13. studenog 2020., u sklopu konferencije o nacionalnoj obrani, koju je organiziralo brazilsko Ministarstvo obrane, zračne snage ove latinoameričke zemlje predstavile su koncept budućeg lakog vojnog transportnog zrakoplova, poznatog kao STOUT. Novi zrakoplov, čija bi glavna značajka trebala biti hibridna elektrana, osobno je predstavio zapovjednik brazilskih zračnih snaga Antonio Carlos Moretti Bermudez. STOUT označava kratki prijevoz pomoćnog transporta.
Pretpostavlja se da će novi zrakoplovi naći primjenu u vojnom i civilnom zrakoplovstvu te da će moći poletjeti s malih uzletišta. U budućnosti će novi zrakoplovi morati zamijeniti cijelu liniju lakih turboelisnih vojnih transportnih zrakoplova C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) i C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) u brazilskim zračnim snagama, floti koja se sada procjenjuje na 83 jedinice. Ti se zrakoplovi već mogu pripisati zastarjelim strojevima, prosječna starost 63 zrakoplova C-95 je preko 38 godina, 19 zrakoplova C-97-26,5 godina.
Vrijedi napomenuti da projekt brazilskog proizvođača aviona Embraer izgleda prilično zanimljivo i sasvim u duhu vremena. Do tog trenutka elektromotori su se naširoko koristili samo u automobilskoj industriji. Trenutno na planeti postoji pravi procvat u stvaranju električnih vozila, kao i vozila s hibridnom elektranom. Što je samo Tesla sa svojim osnivačem Elonom Muskom, koji je postao najskuplja automobilska tvrtka na svijetu. Prije samo nekoliko dana kapitalizacija tvrtke premašila je 500 milijardi dolara. Hoće li Embraer uspjeti proizvesti prvi svjetski vojno -transportni zrakoplov s hibridnom elektranom, pokazat će vrijeme. Zasad je zrakoplov koji obećava tek u fazi koncepta, iako je privukao pozornost daleko izvan Brazila.
Ono što je poznato o novom brazilskom projektu STOUT
Embraer je odgovoran za razvoj novog zrakoplova za brazilske zračne snage. Trenutno je jedna od najvećih i možda najpoznatijih brazilskih tvrtki na svijetu. Embraer je pravi avionski konglomerat tvrtki s vodećom pozicijom u svijetu u stvaranju putničkih zrakoplova regionalne klase. Ova specijalizacija omogućuje koncernu stvaranje prilično uspješnih malih vojnih transportnih zrakoplova, kao i posebnih zrakoplova za različite namjene.
Tvrtka se trenutno bori s kanadskim Bombardierom za pravo da se smatra trećim najvećim proizvođačem zrakoplova na svijetu nakon Airbusa i Boeinga. Osim industrije zrakoplova za putnike, aktivno razvija svoje vojne projekte, promovirajući proizvode na domaćem i inozemnom tržištu. Embraer je posebno projektirao dvomotorni vojno-transportni zrakoplov srednjeg dometa Embraer C-390. Ovaj taktički transporter od 23 tone trenutno je najveći zrakoplov u liniji zrakoplova Embraer.
Istodobno, povijest Embraera započela je lakim dvomotornim turbopropelerskim putničkim zrakoplovom EMB 110 Bandeirante. Njegova vojna verzija dobila je oznaku C-95. Ovaj prvi avion Embraer poletio je u nebo davne 1968. godine i masovno se proizvodio do 1991. godine. Trenutno su razne transportne inačice ovog vozila još uvijek u službi brazilskih zračnih snaga.
Jasno je da je floti lakih vojnih transportnih zrakoplova brazilskih zračnih snaga potrebna obnova. Shvativši to, još u prosincu 2019. godine proizvođač zrakoplova i brazilsko zrakoplovstvo potpisali su zajednički memorandum o stvaranju novog obećavajućeg lakog vojnog transportnog zrakoplova. Novi automobil trebao bi zamijeniti C-95 i C-97. Istodobno, po veličini i mogućnostima bliži je suvremenijim i velikim transportnim zrakoplovima C-97.
Prva prezentacija s prikazima novih vojnih transportnih i komercijalnih zrakoplova održana je 13. studenog 2020. Embraer priznaje da je hibridni model koji je vojska predstavila u studenom proizvod memoranduma potpisanog u prosincu 2019.
Istodobno, o projektu ima još jako malo podataka, očito je da je u početnoj fazi provedbe. Tvrtka je trenutno angažirana na idejnom projektu novog zrakoplova u okviru ranije potpisanog sporazuma sa zračnim snagama.
Tehničke značajke STOUT hibridnog zrakoplova
Novi laki vojni transportni i komercijalni zrakoplovi STOUT razvijaju se za upotrebu u slabo razvijenoj infrastrukturi uzletišta. Zrakoplovi će moći poletjeti s kratkih i uskih pista, kao i sa loše pripremljenih pista. Predviđeno je djelovanje s neasfaltiranih aerodroma, što će omogućiti korištenje zrakoplova u nepristupačnim uglovima Brazila, prvenstveno u Amazoniji. Amazonski bazen je teško dostupno područje s obiljem kišnih šuma i močvara. Ako se projekt uspješno provede, novi zrakoplov Embraer naći će primjenu u drugim zemljama Latinske Amerike. Također će moći ući na međunarodno tržište.
Glavna značajka i značajka zrakoplova je prisutnost hibridne elektrane. Novi zrakoplov dobit će četiri motora, od kojih će dva biti tradicionalna turbopropelerska i dva električna. Svaki od njih dobit će propelere s pet lopatica. Do sada je predstavljeni koncept uključivao postavljanje elektromotora na vrhove krila aviona STOUT. Elektromotore pokreću generatori turbopropelerskih motora.
Novi četveromotorni lagani transportni zrakoplov dvostruke namjene izgleda poput klasičnog T-repa s visokim krilima. Važna razlika od zrakoplova C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) i C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) bit će prisutnost punopravne stražnje rampe, koja će olakšati proces prijevoza tereta za različite namjene, uključujući palete. Omogućit će zrakoplovu i prijevoz lakih vozila na kotačima u teretnom prostoru. Korištenje četveromotorne hibridne elektrane trebalo bi osigurati zrakoplovu koji obećava s dobrim omjerom potiska i težine, kao i visokim karakteristikama uzlijetanja i slijetanja.
Dimenzije novog lakog vojnog transportnog zrakoplova bit će usporedive s modelom C -97 (duljina - 20 metara, visina - 6, 35 metara, raspon krila - 19, 78 metara). Istodobno, izvana predstavljeni model najviše nalikuje proporcionalno smanjenoj verziji srednjeg vojnog transportnog zrakoplova C-390 Millennium s drugačijom elektranom i malo izmijenjenim dizajnom šasije.
Pretpostavlja se da će za polijetanje STOUT zrakoplova s maksimalnim opterećenjem od tri tone biti potrebne piste duljine 1.200 metara. Istodobno, s manjim opterećenjem, zrakoplovom se može upravljati s neasfaltiranih uzletišta s uzletno -sletnim stazama manjim od 1.000 metara. O tome izvješćuje zrakoplovna internetska publikacija Cavok Brasil. Prema prezentaciji brazilske vojske, novi četveromotorni laki vojni transportni zrakoplov moći će prevoziti do tri tone tereta na udaljenosti od 2.420 km. Također će na brodu moći smjestiti 24 padobranaca ili 30 padobranaca u punom borbenom streljivu.
Već je objavljeno da je zrakoplov prvotno razvijen u transportnoj verziji za prijevoz robe (uključujući na paletama) i padobranaca. Na brod se mogu ugraditi i posebni medicinski moduli i medicinska oprema. Transportnu verziju zrakoplova s hibridnom elektranom mogu koristiti i vojne i civilne tvrtke koje se bave prijevozom tereta.
U budućnosti se na temelju ovog modela može stvoriti putnička verzija STOUT -a. Prema riječima zapovjednika brazilskih zračnih snaga:
"Novi zrakoplov moći će pokriti nekoliko operativnih potreba vojske: slijetanje padobranaca, isporuku robe i osoblja u džunglu, prijevoz bolesnih."
Navodi se da Embraer, vlada i predstavnici brazilskih zračnih snaga očekuju da će iskoristiti potrebe zemlje za novim lakim vojnim transportnim zrakoplovom kako bi ubrzali rad na stvaranju hibridno-električnih zrakoplova.
Prema nizu stručnjaka, takvi zrakoplovi obećavaju put za organiziranje prigradskog ili regionalnog prijevoza putnika i tereta zbog mogućeg smanjenja goriva i troškova održavanja.
Također, ti će zrakoplovi imati manji negativan utjecaj na okoliš.
