U veljači je u Abu Dhabiju održana još jedna izložba naoružanja i vojne opreme IDEX. Prije dvije godine od njega je odvojeno izlaganje bespilotnih sustava UMEX, kasnije transformirano u zaseban događaj koji bi se trebao dogoditi sljedeće godine nakon IDEX -a. Tako je na posljednjoj izložbi naoružanja koncentracija bespilotnih letjelica bila niža nego na prethodnim.
Čak i bez dominacije u pozadini drugih izložaka, bespilotne letjelice okupljene pokazale su se prilično reprezentativnim uzorkom koji daje potpunu sliku o odgovarajućem sektoru tržišta oružja.
S arapskom stigmom
Tvrtke iz UAE -a na svojim štandovima i otvorenim površinama demonstrirale su uzorke bespilotnih sustava, koje su većinom kreirale strane tvrtke, ali su uz sudjelovanje lokalnih tvrtki promovirane na tržište Emirata. Za razliku od prošlogodišnje specijalizirane izložbe UMEX, mnogi su UAV sustavi predstavljeni kao modeli. No privukli su i pozornost.
Uvećani model P.1HH HammerHead prikazan je na velikom štandu emiratske tvrtke ADASI (Abu Dhabi Autonomous Systems Investments), koja lokalnim potrošačima iz agencija za provedbu zakona promovira sustave bez posade. Razvijača bespilotne letjelice HammerHead - talijanske tvrtke Piaggio Aerospace (ranije Piaggio Aero) kupila je 2015. tvrtka Mubadala Development Company iz UAE. Ubrzo, u ožujku 2016., uslijedio je prvi ugovor o isporuci osam UAE -a oružanim snagama UAE -a, vrijedan oko 316 milijuna eura. Glavni izvođač prema ugovoru je ADASI.
Ovdje je demonstriran i poznati helikopter bez posade Camcopter S-100 austrijske tvrtke Schiebel. Međutim, paralelno se na štandu programera nalazio pravi uzorak bespilotne letjelice. Helikopter je predstavio čelnik tvrtke Hans Georg Schiebel. Prema glasinama koje su kružile, UAE su pokušali izbjeći ovisnost o Schiebel -u i organizirali su ne samo prikupljanje podataka iz bespilotnih sustava, već i proizvodnju pojedinih dijelova konstrukcije. Međutim, ideja nije okrunjena uspjehom.
Veliki štand Emirates International Golden Group (IGG) uključivao je različite bespilotne i robotske sustave. Konkretno, predstavljen je smanjeni model izvozne verzije američkog Predatora, UAV Predator XP. UAE su postali prvi strani kupac ove verzije sustava. Uoči IDEX -a pojavile su se informacije da su bespilotne letjelice s kojima su Emirati ugovorili već isporučene.
U izložbi IGG-a bio je i mini-UAV Spy'Ranger koji je razvila francuska tvrtka Thales. Vozilo od 14 kilograma može nositi nosivost težine do 1,2 kilograma. Maksimalno trajanje leta je više od 2,5 sata, domet je 15 kilometara. Ovaj je bespilotni letjelico prvi put prikazan javnosti na izložbi u Milipolu 2015. godine. Krajem 2016. godine francusko Ministarstvo obrane odlučilo je kupiti 35 takvih sustava. Zasad se ne zna ništa o isporukama u inozemstvo.
Određeni napredak u razvoju teme o UAV sustavima primijećen je na štandu Istraživačkog instituta Prince Sultan, koji je dio Sveučilišta King Saud (KSA). Istraživački institut predstavio je bespilotnu letjelicu taktičke klase koja ima određenu sličnost i po shemi i po parametrima težine i veličine s američkim bespilotnim letjelicom u sjeni prilično starog modela.
Države su ozbiljne
Štand General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI), poput nekoliko drugih velikih američkih programera bespilotnih letjelica, nije udovoljio posjetiteljima ni dronovima ni podacima o njima. Postojali su samo bespilotni letelice Predator XP i video zapis o tome. Poznato je da karakteristike izvozne inačice zadovoljavaju zahtjeve Režima kontrole raketne tehnologije (MTCR). Zasebni štand, kao i razina zastupljenosti - događaju je prisustvovao predsjednik tvrtke Frank Pace, očito, govore o ozbiljnosti namjera tvrtke da svoje sustave promovira u drugim zemljama regije Perzijskog zaljeva. Prema dostupnim podacima, GA-ASI pregovara sa Saudijskom Arabijom, Katarom i Kuvajtom.
Div američke obrambene industrije, Northrop Grumman, na izložbu nije doveo svoje bespilotne zračne sustave. Na štandu tvrtke predstavljena su zemaljska robotska vozila koja je izradio Remotec, podružnica tvrtke Northrop Grumman. Konkretno, prikazana su vozila Andros HD SEL na gusjeničnoj šasiji i Andros F6B na šasiji s kotačima, opremljena opremom za promatranje i manipulatorima.
Slični sustavi bili su izloženi na mjestu britanske tvrtke QinetiQ. Kao i mnogi prikazani lagani kopneni robotski sustavi, većina su bili uređaji opremljeni nadzorom i / ili manipulatorima. Međutim, postojali su i sustavi s oružjem. Među njima je osobito poznat razvoj - MAARS. U šasiji se nalazi borbeni modul s mitraljezom 7,62 mm, kao i lanser za ispaljivanje dima, paljenja ili eksplozivnih granata, kao i sa suzavcem. Ovaj sustav, stvoren prije više od 10 godina, američka vojska počela je eksperimentalno koristiti. Tada, zbog velikih inovacija, nije postao široko rasprostranjen, ali sada je počeo rasti praktični interes za takav razvoj.
Na štandu američke tvrtke Textron prikazana je nova verzija bespilotne letjelice Aerosonde, opremljena sustavom okomitog polijetanja i slijetanja temeljenog na električnom četverokopteru. Ovo je relativno novi razvoj - informacije o njemu objavljene su tek prošle godine. Zanimljivo je da je ovo rješenje također predloženo u obliku kompleta za modernizaciju za nadogradnju postojećih bespilotnih letjelica.
Ovdje je prikazana i nadograđena verzija M2 poznatog taktičkog bespilotnog zrakoplova Shadow. Poznato je da je AAI, koji je sada dio Textrona, započeo letačka ispitivanja ovog bespilotnog letača još 2011. godine. Poboljšani Shadow-M2 zadržao je isti raspon krila, ali je dobio novi trup i motor od 60 konjskih snaga. Razlikuje se od prethodne verzije udvostručenom nosivošću, koja doseže 30 kilograma, povećanom za 2,5 puta (do 15 sati) trajanja leta i novom autobusnom vezom za opremu. Pretpostavlja se da će Shadow-M2 postupno zamijeniti sustave starih modifikacija u američkim postrojbama, koji će se zauzvrat isporučivati stranim kupcima po sniženim cijenama ili prenositi kao vojno-tehničku pomoć. Inače, prošlog ljeta tim operatora proveo je probne letove takvih bespilotnih letjelica u Estoniji.
Kineska alternativa
Izložba kineskih tvrtki bila je prilično opsežna. Na izložbi su se mogli vidjeti različiti modeli bespilotnih letjelica ponuđenih na međunarodnom tržištu, do uređaja klase MALE. Posljednjih godina industrija NR Kine pokazala je vidljiv napredak u stvaranju vlastitih sustava naoružanja i vojne opreme. O tome najbolje svjedoči aktivna provedba projekata bespilotnih letjelica. Kineski programeri slijede iskušani način kopiranja inozemne tehnologije, i iako su karakteristike nekih uzoraka inferiorne u odnosu na izvornike, u cjelini uspjeh je očit.
Od prikazanih razvoja valja istaknuti model patrolnog streljiva ASN-301, namijenjenog otkrivanju i uništavanju neprijateljskih radarskih sustava protuzračne obrane. Ovaj kineski razvoj, koji je predstavila kineska Nacionalna korporacija za uvoz i izvoz zračne tehnologije (CATIC), u vlasništvu Kineske korporacije zrakoplovne industrije (AVIC), vrlo je sličan izraelskoj lovačkoj municiji Harpy koju je razvila Israel Aerospace Industries. Blizu su i glavne tehničke karakteristike - na primjer, poletna težina kineskog modela je 135 kilograma naspram 125 za izraelski izvornik. Vrijedi napomenuti da je Kina ne tako davno nabavila lutajuću municiju od Izraela. Jedan od poslova završio je ponižavajuće za NR Kinu - pod pritiskom Sjedinjenih Država, proizvodna tvrtka otkazala je ugovor. No sada možete vidjeti koliko se brzo situacija mijenja: Kina je već stvorila vlastiti analog Harpy, koji će se vjerojatno izvoziti, gdje će se natjecati, uključujući s izraelskim razvojem.
Značajan dio UAV sustava predstavljenih na izložbi pripadao je višerotornim vozilima, što ne čudi. Jedan od znatiželjnih primjera ove vrste bespilotne letjelice bio je bespilotni heksakopter HyDrone 1800 koji su predstavile korporacije CATIC, a koji koristi vodikove gorivne ćelije za pogon elektromotora. Ovo rješenje, koje se trenutno koristi na ograničenom broju bespilotnih letjelica, može značajno poboljšati tehničke karakteristike vozila. Dakle, bespilotna letjelica HyDrone 1800 s vlastitom uzletnom težinom od 23 kilograma sposobna je letjeti do četiri sata, s nosivošću do pet kilograma.
Neki od UAV sustava koje nudi NR Kina mogli su se vidjeti na štandovima lokalnih partnerskih tvrtki. Dakle, Zaklada Emirati Trust izložila je model CH-5 (Rainbow 5) koji je razvila Kineska akademija za svemirsku aerodinamiku i proizvela korporacija CASC. To je dugotrajno vozilo na srednjoj visini sposobno za obavljanje udarnih i izviđačkih funkcija. UAV, čiji je izgled sličan američkom Reaper -u, može letjeti do 20 sati. Informacije i neki detalji o razvoju Wing Loong II podijeljeni su na Aviation Expo China 2015 u Pekingu. Prva javna demonstracija makete zrakoplova u punoj veličini održana je na prošlogodišnjem China Airshowu u Zhuhaiu.
"Socijalistički" sektor
Uočljiv udio bespilotnih sustava na izložbi su predstavili programeri iz bivših socijalističkih zemalja, kao i država koje su prije bile republike SSSR -a. Češka tvrtka New Space Technologies predstavila je na IDEX -u ambiciozan projekt novih bespilotnih letjelica hibridnog tipa Cantas, izrađenih prema tailsitter shemi. Planirano je stvaranje obitelji od tri modela - Cantas A (napredni), Cantas E (izdržljivost) i Cantas S (Brzina) na temelju jednog kruga s različitim tehničkim karakteristikama. Cantas A i Cantas E na izložbi su prikazane u punoj veličini. Raspon krila Cantasa A iznosi oko 3,3 metra, najveća težina pri polijetanju je 75 kilograma, a Cantasa E pet metara odnosno 65 kilograma. Okomito polijetanje i slijetanje obje varijante trebala bi biti omogućena s dva elektromotora MVVS E 100. Za ravni let Cantas A koristi turboreaktivni motor PBS TJ 40-G 1, a Cantas E klipni motor MVVS 58 IRS. Navodi se da će svaki od modela moći raditi i offline i pod kontrolom operatora. Trajanje leta prvog UAV -a je 1, 3 sata, drugog - 18 sati. UAV koristi zamjenjive module nosivosti s opremom za različite namjene ukupne težine 10 kilograma.
Primjer tvrtke Schiebel, koja je svoj put do svjetskog tržišta sustava bez posade uspjela probiti upravo kroz UAE, očito privlači druge programere koji očekuju ponoviti ovaj uspjeh. Tako je na štandu Yugoimport-SDPR J. P. prvi put predstavljen bespilotni letjelica tipa helikopter Strsljen, nastala prema klasičnoj jednorotornoj izvedbi s repnim rotorom. Maksimalna poletna masa vozila je 750 kilograma. UAV je dizajniran za visine do četiri tisuće metara i trajanje leta do četiri sata. Osim opreme za promatranje, uređaj može biti opremljen strojnicom kalibra 12,7 mm i raznim projektilima zrak-zemlja, uključujući lokalni ATGM EDePro Spider. Razvoj bespilotnih letjelica počeo je prije samo nekoliko godina i, očito, daleko je od dovršetka. Prvi let predviđen je za jesen 2017.
Na štandu poljske privatne tvrtke WB Electronics S. A. (dio grupe WB) predstavljeno je izviđačkim bespilotnim letjelicom. Uređaj ima poletnu težinu od 11 kilograma i uzima četiri kilograma korisnog tereta. Trajanje leta je do 2,5 sata. Uređaj je sposoban raditi na udaljenosti od 50 kilometara od zemaljske upravljačke postaje, prenoseći informacije u stvarnom vremenu. Prema izvješćima, UAV su koristile ukrajinske oružane snage u sukobu na istoku zemlje. Na štandu iste tvrtke demonstrirano je lutajuće streljivo Warmate. Prema riječima programera, bespilotna letjelica od četiri kilograma s elektromotorom i sklopivim krilom opremljena je bojevom glavom težine 0,7 kilograma kumulativnog (GK-1) ili visokoeksplozivnoga fragmentiranja (GO-1). Domet leta uređaja je do 10 kilometara, trajanje do 30 minuta. Prema informacijama, sredinom 2016. godine znalo se za sklapanje ugovora o isporuci sustava Warmate Ukrajini, kao i dvjema zemljama Bliskog istoka.
Bjelorusko poduzeće "AGAT-Control Systems" predstavilo je na izložbi novu verziju bespilotne letjelice male veličine "Berkut-1E". U početku je pod tim imenom predložen sustav Irkut-3 sastavljen u Bjelorusiji prema ruskom dizajnu. Nova verzija bespilotne letjelice zadržala je opću shemu - visokokrilni zrakoplov s potisnom elisom. Istodobno je bespilotna letjelica postala teža: težina polijetanja više se nego udvostručila - sa 3,5 na osam kilograma, promijenio se oblik krila i raspona, kao i repna jedinica, jedinica korisnog tereta pomaknuta je prema gore. Sudeći prema objavljenim podacima, nova verzija nije poboljšala tehničke karakteristike bespilotne letjelice, ali je vjerojatno glavna ideja bila lokalizirati sustav za korištenje rješenja koja nude industrijska poduzeća u Bjelorusiji.
Ukroboronprom je na izložbi pokazao novi mali bespilotni letjelico tipa Anser tipa aviona. Po izgledu, ukrajinski dron je vrlo sličan ruskom bespilotnom letaču "Orlan-10". Anser je također visoko krilo, prednji motor, vučni rotor, klasični repni avion, a kobilica je razvijenija od vodoravnog repa. Dimenzije bespilotne letjelice su prilično blizu, ukrajinski je bespilotni letjelica nešto veći-objavljeno je da je njegova poletna težina 23 kilograma naspram 16-18 za rusku. Štoviše, oboje mogu nositi nosivost do pet kilograma. Poznato je da je u drugoj polovici 2016. bespilotna letjelica Anser prošla letačke testove u različitim modifikacijama kroz energetske odjele Ukrajine.
Koncern Kalašnjikov izložio je nekoliko sustava bespilotnih zrakoplova male klase koje je razvila njegova tvrtka ZALA. Konkretno, među njima su dva bespilotna letelica kratkog dometa tipa ZAVA 421-16E i ZALA 421-16EM, kao i model helikoptera male veličine sa višerotornom bespilotnom letjelicom ZALA 421-22. Valja napomenuti da neki od dronova koje je tvrtka demonstrirala, kao i sustavi korisnog tereta koji su na njima instalirani, izazivaju snažnu povezanost s razvojem određenih ne-ruskih tvrtki, posebice Aeronautics Defense Systems i Controp.
Unatoč smanjenju kupovne moći kupaca naoružanja i vojne opreme iz zaljevskih zemalja, koji ostvaruju značajne udjele prihoda od prodaje energenata, odgovarajuće tržište ostaje vrlo privlačno za dobavljače iz cijelog svijeta. Velike svjetske tvrtke koje razvijaju vojnu opremu već imaju dobre pozicije u ovoj regiji. Neki novi igrači pokušavaju slijediti taj primjer. Među njima su uočljivi predstavnici postsovjetskog prostora.
