U protekloj godini predstavljena je čitava konstelacija perspektivnog domaćeg oružja koja i dalje izaziva interes javnosti. Danas bih želio razriješiti najočitije i najkontroverznije točke o ovoj temi.
Za početak jedan povijesni primjer. Prije tri desetljeća postojao je program SDI ("Ratovi zvijezda") za stvaranje velikog sustava obrane od projektila s elementima svemira. Među prijedlozima bili su rendgenski laseri s "nuklearnim pumpanjem", pokušaji zaustavljanja ICBM-a kontroliranim rojem mikrosatelita (projekt "Dijamantna prašina") i druge nevjerojatne ideje. Svi su oni bili temeljeni na podacima temeljne znanosti, potkrijepljenim tehničkim "osnovama" u laboratorijskim uvjetima.
Kao rezultat programa pokazalo se da su sva predložena "netradicionalna" rješenja po učinkovitosti inferiorna u odnosu na tradicionalnija sredstva
Za razliku od rada na stvaranju nuklearnog oružja ili "raketne euforije" 60 -ih, gdje su rezultati bili vrijedni cijene, SDI se pokazalo upravo suprotno. Borbeni sateliti i "zrake smrti" nisu imali izrazitu superiornost nad raspoloživim oružjem, ali su zahtijevali mnogo veće napore za njihovo raspoređivanje. Jedini rezultat postignut u praksi bio je nastavak rada na stvaranju transatmosferskih presretača, na temelju već poznatih i svladanih principa raketiranja.
Po mom mišljenju, trenutna situacija s oružjem koje obećava odraz je onih "Ratova zvijezda" s kraja dvadesetog stoljeća. Kad su se vijesti o stvaranju realističnih alata spojile s izjavama o razvoju potpuno fantastičnih, teško izvedivih i, štoviše, beskorisnih projekata.
Pogledajmo kako to izgleda na konkretnim primjerima.
Nema sumnje u vijesti o ispitivanjima ICBM-ova teške klase RS-28 "Sarmat" i mobilnih kopnenih raketnih sustava RS-26 "Rubezh". Daljnja evolucija interkontinentalnih balističkih projektila.
Nadalje, suvremene tehnologije dopuštaju stvaranje bojeve glave koja koristi aerodinamički princip leta tijekom spuštanja (AGBO "Avangard"). Jedrilica za gornju atmosferu, kojoj nisu potrebne razvijene aerodinamičke površine - dizalo je stvoreno oblikom trupa. Pri usporavanju, AGBO gubi silu podizanja i prebacuje se na smanjenje uz balističku putanju. Jer Ovaj zrakoplov izvorno nije bio namijenjen letenju pri malim brzinama i, štoviše, nema načine slijetanja. Takvi su događaji u prošlosti bili dobro poznati, na primjer, orbitalni raketni avion BOR-4 (prvi put lansiran 1980.). Tako da nema sumnje u to.
Sustav navođenja "Vanguarda" je od interesa. Za razliku od MIRV -a, koji gotovo trenutno padaju na metu po balističkoj putanji, u slučaju AGBO -a, nemoguće je osigurati prihvatljivu točnost samo zbog impulsa sustava za odvajanje bojeve glave. Aerodinamički let povezan je s nepredvidivim utjecajem atmosfere, pa će bojna glava na kraju puta zahtijevati dodatnu korekciju.
Sličan slučaj iz povijesti je vođena bojeva glava Pershing-2. Izvan atmosfere, primarna, gruba korekcija izvedena je prema podacima INS -a, pomoću plinskih kormila. Faza preciznog navođenja započela je na nadmorskoj visini od oko 15 km, nakon smanjenja brzine (na 2-3M) i ispuštanja oplate otporne na toplinu. Pod laganim radio-prozirnim oplate, radar na ploči je oživio, u sjećanju na sustav RADAG bilo je pet digitalnih karata terena za različite visine. Konačna korekcija izvedena je, kao u konvencionalnom KAB -u, uz pomoć "latica" aerodinamičkih kormila.
Kao što vidite, tvorci "Pershinga" relativno su lako zaobišli problem s "oblakom plazme", što otežava ciljanje na hiperzvuk. U teoriji, ova metoda vam omogućuje da pogodite čak i velike pokretne objekte, poput brodova (kineski "Dongfeng-21"). Nedostatak je što bojna glava postaje ranjiva na kraju leta.
Kako se provodi gađanje Avangardove AGBO mete - tajne zapečaćene sa sedam pečata. Glavno je pitanje je li bilo moguće stvoriti dovoljno snažan i kompaktan radarski tragač koji je sposoban promatrati bilo što iz gornjih slojeva atmosfere, s visine od nekoliko desetaka kilometara. Ili je to još jedna reinkarnacija Pershing-2, koja je usporila do apsolutno smiješnih, po standardima astronautike, brzina i tek tada počela razmišljati o nečemu.
Vjerujem da je ovdje bilo moguće izreći sve glavne točke interesa na temu AGBO. Idemo dalje.
Domaći borbeni laserski kompleks? Glavna stvar je ne vjerovati njegovo stvaranje Skolkovu.
80% svjetskog tržišta lasera velike snage pripada IPG Photonics, koju je osnovala skupina ruskih znanstvenika. Do sada se jedno od njegovih ključnih znanstvenih i industrijskih središta (IRE-Polyus) nalazilo u gradu Fryazino (Moskovska regija). S obzirom na ovaj potencijal, možemo ozbiljno govoriti o svjetskom vodstvu Rusije u stvaranju laserskog oružja.
Prelazimo na zabavni dio.
Zračna balistička raketa "Bodež" i njezina potpuna suprotnost - hipersonični protubrodski raketni sustav "Cirkon", što je, kako je prikazano, besmislen skup karakteristika.
Mnogi sada toče kavu u monitor, ali činjenica ostaje.
Scramjet motor, 5-6 brzina zvuka ("na testovima - do 8"). Domet leta, prema različitim procjenama, je od 400 do 1000 km. Sve ovo - uz održavanje mase i dimenzija podzvučnog "kalibra" s mogućnošću lansiranja sa standardnih UVP korveta, fregata i MRK.
Slične karakteristike odgovaraju željezo-nikl meteoritu čiji će dio zbog intenzivnog ablativnog hlađenja (površinsko isparavanje) moći preletjeti zadanu udaljenost u gustim slojevima atmosfere. Jer nakon odvajanja akceleratora takav zrakoplov više neće imati nikakve rezerve mase za postavljanje toplinske zaštite, sposobne izdržati zagrijavanje na 3-4 tisuće stupnjeva. To bi trebao biti čvrsti niz metala čija se struktura ne boji toplinskog zagrijavanja.
Na temelju zadatka ovaj objekt mora imati sposobnost manevriranja i ciljanja cilja. A najvažnije je neovisno održavati hipersoničnu brzinu u stratosferi.
Ovo je neka nova faza u upravljanju tvari na subatomskoj razini, prisiljavajući kamenje da pokazuje znakove složenih tehničkih sustava i umjetne inteligencije.
8-taktna protubrodska raketa s scramjet motorom u navedenim dimenzijama žestoka je pseudoznanstvena fantastika za lakovjernu javnost, uvijek spremnu napuniti banke s televizora s Chumakom i uložiti u MMM.
Sva trenutno poznata hiperzvučna vozila sa pogonom na scramjet, čije su karakteristike dostupne u otvorenim izvorima (X-43 i X-51, čije su fotografije izdane kao "cirkon") pokazuju da ništa slično u dimenzijama "cirkona" nije nemoguće.
X-51, maks. postignuta brzina - 5,1M, najduži let - 426 km. Početna težina 1814 kg - kada je lansiran s B-52 transoničnom brzinom, na nadmorskoj visini od 13 km. Jasno je da bi za kretanje s površine, s brodskog UVP -a, takav zrakoplov zahtijevao masovniji ubrzivač lansiranja. Istodobno, X-51 nije imao TPK i mehanizam za otvaranje aerodinamičkih površina, što je također pridonijelo smanjenju lansirne mase uređaja. Bio je spreman za overclocking odmah nakon odvajanja od nosača. Konačno, X-51 je bio "lutka", eksperimentalni uređaj u kojem nije bilo ni nagovještaja glave za navođenje i bojeve glave.
X-43 je bio još egzotičniji od X-51. Ugljenio se u 9M za točno 10 sekundi. Toliko je bilo procijenjeno vrijeme rada njegovog ramjet motora, a za ubrzanje je u startu korišten višetonski stupanj lansirnog vozila Pegasus. Naravno, starac B-52 je također bio prisutan u ovoj shemi, isprva je cijeli sustav podigao na visinu od 13 km.
Vrijedi napomenuti da oba projekta nisu mogla zanimati vojsku te su zatvoreni zbog svoje beskorisnosti.
A sada naši mediji truju priče o 8 Mach -u o testiranju "projektila koji je već ušao u arsenale mornarice", koji se može lansirati iz zračnog bombardiranja nadzemnih brodova i lansera podmornica namijenjenih za podzvučne krstareće rakete.
Mnogi su zabrinuti zašto čak ni približni izgled "Cirkona" još nije demonstriran. Logično pitanje u pozadini detaljnih i redovitih demonstracija "bodeža" ili "slučajnog" reflektora drugog tajnog oružja ("status-6"). Tajna, tajnovitost …
Po mom mišljenju, odgovor leži na površini - objavljivanje bilo kakvih specifičnosti u obliku izgleda i izgleda rakete odmah će ubiti mit o hipersoničnom cirkonu. Što god dizajneri nacrtali, neće odgovoriti na pitanje kako su postignute tako impresivne performanse.
"Znamo ovaj raspored, kako je riješen problem grijanja koji neizbježno nastaje u tom i tom dijelu rakete?" - takvi komentari neizbježno će uslijediti od stručnjaka iz područja zrakoplova i rakete.
Napomenimo samo verziju s namjernim dezinformacijama i "snimkama zaslona iz igre". Priča s "Cirkonom" mogla bi se temeljiti na testovima eksperimentalnog zrakoplova, neke modifikacije "Onyxa" ili Kh-31AD (najbrži protubrodski projektil koji postoji, sposoban razviti 3+ brzine zvuka pri visokim nadmorske visine). A sve je to spretnim pokretom u interesu pojedinaca predstavljeno za "već usvojeni hipersonični protubrodski raketni sustav", s nasumično iskrivljenim karakteristikama.
Šala o Mahu 8 bila je posebno uspješna. Postoji takva katastrofalna razlika između pet i osam brzina zvuka (vidi tablicu grijanja), što zahtijeva uporabu potpuno različitih dizajnerskih rješenja i materijala. Da ne spominjemo činjenicu da potrebni potisak u ravninskom letu ovisi o kvadratu brzine, dakle, da premaši za 1,5 puta konstrukcijske karakteristike zrakoplova stvorenog za let brzinom od 5-6M … takav "uspjeh" "može izazvati samo osmijeh. To je poput izgradnje parne lokomotive i na kraju izgradnje zrakoplova.
Eh … što je sljedeće? Krstareća raketa na nuklearni pogon!
Oružje koje ne čini ništa u prisutnosti ogromnog arsenala silosnih, mobilnih i podmorničkih balističkih projektila. A što obećava velike probleme onima koji će ga koristiti.
Međutim, Lao Tzu nikada nije govorio o drugom maču.
Svi zadaci Burevestnika pouzdano su duplicirani raspoloživim sredstvima nuklearne trijade. Nema rizika od otrovanja zračenjem vlastitog teritorija pri svakom lansiranju testa.
No, koji je zdrav razum kad je u pitanju povjerenje ljudi? Nuklearna raketa ovdje je neophodna.
Za razliku od neznanstvene fantastike o Cirkonu, priča o nuklearnoj projektil dobila je barem neku vizualnu potvrdu. Međutim, na njima nema ničega što bi moglo privući pozornost. Video lansiranje se ne razlikuje od testiranja konvencionalnih krstarećih projektila. Kao i fotografije montažne radnje na kojima je prikazan nadstrešnica za glavu koja može pripadati bilo kojoj vrsti aviona. Nije predstavljen izgled niti opći princip rada motora, s obzirom na strast MO -a za demonstriranjem dostupnih uzoraka najnovijeg oružja. Usporedite sa fotografijama "Bodeža" na kojima su uočljivi i najsitniji detalji i bočni brojevi.
Izvodljivost "Petrel" s tehničkog stajališta? Odgovor je dvosmislen.
Eksperimenti ranih 60 -ih.("Tory-IIC") dokazao je performanse nuklearnog ramjet motora tijekom ispitivanja na zemlji. Prilagođeno značajnoj masi i dimenzijama svojstvenim bilo kojim nuklearnim reaktorima. Nije slučajno što je nuklearna energija najveći razvoj dobila u obliku stacionarnih objekata (NPP) i brodskih elektrana, čije dimenzije omogućuju ugradnju reaktora i potrebnih pretvarača energije.
Vojska nikada nije uspjela odrediti rutu tijekom zračnih ispitivanja nuklearnog raketnog motora. Procjenjuje se da bi svaki sat leta raketa kontaminirala 1800 kvadratnih milja zračenja. Približavanje mjestu pada (neizbježan završetak svake rakete) tisućama godina bit će nesigurno. Prema jednom od ludih prijedloga, raketu bi trebalo vezati za kabel i voziti u krug iznad pustinje u Nevadi …
U to vrijeme pojavile su se pouzdane ICBM-ove, a ideja o raketnom sustavu s nuklearnim pogonom odmah je zaboravljena.
Suvremeni stručnjaci predlažu stvaranje "ekološke" rakete na nuklearni pogon s izoliranom jezgrom. Međutim, postoji i kategoričnije mišljenje. Predimenzionirani motor i velika brzina protoka zraka zahtijevaju nekonvencionalne medije za prijenos topline. Zagrijavanje radne tekućine (zraka) na potrebnu temperaturu (preko 1000 ° C) u tako kratkom vremenu moguće je samo miješanjem s česticama koje isparavaju s površine jezgre. Što će dovesti do zagađenja ispušnih plinova zračenjem.
U oba slučaja ostaje nejasno što učiniti kada se na kraju sruši na tlo.
Motor rakete Kalibr razvija potisak od 440 kgf pri krstarećoj brzini od 0,8M (270 m / s), što odgovara snazi od 1,2 MW.
Idealna konstrukcijska učinkovitost turboreaktivnog motora je 30%, otprilike ista brojka opisuje učinkovitost nuklearnih elektrana (podmorničkih reaktora). Za postojanje Burevestnika, uz održavanje brzine podzvučnog leta i mase i dimenzija Kalibra, potreban je nuklearni motor s toplinskom snagom od oko 4 MW.
Je li to puno ili malo?
Američki stručnjaci na primjeru eksperimentalnog reaktora male veličine HFIR zaključuju da je u načelu moguće stvoriti reaktor od 1 MW u dimenzijama tijela krstarećeg projektila. HFIR -ova "bačva za pivo" razvija toplinski kapacitet od 85 MW, ali stručnjaci zaboravljaju reći da je "bačva" sama jezgra. A cijeli sustav je visok 10 metara i težak je nekoliko desetaka tona.
Istodobno, kako razumijete, snaga i veličina nuklearnih instalacija povezani su nelinearnim odnosom. U slučaju nuklearne rakete dimenzija "Kalibar", dizajneri imaju na zalihama samo oko 500 kg (umjesto opskrbe gorivom i konvencionalnog turboreaktivnog motora).
Najmoćniji i najnapredniji nuklearni reaktor male veličine za opremanje svemirskih letjelica (Topaz-1, kasnih 1980-ih) s nosivosti 980 kg imao je toplinsku snagu od "samo" 150 kW.
To je 25 puta manje od potrebne vrijednosti za postojanje krstareće rakete.
S obzirom na vojni značaj, prijetnja krstarećih projektila leži u njihovoj masovnoj uporabi. Usamljeni podzvučni bacač projektila, koji patrolira u zraku 24 sata, ima sve šanse da ga presretnu neprijateljska protuzračna obrana / proturaketna obrana i zrakoplovne snage. Mnogo viša od one ICBM bojeve glave.
Čitatelji će zasigurno biti ogorčeni mojom skepsom prema najnovijim proizvodima. No, postavljana su očita pitanja i činjenice koje je teško zanemariti. Polazeći od kontinuiranih demonstracija nekih uzoraka i debelog vela tajne oko "Petrela" i "Cirkona", prekinutog obećanjima da će premašiti sve zamislive pokazatelje raspona i brzine, kao i "provođenja državnih testova ove godine" … Tamo samo je jedan zaključak - u stvarnosti ćemo uskoro vidjeti laserske komplekse i novu generaciju balističkih projektila. A "Cirkon" i "Petrel" nastavit će letjeti u informacijskom prostoru.
