Prolog
3. siječnja 2018., zimska oluja.
U mutnim vodama La Manchea vlažni se teret broda Nikifor Begichev. Serija protuavionskih projektila 40N6, projektirana za sustave S-400, koji su u službi NR Kine.
Godinu dana kasnije, u veljači 2019., detalji nesretnog incidenta postaju poznati iz riječi čelnika Rosteca Sergeja Chemezova tijekom njegova govora na izložbi IDEX-2019. Serija oštećenih projektila podliježe u cijelosti uništenju. Rakete će se iznova proizvoditi, u vezi s čime je provedba "kineskog" ugovora odgođena za tri godine i sada bi trebale biti dovršene do kraja 2020. godine.
Loš posao, nečiji sljedeći nemar … Međutim, priča s mokrim raketama poprima potpuno neočekivane nijanse, ako situaciju sagledate na logičan način:
1. Kako bi se projektili u zatvorenim transportnim i lansirnim kontejnerima mogli smočiti?
2. Za koje je klimatske uvjete namijenjen sustav protuzračne obrane S-400? Koliko je protuzračni kompleks otporan na oborine u obliku kiše i susnježice? Je li moguće učinkovito ga koristiti u uvjetima koji nisu uvjeti pustinje Atacama - najsušeg mjesta na planeti, gdje količina oborina ne prelazi 50 mm godišnje.
3. Koliko su visoki rizici pri prijevozu robe morem? Ako bilo koja zimska oluja tako lako uništi ultrazaštićenu vojnu opremu, kako se onda velika isporuka drugih, relativno krhkih tereta obavlja morskim putem? Automobilska, kućna i računalna oprema, linije proizvodne opreme?
4. Zašto je bilo potrebno prenijeti rakete iz Rusije u Kinu preko Atlantika?
* * *
Rakete u zatvorenom transportnom i lansirnom kontejneru (TPK) ne mogu se smočiti u svakodnevnim okolnostima. Ovo je svrha TPK -a. Zaštićeno po najvišim standardima "pakiranje" s prethodno napunjenom, tvornički zatvorenom i spremnom za lansiranje projektilom koji ne zahtijeva desetljeća održavanja. Relativno govoreći, TPK s raketom može se umočiti u močvaru, zatim ukloniti i upotrijebiti za predviđenu svrhu.
TPK pruža maksimalnu razinu zaštite od svih vrsta udara, vibracija, oborina i drugih nepovoljnih vanjskih uvjeta, neizbježan pri prijevozu višetonske rakete u borbenim uvjetima … Uključujući cross country. Takav dizajn iznimno je teško slomiti uz nesposobnost, nemar i improvizirana sredstva. Da biste to učinili, morate zakačiti TPK dizalicom i pravilno "pričvrstiti" s visine oko lansera. Navlažiti spremnik jednostavnim polijevanjem morskom vodom - to se ne uklapa u okvir pristojnosti. Istodobno, niti jedna raketa u bilo kojem neispravnom spremniku nije se smočila, ali cijela stranka u cjelini.
Protuavionska raketa iznimnog dometa 40N6 ključna je komponenta sustava S-400. Ona bi trebala kompleksu dati deklarirani raspon presretanja od 400 km s mogućnošću pružanja proturaketne obrane u svemiru. Prema prezentiranim podacima, dvostupanjska raketa sposobna je razviti najveću brzinu do 3 kilometra u sekundi u letu, ima kombinirano ciljanje, uklj. pomoću vlastite aktivne glave za navođenje.
Razvoj i prihvaćanje SAM 40N6 SAM -a trajalo je 10 godina. Posljednji put vijest o testiranju ove rakete zvučala je u ožujku 2017., kada je ministar obrane Sergej Shoigu na konferencijskom pozivu rekao o razmatranju rezultata državnih ispitivanja "obećavajućeg obrambenog sustava dugog dometa". Ranije, 2012. godine, zapovjednik snaga protuzračne obrane i proturaketne obrane, general bojnik Andrei Demin izvijestio je o uspješnim ispitivanjima "rakete velikog dometa za S-400".
Uzimajući u obzir sve paradokse i poteškoće u razvoju 40N6, čudan incident na La Mancheu, čudan izbor opskrbnog puta i čudne posljedice nesreće, u kojoj se svi uključeni pretvaraju da se nije dogodilo ništa posebno, može se izvući samo zaključak. Na brodu nije bilo projektila.
Moguće je da će doći vrijeme, a i moji će se favoriti “smočiti” - “Cirkon” s “Petrel”.
* * *
Već nekoliko mjeseci strasti haraju oko "hipersonične protubrodske rakete" i "krstareće rakete na nuklearni pogon". Senzacija je takva službeni mediji na najvišoj razini počeli su govoriti o spremnosti usvajanja tehnologije, koja se prije samo nekoliko godina pojavila samo u djelima pisaca znanstvene fantastike.
Čitali ste komentare na teme najnovijeg oružja i smatrate da mnogi jednostavno ne predstavljaju sav paradoks i značaj ovog trenutka. Za mnoge su Cirkon i Burevestnik jednostavno najsuvremenije rakete koje lete brže i dalje od svojih prethodnika.
Međutim, to nisu samo rakete. Došli smo do nove, revolucionarne prekretnice u razvoju znanosti i napretku. To se prvi put u povijesti događa dvije razvijene zemlje, koji su još jučer bili na istoj tehničkoj razini, sljedećeg jutra razdvojio ih je neprohodan tehnološki jaz. Tako da su jučer obje strane koristile lukove i strijele, a danas neke nastavljaju trčati s lukovima, a druge - strojnicom.
Žao nam je, neki stvaraju podzvučnu raketu LRASM, a mi imamo hiperzvučni 9-leteći "cirkon".
Iznenadna pojava supertehnologije postavlja pitanja. Jednostavno rečeno, nitko ne može zamisliti kako je to postalo moguće.
Pojavu bilo koje tehnologije uvijek prethode rasprave u znanstvenim krugovima, kao i posredni rezultati. Njemački "V-2" nije se pojavio od nule. Prvi radni model raketnog motora na tekuće gorivo izgradio je Amerikanac R. Goddard 1926. godine, legendarni GIRD se bavio ovom temom, a sve se temeljilo na formulama mlaznog pogona do kojih su došli N. Zhukovsky i K. Tsiolkovsky.
Zračni kompleks Kinzhal temelji se na upotrebi streljiva provjerenog Iskander OTRK-a, a same balističke rakete s zračnim lansirima poznate su najmanje pola stoljeća (na primjer, sovjetski X-15).
Avangardova hipersonična jedrilica još je jedan uspješan pokušaj manevriranja kozmičkim brzinama u gornjoj atmosferi. Prije toga bili su Spiral, BOR, Buran. Ubrzanje do brzine od 27 Mach uz pomoć ICBM -a također ne postavlja pitanja. Uobičajena brzina bojevih glava u transatmosferskoj fazi leta.
Torpedo Shkval često se navodi kao primjer, koji je, prema mišljenju stranih stručnjaka, navodno prekršio fizičke zakone i kao rezultat toga dokazao da je nemoguće moguće. Ovo je samo lijepa legenda. Fenomen superkavitacije proučavan je s obje strane oceana. U Sjedinjenim Državama najveći autoritet po ovoj temi 1960 -ih godina. koristio djelo Marshalla Tulina (ovo je ime, a ne naslov); provedena su ispitivanja brzog podvodnog streljiva (RAMICS). Međutim, vojsku nije zanimalo nevođeno podvodno oružje - ni sporo, ni brzo.
I sada dolazimo do stvaranja 9-ljuljačkog "cirkona". Apsolutni rekord. Nijedna protubrodska raketa koja je postojala prije nje nije uspjela razviti ni 1/3 navedene brzine.
U slučaju Burevestnika govorimo o stvaranju nuklearne instalacije, koja ima 25 puta veću toplinsku snagu od svih poznatih nuklearnih reaktora male veličine. Govorimo o reaktorima za svemirske letjelice (Topaz i BES-5 Buk), najbližim "analogima" po masi i dimenzijama elektrane Burevestnik.
Podzvučna raketa, koja zadržava dimenzije "Kalibra" i leti brzinom od 270 m / s, prema zakonima prirode, zahtijevat će motor snage najmanje 4 MW. U pričuvi je projektantima ostalo samo oko pola tone za ugradnju nuklearnog raketnog motora (umjesto uobičajenog turboreaktivnog motora i rezervi goriva).
Najmoćniji i savršeniji od reaktora malih dimenzija stvorenih u praksi ("Topaz") s nosivosti 320 kg imao je toplinsku snagu od 150 kW. To je sve što su mogli postići postojećom razinom tehničkog razvoja.
Razlika u snazi 25 puta prevodi daljnji razgovor u neozbiljnu ravninu. To je kao pokušaj izgradnje kamiona bez ičeg snažnijeg od motora za kosilicu.
Ima još mnogo smiješnih trenutaka. Na primjer, metode prijenosa topline u nuklearnom mlaznom motoru. Beskorisno je pustiti zrak da struji kroz vruću zonu reaktora. Pri brzini leta od 270 m / s, zrak će provesti tisućinke sekunde u radnoj komori, tijekom koje se jednostavno neće imati vremena zagrijati. Njegova toplinska vodljivost je preniska. Da biste bili sigurni u izrečeno, dovoljno je na trenutak pomaknuti ruku preko uključene peći.
U konvencionalnom turboreaktivnom motoru čestice goriva se miješaju s radnim medijem - zrakom. Kad se smjesa zapali, stvaraju se vrući ispušni plinovi koji stvaraju potisak mlaza. U slučaju turboreaktivnog NRE, morat ćete potrošiti značajan dio mase motora na ablativnu prevlaku koja isparava radno područje. Vruće čestice u obliku suspenzije (ili pare) moraju se pomiješati s protokom zraka i zagrijati na temperature od tisuću stupnjeva, tvoreći mlaz. Zbog prisutnosti radioaktivnih čestica, ispuh će biti koban. Oni koji su lansirali takvu raketu riskiraju smrt prije nego što stigne do neprijatelja.
Je li moguće bez isparavanja izravnim prijenosom topline - kada su stijenke jezgre u dodiru sa zrakom? Limenka. Međutim, za to su potrebni potpuno drugačiji uvjeti.
Američki projekti ranih 60 -ih. riješio problem zbog brzine 3M, što je omogućilo doslovno "guranje" zraka između gorivnih sklopova nuklearnog ramjet motora zagrijanog na 1600 ° C. Pri manjim brzinama radni fluid (zrak) ne bi mogao svladati rezultirajući otpor s takvim motorom oblikovati.
Zbog drugačijeg principa rada i ogromnih troškova energije, raketa SLAM (Project Pluto, Tory-IIC) pokazala se kao pravo čudovište s lansirnom masom od 27 tona. to drugom području tehnologije, što nema nikakve veze sa snimkama koje prikazuje Petrel, a koje prikazuju podzvučne projektile dimenzija konvencionalnog kalibra.
Zasad nema službenog objašnjenja o tome kako je riješen problem s letnim ispitivanjima "jednokratnog" nuklearnog reaktora u trenutku neizbježnog pada rakete.
Podzvučne krstareće rakete predstavljaju prijetnju zbog masovne uporabe. U drugim uvjetima, jedan ultra skupi bacač projektila na nuklearni pogon koji satima kruži u zraku postat će neprijateljski plijen. Ideja o podzvučnoj nuklearnoj raketi lišena je svakog praktičnog i vojnog smisla. Od postignutih prednosti - samo brzina puža i povećana ranjivost u usporedbi sa postojećim ICBM -ima.
Sve su to sitnice, glavni problem je stvaranje kompaktne nuklearne instalacije snage 25 veće od snage Topaza i dovoljne rezerve isparavanja jezgre pokrivenosti za duge sate leta.
* * *
Pristaše "Burevestnika" pozivaju se na dostignuća tehničkog napretka, vjerujući da su suvremene tehnologije desetke puta superiornije od rezultata razvoja prošlog stoljeća. Nažalost, nije tako.
U znanstvenofantastičnim romanima tog doba astronauti su zvali Zemlju s Marsa, okrećući brojčanik telefona. Kao i kod Beljajeva: "Erg Noor je sjeo za poluge računskog stroja." Nažalost, nitko od pisaca znanstvene fantastike nije pogodio smjer napretka koji se okrenuo putu poboljšanja mikroelektronike. Što se tiče nuklearne energije, zrakoplovstva i svemirske tehnologije, mi smo zapravo na istoj tehnološkoj razini. Povećanje učinkovitosti i sigurnosti samo neznatno, uz nastojanje da se smanje troškovi konstrukcija.
Iznad - radioizotopski termoelektrični generator misije Apollo -14, na donjoj ilustraciji - RTG sonde New Horizons (lansirana 2006.), jedan od najmoćnijih i najnaprednijih RTG -a ikada stvorenih u praksi. NASA sa svojim postajama i roverima u tom pogledu veliki su zabavljači. Kod nas, naprotiv, smjer s RTG -ovima nije bio prioritet, za izvidničke satelite s radarima bili su potrebni potpuno različiti kapaciteti pa je ulog bio na reaktorima. Otuda i rezultati, poput Topaza.
Što je bit ovih ilustracija?
Prvi RTG imao je električnu snagu 63 W, moderni proizvodi čak 240 W. Ne zato što je četiri puta savršeniji, već jednostavno zrnasto veći i sadrži 11 kg plutonija, naspram 3,7 kg plutonija u prijenosnom SNAP-27 iz dalekih 60-ih.
Ovdje je potrebno malo pojašnjenja. Toplinska snaga - količina topline koju stvara sam reaktor. Električna snaga - koliko se toplina pretvara u električnu energiju. energije. Za RTG -ove su obje vrijednosti vrlo male.
RTG je, unatoč kompaktnosti, potpuno neprikladan za ulogu nuklearnog mlaznog motora. Za razliku od kontrolirane lančane reakcije, "nuklearna baterija" koristi energiju prirodnog raspada izotopa. Otuda apsolutno oskudna toplinska snaga: RTG "New Horizons" - samo oko 4 kW, 35 puta manje od svemirskog reaktora "Topaz".
Druga točka je relativno niska temperatura površine aktivnih elemenata RTG -a, zagrijanih na samo nekoliko stotina ° C. Za usporedbu, radni uzorak nuklearnog raketnog motora Tori-IIC imao je temperaturu jezgre 1600 ° C. Druga je stvar što su "Tory" jedva stali na željezničku platformu.
Zbog svoje jednostavnosti, RTG -ovi se široko koriste. Sada je moguće stvoriti mikroskopske "nuklearne baterije". U prošlim smo raspravama citirani kao primjer RTG -a "Anđeo" kao očito postignuće napretka. RTG ima oblik cilindra promjera 40 mm i visine 60 mm; i sadrži samo 17 grama plutonijevog dioksida električne energije oko 0,15 W. Druga je stvar kako se ovaj primjer odnosi na motor s nuklearnim krstarećim raketama od 4 megavata?
Slaba energija RTG -a iskupljena je njihovom nepretencioznošću, pouzdanošću i odsutnošću pokretnih dijelova. Srećom, postojeće svemirske letjelice ne zahtijevaju puno energije. Snaga odašiljača Voyagera je 18 W (poput žarulje u hladnjaku), ali to je dovoljno za komunikacijske sesije s udaljenosti od 18 milijardi km.
Domaći i strani znanstvenici rade na povećanju električne energije iz "baterija", uvode učinkovitiji Stirlingov motor umjesto termoelementa s učinkovitošću od 3% (Kilopower, 2017.). No, nitko još nije uspio povećati toplinsku snagu bez povećanja dimenzija. Suvremena znanost još nije naučila kako promijeniti vrijeme poluraspada plutonija.
Što se tiče pravih reaktora male veličine, sposobnosti takvih sustava na sadašnjoj razini pokazao je Topaz. U najboljem slučaju, jedan i pol do dvjesto kilovata - s masom instalacije u području od 300 kg.
* * *
Vrijeme je da obratimo pozornost na drugog junaka današnje recenzije. ASM "Cirkon".
Projekt hipersoničnih krstarećih raketa u početku je bio od stvarnog interesa, sve dok nije počelo povećanje brzine nalik skoku. Od izvornih 5-6 Mach -a - do 8M, sada je već 9M! Projekt se pretvorio u još jednu izložbu apsurda.
Oni koji daju takve izjave barem razumiju kakva je katastrofalna razlika između ovih vrijednosti pri letenju u atmosferi? Hiperzvučni zrakoplov pri brzini od 9M trebao bi se radikalno razlikovati po dizajnu i energiji od izvorne rakete 5-Mach, a ovisnost o tome nikako nije linearna.
Razlika u dizajnu zrakoplova s povećanjem brzine - čak i pri znatno skromnijim vrijednostima (s jednog Macha - na 2, 6M), jasno se vidi na primjerima krstarećih projektila ZM14 "Calibre" i 3M55 "Onyx".
Promjer podzvučnog "Kalibra" je 0,514 m, lansirna težina ≈2300 kg, masa bojeve glave ≈500 kg. "Suha" masa motora 82 kg, max. vuča 0, 45 tona.
Promjer nadzvučnog Onyxa je 0, 67 metara, lansirna težina je 3000 kg, težina bojeve glave 300 kg (-40% u odnosu na kalibar). Suha težina motora 200 kg (2, 4 puta više). Maks. potisak od 4 tone (8, 8 puta veći), uz odgovarajuću potrošnju goriva.
Domet ovih projektila na maloj nadmorskoj visini razlikuju se oko 15 puta.
Niti jedno od poznatih tehničkih rješenja ne dopušta vam da se približite deklariranim karakteristikama "Cirkona". Brzina- do 9M, domet leta, prema različitim izvorima, od 500 do 1000 km. S ograničenim dimenzijama, dopušta postavljanje "Cirkona" u okomito okno kompleksa za paljenje broda 3S14, namijenjenog za "Onyx" i "Calibre".
To u potpunosti objašnjava nesklonost dijeljenju bilo kakvih detalja o "Cirkonu", nema čak ni grubih podataka o njegovom izgledu (unatoč činjenici da "Bodež" i "Peresvet" "sjaje" u svim detaljima). Objava bilo kakvih pojedinosti odmah će pokrenuti pitanja stručnjaka, na koja neće biti moguće dati jasan odgovor. Nemoguće je sve to objasniti postojećim tehnologijama.
To mora biti NLO temeljen na nekim potpuno novim fizičkim principima.
Hipersonične studije u praksi, čiji su rezultati bili javno dostupni, pokazale su sljedeće. X-51 "Waverider" s hipersoničnim ramjetnim motorom ubrzao je do 5, 1M i tom brzinom prešao 400 km. Vrijedi napomenuti da su Amerikanci overklokirali 1,8-tonski "blank", čiji je najveći dio potrošen na toplinsku zaštitu. Bez ikakvog nagovještaja bojeve glave, sklopivih konzola ili glave za navođenje, koje se nalaze na vojnim projektilima. Lansiranje je izvršeno s B-52 brzinom od 900 km / h u rijetkim slojevima atmosfere, što je značajno smanjilo zahtjeve za masom i veličinom lansirnog pojačala. Na temelju analize različitih uzoraka raketnog naoružanja, samo na pojačivaču spremljena je barem tona.
Najnovije vijesti stigle su iz Kine - test hipersonične jedrilice Starry Sky -2. Kako se ispostavilo, uopće nije "Waverrider". Ovo je hiperzvučni val jedrilice, koji uz pomoć balističke rakete ubrzava 5, 5M, a zatim klizi po inerciji, postupno usporavajući u gustim slojevima atmosfere. "Mlađi brat" domaćeg "Vanguarda". Naši istočni susjedi mogli su osigurati potrebnu toplinsku zaštitu i rad upravljačkih elemenata na hiperzvuku, ali stvaranje scramjeta ne dolazi u obzir. Jedrilica nema motor.
* * *
Objašnjenje paradoksa? Ne mogu ni zamisliti kako će priča sa super projektilima završiti. U načelu, završit će na najočitiji način, poput "mokrih" protuzračnih projektila iz kineskog ugovora. Druga je stvar kako će se to objasniti javnosti koja je pobožno vjerovala u postojanje takvog oružja. Sa stranim stručnjacima iz NI -a sve će biti lakše, još uvijek nisu u stanju razlikovati jedrilicu od zrakoplova sa scramjet motorom, za njih je sve "prijetnja", što god pokazali.
"Cirkon" s "Petrelom" prevladao je sve razumne barijere i nastavlja orati međuzvučni prostor. Najvjerojatnije će ponoviti put legendi s početka 2000 -ih - plazma "stealth generator" i raketu Kh -90 "Koala" - junake objavljivanja tih godina. Međutim, s "Koala", idući do cilja na nadmorskoj visini od 90 km, barem je bilo nekih proračuna, pa čak i makete.
