Sredinom 1950-ih. U kontekstu brzog razvoja nadzvučnog zrakoplovstva i pojave termonuklearnog naoružanja, zadatak stvaranja prijenosnog protuzrakoplovnog raketnog sustava velikog dometa sposobnog za presretanje brzih ciljeva na velikoj nadmorskoj visini postao je osobito hitan. Mobilni sustav S-75, koji je pušten u uporabu 1957. godine, u svojim je prvim izmjenama imao domet od samo oko 30 km, tako da je formiranje obrambenih linija na vjerojatnim rutama leta zrakoplova potencijalnog neprijatelja do najnaseljenijeg i industrijski razvijene regije SSSR -a uz korištenje ovih kompleksa pretvorile su se u izuzetno skup pothvat. Posebno bi bilo teško stvoriti takve linije u najopasnijem sjevernom smjeru, koji je bio na najkraćoj ruti prilaza američkih strateških bombardera.
Sjeverne regije, čak i europski dio naše zemlje, odlikovale su se rijetkom mrežom cesta, malom gustoćom naselja, odvojenim ogromnim prostranstvima gotovo neprobojnih šuma i močvara. Bio je potreban novi pokretni protuzračni raketni sustav. S većim dometom i visinom presretanja cilja.
U skladu s odlukama Vlade od 19. ožujka 1956. i od 8. svibnja 1957. broj 501-250, mnoge organizacije i poduzeća u zemlji bila su uključena u razvoj protuzračnog raketnog sustava dugog dometa. Vodeće organizacije identificirane su za sustav u cjelini i za zemaljsku radijsku opremu kompleksa za gađanje-KB-1 GKRE, te za protuzrakoplovnu vođenu raketu koja je isprva imala oznaku V-200-OKB-2 GKAT. Generalni projektanti sustava u cjelini i projektila dobili su A. A. Raspletin i P. D. Grušin.
Nacrt projekta rakete V-860 (5V21) izdao je OKB-2 krajem prosinca 1959. Posebna pozornost tijekom projektiranja posvećena je donošenju posebnih mjera zaštite konstrukcijskih elemenata rakete od aerodinamičkog zagrijavanja koje nastaje tijekom dugog (više od minute) leta hipersoničnom brzinom. U tu su svrhu dijelovi tijela rakete koji su bili najviše zagrijani u letu prekriveni toplinskom zaštitom.
U dizajnu B-860 koristili su se uglavnom oskudni materijali. Kako bi se konstrukcijskim elementima dali potrebni oblici i veličine, korišteni su najproduktivniji proizvodni procesi-vruće i hladno utiskivanje, lijevanje velikih dimenzija proizvoda od legura magnezija, precizno lijevanje, razne vrste zavarivanja. Raketni motor na tekući pogon s turbo-crpnim sustavom za opskrbu komponenata goriva u komoru za izgaranje s jednim djelovanjem (bez ponovnog pokretanja) radio je na komponentama koje su već postale tradicionalne za domaće rakete. Oksidant je bila dušična kiselina s dodatkom dušikovog tetroksida, a gorivo je trietilaminoksidin (TG-02, "tonka"). Temperatura plinova u komori za izgaranje dosegla je 2500-3000 stupnjeva C. Motor je izrađen prema "otvorenoj" shemi - proizvodi izgaranja generatora plina, koji su osiguravali rad agregata turbopumpa, izbačeni su kroz produženu cijev grana u atmosferu. Početno pokretanje agregata s turbopumpom omogućio je pirostarter. Za B-860 postavljen je razvoj pokretanja motora s mješovitim gorivom. Ti su radovi izvedeni u odnosu na formulaciju TFA-70, zatim TFA-53KD.
Pokazatelji u pogledu raspona ciljanog djelovanja izgledali su mnogo skromnije od karakteristika američkog kompleksa Nike-Hercules, koji je već stupio u službu, ili sustava obrane od projektila 400 za Dali. No, nekoliko mjeseci kasnije odlukom Povjerenstva za vojno-industrijska pitanja od 12. rujna 1960. 136, programeri su dobili upute da povećaju raspon uništenja nadzvučnih ciljeva B-860 s IL-28 EPR na 110-120 km, a podzvučnih ciljeva na 160-180 km. pomoću "pasivnog" dijela rakete po inerciji nakon završetka rada njezinog glavnog motora
Protuavionska vođena raketa 5V21
Na temelju rezultata razmatranja nacrta projekta usvojen je sustav za daljnje projektiranje koji kombinira sustav gađanja, projektile i tehnički položaj. S druge strane, kompleks za gađanje uključivao je:
• zapovjedno mjesto (CP), koje kontrolira borbena djelovanja vatrenog kompleksa;
• radar za pojašnjenje situacije (RLO);
• digitalno računalo;
• do pet kanala za paljenje.
Na zapovjednom mjestu bio je zatvoren radar za razjašnjavanje situacije koji je korišten za određivanje točnih koordinata cilja s grubom oznakom cilja iz vanjskih sredstava i jednim digitalnim strojem za kompleks.
Vatreni kanal vatrenog kompleksa uključivao je radar za osvjetljavanje cilja (ROC), lansirni položaj sa šest lansera, napajanje i pomoćnu opremu. Konfiguracija kanala omogućila je, bez ponovnog punjenja lansera, uzastopno granatiranje tri zračna cilja uz istovremenu navođenje dva projektila na svaki cilj.
ROC SAM S-200
Radar za osvjetljavanje cilja (RPC) u rasponu od 4,5 cm uključivao je antenski stup i kontrolnu sobu i mogao je raditi u načinu koherentnog kontinuiranog zračenja, čime je postignut uski spektar sondirajućeg signala, uz visoku otpornost na šum i najveću metu raspon detekcije. Istodobno, postignuta je jednostavnost izvođenja i pouzdanost tražitelja. Međutim, u ovom načinu rada nije provedeno određivanje dometa do cilja, što je bilo potrebno za određivanje trenutka lansiranja projektila, kao i za izgradnju optimalne putanje navođenja projektila do cilja. Stoga bi ROC također mogao implementirati modulaciju faznog koda, koji malo proširuje spektar signala, ali osigurava postizanje raspona do cilja.
Zvučni signal radara za osvjetljavanje cilja koji se reflektirao od cilja primio je tragač i poluaktivni radijski osigurač spojen na tražitelja, koji djeluje na isti eho signal koji se reflektira od cilja kao i tragač. U kompleks radiotehničke ugrađene opreme rakete uključen je i upravljački transponder. Radar za osvjetljavanje cilja radio je u načinu kontinuiranog zračenja sondirajućeg signala u dva glavna načina rada: monokromatsko zračenje (MHI) i fazno-kodna modulacija (PCM).
U načinu monokromatskog zračenja, praćenje zračnog cilja provedeno je po visini, azimutu i brzini. Domet se mogao ručno unijeti oznakom cilja sa zapovjednog mjesta ili priključene radarske opreme, nakon čega je približna visina leta cilja određena prema kutu nadmorske visine. Hvatanje zračnih ciljeva u monokromatskom zračenju bilo je moguće na rasponu do 400-410 km, a prijelaz na automatsko praćenje cilja s glavom za navođenje projektila izveden je na rasponu od 290-300 km.
Za upravljanje raketom duž cijele putanje leta do cilja je upotrijebljena komunikacijska linija "raketa-ROC" s odašiljačem male snage na raketi i jednostavnim prijamnikom s širokokutnom antenom na ROC-u. U slučaju kvara ili nepravilnog funkcioniranja sustava obrane od projektila, linija je prestala raditi. U raketnom sustavu protuzračne obrane S-200 prvi put se pojavilo digitalno računalo TsVM "Plamen" kojemu su povjereni zadaci razmjene zapovjednih i koordinacijskih informacija s raznim kontrolorima i prije rješavanja problema lansiranja.
Protuzrakoplovna vođena raketa sustava S-200 dvostupanjska je, izrađena prema normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji, s četiri trokutasta krila velikog omjera. Prvi stupanj sastoji se od četiri pojačala s čvrstim pogonom postavljena na stupu nosača između krila. Stupanj krstarenja opremljen je dvokomponentnim raketnim motorom na tekuće gorivo 5D67 sa sustavom crpljenja za opskrbu motora pogonskim gorivima. Strukturno, stupanj marširanja sastoji se od niza odjeljaka u kojima se nalazi poluaktivna radarska glava za navođenje, blokovi opreme na plovilu, visoko eksplozivna fragmentacijska bojeva glava sa sigurnosnim mehanizmom za aktiviranje, spremnici s pogonskim gorivima, raketni motor na tekuće gorivo, a nalaze se upravljačke jedinice raketnih kormila. Lansiranje rakete nagnuto je, s konstantnim kutom elevacije, iz lansera, vođeno po azimutu. Bojna glava teška oko 200 kg. eksplozivna fragmentacija s gotovim udarnim elementima-37 tisuća komada težine 3-5 g. Kad je detonirana bojna glava, kut raspršenja ulomaka je 120 °, što u većini slučajeva dovodi do zajamčenog poraza zračnog cilja.
Kontrola leta i gađanje projektila provode se pomoću poluaktivne glave za navođenje radara (GOS) instalirane na njoj. Za uskopojasno filtriranje eho signala u prijemniku GOS -a potrebno je imati referentni signal - kontinuiranu monokromatsku oscilaciju, koja je zahtijevala stvaranje autonomnog HF heterodina na raketi.
Oprema za početni položaj sastojala se od kabine za kontrolu i pripremu projektila K-3, šest lansera 5P72, od kojih je svaki mogao biti opremljen s dva automatizirana stroja za punjenje 5Yu24 koji se kreću po posebno postavljenim kratkim kolosijecima, te sustavom napajanja. Korištenje strojeva za punjenje osiguralo je brzu, bez duge međusobne izložbe sa sredstvima za utovar, opskrbu lansera teškim projektilima, koji su bili previše glomazni za ručno ponovno punjenje poput kompleksa S-75. Međutim, bilo je predviđeno i nadopunjavanje utrošenog streljiva isporukom projektila lanseru iz tehničkog odjeljenja cestovnim putem - na transportnom i pretovarnom stroju 5T83. Nakon toga, uz povoljnu taktičku situaciju, bilo je moguće prenijeti projektile s lansera na strojeve 5Yu24.
Protuzrakoplovni vođeni projektil 5V21 na transportno-utovarnom vozilu 5T83
Protuzrakoplovni vođeni projektil 5V21 na automatiziranom stroju za utovar
Protuzrakoplovni vođeni projektil 5V21 na lanseru 5P72
Lansirne pozicije 5Zh51V i 5Zh51 za sustave S-200V i S-200, razvijene su u Projektnom zavodu za specijalno inženjerstvo (Lenjingrad), a namijenjene su pripremi za lansiranje i lansiranje projektila 5V21V i 5V21A. Lansirne pozicije bile su sustav lansirnih mjesta za PU i ZM (utovarna vozila) sa središnjom platformom za kabinu za pripremu lansiranja, elektranu i sustav cesta koje omogućuju automatsku isporuku projektila i utovar lansera na sigurnu udaljenost. Osim toga, izrađena je dokumentacija za tehnički položaj (TP) 5Zh61, koji je bio sastavni dio protuzračnih raketnih sustava S-200A, S-200V i trebao je skladištiti rakete 5V21V, 5V21A, pripremiti ih za borbenu uporabu i ispuniti lansirne položaje vatrenog kompleksa projektilima. Kompleks TP uključivao je nekoliko desetaka strojeva i uređaja koji osiguravaju sav rad tijekom rada projektila. Prilikom promjene borbenog položaja, elementi demontirani iz ROC-a transportirani su na četiri dvoosovinske prikolice niskih nosivosti pričvršćene na kompleks. Donji spremnik antenskog stupa transportiran je izravno na njegovu podlogu nakon pričvršćivanja uklonjivih prolaza kotača i uklanjanja bočnih okvira. Vuču je izvodilo terensko vozilo KrAZ-214 (KrAZ-255), u koje je karoserija bila utovarena radi povećanja vučnog napora.
U pravilu je na pripremljenom stacionarnom položaju streljačkih divizija podignuta betonska konstrukcija sa zemljanim masovnim skloništem za smještaj dijela borbene opreme radiotehničke baterije. Takve betonske konstrukcije izgrađene su u nekoliko standardnih verzija. Konstrukcija je omogućila zaštitu opreme (osim antena) od ulomaka streljiva, bombi malog i srednjeg kalibra, granata topova zrakoplova tijekom zračnog napada neprijatelja izravno na borbeni položaj. U odvojenim prostorijama građevine, opremljenim zapečaćenim vratima, sustavima za održavanje života i pročišćavanjem zraka, nalazila se prostorija za borbenu smjenu radiotehničke baterije, prostorija za rekreaciju, učionica, sklonište, toalet, predvorje i tuš kabina za dezinfekciju akumulatorskog osoblja.
Sastav sustava protuzračne obrane S-200V:
Alati za cijeli sustav:
točka upravljanja i označavanja cilja K-9M
dizel elektrana 5E97
distribucijski štand K21M
kontrolni toranj K7
Protuzračni raketni odjel
antenski stup K-1V s radarom za osvjetljavanje cilja 5N62V
oprema kabina K-2V
Kabina za pripremu lansiranja K-3V
distribucijski štand K21M
dizel elektrana 5E97
Početna pozicija 5Ž51V (5Ž51) sastoji se od:
šest lansera 5P72V s projektilima 5V28 (5V21)
stroj za punjenje 5Yu24
transportno i utovarno vozilo 5T82 (5T82M) na šasiji KrAZ-255 ili KrAZ-260
Cestovni vlak - 5T23 (5T23M), stroj za transport i pretovar 5T83 (5T83M), mehanizirani regali 5Ya83
Međutim, postoje i druge sheme za postavljanje elemenata sustava protuzračne obrane, pa je u Iranu usvojena shema od 2 lansera na lansirnim položajima, što je općenito opravdano s obzirom na jednokanalnu shemu ciljanja, pored lansera, postavljaju se visoko zaštićeni bunkeri s rezervnim projektilima.
Satelitski snimak Google Eartha: S-200V sustav protuzračne obrane Irana
Sjevernokorejska shema zamjene elemenata sustava protuzračne obrane S-200 također se razlikuje od one usvojene u SSSR-u.
Satelitski snimak programa Google Earth: sustav protuzračne obrane C-200V DPRK
Mobilni vatrogasni kompleks 5Zh53 sustava S-200 sastojao se od zapovjednog mjesta, kanala za gađanje i sustava napajanja. Kanal za gađanje uključivao je radar za osvjetljavanje cilja i položaj za lansiranje sa šest lansera i 12 strojeva za punjenje.
Zapovjedno mjesto vatrenog kompleksa uključivalo je:
K-9 (K-9M) kokpit za distribuciju ciljeva;
sustav napajanja koji se sastoji od tri dizel-električna
postaje 5E97 i rasklopnih uređaja - kabina K -21.
Zapovjedno mjesto bilo je upareno s višim zapovjednim mjestom za primanje oznake cilja i slanje izvješća o svom radu. Kokpit K-9 spario se s automatiziranim sustavom upravljanja brigade ASURK-1MA, "Vector-2", "Senezh", s automatiziranim sustavom upravljanja korpusa protuzračne obrane (divizija).
Zapovjedno mjesto moglo se dobiti radar P-14 ili njegova kasnija modifikacija P-14F ("Van"), radar P-80 "Altai", radijski visinomjer PRV-11 ili PRV-13.
Kasnije su na temelju sustava protuzračne obrane S-200A stvorene poboljšane verzije sustava protuzračne obrane C-200V i C-200D.
S-200 "Angara" S-200V "Vega" S-200D "Dubna"
Godina usvajanja. 1967. godine. 1970. godine. 1975. godine.
SAM tip. 5V21V. 5V28M. B-880M.
Broj kanala za cilj. 1.1.1.1.
Broj kanala na raketi. 2.2.2.
Maks. ciljna brzina (km / h): 1100.2300.2300.
Broj ispaljenih meta: 6. 6. 6.
Maksimalna visina uništenja cilja (km): 20.35.40.
Minimalna visina uništenja cilja (km): 0, 5. 0, 3.0, 3.
Maksimalni raspon uništenja cilja (km): 180.240.300.
Minimalni raspon uništenja cilja (km): 17.17.17.
Duljina rakete, mm 10600 10800 10800.
Lansirna masa rakete, kg 7100.7100.8000.
Težina bojeve glave, kg. 217.217.217.
Kalibar rakete (stepen održavanja), mm 860 860 860
Vjerojatnost pogađanja ciljeva: 0, 45-0, 98,0, 66-0, 99,0, 72-0, 99.
Kako bi se povećala borbena stabilnost protuzrakoplovnih raketnih sustava dugog dometa S-200, na preporuku zajedničke ispitne komisije, utvrđeno je da je svrsishodno kombinirati ih pod jednim zapovjedništvom sa kompleksima male visine S-125. Počele su se stvarati protuzračne raketne brigade mješovitog sastava, uključujući zapovjedno mjesto s 2-3 kanala za gađanje S-200, po šest lansera i dvije ili tri protuzrakoplovne raketne bojne S-125 opremljene s četiri lansera.
Kombinacija zapovjednog mjesta i dva ili tri kanala za gađanje S-200 postala je poznata kao skupina divizija.
Nova organizacijska shema s relativno malim brojem lansera S-200 u brigadi omogućila je razmještanje protuzračnih raketnih sustava velikog dometa u većem broju regija zemlje.
Aktivno se promicao krajem 1950 -ih. Američki programi za stvaranje visokobrzinskih bombardera na visokim nadmorskim visinama i krstarećih projektila nisu dovršeni zbog visokih troškova postavljanja novih sustava naoružanja i njihove očite ranjivosti na protuzrakoplovne raketne sustave. Uzimajući u obzir iskustvo Vijetnamskog rata i niza sukoba na Bliskom istoku u Sjedinjenim Državama, čak su i teški transonički B-52 modificirani za operacije na malim visinama. Od stvarnih specifičnih ciljeva sustava S-200, preostali su samo stvarno brzi i nadmorski izviđački zrakoplovi SR-71, te radarski ophodni zrakoplovi velikog dometa i aktivni ometači koji djeluju s veće udaljenosti, ali unutar radarske vidljivosti. Svi ti objekti nisu bili masivni ciljevi i 12-18 lansera u protuzračnoj raketnoj jedinici protuzračne obrane trebalo je biti sasvim dovoljno za rješavanje borbenih zadataka, kako u mirnodopskim tako i u ratnim uvjetima.
Visoka učinkovitost domaćih projektila s poluaktivnim radarskim navođenjem potvrđena je iznimno uspješnom uporabom sustava protuzračne obrane Kvadrat (izvozna verzija koju je za protuzračnu obranu Kopnenih snaga razvio sustav protuzračne obrane Cube) tijekom rata u Bliski istok u listopadu 1973.
Postavljanje kompleksa S-200 pokazalo se svrsishodnim, uzimajući u obzir kasnije usvajanje u SAD-a vodene rakete zrak-zemlja SRAM (AGM-69A, napadna raketa kratkog dometa) s dometom lansiranja 160 km. kada se lansira s male visine i 320 km - s velikih nadmorskih visina. Ova je raketa samo namijenjena za borbu protiv sustava protuzračne obrane srednjeg i kratkog dometa, kao i za gađanje drugih prethodno otkrivenih ciljeva i objekata. Kao nosači raketa mogli su se koristiti bombarderi B-52G i B-52H koji su nosili po 20 projektila (od toga osam u lansirnim bacačima, 12 na podkrilnim stupovima), FB-111, opremljen sa šest projektila, a kasnije i B-1B, koja je smjestila do 32 projektila. Prilikom dodjeljivanja položaja S-200 prema naprijed od branjenog objekta, sredstva ovog sustava omogućila su uništavanje zrakoplova-nosača raketa SRAM i prije njihovog lansiranja, što je omogućilo računanje na povećanje preživljenja cijelog zraka obrambeni sustav.
Unatoč svom spektakularnom izgledu, projektili S-200 nikada nisu demonstrirani na paradama u SSSR-u. Krajem 1980 -ih pojavio se mali broj publikacija fotografija rakete i lansera. Međutim, s dostupnošću sredstava za svemirsko izviđanje, nije bilo moguće sakriti činjenicu i razmjere masovnog raspoređivanja novog kompleksa. Sustav S-200 dobio je simbol SA-5 u SAD-u. No, dugi niz godina u stranim referentnim knjigama pod ovom oznakom objavljivane su fotografije projektila Dal, koje su u više navrata snimljene na Crvenom i Palačevom trgu dviju prijestolnica države.
Po prvi put za svoje sugrađane prisutnost takvog sustava protuzračne obrane velikog dometa u zemlji najavio je 9. rujna 1983. načelnik Glavnog stožera, maršal SSSR-a N. V. Ogarkov. To se dogodilo na jednoj od konferencija za novinare održanoj nedugo nakon incidenta s korejskim Boeingom-747, oborenim u noći 1. rujna 1983. godine, kada je objavljeno da je ovaj avion mogao biti oboren nešto ranije iznad Kamčatke, gdje je bili su to "protuzrakoplovni projektili, nazvani SAM-5 u Sjedinjenim Državama, s dometom od preko 200 kilometara".
Doista, do tada su sustavi protuzračne obrane velikog dometa već bili dobro poznati na Zapadu. Američka svemirska izviđačka sredstva neprestano bilježe sve faze svog raspoređivanja. Prema američkim podacima, 1970. godine broj lansera S -200 iznosio je 1100, 1975. godine 1600, 1980. -1900. Upotreba ovog sustava dosegla je vrhunac sredinom 1980-ih, kada je broj lansera iznosio 2030 jedinica.
Već od početka raspoređivanja S-200, sama činjenica njegova postojanja postala je uvjerljivim argumentom koji je odredio prijelaz zrakoplovstva potencijalnog neprijatelja u operacije na malim visinama, gdje su bili izloženi vatri iz masovnijih protuzračnih zrakoplova raketno i topničko oružje. Osim toga, neosporna prednost kompleksa bila je uporaba navođenja projektila. Istodobno, čak ni ne shvaćajući svoje domete, S-200 je komplekse S-75 i S-125 nadopunio radijskim navođenjem, što je znatno zakompliciralo zadaće vođenja i elektroničkog ratovanja i izviđanja nadmorske visine za neprijatelja. Prednosti S-200 u odnosu na spomenute sustave mogle bi se posebno očitovati kada je na aktivne ometače pucano, što je poslužilo kao gotovo idealna meta za navođenje raketa S-200. Kao rezultat toga, dugi niz godina izvidnički zrakoplovi Sjedinjenih Država i zemalja NATO -a bili su prisiljeni izvoditi izviđačke letove samo uz granice SSSR -a i zemalja Varšavskog pakta. Prisutnost u sustavu protuzračne obrane SSSR-a protuzračnih raketnih sustava velikog dometa S-200 različitih modifikacija omogućila je pouzdano blokiranje zračnog prostora na bliskim i udaljenim prilazima zračnoj granici zemlje, uključujući i sa poznatog SR-71 Izviđački zrakoplov "Black Bird".
Petnaest godina sustav S-200, koji je redovito čuvao nebo nad SSSR-om, smatrao se posebno tajnim i praktički nije napuštao granice Domovine: bratska Mongolija se tih godina nije ozbiljno smatrala "u inozemstvu". Nakon što je zračni rat nad južnim Libanonom završio u ljeto 1982. s depresivnim rezultatom za Sirijce, sovjetsko je vodstvo odlučilo poslati na Bliski istok dvije pukovnije protuzračnih projektila S-200M dvije divizije s 96 projektila 5V28. Početkom 1983. godine 231. protuzrakoplovna raketna pukovnija raspoređena je u Siriji, 40 km istočno od Damaska u blizini grada Demeire, a 220. pukovnija - na sjeveru zemlje, 5 km zapadno od grada Homsa.
Oprema kompleksa hitno je "modificirana" radi mogućnosti korištenja projektila 5V28. Tehnička dokumentacija za opremu i kompleks u cjelini revidirana je u skladu s tim u biroima za projektiranje i proizvodnim pogonima.
Kratko vrijeme leta izraelskog zrakoplovstva odredilo je potrebu izvršavanja borbene dužnosti na sustavima S-200 u "vrućem" stanju tijekom napetih razdoblja. Uvjeti za razmještanje i rad sustava S-200 u Siriji donekle su promijenili norme funkcioniranja i sastav tehničkog položaja usvojenog u SSSR-u. Na primjer, skladištenje projektila obavljalo se u sastavljenom stanju na posebnim kolicima, cestovnim vlakovima, strojevima za transport i pretovar. Objekti za opskrbu gorivom bili su predstavljeni pokretnim spremnicima i cisternama.
Postoji legenda da je u zimu 1983. kompleks S-200 sa sovjetskim vojnim osobljem oborio izraelski E-2C. obavljajući patrolni let na udaljenosti od 190 km od početnog položaja "dvuhsotke". Međutim, za to nema dokaza. Najvjerojatnije je E-2C Hawkeye nestao s ekrana sirijskih radara nakon što se izraelski avion brzo spustio, registrirajući svojom opremom karakteristično zračenje radara za osvjetljavanje cilja kompleksa C-200VE. U budućnosti se E-2S nije približavao sirijskoj obali bliže od 150 km, što je značajno ograničilo njihovu sposobnost kontrole neprijateljstava.
Nakon razmještanja u Siriji, sustav S-200 izgubio je svoju "nevinost" u smislu najveće tajnosti. Počeli su ga nuditi i stranim kupcima i saveznicima. Na temelju sustava S-200M stvorena je izvozna modifikacija s promijenjenim sastavom opreme. Sustav je dobio oznaku S-200VE, izvozna verzija rakete 5V28 s visokoeksplozivnom fragmentacijskom bojevom glavom nazvana je 5V28E (V-880E).
Sljedećih godina, preostalih prije sloma organizacije Varšavskog pakta, a zatim i SSSR-a, kompleksi S-200VE uspjeli su se isporučiti Bugarskoj, Mađarskoj, Njemačkoj Demokratskoj Republici, Poljskoj i Čehoslovačkoj, gdje su borbena sredstva raspoređena u blizini Češke grad Pilsen. Osim zemalja Varšavskog pakta, Sirije i Libije, sustav C-200VE isporučen je Iranu (od 1992.) i Sjevernoj Koreji.
Jedan od prvih kupaca C-200VE bio je vođa libijske revolucije Muammar Gaddafi. Nakon što je 1984. primio takvu "dugu" ruku, ubrzo ju je ispružio nad Sirtskim zaljevom, proglasivši teritorijalne vode Libije površinom nešto manjom od Grčke. Uz tmurnu poetiku karakterističnu za čelnike zemalja u razvoju, Gadafi je 32. paralelu koja je vezivala Zaljev proglasio "linijom smrti". U ožujku 1986., kako bi ostvarili svoja deklarirana prava, Libijci su ispalili rakete S-200VE na tri jurišna zrakoplova s američkog nosača zrakoplova Saratoga, koji je "prkosno" patrolirao nad tradicionalno međunarodnim vodama.
Prema Libijcima, oborili su sva tri američka zrakoplova, što dokazuju i elektronički podaci i intenzivan radio promet između nosača zrakoplova i, vjerojatno, spasilački helikopteri poslani za evakuaciju posada oborenih aviona. Isti rezultat pokazali su matematičko modeliranje provedeno nedugo nakon ove borbene epizode, neovisno od Znanstveno -proizvodnog udruženja Almaz, od strane stručnjaka s poligona i Znanstveno -istraživačkog instituta Ministarstva obrane. Njihovi proračuni pokazali su veliku (0, 96-0, 99) vjerojatnost pogađanja ciljeva. Prije svega, razlog za tako uspješan udar mogao bi biti pretjerano samopouzdanje Amerikanaca, koji su svoj provokativni let učinili "kao na paradi", bez prethodnog izviđanja i bez pokrića s elektroničkim smetnjama.
Incident u zaljevu Sirte bio je povod za operaciju kanjona Eldorado, tijekom koje je u noći 15. travnja 1986. nekoliko desetaka američkih aviona napalo Libiju, a prvenstveno na rezidencije vođe libijske revolucije, kao i na položajima raketnog sustava protuzračne obrane C-200VE i S-75M. Valja napomenuti da je prilikom organiziranja opskrbe sustava S-200VE Libiji Muammar Gadafi predložio organiziranje održavanja tehničkih položaja sovjetskih trupa.
Tijekom nedavnih događaja u Libiji uništeni su svi sustavi protuzračne obrane S-200 u ovoj zemlji.
Satelitski snimak Google Eartha: položaj protuzračnog obrambenog sustava C-200V Libije nakon zračnog napada
4. listopada 2001. Tu-154, repni broj 85693, Siberia Airlinesa, koji je obavljao let 1812 na relaciji Tel Aviv-Novosibirsk, srušio se iznad Crnog mora. Prema zaključku Međudržavnog zrakoplovnog odbora, avion je nenamjerno oboren ukrajinskim projektilom ispaljenim u zrak u sklopu vojne vježbe na poluotoku Krim. Poginulo je svih 66 putnika i 12 članova posade. Najvjerojatnije je da se tijekom vatrene prakse uz sudjelovanje ukrajinske protuzračne obrane, koja je izvedena 4. listopada 2001. na rtu Opuk na Krimu, avion Ty-154 slučajno našao u središtu navodnog sektora granatiranja cilj za obuku i imao je blizu sebe radijalnu brzinu, zbog čega ga je detektirao radar sustava S-200 i uzeo kao cilj za obuku. U uvjetima nedostatka vremena i nervoze uzrokovane prisutnošću visokog zapovjedništva i stranih gostiju, operater S-200 nije odredio domet do cilja te je "istaknuo" Tu-154 (koji se nalazi na udaljenosti od 250-300 km) umjesto neupadljivog cilja za obuku (lansiranog s dometa od 60 km).
Poraz Tu-154 protuavionskim projektilom najvjerojatnije je bio posljedica toga što projektil nije promašio cilj za obuku (kako se ponekad navodi), već izričitog navođenja rakete od strane operatora S-200 u pogrešno identificirana meta.
Proračunom kompleksa nije pretpostavljena mogućnost takvog ishoda pucnjave i nisu poduzete mjere da se to spriječi. Veličina dometa nije osigurala sigurnost gađanja takvog raspona sustava protuzračne obrane. Organizatori pucnjave nisu poduzeli potrebne mjere za oslobađanje zračnog prostora.
Satelitski snimak programa Google Earth: S-200 sustav protuzračne obrane Ukrajine
Prijelazom snaga protuzračne obrane zemlje na nove sustave S-300P, koji je počeo osamdesetih godina, sustavi protuzračne obrane S-200 počeli su se postupno uklanjati iz službe. Do početka 2000-ih, kompleksi S-200 (Angara) i S-200 (Vega) bili su potpuno raskinuti od strane ruskih snaga protuzračne obrane. Do danas je sustav protuzračne obrane S-200 u oružanim snagama: Kazahstan, Sjeverna Koreja, Iran, Sirija, Ukrajina.
Na temelju protuzrakoplovne rakete 5V28 kompleksa S-200V stvoren je hipersonični leteći laboratorij "Kholod" za ispitivanje hipersoničnih motora s ramjetom (scramjet motori). Odabir ove rakete bio je uvjetovan činjenicom da su parametri putanje leta bliski onima potrebnim za letne testove scramjetom. Također se smatralo važnim to što je ova raketa uklonjena iz uporabe, a njezina cijena bila je niska. Bojna glava rakete zamijenjena je odjeljcima za glavu "Kholod" GLL -a, u kojima su bili smješteni sustav kontrole leta, spremnik za tekući vodik sa sustavom istiskivanja, sustav za upravljanje protokom vodika s mjernim uređajima i, na kraju, eksperimentalni E -57 scramjet motor asimetrične konfiguracije.
Hiperzvučni leteći laboratorij "Cold"
Dana 27. studenoga 1991. u letećem laboratoriju Kholod na poligonu u Kazahstanu provedeno je prvo svjetsko letačko ispitivanje hipersoničnog ramjetnog motora. Tijekom ispitivanja brzina zvuka je prekoračena šest puta na visini leta od 35 km.
Nažalost, najveći dio rada na temu "Hladnoća" pao je u ona vremena kada se znanosti pridavalo mnogo manje pažnje nego što je trebalo biti. Stoga je po prvi put GLL "Kholod" poletio tek 28. studenog 1991. godine. U ovom i sljedećim letovima valja napomenuti da je umjesto glavne jedinice s opremom za gorivo i motora instaliran njezin model mase i veličine. Činjenica je da je tijekom prva dva leta razrađen sustav upravljanja projektilima i izlaz na proračunatu putanju. Počevši od trećeg leta, "Cold" je testiran potpuno napunjen, ali su bila potrebna još dva pokušaja za podešavanje sustava goriva eksperimentalne jedinice. Konačno, posljednja tri probna leta odvijala su se s ubrizgavanjem tekućeg vodika u komoru za izgaranje. Kao rezultat toga, do 1999. godine izvedeno je samo sedam lansiranja, ali je bilo moguće vrijeme rada scramjet motora E -57 povisiti na 77 sekundi - zapravo, maksimalno vrijeme leta rakete 5V28. Maksimalna brzina koju je leteći laboratorij postigao bila je 1855 m / s (~ 6,5 M). Rad na opremi nakon leta pokazao je da je komora za izgaranje motora, nakon što je ispraznila spremnik goriva, zadržala svoju funkcionalnost. Očito su takvi pokazatelji postignuti zahvaljujući stalnom poboljšanju sustava na temelju rezultata svakog prethodnog leta.
Ispitivanja GL "Kholod" provedena su na poligonu Sary-Shagan u Kazahstanu. Zbog problema s financiranjem projekta 90 -ih godina, odnosno u razdoblju dok su trajala ispitivanja i usavršavanja "Kholoda", u zamjenu za znanstvene podatke morale su se privući strane znanstvene organizacije, kazahstanska i francuska. Kao rezultat sedam probnih lansiranja prikupljeni su svi potrebni podaci za nastavak praktičnog rada na vodikovim scramjet motorima, ispravljeni su matematički modeli rada ramjetnih motora pri hipersoničnim brzinama itd. Trenutno je program "Hladno" zatvoren, ali njegovi rezultati nisu nestali i koriste se u novim projektima.
