Inovativna brodogradnja može dovesti cijelo domaće gospodarstvo do napretka
Predviđene potrebe samo glavnih unutarnjih kupaca su oko 1200 brodova i tehnička oprema, koja će biti izgrađena do 2030. godine. Većina njih bit će potrošena na ažuriranje i nadopunjavanje riječne flote. Brodogradnja može postati motor domaćeg gospodarstva i pridonijeti njenoj kvalitativnoj promjeni.
Već 20 godina nakon Krimskog rata, 1876. godine, zahvaljujući talentu kontraadmirala AA Popova i vještini ruskih brodograditelja, izgrađen je najmoćniji bojni brod „Petar Veliki“, a potom i prva oklopna krstarica na svijetu „General-admiral istisnine 5300 tona. Trideset godina kasnije, austrijski ekonomist Josef Schumpeter sažet će ovo iskustvo gospodarskog razvoja i uvesti koncept inovacije, definirajući inovaciju kao implementiranu inovaciju koja daje stvarni gospodarski ili društveni učinak.
Flota nakon Krima
Krimski rat 1854.-1856., Njegove lekcije prisilile su pomorske sile da svoju flotu pretvore iz plovidbe u parnu. Ruska vlada također rješava ovaj problem. Talentirani administratori i mladi talentirani mornari - A. A. Popov, I. F. Likhachev, V. A. Rimsky -Korsakov, S. S. Lisovsky, koji su kasnije postali poznati admirali, uključeni su u ponovno naoružavanje flote. Počinje izgradnja bojnih brodova. Stvara se flota parnih propelera.
"U sljedeće tri godine rast obujma civilne brodogradnje trebao bi biti 23 posto"
Prvi ruski bojni brod, baterija Pervenets, naručena je 1861. godine u Engleskoj. No, nakon par godina, isti su se gradili u St. Stvara se cijeli niz: dvije oklopne baterije, deset monitora, čamac s dvije kupole.
Istodobno s vojnom brodogradnjom razvija se i komercijalni civilni smjer na novoj dizajnerskoj i tehnološkoj bazi. Tijekom desetljeća nakon završetka Krimskog rata, ruska brodograđevna industrija radikalno se obnovila, ušavši u doba pare i željeza, znanstvene i inženjerske misli i kvalitativno drugačijeg rada brodogradilišta. Ova aktivnost zahtijevala je udruživanje napora, razmjenu ideja. Rođena je intelektualna centripetalna sila koja je dovela do novog oblika suradnje - Ruskog tehničkog društva koje je uključivalo najtalentirane i strastvene predstavnike pomorstva i brodogradnje. Kao rezultat aktivnosti ovih bhakta, stvoreni su bitno novi modeli, uvedene su napredne tehnologije i oblici organizacije proizvodnje, a rođena su i dosad nepoznata područja inženjeringa i tvorničkih zanimanja.
Na temelju Schumpeterove stroge definicije primjećujemo da se rusko tehničko društvo temelji na izravnoj inovacijskoj aktivnosti, koja je s rastom gospodarstva, produbljivanjem specijalizacije industrija i razvijanjem suradnje ostala jezgra svih domaćih znanstvenih i inženjerskih organizacija koje su izrasle. ovog povijesnog korijena.
Brodograditelji NTO -a nazvani po Krilovu, koji su nastali kao IV odjel Ruskog tehničkog društva, kroz svih 150 godina svog postojanja nastojali su provesti ovaj temeljni trend. I u predrevolucionarnim godinama, i u sovjetskom razdoblju, i u naše dane, glavni zadatak bio je promicanje inovacija.
Plovni put domaćeg gospodarstva
Potražnja za modernim brodovima i posebnom opremom u industrijama vezanim uz pomorske i vodene aktivnosti stalno raste. Vodni promet i ribarska flota trebaju kardinalnu obnovu. Predviđa se do 2030. oko 1200 jedinica brodova i tehničke opreme.
Brodogradnja je posebno važna za razvoj ležišta ugljikovodika na moru, uključujući proizvodnju istraživačkih i proizvodnih platformi (više od 30), pomoćnih plovila, tehničke i servisne opreme (preko 150), nosača plina, uključujući klasu leda (više od 20 jedinica).
Plovila, uglavnom jedinstvena, potrebna su za oživljavanje sjevernog morskog puta:
atomski ledolomac -lider snage 110 MW - 1;
univerzalni nuklearni ledolomci snage 60 MW - 5;
linearni dizelski ledolomci 25 MW i 18 MW - 12;
pomoćni i lučki ledolomci 4–7 MW - 8;
plutajuće nuklearne elektrane za sjeverne regije - 7 jedinica.
Sazrelo je vrijeme za modernizaciju pomorske transportne flote, koja uključuje izgradnju do 230 tankera, uključujući one s nosivosti većom od 70 tisuća tona, rasute terete, nosače drva, univerzalna i višenamjenska plovila.
Riječna flota Rusije suočena je s velikim zadatkom kardinalne obnove, za koji je potrebno lansirati do 750 riječnih i mješovitih (riječno-morskih) plovidbenih plovila, kao i tehničku flotu, za nadzor i druge državne potrebe.
Domaćoj ribarskoj industriji treba više od dvjesto velikih i malih specijaliziranih plovila.
Oceanografi i predstavnici drugih grana znanja zahtijevaju 25 istraživačkih platformi na moru.
Samo u sljedeće tri godine rast obujma civilne brodogradnje, uključujući istraživanje i razvoj, trebao bi doseći 23 posto i premašiti 59 milijardi rubalja u novčanom smislu.
Samo se inovativno gospodarstvo industrije može nositi s takvim zadacima. Za svoj razvoj država planira provesti sljedeće smjerove:
1. Stvaranje znanstveno -tehničkog rezervata koji predviđa ulaganja u temeljna i istraživačka istraživanja, uzimajući u obzir prioritete tehnoloških smjerova i ažuriranje eksperimentalne baze.
2. Razvoj inženjeringa temeljen na dizajnu proizvoda po zadanoj cijeni, konkurentnosti, serijskoj proizvodnji i uporabi domaćeg intelektualnog vlasništva.
3. Zamjena uvoza temeljena na razvoju novih industrija i lokalizaciji postojećih.
4. Povećanje proizvodnih kapaciteta tijekom planiranja njihovog razvoja, uzimajući u obzir dugoročnu iskorištenost i ekonomsku učinkovitost.
5. Poboljšanje osoblja, osposobljavanje visokokvalificiranih stručnjaka, privlačenje i zadržavanje mladih ljudi, optimizacija strukture.
Ponovljene teorije
Jedan od najvažnijih problema u stvaranju domaće arktičke flote i pomorske tehnologije za razvoj priobalnih polja na velikim geografskim širinama su novi brodograđevni materijali. Rješavanje problema s kojima se suočava ovo područje zahtijeva korištenje najnovijih dostignuća, posebice nanotehnologije. Proizvodnja čeličnih limova s elementima nanostrukture postala je veliki uspjeh za znanstvenike i industrijalce. Znanje je korišteno u izgradnji jedinstvenih platformi za bušenje Prirazlomnaya i Arkticheskaya. Osim što osiguravaju visoka svojstva (zavarivost, otpornost na mraz, plastičnost itd.), Ovi radovi otvaraju mogućnost ujednačavanja kemijskog sastava čelika i posljedično smanjenje njihovih troškova.
Praksa upravljanja arktičkim plovilima postavlja nove zadatke za poboljšanje učinkovitosti i sigurnosti njihovog rada na velikim geografskim širinama, u ledu. Tekuće istraživanje omogućuje nam da ponudimo nekonvencionalna rješenja. Dakle, kako bi se osigurala čvrstoća leda i pouzdanost transportnih brodova u uvjetima cjelogodišnje plovidbe, domaća znanost stvara aktivna sredstva zaštite trupa. Omogućen je novim pristupima informacijske tehnologije rješavanju problema ove klase, uključujući interaktivnu kontrolu tijekom rada. Uz tradicionalne matematičke metode primjenjuju se postignuća umjetne inteligencije. Važna uloga pripada tehnologijama za obradu informacija u višeprocesorskom okruženju, koje inteligentnom sustavu omogućuju razumijevanje složenih procesa interakcije broda s vanjskim svijetom, modeliranje njegovih postupaka i učenje iz vlastitog iskustva. Ta i druga znanja doprinose stvaranju pomorske tehnologije s novim potrošačkim kvalitetama, što Rusiju stavlja na čelo arktičke brodogradnje, pružajući industriji visoku konkurentnost u ovoj niši svjetskog tržišta.
Primjer velikih tehnoloških inovacija, podržanih potencijalom NTO brodograditelja nazvanih po Krilovu, je izgradnja domaćih nosača plina. Tehnička pitanja pripreme takve proizvodnje u Rusiji uspješno su riješena.
Važno područje bilo je uvođenje organizacijskih i menadžerskih inovacija:
poboljšanje projektiranja, inženjersko osposobljavanje i upravljanje izgradnjom brodova i plovila na temelju uporabe informacijske tehnologije;
informacijska podrška za postprodajne usluge naoružanja i vojne opreme, brodova i drugih industrijskih proizvoda;
osposobljavanje osoblja u područjima informacijske tehnologije za zadatke projektiranja brodova i plovila, pripremu proizvodnje i upravljanje.
Poduzeća koja najviše obećavaju dobivaju ciljanu podršku od Krylovljevog odbora za traženje i odobravanje inovativnih projekata, koji djeluje kao dio NTO -a. U 2014. i 2015. razmatrano je devet takvih projekata. Dvije od njih već se uvode u industrijsku proizvodnju. Ostali su u različitim fazama razvoja potencijalnih investitora.
