Tlahuicol
Paradoksi povijesti. Prije nekog vremena gledao sam američki film iz 1964. godine "Zvuk udaljene trube" - prilično dobro snimljen vestern u stilu "vojske", gdje konjanici u stvarnom vremenu galopiraju prerijom, a konjica američke vojske puca po Indijancima iz Winchestera 1875., ali nakon utrke prilično prašnjav, i gdje je čak bio prikazan i prvi telefon Alexandera Bella. Tamo je ova fraza zvučala (i ostala zapamćena!), Što je postao naslov članka.
Pitanje čitatelja povjesničarima
I upravo ovdje nije bilo izuma. Za početak 80 -ih godina XIX stoljeća ovo je bio izvrstan rezultat za putovanja … željeznicom! Ovo je "prvi".
"Druga" se dogodila nešto kasnije i postala je epigraf ovog članka. Čitatelji VO -a ponekad, a i često, postavljaju pitanja toliko zanimljiva da postaju tema za nove članke. Ovo je pitanje - koji je razlog tako brzog oporavka američkog gospodarstva nakon rata? - također je vrlo zanimljiv sa svih gledišta, a osim toga, dotiče se i tako važne stvari kao što je proces povijesnog znanja. I ako je tako, zašto ne odgovoriti?
Iako ne treba misliti da je to zanimalo samo jednog od čitatelja VO -a. Ispostavilo se da tamo, u inozemstvu, ima i povjesničara koji su također zainteresirani za ovo pitanje. I započeli su rad na prikupljanju i obradi informacija koje bi na to dale konkretan odgovor.
A prvi se, možda, među njima može nazvati R. V. Vogel, koji je 1993. godine dobio Nobelovu nagradu za ciklus studija kliometrije. Ovo je znanost čiji se temelj temelji na, općenito, prilično banalnoj ideji da nam prošlost ostavlja mnogo više podataka nego što su to povjesničari koji u svom radu koriste samo tradicionalnim metodama povijesnog istraživanja.
Dugo se nisu uzimali u obzir tako veliki slojevi usmenih, ali i pisanih izvora, poput poreznih i carinskih deklaracija, evidencija o upisima u crkvene knjige župa i samostana, otkazi seksista, dokumenti nacrta povjerenstava itd., budući da je sve to ručno obrađeno.
Bilješka.
Korištenje metoda kliometrije u Rusiji donijelo je i mnoga zanimljiva otkrića. Na primjer, počeli su analizirati podatke o prosječnoj visini i težini ročnika, preuzeti iz zbirnih dokumenata nacrta povjerenstava. Do tada se vjerovalo da je Rusija prije revolucije gladovala i gotovo izumirala, no razvoj kapitalizma samo je obogatio vrh.
Dakle, podaci o biološkim pokazateljima ročnika u ruskoj vojsci jasno su dokazali da se iz godine u godinu povećavao rast, težina i mišićna masa ročnika! (Zašto? Od gladi ili od vjetra?) Ne, samo iz činjenice da su ljudi svake godine jeli sve bolje. Godine neuspjeha usjeva također su bile jasno povezane u ovim dokumentima sa smanjenjem težine ročnika. Odnosno, glad u Rusiji pod carem ne poriče te podatke. No, činjenica da su obični ljudi (koji su bili glavni opskrbljivač vojnicima) iz godine u godinu živjeli sve bolje i nespornija je povijesna činjenica.
Druga je stvar što je porast životnog standarda percipiran (kao i danas) kao izvjesnost i zaostajao je za težnjama ljudi. Usput, upravo je to zaostajanje dalo stvarnu priliku da preuzmu vlast u svoje ruke onima koji su obećali ubrzati ovaj proces. To je sve.
Američke kopnene rase
Pa, Amerikanci su počeli proučavanjem svojih željeznica. Studije kao što su Kvantitativni pristup željeznici u američkom gospodarskom rastu: Izvješće o nekoliko preliminarnih nalaza i željeznica te američki gospodarski rast: Eseji o ekonometrijskoj povijesti ističu vrlo specifičnu ulogu izgradnje željeznica od završetka tamošnjeg građanskog rata.
Činjenica je da su se mnogi siromašni ljudi iz Europe došli boriti u SAD. Privukle su ih prilično visoke plaće i mogućnost da dobiju imanje.
Zakon o domaćinstvu donesen je 20. svibnja 1862. godine. Prema ovom dokumentu, svaki državljanin SAD -a koji je navršio 21 godinu, a nije se borio na strani juga protiv sjevera, imao je pravo na komad zemlje od najviše 160 jutara (što je bilo jednako 65 hektara).
Bilo je dovoljno platiti pristojbu od 10 dolara, a zemlja je bila vaša. Zakon je stupio na snagu 1. siječnja 1863. godine. I, naravno, privukao je ogroman broj europskih emigranata na stranu Unije.
Prema istom zakonu, ako ste počeli obrađivati zemlju i na njoj podigli neku vrstu građevine, ona je nakon 5 godina postala potpuno besplatna.
No, mogli ste kupiti zemlju prije isteka ovog razdoblja plativši 1,25 USD po hektaru.
Na temelju Zakona o imanju, u SAD -u je distribuirano oko 2 milijuna domaćinstava, s ukupnom površinom od približno 285 milijuna jutara (ili 115 milijuna hektara), odnosno 12% cijele zemlje.
Ovako impresivan gospodarski događaj uvelike je eliminirao višak ljudskih resursa koji se u zemlji formirao nakon završetka građanskog rata i demobilizacije vojske. Pa, sam proces na koji su ljudi dobili zemlju u utrkama za zemlju (koje su bile dogovorene kada je potražnja za zemljištem u nekim državama premašila ponudu) vrlo je dobro prikazan u filmu Daleka zemlja s Tomom Cruiseom i Nicole u glavnoj ulozi Kidman.
Međutim, ova akcija bez presedana (vrlo korisna za zemlju u budućnosti) nije se mogla nositi s viškom radne snage. I ne radi se o crncima, o kojima su neki komentatori pisali kao o jeftinoj radnoj snazi. Ne.
Većina crnaca ostala je na jugu, njima poznata. Nitko ih nije trebao na sjeveru - uostalom, nisu mogli ništa učiniti. Nisu se mogli natjecati s bijelcima u tvornicama i tvornicama. Pa, osim ako nisu uzeti kao utovarivači i u crnačke orkestre, uzeti su sa zadovoljstvom. Žene su išle na posao kao sluškinje. Ali općenito, to nije bio kontingent koji bi mogao ozbiljno utjecati na nešto na sjeveru.
Ali demobilizirani vojnici mogli su … Štoviše, nisu svi sanjali o zemlji i htjeli su je obrađivati. Što je trebalo učiniti s ovim? Također je bilo nemoguće zaboraviti na interese industrijalaca koji su proizvodili oružje. I odjednom - bam, ovo oružje više nije bilo potrebno.
Željezni recept za trenutni oporavak
Izlaz je pronađen u izgradnji željeznica i, prije svega, transkontinentalne autoceste po cijeloj zemlji. Tijekom njegove izgradnje radnici su za to vrijeme plaćali ogroman novac - 2 dolara dnevno. Odnosno, koliko i kaubojski kuhar. No u gorju su odbili raditi.
I tada su prvi put u Sjedinjenim Državama dovedeni Kinezi u velikom broju koji su pristali raditi za samo 1 dolar dnevno.
Štoviše, već je danas otkriveno da su zapravo za ovu izgradnju transkontinentalne autoceste po cijeloj Americi lobirala upravo velika poduzeća u SAD -u u području naoružanja i čelika, koja nisu htjela izgubiti ni profit ni proizvodne kapacitete.
Naravno, dogodio se i društveni aspekt. Uostalom, radnicima vojnih tvornica prijetilo je odbacivanje prelaska na miran kolosijek. Budući da je vojska zapravo raspuštena. I tako, kako bi se izbjegla društvena eksplozija, ti su se ljudi smatrali potrebnima "učiniti nešto korisno".
Usput, zašto prve američke željeznice nisu išle najkraćim rutama, već poput zečeva koji su cik -cak vozili po preriji?
Razlog je jednostavan: agenti željezničkih tvrtki, koji su se odmah pojavili poput gljiva nakon kiše, tražili su novac od gradonačelnika gradova ili kupoprodajni ugovor za zemljište. Tko god im je dao novac - oni su vodili tamo. A onima koji ga nisu dali objasnili su da "neće biti ceste, neće biti prosperiteta". Cesta je zaobišla ove gradove i vrlo brzo su jednostavno umrli.
Zapravo, radilo se o umjetno organiziranoj prijevari golemih razmjera. I isprva, čak i bez posebnih ekonomskih koristi. Budući da ljudi nisu odmah koristili željeznicu.
No, s druge strane, kad su se konačno počeli koristiti, tada je počeo sekundarni procvat u izgradnji željeznica.
Tako su Sjedinjene Države (i prije svega, naravno, Sjever) prebrodile strašne posljedice građanskog rata za svoje gospodarstvo.
