otoka. Još dvije podmornice - U 209 i U 456 - djelovale su uz zapadne obale Nove Zemlje i skrenule pažnju snaga sovjetskog Bijelog mora vojne flotile (BVF) što je više moguće.
Za uspješnu operaciju Nijemci su se usredotočili na njezinu meteorološku podršku. Grupa meteorologa sletjela je na otok Svalbard, a korišteni su izvidnički zrakoplovi. Istina, dvojica su bili onesposobljeni - motori su se pokvarili na jednom, a drugi se srušio kod obale Norveške.
Ipak, 15. kolovoza njemačka podmornica U 601, koja se nalazi na Novoj Zemlji, prenijela je stožeru izvješće o stanju leda. Pokazalo se da je to povoljno, što je omogućilo krstaru "Admiral Scheer" da započne krstarenje do baza Sjevernog morskog puta 16. kolovoza. Na području Bear Islanda njemački brod susreo se s jednim sovjetskim brodom. Kapetan Sheer naredio je promjenu kursa kako se operacija ne bi pokvarila.
Do večeri 18. kolovoza Nijemci su ušli u Karsko more. Ovdje se krstarica sastala s podmornicom U 601, primila najnovije podatke o stanju leda i ujutro 19. kolovoza nastavila put prema otoku Solitude. Usput je njemački brod čekao ozbiljna ispitivanja - ledena polja, koja nije mogao svladati. Kako se kasnije pokazalo, Nijemci su vjerovali da na tom području postoji ruta uz zapadnu obalu Nove Zemlje, oko rta Zhelaniya u smjeru Vilkitskog tjesnaca. Sheeru je trebao dan da shvati ovu pogrešku. Cijeli dan hidroavion Arado bio je u zraku, uglavnom rješavajući zadatke izviđanja leda. 20. kolovoza navečer krstarica je otplovila do obale Taimyra kako bi stigla do tjesnaca Vilkitsky.
Dana 21. kolovoza, kada je Scheer prelazio labav led, iz izviđačkog zrakoplova stigla je poruka o otkriću dugo očekivane karavane. Prema izvješću, uključivalo je 9 parobroda i dvocijevni ledolomac. Brodovi su se nalazili samo 100 kilometara od kruzera, istočno od otoka Mona, i kretali su se na kontra, navodno jugozapadnom kursu. To su bili brodovi 3. arktičkog konvoja - osam brodova za suhi teret i dva tankera koji su plovili iz Arhangelska prema Dalekom istoku i Sjedinjenim Državama. Karavana nije imala nikakvu zaštitu u Karskom moru i mogla je postati lak plijen za Nijemce. Međutim, "Scheer" je propustio svoju priliku - izviđač je izvijestio da je ekspedicija krenula prema jugoistoku, dok su se zapravo brodovi kretali u smjeru istoka. Na kruzeru je odlučeno da čeka karavanu u području obale Yermak, ali uzalud - niti 21. kolovoza, niti 22., tamo se nisu pojavili sovjetski brodovi. Kapetan "Admirala Scheera" posumnjao je da nešto nije u redu i naredio da nastavi put prema istoku. Međutim, vrijeme je izgubljeno - konvoj se uspio povući na znatnu udaljenost. Gusta struja leda i magle spriječila je brzo kretanje kruzera, vidljivost nije prelazila 100 metara. Zahvaljujući radijskom presretanju Nijemci su ubrzo uspjeli uspostaviti koordinate sovjetske karavane, no led ga je spasio. 24. kolovoza u blizini otoka ledom je zarobljena ruska krstarica Sheer. "Nismo znali što učiniti, uokolo je bilo bijelo polje, veliki su komadi leda pritiskali krstaricu, očekivali smo da će puknuti poput granate", prisjetio se jedan od njemačkih mornara.
Brodu je pomogla samo promjena vjetra - kapetan Meendsen -Bolken uspio ga je izvaditi na labav led, pa je čak nastavio pratiti sovjetski konvoj. Međutim, nije bilo moguće postići značajniju brzinu - ponekad je teški brod prešao samo dva kilometra u satu.
Ujutro 25. kolovoza "Admiral Scheer" izgubio je "dalekovidost" - hidroavion "Arado", koji se vratio iz izviđanja, neuspješno je sletio na vodu i bio poražen. Morali su ga iz protuzrakoplovnog pištolja gađati doslovno u čipovima. Incident s avionom uvjerio je njemačkog kapetana da nema smisla nastaviti potjeru, Meendsen -Bolken je okrenuo krstaricu u suprotnom smjeru - prema zapadu, prema Dixonu.
"Vrata Arktika" mornari nazivaju lukom Dixon. Još prije rata, kada je ugljen bio glavno gorivo, Dixon je služio kao pouzdano sklonište za brodove, kao karika u sustavu Sjevernog morskog puta - nezamjenjivog transportnog pravca budućnosti. Ledolomci i prijevoznici svakako su došli ovamo kako bi napunili zalihe goriva i slatke vode, pouzdano se štiteći od oluja i ledenog leda. Tijekom rata Dixon je dobio stratešku važnost: kroz njega su prolazili konvoji brodova s važnim teretom. Godine 1943. Norilski rudarsko-metalurški kombinat dostigao je puni kapacitet, isporučujući nikal za oklop tenkova T-34. Slavnih trideset i četiri ulijevalo je njemačkim vojnicima strah. Stoga je prvi prioritet njemačkih podmornica bila izolacija Norilska. Planovi nacista uključivali su "priključivanje Jeniseja nevidljivim utikačem, koji bi pouzdano blokirao pristup boljševika savezničkim skladištima".
Malo je tko mogao zamisliti da će i ovdje doći rat: ovo malo selo bilo je predaleko od prve crte bojišnice … Vrijeme na Arktiku je hirovito i nepredvidivo. Vedro nebo, blijeda ljetna noć, ponekad se izmaglica uvlači iz mora u obliku gotovo neopipljivih suspendiranih čestica vlage koje se talože na licu i odjeći, prekrivajući horizont laganim velom. Takvo je bilo vrijeme prije kobnog 27. kolovoza 1942. godine.
SKR-19
Za obranu Diksona, zapovjednik SKR-19 Gidulyanov i njegov pomoćnik Krotov odlikovani su Redom Domovinskog rata. SKR-19 se nakon popravaka pridružio Sjevernoj floti i do kraja rata vršio borbenu službu, čuvajući sjeverne konvoje saveznika. I spomenik njegovim braniteljima, herojima sjevera, mornarima koji su zauvijek ostali u surovoj zemlji Taimyr podsjeća na okrutne nejednake u zaljevu Dixon. Zamislite samo, takav div, naoružan sa šest topova 280 mm, osam 150 mm, šest 105 mm i osam topova 37 mm, osam torpednih cijevi i dva zrakoplova, praktički nije mogao učiniti ništa s dva topa kalibra 152 mm, što otvoreno su stajali na vezu. Dixon i četiri topa kalibra 76 mm na Dežnjevskom TFR-u.
Doista, što je zapovjednik fašističkog napadača mogao misliti o sovjetskim mornarima kad posada ledolomnog parobrod Aleksandra Sibirjakova, naoružana s dva topa 76 mm i dva topa 45 mm, bez sekunde oklijevanja stupi u bitku s divom s 28 topova i oklopa? Kacharava, koji je zapovijedao Sibiryakovom, nije ni razmišljao o predaji. Garnizon u blizini. U bitku su ušli i Dixon, mornari TFR -a "Dezhnev" i parobrod "Revolutionary". Izgubivši 7 poginulih i 21 ranjenu, primivši četiri izravna pogotka, mornari "Dežnjeva" nastavili su borbu. Komesar odreda sjevernih brodova, pukovski komesar VV Babintsev, koji je tada bio u Diksonu, koji je tada vršio opće vodstvo bitke, uvježbao je odred narodne milicije, naoružan puškama, lakim mitraljezima, granatama i baterijom 37-mm poljskih zarobljenih topova.
Herojstvo Dixonovih branitelja natjeralo je Nijemce da napuste planiranu operaciju u jesen 1942. na zapadnom Arktiku dva svoja krstara, kodnog naziva "Doppelschlag" ("Doublet" ili "Double Strike"). Malo ljudi zna da su nacisti planirali isporučiti odabrane diverzantske jedinice iz sjeverne Norveške do ušća Jeniseja, koje bi se uz posebne teglenice penjale uz rijeku, zauzele sibirske gradove, uključujući Krasnojarsk, i blokirale transsibirsku željeznicu.
Tijekom plovidbe 1943. Nijemci su stvorili napetu minsku situaciju na prilazima tjesnacima, ustima sibirskih rijeka i lukama. Do šest njemačkih podmornica istodobno je bilo u Karskom moru. Oni su rasporedili 342 donje beskontaktne mine. Krajem kolovoza podmornica U-636 postavila je 24 takva mina u Jenisejski zaljev, čiji je broj bio postavljen na 8. A 6. rujna jedan je od njih digao u zrak parobrod Tbilisi koji je plovio s teretom ugljena iz Dudinke u Arkhangelsk, te potonuo. Uništavati takve mine bilo je vrlo teško i opasno.
FIRSIN Fedosiy Gerasimovich
Priča o bivšem pomorcu Firsinu F. G. o dvoboju SKR-19 s teškom njemačkom krstaricom "Admiral Scheer", koju je snimio veteran Velikog Domovinskog rata Fjodor Andrejevič Rubcov.
“Rođen sam 10. veljače 1913. u selu. Sjeme okruga Trubčevskog, regija Bryansk u seljačkoj obitelji. Godine 1930. naša se obitelj pridružila kolektivnoj farmi. Nakon što sam završio tečajeve traktorista, radio sam u MTS -u. 24. svibnja 1936. pozvan je u redove Crvene armije i služio je u zasebnoj eskadrili za komunikacije u 24. konjičkoj diviziji u Lipelu, Bjeloruska vojna oblast. 1. prosinca 1937. demobiliziran je i došao je raditi u grad Murmansk. Od 1. siječnja 1938. do početka Velikog Domovinskog rata služio je kao mornar na ribarskoj kočari.
23. lipnja 1941. stigao je na zborno mjesto u Murmansku i bio upisan u SKR -19 - ledolomni brod "Dezhnev", čija je posada regrutirana od mornara vojne i koćarske flote. Nakon borbene obuke obavljao je borbene zadatke zapovjedništva. U kolovozu 1942. zaprimljeno je naređenje da se ide na područje oko. Dixon s Krasnojarskog teritorija i pokupite teške topove u luci. Tamo je 27. kolovoza 1942. oko jedan ujutro došlo do susreta našeg broda s njemačkom krstaricom.
Bitka nije dugo trajala, ali je bila teška i brutalna. Neprijatelj je bio strašan. Posadu kruzera činilo je 926 ljudi, našu-samo 123. Kruzer je bio naoružan sa šest topova kalibra 280 mm i osam topova kalibra 150 mm.
Kad sam na uzbunu istrčao na gornju palubu, još nije bilo hitaca, ali svi su bili zabrinuti. Ubrzo sam vidio: ogroman brod ide iza otoka prema luci. Bila je to njemačka krstarica "Admiral Scheer", koja je potopila naš parobrod "Alexander Sibiryakov" 25. kolovoza 1942. istočno od Dixona.
Potonuće ledolomca "A. Sibiryakov"
Posada 76-milimetarskog topa, u kojem sam služio, pripremala se za bitku. Kad se udaljenost između luke i kruzera smanjila na četiri kilometra, neprijatelj je otvorio vatru na "Revolucionarni" transport koji je stajao na rati, koji je iz Igarke došao sa šumom i privezao se na pristaništu nedaleko od nas. Transport se zapalio. Kad se kruzer iselio iza otoka, naš je brod pao u vidno polje Nijemaca, a sva je vatra prebačena na nas.
Zamjenik zapovjednika broda, poručnik Krotov dao je zapovijed da se odmakne od pristaništa radi boljeg manevriranja i manje ranjivosti posade i broda. Čim smo se povukli, četiri ruska topa otvorila su koncentriranu vatru. Stubovi daljinomera primijetili su pogodak na krmeni, središnji i pramčani dio neprijateljskog broda. Mitraljesci su također počeli granatirati kruzer, ali je mitraljeska vatra bila neučinkovita zbog velike udaljenosti pa je ubrzo zaustavljena.
Istodobno s nama, 152-milimetarski top obalne baterije Kornyakov pucao je na kruzer. Druga dva pištolja ove baterije već su bila demontirana - pripremali su se za otpremu.
Blizu strana Dežnjeva, na palubi, eksplodirale su neprijateljske granate, a fragmenti su se raspršili po brodu. Poručnik Krotov je ranjen, ali je nastavio zapovijedati i kontrolirati brod do kraja bitke.
Jedna od neprijateljskih granata, koja je probila lučku stranu iznad vodene linije, probila je skladište i izašla sa desne strane.
Neprijateljski brod počeo se povlačiti izvan otoka i prekinuo vatru, ali nisu objavili kraj borbene uzbune: neprijatelj je opet mogao poduzeti neke akcije, a mi smo morali ostati spremni za bilo kakva iznenađenja.
Neprijateljska krstarica zaobišla je otok i iza sjeveroistočnog kraja ponovno otvorila vatru na luku i zgradu radijske postaje Dikson.
Kruzer nam nije bio vidljiv, a topništvo Dežnjeva u to vrijeme nije pucalo. No top 152 mm obalne baterije okrenuo se i otvorio vatru. Kasnije je "Admiral Scheer" brzo napustio Dixona.
U ovoj bitci posada našeg pištolja imala je teških trenutaka. Samo je jedna osoba ostala u redovima. Zapovjednik posade A. M. Karagaev smrtno je ranjen ulomcima neprijateljske granate u želudac, geleri su rastrgli F. Kh. Khairullina na pola, M. Kurushin i mitraljezac N. Volchek teško su ranjeni. Desna noga i desna ruka su mi slomljene.
Nije bilo potrebno računati na vozilo hitne pomoći - svi su bili zauzeti pištoljem, pucajući u neprijatelja. Izgubivši posljednju snagu, otpuzao sam do desne strane topa. Vidjeli su me, pružili prvu pomoć i odveli me u ambulantu. Iako sam izgubio mnogo krvi, svega se dobro sjećam. Svuda uokolo čuo se užasan urlik od eksplozija neprijateljskih granata i naših topova.
U ovoj je bitci naš brod, nakon što je primio 542 rupe, od kojih su dvije imale dimenzije jedan i pol puta dva metra, ostao u službi. Ukupno su naši topovi ispalili 38 metaka 76-milimetara i 78 metaka 45-milimetara prema neprijatelju.
Bitka je završila, s obale se približio čamac, a ranjenici su prebačeni na nju. Neki od lakše ranjenih ostavljeni su na liječenju u brodskoj ambulanti. Brod je bio vezan za pristanište, ukrcani smo u automobil i odvezeni u bolnicu. U bolnici sam odmah izgubio svijest, probudio sam se za jedan dan."
Teško ranjenicima bila je potrebna krv i iskusan kirurg. Zapovjedništvo broda je radijskim putem kontaktiralo liječnike iz Diksona, obratilo se kotarskom partijskom odboru u Dudinki sa zahtjevom za hitnu pomoć. Četvrti dan hidroavion je doveo poznatog kirurga V. E. Rodionova i medicinsku sestru D. I. Makukhinu iz Norilska.
SKR-19 krenuo je prema Dudinki, gdje je brod popravljen u rekordnom roku.
Nakon otpuštanja iz bolnice Norilsk, gdje su ranjeni mornari Diksona bili na liječenju, 27-godišnji Fedosiy Gerasimovich dobio je invaliditet-nogu ranjenu u bitci morali su amputirati. U Norilsku je radio do 1949. godine. Od 1956. živio je u Krasnojarsku-45.
