Postoje takvi izleti da, kad bih znao kamo će teško odvesti, nikad ne bih otišao. No, nismo mogli odbiti prihvatiti poziv za vožnju do jedne od dionica željezničke konstrukcije zaobilazeći Ukrajinu. I idemo …
Selo Kolesnikovka, okrug Kantemirovsky, regija Voronež. Mjesto mnoštva iznenađenja. Prvi je da se selo nalazi na karti, ali zapravo nije. U selu postoji jedna kuća u kojoj živi par starih ljudi. I to je sve. I pukovnija željezničkih trupa.
Zadovoljan vezom. Beeline je izvijestio da su nas Ikhtutnet, MTS i Megafon sretno dočekali u roamingu … u Ukrajini. I samo je "Tele2" imao milosti primivši nas u Rostovsku regiju. I hvala na tome.
Ceste … Pa ni njih nema. Postoje područja gdje višetonski kiperi i prikolice melju masnoću voronežske crnine u najfiniju prašinu. I, ne daj Bože, bit će kiše, sve se pretvori u masno blato. Prema zakonu podlosti, kiša je prolazila noću …
Ipak, nakon što smo više puta grizlom ugrizli u jedno mjesto, stigli smo na mjesto jedinice. Tamo su nas čekali. I predstavnik tiskovne službe Zapadnog vojnog okruga, te kolege iz trgovačkog centra Zvezda, vrlo zbunjeni krajolikom. Kolege očito nisu bile spremne na takvu situaciju i sa žaljenjem su gledale traperice i cipele. I na našim gležnjačama s očitom zavišću.
Međutim, osigurali smo prijevoz. "Ural". I krenuli smo na putovanje kroz ocean blata do mjesta gdje je platno sastavljeno. Pratilo nas je više automobila s nekakvim strukturama. Ali prošli su pokraj naše stranice.
Takvi izvorni tračnički finišeri temeljeni na traktorima. Za sebe su ih izradili vojni željezničari. Na drugoj fotografiji se vidi da je motor gotovo dvostruko veći od izvornog.
Pa, kad smo stigli, pakiranje je već bilo u tijeku.
Kamion ovdje igra ulogu potiskivača za "sendvič" od tri seta tračnica. Težina jednog seta je 21 tona.
Na forumu ARMY-2016 vidjeli smo nove uređaje za kretanje vozila na kotačima po tračnicama. Ovo je još uvijek stari model, bez mjenjača. To jest, da biste krenuli naprijed, morate okrenuti kotače unatrag. U novim - tamo gdje se okrećete u pokretu, tu ste.
S druge strane nasipa trajali su radovi na sklapanju mrava.
Inače, iza šumskog pojasa blizu horizonta je bivša željeznica. Na kojem sada nitko ne vozi, jer je to sada granica …
Polaganje tračnica prošlo je "jedan-dva-tri". Na račun "tri", tračnice na postoljima su završile i započeo je proces utovara. Postupak nije manji, ali na neki način čak i uzbudljiviji od stylinga.
Dok smo sve ovo snimali, glavni zapovjednik željezničkih postrojbi razgovarao je sa zapovjednicima …
Ponekad je drug general vikao preko dva traktora sa 150 metara. Pitao sam, zašto je tako, možda pukovnija kasni s rasporedom? “Ne, što si ti? - kapetan -poručnik, koji nas je pratio, rekao mi je - Oni su ispred nas! Da zaostaju, ovo bi bilo …"
Nije mi bilo potpuno jasno što se događa, nekako sam mislio da se cesta gradi od točke A do točke B, krećući se naprijed. An, ne. Paralelno rade u nekoliko područja. Ali ovdje stručnjaci već bolje znaju kako to učiniti ispravno.
Željeznički vojnici ostavili su dojam. Doista, poput mrava, skladno, mirno, bez vrištanja (i, eto, bez para) rade svoj posao. Dakle, postoji mišljenje (i nije samo moje) da ćemo se sljedeće godine tri puta nasmijati svim šalama ukrajinske hunte povezane s prekidom željezničke komunikacije u ovoj regiji.
Za što ćemo reći riječi zahvalnosti vojnicima i časnicima željezničkih trupa Rusije.
