Među mnogim stotinama, a možda i tisućama različitih imena koje su ljudi kroz povijest plovidbe nadjenuli svojim brodovima i brodovima, ima onih nekoliko koji su zauvijek postali legenda. Tinta kojom su ta imena ispisana na pločama svjetske povijesti već je postala izvan kontrole najstrožeg suca - vremena. Među takvim legendama posebno mjesto zauzima ime podmornice "Nautilus": izmišljena, oživljena pod perom velikog romanopisca Julesa Verna, i ona prava - prva nuklearna podmornica na svijetu, koja nije samo revolucionirala izgradnju podmornica i vojne poslove, ali je također prvi osvojio sjeverni pol. Čak i pod vodom. Sljedeća godišnjica nuklearne podmornice "Nautilus" proslavljena je 21. siječnja - 60 godina od porinuća.
Nuklearna podmornica "Nautilus" na pokusima na moru. Fotografija američke mornarice
Pomicanje brodova
Prosinca 1945. godine. Prošle su samo četiri godine od dana kada je armada japanskih torpednih bombardera i bombardera, sijući smrt i uništavanje, pala na pomorsku bazu Pearl Harbor, ali tijekom ovog vrlo kratkog vremena po standardima svjetske povijesti dogodili su se zaista veliki događaji. Cijela era se promijenila.
Karta svijeta nemilosrdno je precrtana. Dogodila se još jedna revolucija u vojnim poslovima koja je dala život potpuno novim, dosad neviđenim modelima naoružanja i vojne opreme, sposobnim da u roku od nekoliko sekundi zbriše čitave gradove s lica zemlje, spaljivši desetke tisuća ljudi u tren oka oko. Atomska energija, koja je poput duha izletjela iz čarobne svjetiljke, postala je pravi "šaljivdžija" u političkom špilju karata - vlasnik nuklearnog oružja mogao je diktirati svoju volju onima koji ga nemaju.
Međutim, 14. prosinca 1945. utjecajni New York Times objavio je članak pod naslovom "Atomska energija - nalaz mornarice", koji je sažeo sadržaj izvješća Rossa Gunna, višeg stručnjaka fizičara u američkom istraživačkom laboratoriju mornarice, u sastanak posebnog odbora američkog Senata. Članak nije postao senzacija - uostalom, ništa nije rečeno o novoj vrsti super -destruktivnog oružja. Naprotiv, Ross Gunn je tvrdio: "Glavni posao koji nuklearna energija u svijetu mora obaviti je okretanje kotača i pomicanje brodova."
Iako ideja o stvaranju nuklearne elektrane nije bila nova, prvi put je otvoreno izražena u Sjedinjenim Državama. Američki pomorski povjesničari još su više zainteresirani za ovaj naizgled neugledan članak zbog činjenice da ga je pročitao Hyman Rikover, budući "otac američke nuklearne flote". Barem su američki pomorski povjesničari u to apsolutno sigurni, iako sam admiral, koliko je poznato, to nikada nije spomenuo.
Kao rezultat toga, kao što znamo, upravo je Rikover odigrao ulogu lokomotive u promicanju ideje o opremanju podmornica nuklearnom elektranom (AEU), koja je doslovno "naglavačke" okrenula metode i metode provođenja podmornica ratovanja. Izraz "neograničeno podmorničko ratovanje" dobio je potpuno drugačije značenje - za nuklearnu podmornicu nije bilo potrebno stalno lebdjeti radi punjenja akumulacijskih baterija, a nuklearni reaktori nisu zahtijevali one tone goriva koje su trošili proždrljivi dizelski motori. Osim toga, moćna nuklearna elektrana omogućila je povećanje veličine i pomaka podmornice, što je omogućilo značajno povećanje streljiva torpeda itd.
Kapetan Elton Thomson (u sredini), zapovjednik prve posade Ohio SSBN -a, daje uvodna objašnjenja admiralu Hymanu Rickoveru, tada zamjeniku pomoćnika ministra energetike za Reaktorski program mornarice, i potpredsjedniku Georgeu W. Bushu (desno) obilazak nosača projektila nakon ceremonije ulaska u borbenu snagu flote. Fotografija američke mornarice 11. studenog 1981. godine
"Ruski korijeni" atomske flote Amerike
Znakovito je da, kao i u slučaju "ruskih korijena" u povijesti američkog helikopterskog inženjeringa - u osobi ruskog imigranta Igora Sikorskog, takvi korijeni postoje i u povijesti svjetske i nuklearne podmorničke flote. Činjenica je da je budući "otac nuklearne podmorničke flote" admiral H. Rikover rođen 1900. godine u gradu Makow Mazowiecki, koji danas pripada Poljskom mazovskom vojvodstvu, ali prije Oktobarske revolucije nalazio se na području Rusko Carstvo. Budući admiral odveden je u Ameriku tek 1906., 1922. završio je Pomorsku akademiju, smjer strojarski inženjer, a zatim - Sveučilište Columbia.
Očigledno, prve godine djetinjstva, provedene u vrlo teškom okruženju tadašnje ruske Poljske, postavile su temelje tog nepopustljivog karaktera i željezne volje koji su Rickoveru bili svojstveni tijekom njegove karijere u mornarici. Karijere u kojima su se događaji odigrali toliko dramatično da bi se druga osoba mogla slomiti i slomiti.
Uzmimo, na primjer, imenovanje Rickovera krajem 1947. za pomoćnika načelnika Uprave za brodogradnju, viceadmirala Earla W. Millsa, za nuklearnu energiju. S jedne strane, čini se kao promaknuće, ali s druge strane, budući „otac nuklearne podmorničke flote“dobio je… kao studiju. bivša ženska toaleta, koja je tada još bila u fazi „transformacije“! Očevici tvrde da je Hyman Rikover, kad je vidio svoje "radno mjesto", na čijem su podu još uvijek bila mjesta - mjesta na kojima su se toaleti ranije nalazili, a dijelovi odvodnih cijevi ostali u uglovima, bio u stanju blizu šok.
Međutim, sve su to bile "male stvari", najvažnije, Rickover nije "izbačen" iz nuklearnog programa, te je mogao nastaviti raditi, a u veljači 1949. imenovan je direktorom Odjela za projektiranje nuklearnih reaktora pri atomskoj energiji Povjerenstvo, zadržavajući svoje mjesto u Uredu za brodogradnju. Rikoverov san se ostvario - postao je suvereni "vlasnik" programa i sada je, kao predstavnik jedne agencije, mogao poslati zahtjev drugoj organizaciji (UK Navy) te kao predstavnik potonje dati odgovor na vlastiti zahtjev "na pravi način".
Reprodukcija prigodne fotografije sa ceremonije polaganja predsjednika Trumana prve američke nuklearne podmornice "Nautilus". Autogram koji je Truman ostavio na fotografiji jasno je vidljiv. Fotografija američke mornarice
Operacija "Spasi Rickover"
Ili još jedan primjer - gotovo uspješan pokušaj, kako kažu, pojedinaca da "uguraju" Rickovera u mirovinu, ne puštajući ga u admiralsku kohortu. Činjenica je da se prema odredbama Zakona o pomorskom osoblju iz 1916. i Zakona o časničkom osoblju iz 1947. dodjela čina kontraadmirala u mornarici Sjedinjenih Država odvijala uz sudjelovanje vijeća od devet časnika - oni razmatrao kandidate za novi čin iz redova kapetana, a zatim glasovao. U slučaju da je kapetan dvije godine zaredom bio predstavljen u činu kontraadmirala, ali ga nije dobio, morao se povući najviše u godinu dana. Štoviše, do 1950 -ih, Amerikanci su bez greške uveli tri časnika mornaričkog inženjerskog zbora u povjerenstvo - morali su odobriti "nominaciju" svake inženjerske specijalnosti, a samo ako su najmanje dvojica od njih glasovali za kandidata, ostali članova povjerenstva odobrilo je ovu odluku.
Rikover je planirao primiti kontraadmirala u srpnju 1951. ili najviše godinu dana kasnije. Bio je sto posto siguran da će dobiti admiralovu titulu "oca nuklearne flote" - uostalom, vodio je jedan od najvažnijih programa pomorskog razvoja. Međutim, 32 kapetana Rickovera nisu bili među "unaprijeđenima" 1951. u kontraadmirale. Zašto - vjerojatno nećemo znati: glasovanje povjerenstva odvijalo se iza zatvorenih vrata i nije se vodila evidencija, pa čak ni američki pomorski povjesničari ne mogu s velikim stupnjem vjerojatnosti objasniti određene odluke povjerenstva i njegovih časnika.
7. srpnja 1952. Rickover je primio poziv i rečeno mu je da ga poziva tajnik mornarice Dan E. Kimball, ali razlog poziva nije naveden, pa je Rickover odlučio za svaki slučaj uzeti pojednostavljeni maketa broda s nuklearnim pogonom s izrezanim presjekom, na mjestu gdje se nalazi nuklearna elektrana, za vizualnu demonstraciju. Ulazeći u sobu za prijem, Rickover je naišao na brojne novinare i fotografe, ispred kojih je Kimball objavio da u ime predsjednika Sjedinjenih Država poklanja kapetanu Rickoveru drugu zlatnu zvijezdu Legije časti (Rickover je primio prvu takav poredak krajem Drugoga svjetskog rata), za grandiozne napore i neprocjenjiv doprinos u prototipnim programima Mark I i prvoj nuklearnoj podmornici, koja je nedavno položena na navoz - prije prvotno planiranog datuma. Tada je nastala poznata fotografija na kojoj su Rikover i Kimball bili nagnuti nad maketom broda na nuklearni pogon.
I sljedećeg dana, na sastanku se okupila "kadrovska" komisija - za odabir novih admirala američke mornarice. 19. srpnja rezultati sastanka objavljeni su svima - među 30 novopridošlih admirala američke flote, uključujući četiri mornarička inženjera, ime Rikovera nije navedeno. Tada je bilo nemoguće nanijeti veći udarac "ocu atomske flote" - budući da je završio studije na Pomorskoj akademiji 1922., najkasnije u rujnu 1953. morao je napustiti službu.
Odluka je šokirala mnoge čelnike izravno uključene u provedbu programa razvoja brodske nuklearne elektrane i projektiranja nuklearne podmornice. Morao sam izvesti specijalnu operaciju "Save Rickover".
4. kolovoza 1952. u broju 60 časopisa objavljen je članak koji je potpisao Ray Dick, koji je oštro kritizirao američku mornaricu zbog kratkovidnosti u kadrovskoj politici i ometanja napredovanja tehničkih stručnjaka. Štoviše, naglasio je kako će "mornaricu koštati časnika koji je stvorio najvažnije novo oružje od kraja Drugoga svjetskog rata". Podaci su došli do republikanca Carla T. Durhama, senatora iz Sjeverne Karoline koji je predsjedao Zajedničkim odborom za atomsku energiju, koji je bio prilično "iznenađen" što je pomorsko povjerenstvo prekinulo karijeru časniku koji je toliko učinio za nuklearni program američke mornarice i kojem je odbor u više navrata izrazio zahvalnost. 16. prosinca 1952. poslao je pismo ministru mornarice u kojem je upitao - zašto će Mornarica otpustiti časnika koji će posjedovati sve lovorike na dan isplovljavanja prve američke nuklearne podmornice? "Mornarica vjerojatno ima časnika koji ga može zamijeniti i nastaviti raditi s istom učinkovitošću", upitao je u pismu senator Durham. "Ako je tako, onda ga ne poznajem."
Tijekom sljedećih mjeseci razvila se prava bitka oko admiralovih zvijezda Rickovera, uključujući čak i saslušanja u Kongresu. Dana 22. siječnja 1953. republikanac Sydney Yates razgovarao je s Zastupničkim domom o tom pitanju, a zatim je iznio svoje stavove na stranicama kongresne evidencije, naglašavajući da u doba atoma službenici mornarice jednostavno nemaju pravo sudbinu izvrsnog stručnjaka, a još više - šefa važnog programa za budućnost američke flote i svih oružanih snaga SAD -a. Zaključno, Yates je primijetio da činjenica da zapovjedništvo američke mornarice jednog dana nagrađuje Rickovera, a sljedećeg dana da ga komisija zapravo razriješi, zahtijeva pažljivo razmatranje na sastanku Odbora za oružane snage Senata. Nešto kasnije, 12. veljače, Yates je govorio na sjednici parlamenta, navodeći: programi nabave i opskrbe Mornarice provode se jako loše, a kadrovska politika je još gora, zbog čega „admirali otpuštaju mornaričkog časnika koji je, zapravo, najbolji stručnjak za nuklearnu energiju u Mornarici. A onda je u potpunosti predložio reformu sustava dodjele viših časničkih činova.
Dana 13. veljače 1953. godine Washington Post je objavio članak "Odbijanje promicanja Rickovera u napadu", Washington Times - Herald objavio je članak "Yates ponovno optužuje mornaricu za mornaricu Yates Blasts opet na kapetanu Rickoveru, u New York Timesu - članak "Mornarička pravila postignuta u visokim promocijama, The Boston Herald - Prisilno umirovljenje stručnjaka za atomske podmornice održano" šokantno ", i na kraju The Daily World of Tulsa, Oklahoma, objavio je članak" Umirovljenje pomorskog znanstvenika donosi optužbe za "otpad". Svi oni citirali su Yeatsa kako je proces odabira kandidata za uključivanje u admiralsku kohortu bio previsoka tajna: "Samo jedan Bog i devet admirala znaju zašto Rikover nije dobio promaknuće." Općenito, nakon što je "slomio" Rickovera, zapovjedništvo mornarice "samo se podiglo na skeli".
Zbog toga su Rickoverovi pristaše uspjeli prvo postići odgodu otpuštanja za godinu dana, a zatim - održati sljedeće povjerenje "admirala". Povjerenstvo koje se sastalo u srpnju 1953. sastojalo se od šest brodskih i stožernih časnika i tri inženjera. Potonji je morao izabrati tri časnika-inženjera za promaknuće u kontraadmirala, a jedan od njih, prema propisima uputama američkog tajnika mornarice, trebao je biti specijalist za atomsku energiju. Čini se nevjerojatnim, ali pomorski inženjeri nisu podržali svog kolegu i nisu odabrali Rickover! A onda je ostalih šest časnika moralo jednoglasno glasovati za kandidaturu kapetana Hymana Ricovera kako bi se izbjeglo ponovno podnošenje "slučaja Rickover" kongresnoj raspravi.
Dana 24. srpnja 1953., Ministarstvo ratne mornarice SAD -a objavilo je sljedeće promaknuće časnika u admiralske položaje - prvo na popisu kapetana kojima je dodijeljen čin admirala bio je ime Hyman George Rickover. U međuvremenu je u Grotonu već bio u punom jeku rad na prvoj podmornici na svijetu koja je trebala premjestiti energiju atoma koji je čovjek osvojio.
Podmornica Hyman Rikover (SSN-709). Fotografija američke mornarice
Odluka je donesena
Službenu odluku o izgradnji prve nuklearne podmornice donio je načelnik pomorskih operacija, po našoj terminologiji zapovjednik, američke mornarice, admiral flote Chester W. Nimitz donio je 5. prosinca 1947. godine, 10 dana prije umirovljenja, i ministar mornarice John Sullivan 8. prosinca odobrili su ga, imenovavši Upravu za brodogradnju odgovornom kako za rad u tom smjeru, tako i za suradnju s Povjerenstvom za atomsku energiju. Ostalo je izabrati brodogradilište za izgradnju vodećeg broda na nuklearni pogon.
6. prosinca 1949. Hyman Rikover vodio je pregovore s generalnim direktorom privatnog brodogradilišta "Električni brod" O. Pomeroi Robinson, koji je rado pristao preuzeti ugovor o izgradnji broda na nuklearni pogon - tijekom rata poduzeće lansirao podmornicu svaka dva tjedna, ali sad sam bio gotovo bez posla. Mjesec dana kasnije, 12. siječnja 1950., stigao je Rickover, zajedno s Jamesom Dunfordom i Louisom Roddisom, koji su još bili dio grupe Rickover tijekom svog rada u Oak Ridgeu, i generalni direktor laboratorija Bettis, Charles H. Weaver na mornaričkom brodogradilištu u Portsmouthu kako bi istražili mogućnost njezina uključivanja u program nuklearnih podmornica. Voditelj brodogradilišta je kapetan Ralph E. McShane se bio spreman pridružiti projektu, ali jedan od tvorničkih službenika prisutnih na sastanku je rekao protiv - kažu da su prezauzeti ugovorima o modernizaciji dizel -električnih podmornica. McShane se složio sa svojim podređenim i odbio Rickoverovu ponudu, koja je odmah - nagnuvši se preko stola - uzela telefon i nazvala Robinsona, pitajući hoće li Electric Boat preuzeti ugovor za drugu podmornicu. Robinson je bez oklijevanja pristao.
Isti "Nautilus" uključen je u program brodogradnje američke mornarice za 1952. - na četvrtom mjestu od 26 brodova navedenih u njemu. Nakon odobrenja Kongresa, predsjednik Truman ga je odobrio 8. kolovoza 1950. Mjesec dana ranije, 1. srpnja 1950., Komisija za atomsku energiju dodijelila je Westinghouseu ugovor za projektiranje i izgradnju prototipa reaktora vode pod tlakom, označenog podmorskim termalnim reaktorom Mark I ili STR Mark I). Nakon toga, nakon odobrenja jedinstvene klasifikacije nuklearnih reaktora i nuklearnih elektrana američke mornarice, ovaj reaktor dobio je oznaku S1W, gdje je "S" "podmornica", odnosno nuklearni reaktor za podmornicu, "1" je jezgru prve generacije koju je razvio ovaj izvođač, a "W" je oznaka samog izvođača, odnosno Westinghousea.
Izgradnja reaktora trebala se izvesti na teritoriju Državnog centra za ispitivanje nuklearnih reaktora, u vlasništvu navedene komisije, koji se nalazi u državi Idaho između gradova Arco i Idaho Falls (danas je to Idaho National (Engineering) Laboratory), a njegova važna značajka trebala je biti maksimalna aproksimacija masno-dimenzionalnih karakteristika nuklearne elektrane podmornice. Zapravo, u Idahu je izgrađen prizemni model takve elektrane izgrađen u sklopu samog reaktora i postrojenja za proizvodnju pare, a postrojenje parne turbine predstavljeno je na pojednostavljen način-snaga pare dobivene sa pomoć nuklearne energije pokrenula je osovinu propelera u rotaciju, koja je počivala na posebnoj mlaznici - nije bilo elise, a na kraju vratila ugrađena je vodena kočnica. Štoviše, cijela ova konstrukcija izgrađena je unutar postolja koje simulira reaktorski odjeljak nuklearne podmornice Nautilus - metalni cilindar promjera oko 9 metara, okružen lokvom vode (kroz potonji je višak topline također uklonjen iz reaktora montaža). Rikover je u početku htio naručiti pomorsko brodogradilište Portsmouth za proizvodnju "trupa", ali, ne slažući se s njegovim vodstvom po nizu pitanja, prenio je narudžbu na "električni brod".
Kapetan Hyman Rikover i mornarički tajnik Dan Kimball istražuju konceptualni model podmornice s nuklearnim pogonom. Fotografija američke mornarice
Truman polaže brod s nuklearnim pogonom
U kolovozu 1951. godine zapovjedništvo američke mornarice službeno je objavilo da je spremno potpisati ugovor s industrijom o izgradnji prve nuklearne podmornice. Saznavši za odluku admirala o izgradnji prve nuklearne podmornice, mladi dopisnik časopisa "Time" i "Life" Clay Blair odlučio je pripremiti materijal na tu temu. Tijekom rata 25-godišnji novinar služio je kao mornar na podmornici i sudjelovao u dvije vojne kampanje. Blaira je fascinirala ideja o podmornici s nuklearnim pogonom, ali ga je još više dojmila osobnost voditelja programa Rickovera.
Blairov materijal pojavio se u časopisima 3. rujna 1951. godine. Life je svoj članak ilustrirao fotografijom Rickovera u civilnom odijelu, iz ptičje perspektive Električnog broda i, što je najvažnije, crtežom koji prikazuje prvu nuklearnu podmornicu na svijetu - prirodno, to je bila umjetnikova fantazija zasnovana na modelima podmornica. Blair, koji je u svojoj reportaži "ušao u trag" kapetanu Rickoveru od Washington Postaje do brotogradilišta Groton, s iznenađenjem je primijetio da je Rickover bio izrazito negativan prema mornaričkim časnicima, koje je smatrao "ocem nuklearne flote.", Tih godina su oni " udahnuo nakon što je rat završio više nego spreman za novi rat. " Rikover je objavio "rat pomorskoj ravnodušnosti", napisao je novinar.
Konačno, 20. kolovoza 1951. američka mornarica potpisala je ugovor s Electric Boat o izgradnji nuklearne podmornice koja je dobila ime Nautilus. Stvarni trošak izgradnje broda po cijenama te godine iznosio je 37 milijuna dolara.
Dana 9. veljače 1952. kapetan Rickover, kojeg je pozvao predsjednik Truman, koji je pomno pratio napredak nuklearnog programa flote, stigao je u Bijelu kuću, gdje su on i ostali voditelji programa trebali održati brifing predsjedniku. Rikover je sa sobom u Bijelu kuću donio model nuklearne podmornice i mali komad cirkonija. "Čovjek koji je naredio atomsko bombardiranje Hirošime i Nagasakija morao se sada sam uvjeriti da nuklearna energija može pokretati i strojeve", napisao je Francis Duncan u svojoj knjizi Rikover: Bitka za nadmoć.
Općenito, Truman je bio zadovoljan radom Rickovera i drugih stručnjaka, a sam Rickover je odlučio da Truman svakako treba govoriti na ceremoniji polaganja Nautilusa. Bez izravnog pristupa predsjedniku, Rickover je zatražio od Trumana da nagovori predsjednika Zajedničkog odbora za atomsku energiju Senata, Brina McMahona, što je i uspio. Za takav događaj odabran je značajan dan za Amerikance - Dan zastave - 14. lipnja 1952. godine. Međutim, događaj se gotovo pretvorio u još jednu nevolju za Rickovera.
Činjenica je da su nekoliko dana prije ceremonije polaganja Nautilusa na navoz, Robert Panoff i Ray Dick stigli u Električni brod kako bi riješili posljednja pitanja. A onda su s neopisivim iznenađenjem otkrili da "otac atomske flote" nije uključen u popis osoba pozvanih na ceremoniju polaganja prvog broda s nuklearnim pogonom u Americi!
Panoff i Dick obratili su se časnicima američke mornarice raspoređenim u brodogradilište, ali su odbili riješiti problem. Zatim su otišli do uprave samog brodogradilišta - brodograditelji su savjetovali "da se obrate zapovjedništvu mornarice", no Panoff i Dick inzistirali su na tome da budući da je primatelj brodogradilište, tada bi njegova uprava trebala donijeti odluku. Konačno, 8. lipnja Rickover je primio brzojav koji je potpisao O. Pomeroy Robinson, generalni direktor električnog broda, pozivajući kapetana i njegovu suprugu na svečanost polaganja Nautilusa te prigodni prijem. Štoviše, poziv je poslan šefu odjela za nuklearne reaktore za flotu "civilnog" Povjerenstva za atomsku energiju, a ne časniku američke mornarice koji vodi odjel nuklearne elektrane Uprave brodogradnje američke mornarice.
A onda je došlo 14. lipnja 1952. godine. Do podneva se u južnom brodogradilištu tvrtke Electric Boat okupilo više od 10 tisuća ljudi. Visoki rukovoditelji tvrtke domaćina, kao i predstavnici drugih tvrtki uključenih u program, stajali su ispred gomile na visokoj platformi: Westinghouse, Bettis Laboratory i General Electric. S njima su bili predsjednik Komisije za atomsku energiju Gordon E. Dean, tajnik mornarice Dan Kimball i drugi predstavnici zapovjedništva mornarice, kao i kapetan Hyman Rikover, iako na civilni način. U blizini, među gomilom, bili su njegova supruga Ruth i sin Robert.
U svom pozdravnom govoru Kimball je primijetio da je nuklearna elektrana "najveći proboj u pogonu brodova otkad je mornarica prešla s plovidbe na brodove na parni pogon". Po njegovom mišljenju, mnogi su vrijedni ljudi pridonijeli stvaranju takvog inženjerskog čuda, ali ako treba identificirati samo jednu osobu, tada, kako je rekao Kimball, "lovorike i počasti mogu pripadati samo kapetanu Hymanu Rickoveru".
Truman je pak izrazio nadu da nikada neće doći dan kada će se atomska bomba ponovno upotrijebiti, a Nautilus nikada neće morati ući u pravu bitku. Zatim je na njegov znak dizalica podigla dio trupa i stavila ga na navoz, predsjednik je prišao i kredom napisao svoje inicijale "HST", nakon čega je prišao radnik i "spalio" ih u metal.
"Oglašavam ovu kobilicu dobro i ispravno položenom", rekao je Truman nakon toga, a nešto kasnije, tijekom svečanog prijema u časničkom klubu, rekao je: "Današnji događaj možete nazvati epohom, ovo je važna prekretnica na povijesnom putu proučavanja atoma i korištenja njegove energije u miroljubive svrhe”. A prije samo nekoliko godina isti je čovjek bez oklijevanja dao nalog da japanske gradove Hiroshimu i Nagasaki podvrgne atomskom bombardiranju …
Prototip nuklearnog reaktora Mark I (pogled odozgo). Fotografija američke mornarice
Virtualni transatlantski prijelaz
Krajem ožujka 1953. Rickover stiže na mjesto nuklearnog reaktora Mark I, gdje se priprema prva samoodrživa lančana reakcija. Reakciju je bilo moguće provesti u reaktoru Mark I u 23 sata i 17 minuta 30. ožujka 1953. godine. Nije se radilo o stvaranju velike količine energije - bilo je potrebno samo potvrditi učinkovitost nuklearnog reaktora, dovesti ga na razinu kritičnosti. Međutim, samo dovođenje reaktora na nazivnu (radnu) snagu moglo bi dokazati mogućnost korištenja nuklearnog reaktora Mark I kao dijela nuklearne elektrane sposobne za "kretanje brodova".
Radijacijska sigurnost toliko je zabrinula stručnjake uključene u program da je u početku bilo planirano kontrolirati proces dovođenja reaktora Mark I na nominalnu snagu s udaljenosti od gotovo 2 km, ali Rickover je prijedlog slomio kao previše kompliciran za praktičnu provedbu. Baš kao što je odbio izvesti kontrolu sa stupa izvan čeličnog cilindričnog "sarkofaga" koji simulira odjeljak za podmornicu, čvrsto inzistirajući da se to učini samo u neposrednoj blizini nuklearnog reaktora. Međutim, radi veće sigurnosti, instaliran je upravljački sustav koji je omogućio isključivanje reaktora doslovno u nekoliko sekundi.
31. svibnja 1953. Rickover je stigao na mjesto s nuklearnim reaktorom Mark I kako bi nadzirao proces dovođenja reaktora na nazivnu snagu, a s njim i Thomas E. Murray, profesionalni inženjer imenovan u Povjerenstvo za atomsku energiju 1950. Predsjednik Truman, a sada glavni. Rickover je obavijestio svog predstavnika Marka I, zapovjednika Edwina E. Kintnera, da je Thomas Murray imao privilegiju otvoriti ventil i pustiti prvi radni volumen pare proizvedene u nuklearnoj vodi u turbinu prototipa brodske nuklearne elektrane. Zapovjednik Kintner bio je protiv, "iz sigurnosnih razloga", ali Rickover je bio uporan.
Rickover, Murray, Kintner i nekoliko drugih stručnjaka ušli su u "podmornički trup" i već iz kontrolne sobe tamo opremljenog reaktorskog postrojenja Mark I nastavili planirani važan proces. Nakon nekoliko pokušaja, reaktor je doveden do nazivne snage, zatim je Murray okrenuo ventil i radna para je otišla u turbinu. Kad je instalacija dosegla nekoliko tisuća KS, Rikover i Murray napustili su "trup", spustili se na nižu razinu i otišli do mjesta gdje je montirana osovinska linija obojana crveno -bijelim prugama, koja je počivala na posebnom uređaju s vodom kočnica … Rickover i Murray pogledali su brzo rotirajuću osovinsku liniju i, zadovoljni prvim "raspadom atomske energije", napustili dvoranu.
Međutim, ovdje treba napomenuti da Mark I nije bio prvi nuklearni reaktor iz kojeg je uklonjena radna energija. Ove lovorike pripadaju eksperimentalnom reaktoru za uzgoj nuklearnog oplemenjivača (uzgajivač) koji je projektirao Walter H. Zinn (Walter H. Zinn), iz kojeg je 20. prosinca 1951. na pokusnom mjestu uklonjeno 410 kW - prva energija dobivena nuklearnom reakcijom. Međutim, Mark I je bio prvi reaktor koji je uspio dobiti uistinu radni volumen energije, što je omogućilo pogon tako velikog objekta kao što je nuklearna podmornica ukupnog istisnine oko 3500 tona.
Sljedeći korak trebao je biti eksperiment kojim bi se reaktor doveo do pune snage i održao ga u tom stanju dovoljno dugo.25. lipnja 1953., Rikover se vratio u Mark I i dao dopuštenje za 48 -satni test, dovoljno vremena za prikupljanje potrebnih informacija. I premda su stručnjaci nakon 24 sata rada instalacije uspjeli ukloniti sve potrebne podatke, Rikover je naredio da nastavi s radom - potrebna mu je potpuna provjera. Osim toga, odlučio je izračunati koliko energije nuklearna elektrana mora generirati kako bi "prenijela" atomsku podmornicu preko Atlantskog oceana. Posebno je za to uzeo kartu oceana i na njoj ucrtao put zamišljenog broda na nuklearni pogon - od kanadske Nove Škotske do obale Irske. S ovom je karticom "otac atomske flote" namjeravao staviti na lopatice "ove pomorske hulje" iz Washingtona. Svi skeptici i protivnici nuklearne podmornice i sam Rickover nisu mogli ništa reći protiv takve vizualne demonstracije.
Prema Rickoverovim izračunima, Mark 96 je nakon 96 sati rada već doveo nuklearnu podmornicu u Fasnet, smješten na jugozapadnoj obali Irske. Štoviše, brod je prošao oko 2000 milja u duljini, prosječnom brzinom od nešto više od 20 čvorova, bez zaustavljanja i izranjanja na površinu. Međutim, tijekom ovog virtualnog transatlantskog prolaza nekoliko je puta došlo do kvarova i kvarova: nakon 60 sati rada autonomni generatori turbine u instalaciji praktički su otkazali - grafitna prašina nastala tijekom njihovog trošenja taložila se i smanjila izolacijski otpor, oštećeni su kabeli upravljačkog sustava reaktora - stručnjaci su izgubili kontrolu nad parametrima jezgre (AZ) nuklearnog reaktora, jedna od cirkulacijskih crpki primarnog kruga počela je stvarati povećanu razinu buke na visokim frekvencijama i nekoliko cijevi glavnog kondenzatora počeo je curiti - zbog toga je tlak u kondenzatoru počeo rasti. Osim toga, tijekom „prijelaza“snaga instalacije se nekontrolirano smanjivala - dva puta na razinu od 50% i jednom na 30%, no, istina je, reaktorska instalacija ipak nije stala. Stoga, kada je 96 sati nakon "početka" Rickover napokon dao naredbu da prekine eksperiment, svi su odahnuli.
Zapovjednik podmornice Nautilus zapovjednik Eugene Wilkinson (desno) i poručnik Dean. L. Aksin na navigacijskom mostu broda s nuklearnim pogonom (ožujak 1955.). Nakon što je zapovjednik Yu. P. Wilkinson je imenovan prvim zapovjednikom prve svjetske nuklearne podmornice "Nautilus", prijatelji su ga počeli zvati "kapetan Nemo". Fotografija američke mornarice
Izbor posade
Rikover je započeo odabir časnika i mornara za prvu posadu Nautilusa čak i prije nego što je YR Mark I doveden u operativni kapacitet. U isto vrijeme, "otac atomske flote" također je snio veliki teret razvoja tehničke dokumentacije i uputa za uporabu za sve nove sustave koji su dobili registraciju na nuklearnoj podmornici - one regulatorne dokumente koje su razvili stručnjaci mornarice, laboratoriji a tvrtke izvođači ispale su toliko nesposobne i nepraktične da je jednostavno bilo nemoguće od njih nešto naučiti.
Svi mornari koje je Rikover odabrao za prvu posadu Nautilusa prošli su jednogodišnju obuku i edukaciju u laboratoriju Bettis, stječući dodatna znanja iz matematike, fizike i rada nuklearnih reaktora i nuklearnih elektrana. Zatim su se preselili u Arco, Idaho, gdje su prošli obuku na prototipu brodogradilišta YAR Mark I - pod nadzorom stručnjaka iz Westinghousea, Electric Boat -a itd. Ovdje se nalazi, u Arcu, udaljenom oko 130 km od Idaho -Fols Westinghouse proizvodnje mjestu, formirana je prva Pomorska škola za nuklearnu energiju. Službeno, razlog takve udaljenosti mjesta s prototipnim brodskim nuklearnim reaktorom od grada bila je potreba održavanja odgovarajućeg režima tajnosti i smanjenja negativnog utjecaja zračenja na stanovništvo grada u slučaju nesreće u reaktoru. Mornari među sobom, kako su se kasnije prisjetili neki članovi prve posade Nautilusa, bili su tako jednostavno uvjereni da je jedini razlog za to bila želja zapovjedništva da smanji broj žrtava u eksploziji reaktora, u tom slučaju umrli bi samo mornari na mjestu i njihovi instruktori.
Časnici i mornari koji su se školovali u Arcu imali su najneposrednije sudjelovanje u dovođenju Marka I u radni i puni kapacitet, a nekoliko ih je čak prebačeno u brodogradilište Electric Boat, gdje su sudjelovali u postavljanju serijskog nuklearnog tipa -podmornica na pogon namijenjena vodećoj nuklearnoj podmornici II, kasnije označena kao S2W. Imao je snagu od oko 10 MW i bio je strukturno sličan nuklearnom reaktoru Mark I.
Zanimljivo je da dugo nije bilo moguće pronaći kandidata za mjesto zapovjednika prve posade prve nuklearne podmornice na svijetu. Časniku - kandidatu za takvo mjesto - zahtjevi su bili toliko visoki da se potraga za pravom osobom nije mogla odugovlačiti. Međutim, Rickover je, kako je kasnije više puta izjavio u intervjuima, od samog početka znao koga bi najradije vidio kao zapovjednika Nautilusa, njegov izbor pao je na zapovjednika Eugenea P. Wilkinsona, izvrsnog časnika i visoko obrazovanu osobu, "Bez okoštale tradicije i predrasude."
Wilkinson je rođen u Kaliforniji 1918., diplomirao je na Sveučilištu Južne Kalifornije dvadeset godina kasnije - diplomirao je fiziku, ali nakon godinu dana s malo rada kao nastavnik kemije i matematike, 1940. ulazi u američku mornaričku pričuvu, primivši čin zastavnika (ovo je prvi časnički čin u mornarici SAD -a, koji se teoretski može izjednačiti s ruskim činom "mlađi poručnik"). U početku je služio na teškoj krstarici, a godinu dana kasnije prešao je na podmornicu i završio osam vojnih kampanja, popeo se u čin višeg pomoćnika zapovjednika broda i promaknut u poručnika-zapovjednika (odgovara ruskom vojnom činu "kapetan 3. rang").
Wilkinson je zapovijedao podmornicom klase Tang USS Wahoo (SS-565) kada je 25. ožujka 1953. od Rickovera primio pismo u kojem ga poziva da preuzme upražnjeno mjesto zapovjednika nuklearne podmornice Nautilus. I Rikover ga je zamolio da požuri s odgovorom, a ne da "bude lijen kao i obično". Međutim, Wilkinsonova kandidatura izazvala je snažno protivljenje u podmorničkim snagama američke mornarice: prvo, jer nije bio diplomirani mornaričke akademije, "kovačnice" elite američke mornarice; drugo, tijekom rata nije zapovijedao podmornicom; treće, "Rickover ga je sam odabrao." Ovo posljednje vjerojatno je bio najsnažniji argument protiv Wilkinsonove kandidature za tako uistinu povijesno značajnu poziciju. Osim toga, dugi niz godina zapovjedništvo podmorničkih snaga Atlantske flote imalo je privilegiju postavljati časnike na nove podmornice - a onda je došao Rikover i sve se raspalo …
U kolovozu 1953. sve se opet, kako bi trebalo biti u Americi, izlilo na stranice tiska. U članku u Washington Times Heraldu navodi se da je Wilkinson odabran jer je izvorno bio školovan za "znanstvenika" i bio je "tehnička skupina". Međutim, nastavio je autor, mnogi su se karijerni pomorski časnici protivili ovoj kandidaturi, tvrdeći da je "nuklearna elektrana samo obično postrojenje na parne turbine" i da "ne možete zapovijedati podmornicom ako ste svoj svjetonazor formirali u strojarnici". Smatrali su da bi zapovjednik nuklearne podmornice Nautilus trebao biti zapovjednik Edward L. Beach (komandant Edward L. Beach), koji je nazvan "zapovjednik-podmornica broj 1". Međutim, Edward Beach kasnije je postao zapovjednik jednako jedinstvene nuklearne podmornice "Triton" (USS Triton, SSRN / SSN-586).
Kuma Nautilusa, prva dama M. Eisenhower, razbija tradicionalnu bocu šampanjca sa strane broda. Iza nje je kapetan Edward L. Beach, pomorski ađutant predsjednika Eisenhowera, koji je kasnije postao zapovjednik nuklearne podmornice "Triton" i na njoj napravio ronilačko putovanje oko svijeta. Fotografija američke mornarice
Tako drugačiji tisak …
Tema stvaranja prve nuklearne podmornice tada je bila toliko popularna u Americi, potpuno "vruća" da je poznata izdavačka kuća "Henry Holt and Company" 28. prosinca 1953. godine objavila oglas u New York Timesu o predstojećem 18. siječnju 1954. Clay Blair Jr. Atomska podmornica i admiral Rickover. Štoviše, oglas je kategorički tvrdio: „PAŽNJA! Mornarici se ova knjiga neće svidjeti!"
Blair je pažljivo i posvuda prikupljao podatke za svoju knjigu. Na primjer, posjetio je Ured za pomorske informacije, koji je tada vodio poznati podmorničar kontraadmiral Lewis S. Parks. Tamo je, među ostalim, nekoliko puta razgovarao s Parkesovim podređenim, zapovjednikom Sladeom D. Cutterom, šefom odnosa s javnošću.
Blair je dio svog rukopisa poslao Rickoveru, koji ga je, zajedno s drugim inženjerima, temeljito proučio i općenito odobrio, iako ga je smatrao "pretjerano blistavim i raskošnim" i "prečestim pritiskom na antisemitizam." Autor je odlučio "razveseliti" "podignuti ga i staviti na površinu takvo neprikladno ponašanje nekim protivnicima" oca američke nuklearne flote ").
No Rickover je Blairu dodijelio ured i dopustio pristup nerazvrstanim podacima, dajući mu za pomoćnika Luisa Roddisa, koji je prethodno bio član gore spomenute grupe Rickover. Zanimljivo je da je Rickover pokazao rukopis Blairove knjige svojoj supruzi Ruth, koja ga je pročitala i ostala šokirana. Po njezinu mišljenju, takva bi prezentacija mogla naštetiti karijeri njezina supruga te su zajedno s Blair "dotjerali stil". Početkom siječnja 1954. prvi tiskani primjerci nove knjige već su "hodali" po uredima Pentagona, a nekoliko dana kasnije očekivalo se lansiranje Nautilusa. No, tada se ponovno umiješao tisak, koji je gotovo nanio "kobni udarac" jednom od najvažnijih programa u povijesti američke mornarice.
Krivac gotovo gotove tragedije i sljedećeg "crnog niza" u životu Hymana Rikovera bio je vojni kolumnist Washington Posta John W. Finney, koji je nakon Claya Blaira također odlučio "dodatno zaraditi" na privlačna tema za običnog čovjeka.u svijetu nuklearne podmornice.
Za razliku od svog entuzijastičnijeg i romantičnijeg kolege, Finney je odmah shvatio da bi najbolji način da se javnosti pokažu jedinstvene sposobnosti novog broda bila što detaljnija usporedba taktičkih i tehničkih elemenata nuklearnih i konvencionalnih dizel-električnih podmornica. Međutim, zapovjednik S. D. Cutter mu je doslovno rekao sljedeće: nema značajne razlike u dizajnu konvencionalne dizel-električne podmornice i obećavajuće podmornice na nuklearni pogon, štoviše, veliki pomak i glavne dimenzije Nautilusa mogu postati nedostatak u borbi. Nemajući duboko znanje o brodogradnji i pomorskoj taktici, Finney je napustio zapovjednički ured, čvrsto uvjeren da će glavni zadatak Nautilusa biti testiranje brodske nuklearne elektrane.
4. siječnja 1954. The Washington Post objavio je Finneyjev članak pod naslovom Podmornica koja je držana neprikladna za bitku sada. Tvrdilo se da, prema mišljenju visokih mornaričkih časnika, američka mornarica još nije spremna za stvaranje nuklearne podmornice koja se može učinkovito koristiti u bitkama. Tvrdilo se da je Nautilus prevelike veličine i pomaka, a njegovo torpedno naoružanje instalirano je na brod za svaki slučaj, stoga je, kako je jedan od časnika rekao kolumnisti novina, „ovo eksperimentalna podmornica, i sumnjam da brod će barem jednom izvesti torpedno gađanje na pravog neprijatelja”. Druga publikacija, Washington News, samo je dodala ulje na vatru stavljajući na svoje stranice napomenu pod jednostavno smrtonosnim naslovom: "Nautilus Već zastario". A onda je počelo …
Predsjednik Eisenhower nazvao je ministra obrane Charlesa E. Wilsona i upitao: zašto bi njegova žena trebala biti kuma eksperimentalne podmornice? Zatim su uslijedila još dva poziva: od predsjednika Zajedničkog odbora za atomsku energiju, kongresmena W. Sterlinga Colea, koji je ostao nezadovoljan Finneyjevim člankom, i od Lewisa L. Straussa, predsjednika Povjerenstva za atomsku energiju, koji je predložio sazivanje konferencije za novinare odmah. Ministar je odmah pozvao svog zamjenika Rogera M. Kyesa, nuklearnog pomoćnika Roberta LeBarona, tajnika mornarice Roberta B. Andersona te Parks and Cutter.
Ministar je vjerovao da održavanje konferencije za novinare nije zgodno jer bi tajne informacije mogle "isplivati", a najprihvatljivija opcija bila bi odgoditi lansiranje Nautilusa. Na sastanku se odjednom pokazalo da su neki citati u Finneyjevu članku identični primjedbama Cutter, koje je iznio u svojim brojnim dopisima upućenima Parksu. Tako je postalo jasno - Finney je u članku iznio misli koje su mu iznijeli njegovi sugovornici. Pokazalo se i da nisu izašle nikakve tajne - "i hvala Bogu", brojila je publika.
Razgovor je zatim prešao na Rickover i izravno na Nautilus. Ministar obrane upitao je Le-Barona o kvaliteti Rickoverova djela, a on je odgovorio da sve ide dobro, iako je Rickover za sebe skupio mnoge "oporbenike". Na pitanje Kaisa o tome za koga je Rickover još radio - za mornaricu ili Westinghouse, Le Baron je odgovorio - Floti i Komisiji za atomsku energiju. Wilsona je zanimalo i jesu li se sredstva za Nautilus ispravno trošila, a Le-Baron je odgovorio da je sve u redu. Nakon toga, ministar obrane je, bez imalo oklijevanja, ipak donio odluku: ne odgoditi lansiranje podmornice na nuklearni pogon i izvesti je prema prethodno odobrenom rasporedu rada. Rickover i Nautilus opet su imali sreće …
Trenutak lansiranja nuklearne podmornice "Nautilus". 21. siječnja 1954., Električni brod. Fotografija američke mornarice
"Zovem te" Nautilus"
21. siječnja 1954., brodogradilište Groton. Hladan, oblačan dan sljedećeg radnog četvrtka. Ništa, na prvi pogled, nije izvanredno. Ništa, osim što su Amerikanci na današnji dan u analima povijesti pomorske brodogradnje trebali napraviti zlatni rekord - lansirati prvu podmornicu na svijetu s nuklearnom elektranom. Zato su od ranog jutra radnici, mornari i brojni gosti beskrajnim potokom dolazili i odlazili u brodogradilište. Kako su kasnije izračunali novinari, 15 tisuća "gledatelja" stiglo je na lansiranje Nautilusa u poduzeću Electric Boat, apsolutni rekord tog vremena! A čak se i sada, vjerojatno, malo brodova porinutih u vodu može pohvaliti takvom pozornošću različitih slojeva stanovništva. Iako je, naravno, većina ove tisuće tisuća ljudi vidjela malo - bili su predaleko.
Štoviše, brod s nuklearnim pogonom koji je stajao na navozu oslikan je na osebujan i neobičan način za moderne podmornice: gornji dio trupa do vodene linije bio je maslinastozelen, a ispod vodene linije vanjski dio trupa obojen je crnom bojom.
Lansiranje broda bilo je planirano za vrijeme najveće točke plime, koja se, prema uputama plovidbe, na ovom području trebala dogoditi oko 11 sati popodne. Kako su se kasnije sjećali očevici, pola sata prije dogovorenog vremena, kao magijom, zapuhao je lagani povjetarac koji je uspio rastjerati maglu. A onda je metal počeo svirati na suncu, zastave su se razvile na vjetru - kako kažu, život je postao zabavniji. A nakon nekog vremena na pozornici su se pojavili glavni likovi - prva dama, koja djeluje kao kuma broda na nuklearni pogon, i njezina pratnja. Eisenhowerova supruga odmah se popela na podij podignut pored Nautilusa, gdje su je već s nestrpljenjem čekali uprava tvrtke i visoki predstavnici flote.
Nekoliko minuta prije dogovorenog vremena, Mamie Eisenhower popela se na malu platformu, gurnula se gotovo do samog trupa broda na nuklearni pogon, s kojeg je točno u 11:00 trebala razbiti tradicionalnu bocu šampanjca. Jedan od izvjestitelja lokalnih novina New London Evening Day napisao je u bilješci sa mjesta događaja tog dana: tada se pridružio maloj grupi odabranih nekoliko koji su stajali iza prve dame tijekom porinuća broda. " Radilo se o Hymanu Rikoveru - vjerojatno, borbi za promicanje atomske energije u mornarici, za Nautilus i, konačno, za njega samog koštalo ga je toliko živaca da je na vrhuncu dugotrajne epike snaga "oca američke atomske flote "emocije jednostavno nisu ostale.
Konačno, radnik koji je bio ispod "laganim pokretom ruke" oslobodio je trup podmornice u više tona, prva dama je čvrstom rukom razbila bocu po trupu i jasno rekla u tišini koja je visila nad brodogradilištem: "Ja krsti Nautilus ", što se može prevesti kao" Zovem te "Nautilus". Boca se razbila, a prvorođeni u zgradi nuklearne podmornice polako se kretao uz lansirnu ploču prema vodi koja će desetljećima postati njegov izvorni element. I dalje je na površini - kao muzejski brod.
Nuklearna podmornica "Nautilus" na pokusima. Tijekom dana brod je izvršio 51 zaron / uspon. Fotografija američke mornarice
Nuklearna podmornica Nautilus, već stavljena iz pogona, ponovno se oprema kao muzejski brod. Fotografija američke mornarice
