Ako sada netko kaže: "Ah, džepni bojni brodovi …" ne znam što je u njima, a kamoli bojni brod. Redoviti teški kruzeri, osim s glavnim kalibrom, pokazalo se ozbiljnim. No, čak ni u tom pogledu, ne podudara se sasvim.
"Deutschlands" je imao glavni kalibar od 283 mm, a svi normalni bojni brodovi toga doba - od 380 mm pa naviše, do 460.
Samo su ruski / sovjetski bojni brodovi ostali zaglavljeni u prošlosti i bili su zadovoljni kalibrom 305 mm. Ali ovo je također iznimka, a ne pravilo.
Pa kakav je ovo bojni brod? Da ne. No kruzeri su ispali … čudni. U načelu, kao i svi površinski brodovi Njemačke u to vrijeme. Doista, ponekad se čini da su Nijemci krenuli svojim putem u razvoju ratnih brodova.
S moga gledišta, teški kruzeri tipa "Deutschland" postali su vrh ovog čudnog pristupa brodogradnji.
Uronimo u povijest.
28. lipnja 1919., nakon rezultata Prvog svjetskog rata, u Versaillesu je potpisan mirovni ugovor, čiji je jedan od uvjeta ograničio broj brodova koje je Njemačka mogla imati kao gubitnika.
Kao "linijska flota" Njemačke, šest bojnih brodova dopušteno je ostati u službi. Ostatak im nije završio život na najbolji način. Da, u 20 godina bilo je moguće izgraditi nove brodove, a postojalo je i zanimljivo ograničenje. Deplasman novih brodova nije trebao prelaziti 10.000 tona, a to je bilo jedino ograničenje.
A tri godine kasnije u Washingtonu se dogodio sporazum o kojem sam već pisao. Pomorske sile, od kojih Njemačka nije bila uključena, obvezale su se ograničiti tonažu kruzera na 10.000 tona, a glavnog kalibra na 203 mm.
I pokazala se smiješna nijansa: Nijemci su mogli graditi brodove s istim ograničenjem od 10.000 tona, ali nitko ih nije ograničio u kalibru, jer Njemačka nije potpisala Washingtonski pomorski ugovor!
I Nijemci su odlučili iskoristiti iznenada oborenu prednost. Ili su mislili da je to prednost.
Razvijeno je nekoliko projekata, ali su oni odbijeni iz različitih razloga. No 1924. novi zapovjednik "flote" Njemačke, admiral Zenker, mogao je jasno formulirati kakav je brod floti potreban.
To je morao biti jednoznačan brod klase krstarica, brz, kako bi se mirno udaljio od bojnih brodova i bojnih krstarica, a oklop i oružje morali su omogućiti sigurnu borbu protiv teških krstarica.
Zbog toga su pomorske snage kroz složene proračune i pokuse došle do zaključka da se ne isplati nepotrebno povećavati glavni kalibar, osobito na račun brzine i upravljivosti. Nijemci su imali određene probleme s proizvodnjom cijevi velikog kalibra, jer su neke tvornice Krupp ostale u zoni Ruhr koju je okupirala Francuska.
Do 1927. godine bila su spremna tri projekta:
- monitor bojnog broda, četiri topa 380 mm, oklopni pojas - 250 mm, brzina - 18 čvorova;
- bojni brod, četiri topa 305 mm, oklopni pojas- 250 mm, brzina 18 čvorova (ili oklop 200 mm i 21 čvor);
- nešto slično kruzeru, šest topova 280 mm, oklopni pojas- 100 mm, brzina 26-27 čvorova.
Povjerenstvo je glasovalo za treći nacrt. Doista je izgledao modernije. A onda je vodstvo flote počelo unakazivati projekt svojom listom želja.
Za početak je promijenjen sastav topništva. Prema projektu, brod je trebao biti naoružan s osam univerzalnih topova kalibra 120 mm. Vodstvo flote inzistiralo je na ugradnji topova od 150 mm, koji nisu univerzalni. A "rupu" u protuzračnoj obrani trebalo je začepiti protuzračnim topovima 88 mm.
Osim toga, na palubi je trebalo biti mjesta za torpedne cijevi, a u skladištima je bilo mjesta za torpeda i protuzrakoplovne granate u ogromnim količinama.
Promijenivši projekt na ovaj način, svi su shvatili da se uopće ne radi o zadovoljavanju dodijeljenih 10.000 tona. Stoga se oklop morao rezati na 60 mm.
Osim oružja, zapovjednici mornarice također su htjeli povećati brzinu na 31 čvor, no to je doista bilo previše pa su se morali smiriti i položiti prvi brod 1929. godine. Bio je to Deutschland, po kojem je cijela serija dobila ime.
Godine 1931. postavljen je temelj za admirala Scheera, a 1932. za admirala Grafa Speea.
Što se konstruktivno dogodilo?
Do tada je već svima u svijetu postalo jasno da je jednostavno nerealno izgraditi razuman brod i staviti sve što želimo u 10.000 tona istiskivanja. Možda je manje -više izašao s Japancima, pa čak i tada s rezervom.
Dvije kupole s tri topa umjesto tri kupole s dvije spremljene dragocjene težine. Oklop je bio tako-tako, da, Nijemci su uvijek bili jaki u smislu kompetentnog rezerviranja svojih brodova, ali čudo se nije dogodilo, što god netko rekao. Brodovi su bili praktički bespomoćni prema granatama 203 mm, a granate od 152 mm mogle bi izazvati probleme.
Brzina je bila zadovoljavajuća. Osam MAN dizelaša ukupne snage 56.800 KS. pod uvjetom brzine 26-27 čvorova. I da, dizelski motori jamčili su vrlo dobar domet krstarenja, do 20.000 milja pri 10 čvorova. Polako, ali sigurno.
Naoružanje. Glavni kalibar je top 283 mm u dvije kupole s maksimalnom brzinom paljbe od tri metka u minuti (u praksi dvije, idealno) i dometom gađanja do 36,5 km.
Osam topova kalibra 150 mm instalirano je kao pomoćni kalibar, četiri po strani. Maksimalna teoretska brzina paljbe je do 10 metaka u minuti, ali u stvarnim uvjetima je dva puta manja. Oružje je bilo smješteno u tornjevima, ali rezervacija je bila iskreno nedostatna.
Za zaštitu od zračnih napada korišteni su protuzračni topovi 88 mm i instalacije manjeg kalibra, čiji se broj stalno mijenjao. Umjesto topova od 88 mm, instalirani su dvostruki nosači od 88 mm, originalnih osam topova 37 mm u dvostrukim nosačima do kraja rata nadopunjeno je sa šest topova Flak 28 od 40 mm, dvadeset i osam 20 mm mm Flak 30 protuzrakoplovnih strojnica i dva ista alata od 37 mm.
Naoružanje minsko-torpedno se sastojalo od torpednih cijevi od 533 mm, koje su se nalazile iza krmene kule glavnog kalibra uz bočne strane.
Brodovi su imali i zračnu grupu. Svaki je kruzer bio opremljen katapultom, a komplet je uključivao dva hidroaviona Arado Ar196, no u praksi su uspjeli s jednim. Usput, ovaj stav uvelike je pokvario poslove Scheera u sovjetskim sjevernim vodama u ljeto 1942. godine.
I posljednji, iako je u umu bilo potrebno započeti s njim, ali bio je tako zamišljen. Pomak.
Naravno, nisu ispunili granicu Washingtona i iskočili su zbog toga. A ako sam Deutschland nije toliko jak (10.770 tona), Admiral Scheer - već 11.540 tona, tada je Admiral Graf Spee imao istisninu od 12.540 tona. Kao što vidite, apetiti su postupno rasli.
Pa koji je izlaz?
Izlaz su vrlo čudni brodovi.
Autonomija i raspon krstarenja su izvrsni. Istodobno, kvalitete brzine su tako-tako. Jasno je da bi bilo koji od "Deutschlanda" napustio bojni brod, ali … "Repals" i "Rhinaun", iako su objavljeni 20 godina ranije, lako bi ih uhvatili i napravili udarac od ovog čuda.
Naoružanje. Glavni kalibar je dobar, nema pitanja. Svaka teška krstarica bi se udavila u granati od 283 mm, što se, zapravo, dogodilo Exeteru, koji Spee čudom nije zaklao u orah.
No, prisutnost dva pomoćna kalibra, 150 i 88 mm, nije bila baš opravdana. Mnogi stručnjaci vjeruju da bi, umjesto 8 protuzračnih topova kalibra 150 mm i 88 mm, Deutschlands instalirao karavan 128 mm u količini od 12-14 komada, to bi svakako bilo korisno, pogotovo jer su topovi 128 mm nisu posebno lošiji od 150 mm.
Pa, broj pomoćnih topova kalibra iskreno nije bio dovoljan. Uostalom, nećete potrošiti svoje granate glavnog kalibra pucajući na neoklopljena vozila, zar ne? A na stvarne bojne brodove "Deutschlands" je pucao rijetko.
Rezervacija. Ovdje su Nijemci odstupili od svojih principa i rezervacija je napravljena stvarno na principu zaostatka. Odnosno, brodovi su bili slabo zaštićeni.
A što mi u biti imamo? Nemamo toliko lovca na krstarica (za ovaj, oprostite, prespor i loš s oklopom), koliko univerzalni napadač. Svojevrsni pravi usamljeni gusar, oluja bilo kojeg nezaštićenog (pa čak i zaštićenog) konvoja.
To je, zapravo, borbena praksa brodova i pokazala.
Deutschlands su se pokazali kao izvrsni usamljeni napadači. Svaki prijevoz koji bi ih sreo bio bi osuđen na propast, a što se tiče kruzera, lakih i teških, pouzdano ih je uplašio glavni kalibar njemačkih brodova. Doista, u vrijeme kada su se njemački kruzeri pojavili u svijetu, postojalo je samo nekoliko brodova klase krstarica (britanskih i japanskih) sposobnih za neustrašivu borbu s bilo kojom šansom za pobjedu s bilo kojim od Deutschlanda.
Bitka na La Plati najbolja je potvrda toga. Da je Spee unakazio Exeter i teško oštetio Ajax. Još jedna teška krstarica, Cumberland, bila je na putu kao pojačanje, ali nešto mi govori da ga je čekala ne baš zavidna sudbina ako se bitka nastavi.
U slučaju Spee, Britanci su jednostavno moralno nadigrali Nijemce. Nastavite bitku s Langsdorfom, ostaje vidjeti kako bi sve ispalo.
Međutim, do trenutka svoje smrti od strane posade, "Admiral Graf Spee" potopio je 11 trgovačkih brodova, uglavnom britanskih. Dakle, za koga je bio opasniji, jasno je i razumljivo.
Admiral Scheer bio je uspješniji, potopivši 17 brodova i zauzevši još 3 kao nagradu. Ali samo su dva broda uništena u bitci, pa čak i tada je to bila britanska pomoćna krstarica Jervis Bay, preuređena iz transporta, te sovjetski ledolomac Alexander Sibiryakov ", čiji topovi kalibra 76 mm nisu mogli niti "teoretski" nanijeti nikakvu štetu "Scheeru".
Deutschland / Lutzow se nije mogao pohvaliti ni pobjedama nad civilnim sudovima. Može se sa sigurnošću pripisati kategoriji neuspješnih brodova, budući da se do trenutka njegove smrti kruzer uglavnom popravljao, jer čim mu je ponovno pokušao sudjelovati u ratu, nešto mu se dogodilo.
Dakle, Nijemci općenito nisu imali grmljavinu kruzera, već grmljavinu nenaoružanih transporta. Ali to su nijanse taktičke uporabe, sklon sam podržati one koji vjeruju da su Deutschlands izvorno stvoreni kao jurišnici, a ne protukrstaši. Previše slučajnosti, da budem iskren.
No, kad su svi Deutschlands već bili izgrađeni i opremljeni, izazvali su ozbiljan metež u svijetu. Svi su brzo shvatili što su Nijemci izgradili. Shvatili su da se mjere moraju poduzeti, inače trojica odmetnika na morskim putovima mogu učiniti ozbiljne stvari. To se zapravo dogodilo u izvedbama "Sheer" i "Spee".
Stoga je, uvažavajući zasluge novih kruzera, Europa požurila izgraditi nešto kao odgovor. Na primjer, Francuzi su počeli graditi bojne krstarice klase Dunkirk, a Talijani su počeli razmišljati o tome kako svoje stare dreadnoughte nadograditi u stanje brzih bojnih brodova. Općenito, svatko je imao nešto za raditi.
U međuvremenu su i Nijemci, primivši Deutschlands na raspolaganje, razmišljali o tome.
Bili su više nego svjesni nedostataka ovih kruzera. Bilo je potrebno ići dalje, stoga su njemačka vojska i brodograditelji, usvojivši pluse, počeli razmišljati.
A ako povećate vatrenu moć broda tako da ga se ne boje samo brodovi sa suhim teretom? Recimo, ne dvije kule s tri pištolja, već tri?
A ako ne 8 bačava od 150 mm, ali više? I još protuzračnog topništva, i to ne 88-mm, nego 105? Štoviše, nakon modernizacije, isti je Sheer, nakon što je primio protuzračne topove kalibra 105 mm, s njima lako utopio brodove za suhi teret.
Pa brzina. Ipak, željena brojka od 31 čvora bila je vrlo popularna u vojsci, budući da isti Exeter i Cumberland nisu dali više od 32 čvora, što je automatski otežalo hvatanje broda u odnosu na teške britanske krstarice. A pluća su bila pouzdano uplašena glavnim i pomoćnim kalibrima.
Istina, govoreći o brzini od 31 čvora, bilo je potrebno zaboraviti na dizelske motore i vratiti se na parne turbine. Pa što je teško? Da, raspon krstarenja bi naglo pao, ali sve je to rješivo.
Naravno, sve te promjene zahtijevale bi pljuvanje na Washingtonske sporazume, bolje rečeno. Versajskom ugovoru. Ali oni su ih već pljuvali, isti "Dunkirk" od Francuza dobiven je u regiji od 22-24 tisuće tona.
Pa, zapravo, u Njemačkoj su također zaboravili na ove dokumente, točnije na Versajski ugovor. Nijemci nisu potpisali Washington DC.
I što se dogodilo?
Pa, ljubitelji brodova već su shvatili kamo idem.
Tako je, rezultat su Scharnhorst i Gneisenau. Također čudni brodovi, ne baš bojni, ali to je sasvim druga priča.
Ocjenjujući iste "Deutschlands" kao brodove različite klasifikacije, osim "čudnih", ništa mi ne pada na pamet. Naravno, možete vjerovati Nijemcima, koji su oduvijek inzistirali na tome da su ti brodovi izmišljeni kao odgovor na krstare "Washington" u Velikoj Britaniji i Sjedinjenim Državama, ali postoje mnoge neobičnosti.
Exeter (i cijeli York tip) izgleda jeftino u usporedbi s bilo kojom Deutschland -om. Unatoč činjenici da je bila posljednja teška krstarica izgrađena prije rata. A "Washington" "London" ne izgleda jače na pozadini Nijemaca.
Međutim, Britanci su svoje teške kruzere gradili u seriji, "Yorks", "Kents", "Londons", "Norfolks" izgrađeni su u serijama od 3-5 jedinica. Nijemci su izgradili tri čudna kruzera, od kojih je svaki bio očito jači od bilo kojeg britanskog broda.
Međutim, brojke nisu uvijek loše. I bitka na La Plati je to pokazala. Da, ljudski faktor tu je i dalje igrao ulogu, ali ipak: jedna ne najbolja teška krstarica i dvije lake u stvari su pobijedile "Grofa Speeja". Da, moralno, ali nije dignut u zrak Exeter, već njemački brod.
Moguće je da bi Nijemci nisu djelovali sami, rezultat bio potpuno drugačiji.
Publika je Britance osudila na Spee, pobijedila je Bismarcka u gomili i potopila Scharnhorst u gomili.
Najnoviji, pa čak i vrlo napredni njemački brodovi poraženi su u bitkama s ne najnovijim, već količinski nadmoćnijim neprijateljskim snagama.
Vrijeme pojedinačnih napadača je prošlo, samo što to u Njemačkoj nisu odmah primijetili.
Samo se time može objasniti pojava tako specifičnih i izvornih brodova. I - skupo u oba smisla. Pokazalo se da ideja o jurišnom gusaru o Kriegsmarineu nije najbolji završetak.
Ali budimo iskreni: Nijemci su gotovo uspjeli sve pokušati uklopiti u Washington standard. Deutschlands su izašli kao čudni, ali zanimljivi brodovi. No, u Drugom svjetskom ratu za njih nije bilo mjesta.
