Kina se aktivno bavi projektiranjem i razvojem bespilotnih letjelica. U interesu oružanih snaga stvaraju se novi modeli svih velikih klasa. Posljednjih godina bespilotne letjelice teške klase visokih performansi, sposobne za izviđanje i udar, postale su raširene. Razvoj ovog područja nastavlja se i očekuju se novi izvanredni rezultati.
Radovi u tijeku
Trenutno je NR Kina jedan od svjetskih lidera u izgradnji bespilotnih letjelica. Na stotine modela i modifikacija takve civilne i vojne opreme razvijeno je i ponuđeno kupcima. Brojne bespilotne letjelice svih glavnih klasa, uključujući teške, usvojene su u različitim granama PLA -a.
Prema poznatim podacima, bespilotne letjelice srednje i teške klase ušle su u službu zračnih snaga, armijskog zrakoplovstva, mornarice, marinskog zbora itd. Izvješćuje se o radu najmanje desetaka bespilotnih sustava različitih vrsta. Istodobno, različite vrste trupa mogu koristiti istu opremu ili primati vozila različitih vrsta - u skladu sa specifičnostima svojih zadaća i uvjetima rada.
U razvoju bespilotnih vozila koriste se različiti pristupi. Razvijaju se novi neovisni projekti. Paralelno se provodi razvoj nekoliko obitelji opreme, čime se osigurava dosljedna modernizacija gotovih uzoraka. Osim toga, u tijeku je istraživački rad usmjeren na stvaranje temeljno nove tehnologije.
"Duga" bez posade
Zanimljiv primjer dosljednog razvoja tehnologije i tehnologije je obitelj bespilotnih letjelica Caihun (Rainbow) iz China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). Razvoj prvog prototipa ove linije, CH-1, započeo je 2000. godine; cilj mu je bio stvoriti srednji izviđački bespilotni letjelica. Kasnije su veličina i težina bespilotnih letjelica Tsaihun porasle, a raspon zadataka koje je trebalo riješiti proširio se. U nedavnim projektima CASC -a koriste se bitno nove ideje.
Trenutno je najnapredniji serijski bespilotni letjelica "duga" proizvod CH-4. Ovo je bespilotna letjelica s polijetalnom težinom od 1,3 tone i nosivosti 350 kg, raspona krila 18 m. Trajanje leta 40 sati. Modifikacija CH-4A nosi samo optoelektroničku izviđačku opremu, a CH-4B projekt predviđa šest stupova za oružje … CH-4 je u službi PLA i isporučuje se u treće zemlje. Ova se tehnika već koristila u lokalnim sukobima. Daljnjim poboljšanjem dizajna stvoren je bespilotni letjelica CH-5 nosivosti 1 tona, sposobna letjeti do 60 sati.
Godine 2021-22. očekuje se pojavljivanje serijskih bespilotnih letjelica CH-7. Za razliku od svojih prethodnika, bit će to neupadljivo "leteće krilo" s unutarnjim pretincem za oružje. Očekuje se da će takav uređaj razviti veliku podzvučnu brzinu i ostati u zraku do 12-15 sati. U drugim projektima obitelji Tsaihun predviđeno je korištenje sheme nagiba, arhitekture s dvostrukim nosačima itd..
Razni modeli linije "CH" ušli su u upotrebu u 14 stranih zemalja. Najpopularniji među kupcima su bespilotne letjelice CH-4A / B. Ovisno o njihovim potrebama, strane vojske su naručivale opremu jedne ili druge modifikacije. Vjerojatno se obećavajući CH -7 u osnovi novog izgleda također neće zanemariti - ako se ponudi stranim kupcima.
"Pterodaktili" bez posade
Projekti serije Winglun, poznati i kao Chengdu Pterodactyl, od velike su važnosti za zračne snage PLA -a i druge zemlje. Projekte ove linije razvijala je Chengdu Aircraft Industry Group od 2005. Godine 2009. proizvod Pterodactyl I prvi je put poletio, a 2011. usvojila ga je kineska vojska.
Sve inačice "Vinluna" izgrađene su na normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji s ravnim krilom i repom u obliku slova V. Prvi bespilotni letjelica u obitelji imala je raspon krila 14 m i težinu 1,1 tone. Nosivost je bila 200 kg. Na temelju prvog automobila u liniji stvoreno je pet modifikacija s jednom ili drugom posebnošću. Razlike su se odnosile na sastav ugrađene opreme, principe upravljanja, sposobnost nošenja oružja itd. Kasniji projekti linije omogućuju komunikaciju putem satelita i imaju funkciju autonomne identifikacije ciljeva, nakon čega slijedi napad na zapovijed operatora.
2017. godine UAV je stavljen u upotrebu bespilotna letjelica Winglun II. Veći je i teži (uzletna težina 4, 2 tone), a nosi i veliki teret. Omogućuje ugradnju nadzornog i nišarskog radara, nadopunjujući optiku. Broj stupova za oružje povećan je na 12. Glavne funkcije i sposobnosti općenito ostaju iste.
ULA "Vinlun I" različitih modifikacija usvojila je PLA i osam stranih armija. Novije Winglune II kupilo je šest stranih zemalja. Ukupno je izgrađeno nekoliko stotina bespilotnih letjelica svih verzija.
Program "601-S"
U kontekstu teških bespilotnih letjelica i načina njihovog razvoja, program 601-S je od posebnog interesa. Njime upravlja Kineska korporacija zrakoplovne industrije (AVIC) u suradnji s drugim istraživačko -razvojnim organizacijama. Cilj programa je pronaći rješenja za stvaranje bespilotne letjelice budućnosti. Prije svega, razvijaju se tehnologije za smanjenje vidljivosti. Također svjestan pretraživanja u drugim područjima.
Eksperimentalni projekt "Tiannu" ("Nebeski samostrel") predviđao je izgradnju "letećeg krila" s rasponom većim od 2 m i par kobilica. Uz njegovu pomoć, kontrola takvog UAV -a testirana je u osnovnim načinima rada. Zatim su testirana vozila Fenzheng i Yungong s različitim kontrolama. Izviješteno je o razvoju "letećeg krila" povučenog unatrag.
Približno u 2013-14. testirani su bespilotni letjelice pune veličine "Lijian" i "Anjian". Pojedinosti o tim radovima, iz očitih razloga, nisu objavljene. Vjeruje se da se razvoj na najnovijim projektima serije 601-S trenutno može koristiti za stvaranje pravih izviđačkih i / ili udarnih bespilotnih letjelica. Može se očekivati da će svaki novi kineski dizajn "letećeg krila" bez posade biti povezan s iskustvima AVIC -a i njegovih saveznika.
Razvoj se nastavlja
Proučavajući inozemna zbivanja i stvarajući vlastite projekte, NRK je tijekom nekoliko desetljeća uspio smanjiti jaz sa stranim zemljama u području bespilotnih letjelica. Štoviše, čak smo uspjeli ući u uski krug lidera koji posjeduju sve ključne tehnologije i nastaviti njihov razvoj.
Napori različitih organizacija i poduzeća stvaraju i pojedinačne projekte i cijele obitelji na temelju zajedničkih ideja i rješenja. Istodobno, postoje i projekti za naknadnu provedbu i isključivo eksperimentalni razvoj. Sudeći prema poznatim podacima, potonji su omogućili stvaranje temelja za nekoliko važnih otkrića. Vjerojatno će se provesti u narednim godinama.
Zanimljivo je da se rezultati znanstveno -tehničkih aktivnosti koriste ne samo za modernizaciju oružanih snaga. Nakon što je razvila mnogo novih projekata različitih vrsta, Kina dobiva priliku za ulazak na međunarodno tržište i uspješno konkurirati drugim vodećim zemljama po broju prodane opreme.
Općenito, razvoj smjera bespilotnih letjelica u Kini je od velikog interesa. Kineska industrija uspjela je koncentrirati napore u ograničenom vremenu, ovladati i razviti nove tehnologije za sebe, kao i preuzeti vodeće pozicije. Očito, takvi procesi neće stati. Rezultat toga bit će jačanje postojeće "zračne flote" bez posade PLA i drugih vojski, kao i pojava novih modela opreme s određenim znatiželjnim značajkama.
