Iz kolegija kulturnih studija poznato je da svaki fenomen, pa tako i na području tehnologije, prolazi kroz pet (da, čak pet!) Faza u svom razvoju. Prvi je početak, kada nitko još uvijek ozbiljno ne gleda na tu temu. Drugi je kada je pojava ili objekt već dovoljno poznat, ali je, da tako kažem, u procesu ovladavanja. Treća faza - inovacija dominira i postaje uobičajena - "oh, tko to nije znao!" Četvrta faza - zastarijeva, odumire i zamjenjuje se nečim novim. Peto, postoji na periferiji društvenog razvoja.
I stoga, na temelju ovog gledišta, možemo li smatrati da su ratna kola drevnih razdoblja, bilo da se radi o kolima starih Egipćana, Asiraca, Kineza i naroda "stepskog koridora" - preteča modernog svijeta tenkovi? Najvjerojatnije ne, a evo i zašto. Čak i u onim slučajevima kada su konji ovih kola imali zaštitne deke, zaštita ratnika na tim kolima ostala je individualna, a ne grupna!
Ratni slon je "tenk antike", da ili ne? I opet isti problem: slon u oklopu, ali njegova se "posada" najčešće nalazila otvoreno, iako postoje opisi "okovanih kula" na leđima ratnih slonova. Odnosno, najvjerojatnije se ipak radi o oklopnom transporteru i, uz to, oklopnom transporteru bez krova. Uostalom, ni ratnici na slonovima nisu imali kolektivno oružje. Naoružali su se kopljima, bacali diskove, muškete (u vojsci u Aurengzebu), naklone, ali nisu si mogli priuštiti ni mali top, jer su se slonovi bojali glasnih zvukova.
Postoji stajalište da je pretpovijest tenka započela u XIV stoljeću, budući da su do nas došli crteži inženjera iz Sienne po imenu Mariano do Jacopo (zvani Mariano Taccola), koji prikazuje čudan dizajn pod nazivom "Battle Unicorn" ". Uređaj je bio nešto poput kupole koja je zaklonila malu skupinu vojnika, ali morali su je nositi na sebi. Kolektivno oružje bio je rog ovog čudovišta, namijenjen nabijanju neprijateljskih trupa, ali nije poznato na kakvom je osmatranju to bilo.
Godine 1456. izgleda da je škotska vojska imala drvena ratna kola, pogonjena parom konja u njima. Ali … došlo je do problema s cestama. I jasno je da je snaga živog motora također bila nedovoljna i izumitelji su to razumjeli. Možete pokušati koristiti vjetar. I ne čudi što je ideja o vjetroturbini bila osnova za nekoliko projekata borbenih vozila odjednom. Godine 1472. jedan takav projekt predložio je Talijan Valturio, ali Simon Stevin (Nizozemska), bez daljnjih je poteza, došao na ideju da stavi mali jedrenjak na kotače (1599.). Moram reći da se Valturijev projekt pokazao zanimljivijim: sa strana kočije predložio je urediti krila slična onima u mlinu. Vjetar ih je morao okretati, a oni su mu pokrenuli kolica kroz zupčanike. Ne treba ni govoriti da bi takav stroj bio napravljen, bez sumnje, ostavio bi ogroman dojam na suvremenike, ali pitanje je kako će se voziti preko neravnog bojišta.
Pa, tko ne zna da je veliki talijanski umjetnik, znanstvenik i inženjer Leonardo da Vinci radio na stvaranju borbenog vozila (1500).“Također ću organizirati”, napisao je, “pokrivene vagone, sigurne i neosvojive, za koje, kada svojim topništvom nalete u neprijateljske redove, nema toliko trupa koje ne bi slomili. I pješaštvo će ih moći neozlijeđeno i neometano slijediti”. Ovaj je tekst postao udžbenik, no ono što je zanimljivo je da je, prema sačuvanim crtežima, počeli izrađivati ovaj automobil, pokazalo se da ondje nedostaje jedan zupčanik, a bez njega ne bi išao. Odnosno, ili je Leonardo to učinio namjerno, ili je jednostavno nešto pogrešno izračunao. Leonardo da Vinci također je razvio projekte za drvene konjičke sprave naoružane rotirajućim srpovima. U nekima je konj bio sprijeda, u drugima - straga, ali to, naravno, nisu bili tenkovi.
Postoji zanimljiva hipoteza, već izražena danas, da je Leonardov "tenk" zapravo imao mišićni pogon jer nije bio dizajniran za kretanje po bojnom polju, već je morao igrati ulogu mobilnog tornja na zidovima tvrđave. U ovom slučaju, zid je igrao ulogu "autoceste" duž koje se, vođen parapetima, morao kotrljati naprijed -natrag i priskočiti u pomoć napadnutom području. Međutim, sam Leonardo o tome ne govori ništa …
1558. Kholypuer (Njemačka) predložio je projekt pokretne tvrđave naoružane topništvom, koju je nazvao "walk-city". Međutim, u stvari, njegov projekt nije sadržavao ništa novo, budući da su naši ruski "hodajući gradovi" i husitski "Wagenburgovci" bili slični. Potonji su, međutim, mogli sudjelovati u poljskoj bitci samo kao stacionarno utvrđenje (ovo je poput tenkovske kule, uklonjene s šasije i zakopane u zemlju kao dugoročna vatrena točka), ali su se mogli pomaknuti s mjesta postaviti i imati kolektivno oružje i kolektivne lijekove.
[/centar]
1588. Talijan Augustino Ramelli otišao je najdalje - ponudio je zaštićena i naoružana topovska kola, koja su mogla plivati po jarcima utvrda ispunjenim vodom. Za kretanje po vodi bila je opremljena lopaticama s obje strane trupa - nevjerojatnim inženjerskim rješenjem za to vrijeme. Ali tko bi rotirao ove kotače …
Vjerojatno su tada postojali i drugi prijedlozi, sve dok, konačno, sam Voltaire nije ponudio svoj "tenk" Katarini II. U kolovozu 1769. između njega i ruskog vladara započelo je, takoreći, "stvaralačko dopisivanje" iz čijeg sadržaja možemo zaključiti da je Voltaire vjerovao da će budući da će u nadolazećem ruskom ratu s Turskom ruske trupe morati djelovati na ravnice, odnosno ima smisla naoružati ih poboljšanom vrstom ratnih kočija! Čak joj je poslao nacrte za svoje automobile, a činilo se da je dala upute za njihovu izgradnju. No, ono što se dalje dogodilo, povijest o tome šuti, ali nema podataka o djelovanju Voltaireovih "tenkova" u bitkama. Nema podataka o njima u kasnijim Catherininim pismima Voltairu.
[/centar]
Usput, vojni inženjer Nicola Joseph Cugno (1725. - 1804.) 1771. godine sagradio je čak tri parna automobila, od kojih je jedan bio namijenjen prijevozu oružja. Voltaire je možda znao za pokuse ovih strojeva u Parizu. I bilo bi dovoljno spojiti ova dva izuma Voltairea i Cugna da se dobije barem nešto daljinski slično tenku. Ali to se nikada nije dogodilo.
No, Japanci su nakon Meiji revolucije stvorili vlastiti "mehanizam", koji se smatra prototipom tenka, iako je i dalje vučen konjima. Bila je to oklopljena kupola s ukrasima koji su se mogli ukloniti s šasije i koristiti kao bunker. Međutim, u pokretu je bilo moguće ispaliti vatru kroz grbove. Dakle postoji oklop (kolektivna obrana), iako je oružje također individualno. Dakle, ni ovo nije tenk!
A automobil Fredericka Simmsa opet je "auto", BA, ali također ne i tenk i dlan će u ovom slučaju ostati kod "Malog Willieja", čak i ako nikad nije stigao naprijed!
Crteži u boji A. Sheps.
