Pedesetih godina prošlog stoljeća vodeće zemlje aktivno su razvijale nuklearne tehnologije. Nakon atomskog oružja i elektrana pojavile su se elektrane za podmornice. Počeli su pokušaji korištenja nuklearnih elektrana (NPP) na kopnenoj opremi, pa čak i na zrakoplovima. Međutim, niti jedan od ovih projekata nije završio uspjehom. No, određena postignuća na području nuklearnih elektrana za podmornice brzo su dovela do pojave novog koncepta. Do sredine pedesetih godina i Sovjetski Savez i Sjedinjene Države, s malom vremenskom razlikom, došli su do zaključka da je u načelu moguće i potrebno stvoriti nuklearni reaktor prikladan za uporabu na površinskim brodovima. Takvi sustavi ne samo da su živi do danas, već su i uspjeli djelomično zamijeniti elektrane na dizel ili plinske turbine. Vrijedi napomenuti da se čak i u zemljama sudionicama Hladnog rata broj brodova s nuklearnim elektranama značajno razlikuje i za to postoji mnogo razloga.
Projekt 63
Razvoj prvog sovjetskog broda s nuklearnom elektranom započeo je u skladu s Rezolucijom Vijeća ministara broj 1601-891, koja je zahtijevala, u razdoblju od 1956. do 1962., stvaranje novih tipova brodova s novim oružjem i nove vrste elektrana. U skladu s ovim dokumentom, gotovo sva poduzeća u industriji dobila su svoje zadatke. Središnji dizajnerski biro br. 17 (sada Nevsky Design Bureau) dobio je upute da izradi projekt za laku raketnu krstaricu sa oznakom "63". TsKB -16 (sedamdesetih je postao dio SPBMB -a "Malahit"), pak, trebao se baviti temom krstarica protuzračne obrane - projekt 81. Oba su ova projekta imala niz značajki. Približno jednak istiskivanje reda 11-13 tisuća tona, slične pogonske karakteristike i - što je najvažnije - nuklearna elektrana.
Prema nacrtnim verzijama, naoružanje novih brodova trebalo je izgledati ovako. Planirano je opremiti krstaricu Projekt 63 projektilima P-6 (modifikacija P-35 za podmornice) ili P-40 u količini od 18 do 24 jedinice. Razmatrana je i mogućnost korištenja raketa P-20, koje su se u to vrijeme razvijale u projektnom birou S. V. Iljušin. Za samoobranu, krstarica je trebala nositi protuzračne projektile kompleksa M-1. Kruzer protuzračne obrane, prema nacrtu projekta, imao je manje širok raspon raketnog naoružanja: planiralo se opremiti samo sustavom protuzračne obrane M-3. Oba su broda predviđala topničke instalacije različitih kalibara, protuzračne topove itd.
Do početka ljeta 1957. TsKB-16 i TsKB-17 pripremili su nacrte novih krstarica i predali ih na razmatranje zapovjedništvu mornarice. Zanimljiva je činjenica da do tada nije postojao čak ni nacrt nuklearne elektrane za nove brodove. Razlozi za to nisu posve jasni, ali često se izražava mišljenje prema kojemu su zapovjedništvo Mornarice i nuklearni projektanti radije najprije odredili uvjete za takvu nuklearnu elektranu, a tek onda započeli njezin razvoj kako bi se uklopili u gotov dizajn broda. Na temelju rezultata razmatranja dva projekta, vrh uprave flote odlučio je zatvoriti projekt 81. Prema mišljenju admirala, uključujući i vrhovnog zapovjednika mornarice S. G. Gorškov, izgradnja zasebnih brodova namijenjenih samo protuzračnoj obrani postrojbi nije bila uputna. U budućnosti se ta ideja nije vratila i svi novi brodovi bili su opremljeni vlastitim protuzračnim sustavima. Dio razvoja projekta 81 korišten je u projektu 63.
Sredinom 1957. godine, u skladu sa zahtjevima idejnog projekta krstarice "63", na NII-8 (sada NIKIET nazvan po N. A. Dollezhal), započelo se s stvaranjem reaktora i pripadajuće opreme. Točni parametri ovog projekta još nisu postali javni, no iz nekih je izvora poznato da bi pri najvećoj snazi nuklearna elektrana mogla novom krstarici osigurati brzinu do 32 čvora.
Od početka 1957. godine planirano je 61. godine predati floti olovnu krstaricu, izgrađenu u Lenjingradskoj tvornici broj 189 (sada Baltička tvornica). Sljedeće tri godine bile su posvećene izgradnji serije od sedam kruzera. Sredinom 1958. sva je projektna dokumentacija poslana Državnom odboru za brodogradnju pri Vijeću ministara. Kao rezultat razmatranja dostavljenih radova, kao i nekih srodnih pitanja, dužnosnici su odlučili prekinuti projekt. Glavni razlog za to bila je nespremnost industrije i dizajnerskih organizacija. Činjenica je da je u vrijeme kad je dostavljena dokumentacija, čitav niz sustava važnih za brod postojao samo u obliku projekata koji su bili u ranim fazama razvoja. Završetak stvaranja raketnih sustava, nuklearne elektrane i brojnih drugih sustava zahtijevao je puno vremena, što nije bilo tako. Neki izvori spominju da je projekt 63 izgledao kao svojevrsni dijagram, koji je otprilike naznačio mjesta za ovu ili onu jedinicu. Naravno, završetak takvog projekta oduzeo bi puno vremena, truda i novca. U proljeće 1959. prestali su svi radovi na projektu 63.
Početak projekta 1144
Istodobno s projektom 63 nastao je projekt 61. Značio je razvoj broda s elektranom na plinsku turbinu, namijenjenog borbi protiv neprijateljskih podmornica. Do druge polovice pedesetih postalo je jasno da najveću opasnost za Sovjetski Savez predstavljaju američke nuklearne podmornice sa strateškim projektilima na brodu. Stoga je pokrenut rad na stvaranju ešaloniranog obrambenog sustava protiv podmornica. U bližoj i srednjoj zoni potragu i uništavanje neprijateljskih podmornica trebali su provoditi ophodni brodovi projekta 61. Vrijedi napomenuti da su ubrzo nakon početka serijske izgradnje - oko sredine šezdesetih - ti brodovi promijenili klasu. Zbog svojih tehničkih karakteristika i taktičke niše prebačeni su iz ophodnih brodova u novoformiranu kategoriju velikih protupodmorničkih brodova (BOD).
Budući veliki protupodmornički brodovi projekta 61 krajem pedesetih godina izgledali su zanimljivo i obećavajuće. Međutim, uz sve svoje prednosti, imali su i nedostatke. Prije svega, to je raspon krstarenja. U ekonomičnim načinima rada motora, jedno punjenje gorivom bilo je dovoljno za 2.700-3.000 milja. Istodobno je opskrba namirnicama za posadu od više od 260 ljudi omogućila samo pješačenje u trajanju od deset dana. Dakle, ophodnja / BPK projekta 61 nije mogla djelovati na velikoj udaljenosti od njihovih izvornih obala, što je značajno smanjilo njihov borbeni potencijal. S tim u vezi pojavila se ideja o modernizaciji brodova projekta 61 ugradnjom nuklearne elektrane na njih. Nakon takvog poboljšanja bilo bi moguće provoditi ophodnje na velikoj udaljenosti od baza, a osim toga, ostati dugo na moru.
Novi projekt dobio je indeks 1144 i šifru "Orlan". Vrijedi napomenuti da u to vrijeme to praktički nije imalo nikakve veze sa suvremenim stanjem. U samo nekoliko godina projekt nije samo dobio mnogo tehničkih prilagodbi, već je čak promijenio i klasu. Početkom šezdesetih, projekt 1144 bio je ophodni brod, donekle sličan projektu 61, ali opremljen nuklearnom elektranom. Kao rezultat analize prijetnji i mogućnosti, odlučeno je opremiti ga protupodmorničkim navođenim naoružanjem, kao i protuzračnim raketnim sustavom. Protivbrodske rakete nisu bile predviđene, budući da se takvo oružje više ne uklapa u dimenzije i parametre pomaka postavljene tehničkim specifikacijama. Činjenica je da je u to vrijeme dominirao koncept prema kojem veliki ratni brodovi više nemaju perspektive. Stoga je preporučena vrijednost istiskivanja "orlova" bila na razini od 8-9 tisuća tona.
Međutim, novi brod nije mogao ostati zaštićen samo protuzračnim projektilima i topovima. Bilo je potrebno osigurati sigurnost i sredstva napada. U tu svrhu, ubrzo nakon početka projekta 1144, implementiran je projekt 1165 Fugas. Ova je krstarica trebala nositi vođene rakete za napad na neprijateljske površinske ciljeve. U početku su ga namjeravali naoružati projektilima P-120 "Malahit" ili P-500 "Bazalt", ali su tijekom daljnjeg projektiranja iz više razloga napušteni. U konačnici, nove rakete P-700 Granit trebale su postati glavno oružje Fugasova. Tako su dva broda za traženje i uništavanje neprijateljskih podmornica morala izaći na more. Jedan od njih (projekt BPK 1144) imao je za cilj otkrivanje i uništavanje podmornica, a drugi (projekt krstarica 1165) - njegovu zaštitu od neprijateljskih brodova.
Sredinom šezdesetih postojala je tendencija povećanja istiskivanja oba broda. Zadržavanje unutar zadanih osam do devet tisuća tona bilo je prilično teško, pa je TsKB-53 (sada Sjeverni biro za dizajn) iskoristio prvu priliku koja se ukazala i počeo povećavati borbeni potencijal brodova po cijenu povećanja istiskivanja. Ova je prilika bila sljedeća verzija tehničkog zadatka, koja nije ukazivala na potreban pomak. Nakon toga se veličina brodova polako, ali sigurno počela mijenjati prema gore. Vrijedi napomenuti da je posebna nuklearna elektrana za oba projekta do određenog vremena postojala samo kao projekt u vrlo ranoj fazi. Zahvaljujući tome, sve promjene u izgledu BPK -a i krstarice nisu imale negativan utjecaj na tijek njegova razvoja.
Do kraja šezdesetih godina povijest s projektima 1144 i 1165 poprimila je više nego zanimljiv oblik. Izgled brodova koji su do tada nastali nije govorio samo o dobrom borbenom potencijalu spoja iz BPK -a i krstarice. Nerazumno visoki troškovi takvog pristupa bili su jasno vidljivi. Kako bi se osigurao punopravni borbeni rad, bilo je potrebno izgraditi dva broda odjednom, a to bi pod određenim okolnostima moglo rezultirati previsokim troškovima. Zbog toga je projekt 165 "Fugas" zatvoren, pa je odlučeno da se sve njegove protubrodske komponente instaliraju na "Orlan" nakon odgovarajućih izmjena. Tako je bivša ophodnja, a zatim i veliki protupodmornički brod postala nuklearna raketna krstarica, sposobna izvršavati sve zadaće koje nastaju pred brodovima ove klase.
Vrijedi napomenuti da se pristup stvaranju projekata 1144 i 1165 često oštro kritizira. Prije svega, objekti „napada“su specifični stavovi zapovjedništva flote i vodstva zemlje o pojavi obećavajućih ratnih brodova, naime, ograničenjima pomaka, željom pružanja maksimalnih sposobnosti s minimalnim dimenzijama itd. Osim toga, postoje tvrdnje o formiranju izgleda broda istodobno s njegovim razvojem, što očito nije koristilo gospodarskom dijelu programa.
"Novi" projekt 1144
Pa ipak, unatoč postojećim problemima, rezultat je bio kompetentan i održiv koncept nuklearne raketne krstarice dizajniran za rješavanje nekoliko problema. Istodobno je bilo potrebno puno truda i vremena za stvaranje takvog broda."Orlan" je imao sve šanse da postane prvi domaći projekt površinskog ratnog broda s nuklearnom energijom, ali bilo mu je potrebno ozbiljno proučavanje.
Sporovi između dizajnera, vojnih i industrijalaca ticali su se gotovo svih tema. Na primjer, na inzistiranje vrhovnog zapovjednika Mornarice S. G. Gorshkov, rezervna elektrana s dva kotla bila je na kruzeru. Naravno, na pozadini stranih brodova to je izgledalo dvosmisleno, ali na kraju su odabrali funkcionalnost i opstojnost, a ne prestiž. Sami reaktori nisu pokrenuli neka velika pitanja. Odlučeno je da se nuklearna elektrana za krstaricu napravi na temelju sustava koji se koriste na novim nuklearnim ledolomcima. Ovo je uštedjelo mnogo vremena.
Tamo gdje je velika kontroverza bila oko oružja. Postojali su stalni prijedlozi za uklanjanje udarne ili protupodmorničke funkcije iz projekta 1144. godine. Već nakon početka izgradnje vodeće nuklearne krstarice postojao je prijedlog za njezino dovršenje u obliku raketne krstarice naoružane samo protubrodskim i protuzračnim projektilima (projekt 1293), a svo protupodmorničko naoružanje trebalo je biti "premješten" u novi projekt atomskog BOD -a "1199". U konačnici, sastav Orlanovog oružja doživio je određene promjene, a oba nova projekta postupno su nestala u sjeni i prestala postojati.
Tijekom konačnog razvoja Projekta 1144 nastavili su se prethodni radovi na povećanju zaštite broda. Pedesetih se godina oklop brodova smatrao neučinkovitim protiv modernog oružja za uništavanje, no Orlan je ipak morao dobiti dodatnu zaštitu. Predloženo je postavljanje oklopnih modula oko podruma s raketnim streljivom i reaktorima. Ovaj prijedlog i dalje izaziva pitanja. Takva je zaštita mogla pokriti brodske jedinice samo od projektila s visoko eksplozivnim fragmentacijskim bojevim glavama, koje su do tada postupno napuštale arsenale vodećih zemalja, ustupajući mjesto prodornim. Vrijedi napomenuti da su ratni brodovi u inozemstvu još uvijek opremljeni takvom zaštitom, iako se u slučaju američkih nosača zrakoplova klase Nimitz koriste blokovi od kevlara.
U proljeće 1973. u tvornici broj 189 u Lenjingradu započela je izgradnja vodećeg broda projekta 1144, nazvanog "Kirov". Kao rezultat svih sporova oko zahtjeva i nijansi izgleda, to je počelo izgledati ovako. S duljinom 250, širinom 28 i gazom od 10 metara, brod ima standardnu istisninu od 23750 tona ili ukupnu istisninu 25860. Ima dva dvokružna reaktora za vodu pod tlakom KN-3 s toplinskom snagom od 170 MW svaki. Sekundarna para dovodi se u parne turbinske jedinice ukupnog kapaciteta 70 tisuća konjskih snaga. Za nastavak rada u slučaju problema s nuklearnom elektranom "Kirov" je opremljen s dva automatizirana kotla KVG-2. Ako je potrebno, mogu opskrbljivati parom parna turbinska postrojenja, tako da brod može održavati kurs.
Glavno naoružanje krstarice Kirov bile su protubrodske rakete P-700 Granit. 20 lansera nalazi se ispod palube, ispred nadgrađa. Uz pomoć ovih projektila moguće je pobijediti površinske ciljeve na udaljenosti do 550 kilometara. Uz protupodmorničke rakete, vodeći brod dobio je protuzračne sustave Osa-M i S-300F, kao i nekoliko tipova topničkih nosača: dva AK-100 (automatski top 100 mm) i osam šestocevnih AK -630 jurišnih pušaka. Za borbu protiv neprijateljskih podmornica Kirov je opremljen raketnim bombama RBU-6000, pet torpednih cijevi 533 mm i protupodmorničkim raketnim sustavom Blizzard.
Nakon toga je projekt 1144 doživio neke promjene, zbog čega se pojavio projekt 1144.2. U skladu s njim izgrađene su još tri nuklearne krstarice: Frunze (sada admiral Lazarev), Kalinin (sada admiral Nakhimov) i Jurij Andropov (položen kao Kuibyshev, sada Petar Veliki) … Svi izgrađeni brodovi međusobno se razlikuju po nekim konstrukcijskim elementima i opremi, ali najuočljivije razlike su uočljive u oružju. Na primjer, svi kruzeri projekta 1144.2 nemaju zasebni lanser za protupodmorničke rakete i stoga moraju lansirati streljivo iz kompleksa Vodopad kroz torpedne cijevi. Glavni brod imao je dva nosača topa AK-100, ali su sljedeći bili opremljeni jednim AK-130 s dva topa kalibra 130 mm. Treći i četvrti brod serije, umjesto bombi RBU-6000 i protuzračnih topova AK-630, bili su opremljeni raketnim i topničkim sustavima RBU-12000, odnosno Kortik. Konačno, "Petar Veliki" razlikuje se od svojih prethodnika prisutnošću protuzračnog kompleksa "Bodež" umjesto "Osa-M".
Olovna teška nuklearna raketna krstarica projekta 1144 ušla je u mornaricu u novogodišnjoj noći 1981. godine. Sljedeća dva broda su 31. listopada 1984. i 30. prosinca 1988. godine. Četvrti kruzer, postavljen sredinom osamdesetih, lansiran je davne 1989. godine. Međutim, kasniji događaji u životu zemlje nisu doveli samo do preimenovanja broda. Zbog teške gospodarske situacije, krstarica "Petar Veliki", koja je uspjela biti "Kuibyshev" i "Yuri Andropov", u flotu je ušla tek 1998. godine. Za to vrijeme najneugodniji događaji dogodili su se ostatku "Orlova". Potreba za stalnim popravcima, zajedno s nedostatkom odgovarajućih mogućnosti, dovela je do činjenice da je Kirov 1990. poslan u pričuvu, a admiral Lazarev i admiral Nakhimov su krajem devedesetih otišli sisati. Planirano je popraviti i modernizirati te brodove, no više od deset godina kasnije potrebni radovi nisu započeli. Nedavno su se pojavile informacije o proučavanju pitanja obnove i obnove brodova "Kirov" i "Admiral Lazarev". Radovi će početi u narednim godinama. Tako je u uporabi samo jedna teška nuklearna krstarica projekta 1144: Petar Veliki.
Dva artiljerijska nosača AK-100
Reaktor i zrakoplov
Teški brod na nuklearni pogon s protubrodskim i protivpodmorničkim projektilima zasigurno je dobra stvar. No, u uvjetima posljednjih desetljeća dostupnost samo takvih brodova nije dovoljna. Na primjer, pomorska doktrina Sjedinjenih Država dugi niz godina temelji se na upotrebi udarnih skupina nosača zrakoplova (AUG). U sklopu takve veze postoje jedan ili dva nosača zrakoplova, nekoliko krstarica i razarača zaklona, kao i pomoćna plovila. Zahvaljujući ovom sastavu, AUG može riješiti širok raspon zadataka koristeći različito oružje. Jezgra AUG -a - nosači zrakoplova - jasno su pokazali svoju učinkovitost tijekom Drugog svjetskog rata, a tijekom Vijetnamskog rata samo su dokazali svoje sposobnosti.
U Sovjetskom Savezu stvaranje nosača zrakoplova počelo je prilično kasno. Razvoj punopravnih brodova za nošenje zrakoplova započeo je tek pedesetih godina (projekt 53), što je sukladno tome utjecalo na ukupni izgled mornarice. Ipak, tijekom sljedećih godina domaći dizajneri stvorili su nekoliko projekata nosača zrakoplova. Među njima su bili i brodovi s nuklearnim elektranama: projekti 1160/1153 "Eagle" i 1143,7 "Krechet".
Istraživanja o stvaranju nosača zrakoplova s nuklearnim elektranama započela su u Nevsky Design Bureauu davne 1969. godine. Razmatrana je mogućnost izgradnje suvremenog broda sposobnog za transport i osiguravanje rada zrakoplova i helikoptera. U slučaju uspješnog završetka, planirano je izgraditi niz od tri takva broda, koji su dobili oznaku "1160" i šifru "Orao". Tijekom preliminarnih radova razmatrano je osam mogućnosti projektiranja odjednom s različitim opcijama rasporeda, različitim elektranama itd. Osim toga, sve su opcije imale različite dimenzije i pomak: potonji su se kretali od 40 do 100 tisuća tona.
Zrakoplovi Yak-44 i Su-27K na palubi ATAKR-a "Ulyanovsk"
U skladu s gotovim idejnim projektom, novi nosači zrakoplova trebali su imati istisninu od oko 80 tisuća tona i biti opremljeni s četiri reaktora. Brod je mogao primiti do 60-70 zrakoplova i helikoptera. Razmatrane su različite mogućnosti dovršenja krila zrakoplova. Prvo je predloženo naoružavanje Eaglesa posebno modificiranim avionima MiG-23A i Su-24, kao i helikopterima Ka-25. Nakon 1973. godine sastav zrakoplovne skupine prilagođen je. Sada su se na brodu trebali temeljiti na desetak Su-27K i Su-28K (jedna od najranijih oznaka udarne modifikacije Su-27), kao i na izviđačkim zrakoplovima i protupodmorničkim helikopterima. Osim toga, bilo je predviđeno opremanje brodova lanserima za rakete P-700 Granit.
Zapovjedništvo flote pregledalo je projekt 1160, ali je u njemu zabilježilo niz karakterističnih točaka koje bi mogle ometati daljnji rad. S tim u vezi, 1976. godine započeo je razvoj njegove ažurirane verzije s indeksom "1153". U skladu s novim zadatkom, krstarica koja je nosila zrakoplove trebala je biti nešto manja (istisnine do 70 tisuća tona) i nositi manje zrakoplova - ne više od pedeset. Obrambeno naoružanje ostalo je isto, kao i protubrodski raketni sustav "Granit". Ispod pilotske palube bilo je predviđeno od 20 do 24 lansera za potonje. Do trenutka kada je dizajn ažuriranog "Eaglea" završen, postojao je prijedlog da se na njemu ne koriste samo prethodno predloženi zrakoplovi, već i jurišni zrakoplovi Su-25K.
Vrijedi istaknuti zanimljivu značajku obje varijante "orla". Predviđali su upotrebu parnih katapulta: četiri u "1160" verziji i dva u "1153". Mogućnost korištenja ovih jedinica bila je posljedica prisutnosti nuklearne elektrane sposobne proizvesti potrebnu količinu pare. U slučaju drugih vrsta elektrana, prisutnost parnog katapulta izazvala je mnogo pitanja i problema. Istodobno, katapult je u usporedbi s odskočnom daskom omogućio lansiranje šireg raspona zrakoplova s nosača zrakoplova.
Međutim, ni takvo tehničko rješenje nije moglo imati blagotvoran učinak na sudbinu cijelog projekta. Godine 1977., na inzistiranje Ministarstva obrane, projekt 1153 je zatvoren. Prema prvim planovima, glava "Eagle" trebala je stupiti u službu u mornarici 1981. godine. Međutim, kao rezultat usporedbe, zapovjedništvo flote odabralo je projekt 1143 "Krechet" kao glavni put za razvoj domaćih nosača zrakoplova. Na temelju prvog projekta 1143. stvoreno je nekoliko novih koji su došli u fazu izgradnje brodova.
Nuklearni "Uljanovsk"
Posljednji projekt temeljen na "Krechetu" bio je "1143,7". Predstavljao je radikalnu reviziju postojećih tehničkih i idejnih rješenja čija je svrha bila stvaranje broda sa značajno povećanim borbenim potencijalom. U pogledu brojnih mogućnosti, novi brod ne bi bio inferiorniji od američkih "supernosioca" klase Nimitz.
Razvoj projekta 1143,7 započeo je 1984. godine, koristeći razvoj iz prethodnih projekata obitelji 1143, kao i starog modela 1160. Međutim, nova krstarica-nosač aviona, prema konačnom projektu, bila je mnogo veća i teža od prethodnih. S ukupnom duljinom od 323 metra i najvećom širinom letačke palube od 78 metara, njezin standardni istisnina trebao je biti najmanje 60 tisuća tona, a ukupni istisnina oko 80 tisuća tona. Za usporedbu, najveća istisnina broda "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" (projekt 1143,5) iznosi samo 61 tisuću tona.
Ogroman brod trebao je biti opremljen odgovarajućom elektranom. Četiri reaktora KN-3-43 s toplinskom snagom do 305 MW svaki s parnim turbinskim agregatima i turbo prijenosnicima smještena su u skladišta krstarice. Maksimalna snaga vratila: 4h70000 KS Ta je snaga, prema izračunima, bila dovoljna za maksimalnu brzinu od 30 čvorova.
Prilikom projektiranja letačke palube nove krstarice koja nosi zrakoplove površine oko 150 tisuća četvornih metara. metara, dizajneri su napravili svojevrsni kompromis: bio je opremljen odskočnom daskom i dva parna katapulta "Mayak". Osim toga, postojale su i jedinice za doradu zraka. Ispod pilotske palube na novom brodu trebao je biti hangar za zrakoplovnu opremu dimenzija 175 x 32 x 8 metara. Postojala su tri teretna dizala za podizanje zrakoplova na palubu. Unutar hangara i na letjelici moglo je stati do 70 zrakoplova: svaki po 25-27 lovaca Su-33 ili MiG-29K, kao i 15-20 helikoptera Ka-27 i Ka-31. Također, na temelju broda projekta 1143,7, stvoreni su lovac vertikalno uzlijetanje Yak-141 i zrakoplovni radarski detekcijski zrakoplov Yak-44.
Osim zrakoplovstva, nova krstarica koja je nosila zrakoplove trebala je biti opremljena sustavima za samoobranu i napad na neprijateljske ciljeve. To je 12 (prema drugim izvorima, 16) lansera za projektile Granit, protuzračni raketni sustav Kinzhal s opterećenjem streljiva do 192 projektila, osam modula raketnog i topničkog sustava Kortik s opterećenjem streljiva do 48 tisuće granata i 256 projektila, osam protuzračnih jurišnih pušaka AK-630, kao i dva raketna bacača RBU-12000. Dakle, postojeća tendencija opremanja brodova bila je jasno vidljiva u naoružanju projekta 1143,7: širok raspon protuzračnog naoružanja i nekoliko vrsta protupodmorničkog i protubrodskog naoružanja.
1988. godine u brodogradilištu Chernomorsky (Nikolaev) održana je ceremonija polaganja nove krstarice koja nosi zrakoplove po imenu Uljanovsk. Prema planovima ovog vremena, 1992.-93., Brod je trebao biti porinut, a 1995. mogao bi postati dio flote. Međutim, raspad Sovjetskog Saveza i događaji koji su mu prethodili doveli su do snažnog usporavanja tempa izgradnje, a zatim i do njegovog potpunog prestanka. Početkom 1992. vodstvo već neovisne Ukrajine odlučilo je izgrađene konstrukcije izrezati na metal. Prema brojnim izvorima, brod je bio spreman 18-20%. Početkom osamdesetih, zapovjedništvo sovjetske mornarice i vodstvo brodogradnje namjeravali su izgraditi seriju od četiri kruzera projekta 1143.7, ali ti se planovi nisu ostvarili ni za četvrtinu.
***
Kao rezultat iznimno nesretnih i katastrofalnih događaja osamdesetih i devedesetih godina, sovjetska i ruska mornarica primile su samo četiri površinska broda s nuklearnim elektranama. Istodobno, samo jedan od njih, teška nuklearna raketna krstarica "Petar Veliki", opstao je do danas u borbenim snagama flote. S druge strane, pokazalo se da su nuklearne elektrane puno traženije u podmorničkoj floti.
Vrijedi napomenuti da je uporaba nuklearnih reaktora na površinskim brodovima s vremena na vrijeme još uvijek kontroverzna. Uza sve svoje prednosti, takve elektrane nisu bez nedostataka. Dakle, relativna ušteda goriva više je nego nadoknađena cijenom same nuklearne elektrane i sklopova goriva za nju. Osim toga, relativno mali reaktor zahtijeva puno složenih i skupih sustava zaštite, što ozbiljno utječe na ukupne dimenzije cijele elektrane. Sustavi plinskih turbina i dizela nisu zahtjevni u pogledu obučenosti uslužnog osoblja kao nuklearni. Konačno, ako je oštećena, nuklearna elektrana sposobna je nanijeti fatalnu štetu brodu, a u nekim okolnostima čak ga i uništiti, što posebno utječe na preživljavanje u borbenim uvjetima.
Vjerojatno je kombinacija svih ovih čimbenika bila razlog što se posljednjih godina značajno smanjio broj novih ratnih brodova s nuklearnim reaktorima u svijetu. Gotovo svi novi površinski brodovi izgrađeni su s dizel ili plinskim turbinskim elektranama. Nuklearne elektrane koriste se uglavnom na podmornicama. U tom je slučaju njihova uporaba potpuno opravdana, jer vam omogućuje da ograničite trajanje ophodnje, uključujući i na potopljenom položaju, samo opskrbom zalihama. Stoga nuklearne podmornice nesumnjivo imaju veliku budućnost. Što se tiče površinskih ratnih brodova sa sličnim elektranama, njihovi izgledi ne izgledaju tako očito. Stoga će raketne krstarice projekta Orlan u bliskoj i dalekoj budućnosti možda ostati jedini predstavnici svoje klase u ruskoj mornarici.
